本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

車輛試驗(yàn)中，常用行程輔助測(cè)量裝置來(lái)測(cè)量踏板的行程，現(xiàn)有測(cè)量方法是用拉線傳感器直接測(cè)量，測(cè)量結(jié)果存在一定的誤差。此外，測(cè)試者無(wú)法保證測(cè)試過(guò)程中踏板位置的一致性，導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)一致性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置，該裝置可以提高踏板行程測(cè)量精度，并具有踏板限位功能，便于進(jìn)行定行程制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置包括：高度調(diào)節(jié)支架，所述高度調(diào)節(jié)支架包括：第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架適于支撐在車輛的地板上，所述第二支架可上下移動(dòng)地設(shè)置在所述第一支架上，所述第三支架可上下移動(dòng)地設(shè)置在所述第二支架上，所述第三支架適于抵靠至所述車輛的儀表板的底部；伸縮臂組件，所述伸縮臂組件與所述高度調(diào)節(jié)支架之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，所述伸縮臂組件通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)所述高度調(diào)節(jié)支架可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述伸縮臂組件包括：第一伸縮臂，所述第一伸縮臂的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿適于與踏板傳感器拉線導(dǎo)向配合；第二伸縮臂，所述第二伸縮臂的下端設(shè)置有限位板，所述限位板適于貼靠在所述踏板的背面。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置，從制動(dòng)踏板初始位置進(jìn)行測(cè)量，提高了踏板行程測(cè)量精度，并且可以滿足不同行程的制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量，同時(shí)，該行程輔助測(cè)量裝置具有踏板限位功能，便于進(jìn)行定行程制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第二支架與所述第一支架嵌套設(shè)置，所述第一支架上穿設(shè)有第一鎖緊螺母，所述第一鎖緊螺母的頭部位于所述第一支架外且桿部的自由端適于抵靠所述第二支架以限制所述第二支架相對(duì)所述第一支架移動(dòng)，所述第一鎖緊螺母的桿部與所述第一支架的壁螺紋配合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第三支架與所述第二支架嵌套設(shè)置，所述第二支架上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述第三支架上下移動(dòng)的把手。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述把手與所述第二支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，所述把手上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述第三支架上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)面，所述把手上還形成有位于所述驅(qū)動(dòng)面末端的支撐面，所述支撐面用于支撐所述第三支架。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)面為弧形驅(qū)動(dòng)面，所述支撐面適于沿水平方向支撐在所述第三支架的底部。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第三支架的頂部設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊的上表面為弧形面。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述旋轉(zhuǎn)桿穿設(shè)所述第二支架，所述第二支架上設(shè)置有第二鎖緊螺母，所述第二鎖緊螺母的頭部位于所述第二支架外且桿部的自由端適于抵靠所述旋轉(zhuǎn)桿以限制所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)所述第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二鎖緊螺母的桿部與所述第二支架的壁螺紋配合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一伸縮臂包括：第一固定支架和第一移動(dòng)支架，所述第一固定支架與所述旋轉(zhuǎn)桿相連，所述第一移動(dòng)支架與所述第一固定支架嵌套設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在所述第一移動(dòng)支架的下端。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一固定支架上設(shè)置有第三鎖緊螺母，所述第三鎖緊螺母的頭部位于所述第一固定支架外且桿部的自由端適于抵靠所述第一移動(dòng)支架以限制所述第一移動(dòng)支架相對(duì)所述第一固定支架移動(dòng)，所述第三鎖緊螺母的桿部與所述第一固定支架的壁螺紋配合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第二伸縮臂包括：第二固定支架和第二移動(dòng)支架，所述第二固定支架固定在所述第一固定支架上，所述第二移動(dòng)支架與所述第二固定支架嵌套設(shè)置，所述限位板設(shè)置在所述第二移動(dòng)支架的下端；

所述第二固定支架的頂部還設(shè)置有用于鎖定所述第二移動(dòng)支架的第四鎖緊螺母。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置的立體圖；

圖2是把手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是伸縮臂組件的立體圖；

圖4是圖3中A處的局部放大圖；

圖5是圖3中B處的局部放大圖；

圖6是圖3中C處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

行程輔助測(cè)量裝置10、高度調(diào)節(jié)支架1、第一支架11、第二支架12、第三支架13、第一鎖緊螺母14、把手15、驅(qū)動(dòng)面151、支撐面152、壓緊塊16、第二鎖緊螺母17、伸縮臂組件2、第一伸縮臂21、轉(zhuǎn)向桿211、第一固定支架212、第一移動(dòng)支架213、第三鎖緊螺母214、第二伸縮臂22、限位板221、第二固定支架222、第二移動(dòng)支架223、第四鎖緊螺母224、旋轉(zhuǎn)桿3。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖6詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置10。

參照?qǐng)D1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置10可以包括高度調(diào)節(jié)支架1以及伸縮臂組件2。

高度調(diào)節(jié)支架1可以包括第一支架11、第二支架12和第三支架13。其中，第一支架11適于支撐在車輛的地板上，第二支架12可上下移動(dòng)地設(shè)置在第一支架11上，第三支架13可上下移動(dòng)地設(shè)置在第二支架12上，第三支架13適于抵靠至車輛的儀表板的底部。

伸縮臂組件2與高度調(diào)節(jié)支架1之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿3，伸縮臂組件2通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿3相對(duì)高度調(diào)節(jié)支架1可轉(zhuǎn)動(dòng)。

參照?qǐng)D3所示，伸縮臂組件2可以包括第一伸縮臂21和第二伸縮臂22。第一伸縮臂21的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿211，轉(zhuǎn)向桿211適于與踏板傳感器拉線導(dǎo)向配合，由此便可以從制動(dòng)踏板初始位置進(jìn)行測(cè)量，有利于提高踏板行程的測(cè)量精度。第二伸縮臂22的下端設(shè)置有限位板221，限位板221適于貼靠在踏板的背面，限位板221可輔助實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板某一定行程的測(cè)量。

在圖1所示的實(shí)施例中，高度調(diào)節(jié)支架1有兩組，伸縮臂組件2通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿3與兩組高度調(diào)節(jié)支架1相連，由此，行程輔助測(cè)量裝置10不易傾翻，固定更加穩(wěn)定。

通過(guò)調(diào)節(jié)兩組高度調(diào)節(jié)支架1的高度，可使伸縮臂組件2保持特定的角度，從而使制動(dòng)踏板保持特定行程，由此，行程輔助測(cè)量裝置10可以滿足制動(dòng)踏板不同行程的制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板的行程輔助測(cè)量裝置10，從制動(dòng)踏板初始位置進(jìn)行測(cè)量，提高了踏板行程測(cè)量精度，并且可以滿足不同行程的制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量，同時(shí)該行程輔助測(cè)量裝置10具有踏板限位功能，便于進(jìn)行定行程制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)量。

參照?qǐng)D1所示，第二支架12與第一支架11嵌套設(shè)置，第一支架11上穿設(shè)有第一鎖緊螺母14，第一鎖緊螺母14的頭部位于第一支架11外且桿部的自由端適于抵靠第二支架12以限制第二支架12相對(duì)第一支架11移動(dòng)，第一鎖緊螺母14的桿部與第一支架11的壁螺紋配合。換言之，第一鎖緊螺母14可以調(diào)節(jié)第二支架12伸出第一支架11的長(zhǎng)度。當(dāng)旋松第一鎖緊螺母14時(shí)，第二支架12可與第一支架11發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)旋緊第一鎖緊螺母14時(shí)，可保持第二支架12與第一支架11的相對(duì)位置不變，從而使第二支架12保持在特定高度。

第三支架13與第二支架12嵌套設(shè)置，第二支架12上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第三支架13上下移動(dòng)的把手15。

參照?qǐng)D2所示，把手15與第二支架12可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，把手15上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第三支架13上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)面151，把手15上還形成有位于驅(qū)動(dòng)面151末端的支撐面152，支撐面152用于支撐第三支架13。

驅(qū)動(dòng)面151為弧形驅(qū)動(dòng)面151，支撐面152適于沿水平方向支撐在第三支架13的底部。例如，當(dāng)將把手15的自由端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°時(shí)，支撐面152將位于水平位置，此時(shí)支撐面152支撐在第三支架13的底部。

參照?qǐng)D1所示，第三支架13的頂部設(shè)置有壓緊塊16，壓緊塊16的上表面為弧形面，該弧形面與車輛儀表板的底部形狀相吻合，從而可使壓緊塊16貼緊儀表板的底部，達(dá)到固定高度調(diào)節(jié)支架1的目的。

旋轉(zhuǎn)桿3穿設(shè)第二支架12，第二支架12上設(shè)置有第二鎖緊螺母17，第二鎖緊螺母17的頭部位于第二支架12外且桿部的自由端適于抵靠旋轉(zhuǎn)桿3以限制旋轉(zhuǎn)桿3相對(duì)第二支架12轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鎖緊螺母17的桿部與第二支架12的壁螺紋配合。換言之，第二鎖緊螺母17可以調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿3相對(duì)第二支架12的旋轉(zhuǎn)角度。當(dāng)旋緊第二鎖緊螺母17時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿3無(wú)法相對(duì)第二支架12轉(zhuǎn)動(dòng)，由此可使伸縮臂組件2與踏板保持一個(gè)特定角度。

參照?qǐng)D3-圖6所示，第一伸縮臂21可以包括第一固定支架212和第一移動(dòng)支架213。第一固定支架212與旋轉(zhuǎn)桿3相連，第一移動(dòng)支架213與第一固定支架212嵌套設(shè)置，轉(zhuǎn)向桿211設(shè)置在第一移動(dòng)支架213的下端。試驗(yàn)過(guò)程中，踏板傳感器拉線繞轉(zhuǎn)向桿211進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

第一固定支架212上設(shè)置有第三鎖緊螺母214，第三鎖緊螺母214的頭部位于第一固定支架212外且桿部的自由端適于抵靠第一移動(dòng)支架213以限制第一移動(dòng)支架213相對(duì)第一固定支架212移動(dòng)，第三鎖緊螺母214的桿部與第一固定支架212的壁螺紋配合。換言之，第三鎖緊螺母214可以調(diào)節(jié)第一移動(dòng)支架213伸出第一固定支架212的長(zhǎng)度。當(dāng)旋松第三鎖緊螺母214時(shí)，第一移動(dòng)支架213可與第一固定支架212發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)旋緊第三鎖緊螺母214時(shí)，可保持第一移動(dòng)支架213與第一固定支架212的相對(duì)位置不變，從而使第一移動(dòng)支架213保持特定伸出長(zhǎng)度。

第二伸縮臂22可以包括第二固定支架222和第二移動(dòng)支架223。第二固定支架222固定在第一固定支架212上，第二移動(dòng)支架223與第二固定支架222嵌套設(shè)置，第二移動(dòng)支架223可沿第二固定支架222的軸線方向移動(dòng)。限位板221設(shè)置在第二移動(dòng)支架223的下端，限位板221可繞第二固定支架222的軸線旋轉(zhuǎn)。

第二固定支架222的頂部還設(shè)置有用于鎖定第二移動(dòng)支架223的第四鎖緊螺母224，第四鎖緊螺母224用于調(diào)節(jié)第二移動(dòng)支架223伸出第二固定支架222的長(zhǎng)度。第四鎖緊螺母224可以采用與上述第一鎖緊螺母14、第二鎖緊螺母17和第三鎖緊螺母214相同或相似的方式將第二固定支架222和第二移動(dòng)支架223進(jìn)行鎖緊。當(dāng)然，可以理解的是，第四鎖緊螺母224也可以采用其它鎖緊方式。

下面詳細(xì)描述使用行程輔助測(cè)量裝置10測(cè)量制動(dòng)踏板行程的過(guò)程。

當(dāng)需要測(cè)試制動(dòng)踏板行程時(shí)，將高度調(diào)節(jié)支架1放置于駕駛員腳部，使伸縮臂組件2與制動(dòng)踏板處于同一垂直平面。調(diào)整第一鎖緊螺母14使壓緊塊16與儀表板底部接觸，壓下把手15，將行程輔助測(cè)量裝置10固定在車輛底板與儀表板底部之間。調(diào)節(jié)伸縮臂組件2，使伸縮臂組件2方向指向制動(dòng)踏板上部，鎖緊第二鎖緊螺母17。調(diào)節(jié)第三鎖緊螺母214，使轉(zhuǎn)向桿211與制動(dòng)踏板上部相貼合，將踏板傳感器拉線貼合轉(zhuǎn)向桿211后固定于踏板上端，便可以進(jìn)行測(cè)試。

下面詳細(xì)描述使用行程輔助測(cè)量裝置10測(cè)量制動(dòng)踏板某一個(gè)定行程的過(guò)程。

當(dāng)需要測(cè)試踏板的某一個(gè)定行程時(shí)，將高度調(diào)節(jié)支架1放置于駕駛員腳部，使伸縮臂組件2與制動(dòng)踏板處于同一垂直平面。調(diào)整第一鎖緊螺母14使壓緊塊16與儀表板底部接觸，壓下把手15，將行程輔助測(cè)量裝置10固定在車輛底板與儀表板底部之間。調(diào)節(jié)伸縮臂組件2，使伸縮臂組件2方向指向制動(dòng)踏板上部，鎖緊第二鎖緊螺母17。調(diào)節(jié)第三鎖緊螺母214，使轉(zhuǎn)向桿211與制動(dòng)踏板上部相貼合，將踏板傳感器拉線貼合轉(zhuǎn)向桿211后固定于踏板上端。調(diào)整第四鎖緊螺母224將第二移動(dòng)支架223下端的限位板221放置于制動(dòng)踏板下。逐漸踩下制動(dòng)踏板至定行程位置，旋緊第四鎖緊螺母224使限位板221緊貼制動(dòng)踏板下部，松開(kāi)制動(dòng)踏板完成裝置調(diào)節(jié)。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)，在限位板221的限位作用下，實(shí)現(xiàn)踏板的定行程制動(dòng)。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。