1.一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：包括運(yùn)輸車輛和裝載在車輛貨箱上的設(shè)備柜；所述的設(shè)備柜上設(shè)有試驗(yàn)平臺(tái)，所述的試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)有用于調(diào)整風(fēng)攻角的圓形轉(zhuǎn)盤；所述的圓形轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于固定測(cè)力天平和結(jié)構(gòu)構(gòu)件模型的支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)件模型的兩端分別通過(guò)連接桿或直接與兩測(cè)力天平相接，兩測(cè)力天平再固定設(shè)在車頂上的支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：所述的圓形轉(zhuǎn)盤上設(shè)有刻度，可以通過(guò)該轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)構(gòu)件與風(fēng)向的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：所述的圓形轉(zhuǎn)盤嵌扣于試驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)，圓形轉(zhuǎn)盤與試驗(yàn)平臺(tái)接觸面均采用小滾珠銜接，以達(dá)到減小摩擦力的目的，使圓心轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)更為平順。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：所述的圓形轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源于電機(jī)，通過(guò)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：設(shè)備柜上設(shè)有風(fēng)向儀和風(fēng)速儀，用于采集實(shí)時(shí)風(fēng)速和風(fēng)向，使試驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確可靠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的裝置，其特征在于：所述的設(shè)備柜用于安置試驗(yàn)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)所需的相關(guān)設(shè)備。
8.一種利用汽車行駛風(fēng)測(cè)試結(jié)構(gòu)三分力系數(shù)的方法，其特征在于：包括如下步驟：
第一步：設(shè)置、檢查和調(diào)整該結(jié)構(gòu)構(gòu)件三分力系數(shù)測(cè)試裝置的所有儀器設(shè)備，保證后續(xù)實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確無(wú)誤進(jìn)行；
第二步：將結(jié)構(gòu)構(gòu)件模型的兩端分別通過(guò)連接桿與兩測(cè)力天平相接，兩測(cè)力天平再固定在設(shè)備柜上的支架上，完成對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件模型設(shè)置和固定；
第三步：將設(shè)備柜牢靠地安置在運(yùn)輸車輛的貨廂上；
第四步：?jiǎn)?dòng)汽車，并逐步加速，當(dāng)風(fēng)速風(fēng)向測(cè)定儀測(cè)得的風(fēng)速為本次實(shí)驗(yàn)要求的風(fēng)速風(fēng)向，使汽車保持直線勻速行駛，調(diào)整圓形轉(zhuǎn)盤，使風(fēng)攻角符合本次試驗(yàn)要求；
第五步：采集并分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，包括風(fēng)速、風(fēng)向和三分力系數(shù)；
第六步：若試驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)生明顯錯(cuò)誤，在重新進(jìn)行試驗(yàn)；
第七步：待試驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)都確認(rèn)無(wú)誤時(shí)，則完成試驗(yàn)；停下汽車，拆卸結(jié)構(gòu)構(gòu)件模型，關(guān)閉設(shè)備，收整設(shè)備。