本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)電壓通常在300V以上，一旦高壓部件連接電纜出現(xiàn)故障，會(huì)極大的增加車輛安全隱患；電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路能夠在車輛上電后實(shí)時(shí)監(jiān)測高壓設(shè)備之間連接狀態(tài)，如檢測到有連接異常會(huì)及時(shí)報(bào)警并做出相應(yīng)安全防護(hù)動(dòng)作；現(xiàn)有技術(shù)主要采用串聯(lián)高壓設(shè)備檢測端口，即：將需要監(jiān)控的高壓設(shè)備接口用檢測回路串聯(lián)起來，如果檢測回路出現(xiàn)斷路的情況，則控制器判斷設(shè)備接口存在連接故障；此種檢測系統(tǒng)功能簡單、單一，只能檢測到系統(tǒng)斷路一種情況，不能判斷是設(shè)備連接故障還是回路中電線故障，也不能判斷是哪個(gè)設(shè)備連接出現(xiàn)故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路。

本發(fā)明提出的一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路，包括檢測電阻、檢測模塊、檢測回路和報(bào)警裝置，所述檢測電阻通過檢測回路與檢測模塊連接，且檢測模塊與報(bào)警裝置連接，所述檢測電阻位于高壓設(shè)備中，且檢測電阻與高壓設(shè)備連接；

檢測模塊輸出的電源信號(hào)通過檢測回路中一條線路加到每一個(gè)高壓設(shè)備中的檢測電阻上，并經(jīng)過檢測電阻后通過檢測回路的另一線路回到檢測模塊；檢測模塊通過對(duì)系統(tǒng)中電壓信號(hào)進(jìn)行分析對(duì)比，得出系統(tǒng)狀況。

優(yōu)選地，所述每一個(gè)高壓設(shè)備中檢測電阻的阻值均不相同，且檢測回路由兩根電線組成。

優(yōu)選地，所述每一個(gè)高壓設(shè)備中的檢測電阻均并聯(lián)于檢測回路上。

優(yōu)選地，當(dāng)一個(gè)高壓設(shè)備連接斷開時(shí)，系統(tǒng)中電壓信號(hào)會(huì)產(chǎn)生變化，檢測模塊通過對(duì)比分析后，判斷出連接出現(xiàn)故障的高壓設(shè)備。

優(yōu)選地，當(dāng)檢測模塊檢測不到檢測回路中的任何信號(hào)時(shí)，判斷為檢測回路斷路。

優(yōu)選地，當(dāng)檢測模塊檢測到檢測回路中返回信號(hào)為電源電壓，判斷為檢測回路短路。

本發(fā)明中，所述一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路通過檢測模塊、檢測回路和檢測電阻能夠檢測判斷系統(tǒng)斷路和短路狀況，也能夠清晰判斷是設(shè)備連接故障還是回路中電線故障，更能夠準(zhǔn)確判斷連接出現(xiàn)故障的設(shè)備，本發(fā)明能夠判斷出高壓電纜與高壓設(shè)備的連接狀態(tài)是否正常，并在出現(xiàn)異常時(shí)能夠進(jìn)行報(bào)警，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路的檢測原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步解說。

實(shí)施例

參考圖1-2，本實(shí)施例提出了一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路，包括檢測電阻、檢測模塊、檢測回路和報(bào)警裝置，檢測電阻通過檢測回路與檢測模塊連接，且檢測模塊與報(bào)警裝置連接，檢測電阻位于高壓設(shè)備中，且檢測電阻與高壓設(shè)備連接；

檢測模塊輸出的電源信號(hào)通過檢測回路中一條線路加到每一個(gè)高壓設(shè)備中的檢測電阻上，并經(jīng)過檢測電阻后通過檢測回路的另一線路回到檢測模塊；檢測模塊通過對(duì)系統(tǒng)中電壓信號(hào)進(jìn)行分析對(duì)比，得出系統(tǒng)狀況。

本實(shí)施例中，每一個(gè)高壓設(shè)備中檢測電阻的阻值均不相同，且檢測回路由兩根電線組成，每一個(gè)高壓設(shè)備中的檢測電阻均并聯(lián)于檢測回路上，當(dāng)一個(gè)高壓設(shè)備連接斷開時(shí)，系統(tǒng)中電壓信號(hào)會(huì)產(chǎn)生變化，檢測模塊通過對(duì)比分析后，判斷出連接出現(xiàn)故障的高壓設(shè)備，當(dāng)檢測模塊檢測不到檢測回路中的任何信號(hào)時(shí)，判斷為檢測回路斷路，當(dāng)檢測模塊檢測到檢測回路中返回信號(hào)為電源電壓，判斷為檢測回路短路，一種電動(dòng)車輛高壓設(shè)備連接檢測電路通過檢測模塊、檢測回路和檢測電阻能夠檢測判斷系統(tǒng)斷路和短路狀況，也能夠清晰判斷是設(shè)備連接故障還是回路中電線故障，更能夠準(zhǔn)確判斷連接出現(xiàn)故障的設(shè)備，本發(fā)明能夠判斷出高壓電纜與高壓設(shè)備的連接狀態(tài)是否正常，并在出現(xiàn)異常時(shí)能夠進(jìn)行報(bào)警，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實(shí)施例中，Ro上的對(duì)地電壓Uo在Ro一定的情況下是跟隨R1、R2、R3、、、Rn的數(shù)量及數(shù)值的不同而變化；在系統(tǒng)電壓Vcc和Ro都保持不變的條件下，當(dāng)R1、R2、R3、、、Rn中增加或減少一個(gè)或幾個(gè)的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的Uo同樣會(huì)有唯一對(duì)應(yīng)的數(shù)值。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。