本發(fā)明涉及疲勞試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減震墊的疲勞試驗裝置。

背景技術(shù)：

目前，疲勞試驗裝置是使試樣或構(gòu)件承受周期或隨機(jī)變化的應(yīng)力或應(yīng)變，以測定疲勞極限和疲勞壽命等指標(biāo)的裝置。在產(chǎn)品投入使用前，在實驗室中需要進(jìn)行充分的疲勞性能試驗考核，測得產(chǎn)品的疲勞極限和疲勞壽命，從而保證產(chǎn)品在實際使用過程中不會出現(xiàn)疲勞損傷故障。

對于電梯，其具有的減震墊材料為橡膠，減震墊在使用過程中起到緩沖減震的作用。由于環(huán)境的不同，減震墊在實際過程中，不但會受到機(jī)械沖擊和交變疲勞載荷，還會受到溫度和濕度的影響。目前，有些減震墊在使用一段時間后，會受到環(huán)境的影響，其力學(xué)性能不斷下降，從而出現(xiàn)了疲勞。因此，需要對減震墊進(jìn)行在環(huán)境應(yīng)力下的疲勞載荷試驗。

但是，目前的裝置，只是能夠單獨對減震墊的溫度應(yīng)力進(jìn)行檢測，或者單獨地進(jìn)行疲勞載荷試驗，因此需要配置多臺裝置，不僅占用了大量的試驗空間，而且需要試驗操作人員熟悉掌握多臺裝置，給試驗操作人員的日常使用帶來很大的不便。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種疲勞試驗裝置，其可以讓試驗操作人員方便、可靠進(jìn)行對減震墊的溫度應(yīng)力進(jìn)行檢測，以及對減震墊進(jìn)行疲勞載荷試驗，試驗操作方便、快捷，顯著降低試驗成本，節(jié)約寶貴的試驗空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種減震墊的疲勞試驗裝置，其可以讓試驗操作人員方便、可靠對減震墊的溫度應(yīng)力進(jìn)行檢測，以及同時對減震墊進(jìn)行疲勞載荷試驗，試驗操作方便、快捷，顯著降低試驗成本，節(jié)約寶貴的試驗空間，有利于廣泛的生產(chǎn)應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

為此，本發(fā)明提供了一種減震墊的疲勞試驗裝置，包括中空的溫箱，所述溫箱內(nèi)從左到右間隔設(shè)置有左固定板、承重板和右固定板，所述左固定板、承重板和右固定板的四周邊緣間隔貫穿設(shè)置有多根支撐桿；

所述左固定板的右側(cè)壁固定設(shè)置有動載荷液壓作動器，所述動載荷液壓作動器右端部的輸出軸與動載荷力傳感器的左端相連接，所述動載荷力傳感器的右端與動載荷加壓板的左側(cè)壁相連接；

所述動載荷加壓板的正右方設(shè)置有一個靜載荷加壓板，所述靜載荷加壓板位于所述承重板的正左方，所述靜載荷加壓板和所述承重板之間放置需要進(jìn)行疲勞試驗的減震墊；

所述右固定板的左側(cè)壁上固定設(shè)置有一個靜載荷液壓作動器，所述靜載荷液壓作動器左端部的輸出軸與一個靜載荷力傳感器的右端相連接，所述靜載荷力傳感器左端與所述靜載荷加壓板相連接。

其中，所述動載荷力傳感器用于監(jiān)測所述動載荷液壓作動器施加給減震墊的交變載荷；所述靜載荷力傳感器用于監(jiān)測所述靜載荷液壓作動器施加給減震墊的恒定載荷和減震墊的形變量；

所述動載荷力傳感器和靜載荷力傳感器與同一個數(shù)據(jù)采集模塊通過信號線相連接。

其中，所述承重板的左側(cè)壁上還安裝有一個導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸的左端貫穿所述動載荷加壓板后插入所述動載荷力傳感器中。

其中，所述動載荷液壓作動器與一個動載荷動力模塊相連接，所述動載荷動力模塊用于為所述動載荷液壓作動器提供動能；

所述靜載荷液壓作動器與一個靜載荷動力模塊相連接，所述靜載荷動力模塊用于為所述靜載荷液壓作動器提供功能。

其中，所述動載荷動力模塊和靜載荷動力模塊分別包括液壓源和比例閥控制器，所述比例閥控制器與所述液壓源相連接；

所述比例閥控制器用于控制所述液壓源向所述動載荷液壓作動器或者靜載荷液壓作動器輸出的液壓大小，從而控制所述動載荷液壓作動器或者靜載荷液壓作動器輸出的載荷大小。

其中，還包括試驗控制模塊，所述試驗控制模塊分別與動載荷動力模塊和靜載荷動力模塊相連接，用于向所述動載荷動力模塊和靜載荷動力模塊發(fā)出控制信號，分別控制所述動載荷動力模塊輸出預(yù)設(shè)大小的交變載荷給動載荷液壓作動器，以及控制所述靜載荷動力模塊輸出預(yù)設(shè)大小的恒定載荷給靜載荷力傳感器。

其中，所述試驗控制模塊與動載荷動力模塊中的比例閥控制器相連接，所述試驗控制模塊與靜載荷動力模塊中的比例閥控制器相連接。

其中，所述試驗控制模塊為波形發(fā)生器；

所述減震墊為橡膠墊。

由以上本發(fā)明提供的技術(shù)方案可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提出了一種減震墊的疲勞試驗裝置，其可以讓試驗操作人員方便、可靠對減震墊的溫度應(yīng)力進(jìn)行檢測，以及同時對減震墊進(jìn)行疲勞載荷試驗，試驗操作方便、快捷，顯著降低試驗成本，節(jié)約寶貴的試驗空間，有利于廣泛的生產(chǎn)應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置在不畫出溫箱時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置的主視圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置的右視圖；

圖4為本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置中一種實施例中減震墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置一種實施例的試驗條件示意表圖；

圖中，1為左固定板，2為動載荷液壓作動器，3為動載荷力傳感器，4為動載荷加壓板，5為靜載荷加壓板，6為減震墊，7為承重板，8為靜載荷力傳感器，9為支撐桿，10為靜載荷液壓作動器，11為右固定板，12為溫箱，13為靜載荷動力模塊，14為動載荷動力模塊，15為導(dǎo)向軸。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1至圖4，本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置，用于方便、可靠進(jìn)行對減震墊的溫度應(yīng)力進(jìn)行檢測，以及同時對減震墊進(jìn)行疲勞載荷試驗，也就是在環(huán)境應(yīng)力下進(jìn)行疲勞載荷試驗。

本發(fā)明的減震墊的疲勞試驗裝置具體包括矩形、中空的溫箱1，所述溫箱1內(nèi)從左到右間隔設(shè)置有矩形的左固定板1、承重板7和右固定板11，所述左固定板1、承重板7和右固定板11的四周邊緣間隔貫穿設(shè)置有四根支撐桿9。

需要說明的是，所述溫箱1可以調(diào)節(jié)其內(nèi)部的溫度和濕度，用于提供穩(wěn)定的溫度和濕度的環(huán)境應(yīng)力。所述左固定板1和右固定板11具有較高的剛度，分別用于平衡動載荷和靜載荷。所述支撐桿9作為連接整個疲勞試驗裝置的受力桿，其也具有較強(qiáng)的剛度。

在本發(fā)明中，具體實現(xiàn)上，所述溫箱1可以任意一種可以調(diào)節(jié)其內(nèi)部的溫度和濕度的溫箱，例如可以為天津航天瑞萊科技有限公司生產(chǎn)的型號SDJ720F的溫箱，溫箱體積為2m³，可以調(diào)節(jié)的溫度區(qū)間為-70～120℃。

具體實現(xiàn)上，所述左固定板1、承重板7和右固定板11一起組成加載機(jī)構(gòu)，所述加載機(jī)構(gòu)為組裝式工裝。所述支撐桿9上采用全螺紋，可以根據(jù)不同的安裝位置自由調(diào)整裝配。所述左固定板1、承重板7和右固定板11以及承重板7形成成一個整體，在加強(qiáng)自身穩(wěn)定性的同時，也提高整個裝置的剛度。

在本發(fā)明中，所述左固定板1的右側(cè)壁固定設(shè)置有一個動載荷液壓作動器2，所述動載荷液壓作動器2右端部的輸出軸與一個動載荷力傳感器3的左端相連接，所述動載荷力傳感器3的右端與一個動載荷加壓板4的左側(cè)壁相連接；

所述動載荷加壓板4的正右方設(shè)置有一個靜載荷加壓板5，所述靜載荷加壓板5位于所述承重板7的正左方，所述靜載荷加壓板5和所述承重板7之間的間隙用于放置需要進(jìn)行疲勞試驗的減震墊6(作為試驗件)，即所述承重板7的左側(cè)壁固定設(shè)置所述減震墊，所述減震墊6優(yōu)選為橡膠墊。

需要說明的是，所述動載荷加壓板4，作為直接作用在減震墊6上的加載板，在試驗過程中往復(fù)運動；所述靜載荷加壓板5，作為直接作用在減震墊6上的加載板，在試驗過程中靜止且與所述減震墊6相接觸。所述承重板7，用于固定減震墊6，并且平衡動載荷和靜載荷。

在本發(fā)明中，所述右固定板11的左側(cè)壁上固定設(shè)置有一個靜載荷液壓作動器10，所述靜載荷液壓作動器10左端部的輸出軸與一個靜載荷力傳感器8的右端相連接，所述靜載荷力傳感器8左端與所述靜載荷加壓板5相連接。

需要說明的是，對于本發(fā)明，所述動載荷液壓作動器2可以通過所述動載荷力傳感器3傳遞載荷給動載荷加壓板4，即用于向所述動載荷加壓板4施加預(yù)設(shè)大小的交變載荷(載荷的數(shù)值會動態(tài)變化)；所述靜載荷液壓作動器10可以通過靜載荷力傳感器8傳遞載荷給靜載荷加壓板5，即用于向所述靜載荷加壓板5施加預(yù)設(shè)大小的恒定載荷。

還需要說明的是，所述動載荷力傳感器3用于監(jiān)測所述動載荷液壓作動器2施加給減震墊6的交變載荷(即施加在動載荷加壓板4上的載荷)；所述靜載荷力傳感器8用于監(jiān)測所述靜載荷液壓作動器10施加給減震墊6的恒定載荷(即施加在靜載荷加壓板5上的載荷)和減震墊6的形變量。

在本發(fā)明中，所述動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8與同一個數(shù)據(jù)采集模塊通過信號線相連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于在試驗過程中，獲取所述動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8所輸出的載荷數(shù)據(jù)(包括所述動載荷液壓作動器2施加給減震墊6的交變載荷，以及所述靜載荷液壓作動器10施加給減震墊6的恒定載荷和減震墊6的形變量)。因此，所述數(shù)據(jù)采集模塊通過實時記錄所述動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8所輸出的載荷試驗數(shù)據(jù)，能夠顯示力曲線的統(tǒng)計參數(shù)。

在本發(fā)明中，具體實現(xiàn)上，所述動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8可以為任意一種可以精確測量載荷的力傳感器，例如可以為航天701所生產(chǎn)的型號為BK-2B的力傳感器，該力傳感器的量程為±500kg，精度為0.5kg。

在本發(fā)明中，具體實現(xiàn)上，所述數(shù)據(jù)采集模塊可以任意一種可以有效采集所述動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8所輸出的載荷數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集裝置，例如可以為泰斯特電子有限公司生產(chǎn)的型號為TST-5912的動態(tài)信號測試分析系統(tǒng)。

在本發(fā)明中，具體實現(xiàn)上，所述承重板7的左側(cè)壁上還安裝有一個導(dǎo)向軸15，所述導(dǎo)向軸15的左端貫穿所述動載荷加壓板4后插入所述動載荷力傳感器3中，需要說明的是，所述導(dǎo)向軸15，用于約束動載荷加壓板4的運動軌跡，能夠保持較高的直線度和直線輸出，防止動載荷液壓作動器2在加載中出現(xiàn)輸出軸跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，保證了載荷的均勻性。

在本發(fā)明中，所述動載荷液壓作動器2與一個動載荷動力模塊14相連接，所述動載荷動力模塊14用于為所述動載荷液壓作動器2提供穩(wěn)定的動能。同樣，具體實現(xiàn)上，所述靜載荷液壓作動器10與一個靜載荷動力模塊13相連接，所述靜載荷動力模塊13用于為所述靜載荷液壓作動器10提供穩(wěn)定的功能。

具體實現(xiàn)上，所述動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13可以為任意一種能夠提供動力的動力模塊，優(yōu)選為包括能夠提供穩(wěn)定壓力與流量的液壓源，采用液壓油作為介質(zhì)，其中壓力和流量均可通過電信號進(jìn)行無極調(diào)控，并配有蓄能裝置，以減小運動中的沖擊。

具體實現(xiàn)上，所述動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13分別包括液壓源和比例閥控制器，所述比例閥控制器與所述液壓源相連接，所述液壓源分別與所述動載荷液壓作動器2或者靜載荷液壓作動器10相連接，所述比例閥控制器用于控制所述液壓源向所述動載荷液壓作動器2或者靜載荷液壓作動器10輸出的液壓大小，從而控制所述動載荷液壓作動器2或者靜載荷液壓作動器10輸出的載荷大小。

對于本發(fā)明，所述動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13均采用液壓伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)，也就是包括固定設(shè)置的動載荷液壓作動器2和靜載荷液壓作動器10以及相應(yīng)的比例閥控制器。

對于本發(fā)明，所述左固定板1、承重板7和右固定板11一起組成的加載機(jī)構(gòu)，能將動力系統(tǒng)的載荷傳穩(wěn)定的傳遞到減震墊上，并將動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13和溫度環(huán)境隔離，相互沒有干擾。

在本發(fā)明中，所述疲勞試驗裝置還包括試驗控制模塊，所述試驗控制模塊分別與動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13相連接，用于向所述動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13發(fā)出控制信號，分別控制所述動載荷動力模塊14輸出預(yù)設(shè)大小的交變載荷(載荷的數(shù)值會動態(tài)變化)給動載荷液壓作動器2，以及控制所述靜載荷動力模塊13輸出預(yù)設(shè)大小的恒定載荷給靜載荷力傳感器8。

具體實現(xiàn)上，所述試驗控制模塊與動載荷動力模塊14中的比例閥控制器相連接，用于發(fā)出控制信號給所述動載荷動力模塊14中的比例閥控制器，從而控制所述動載荷動力模塊14中的液壓源向所述動載荷液壓作動器2輸出的液壓大小；所述試驗控制模塊與靜載荷動力模塊13中的比例閥控制器相連接，用于發(fā)出控制信號給所述靜載荷動力模塊13中的比例閥控制器，從而控制所述靜載荷動力模塊13中的液壓源向所述靜載荷液壓作動器10輸出的液壓大小。

具體實現(xiàn)上，所述試驗控制模塊中包括有一個信號發(fā)生器，用于形成控制信號(如電壓信號)。因此，可以通過本發(fā)明的試驗控制模塊，向所述動載荷動力模塊14和靜載荷動力模塊13中的比例閥控制器輸入給定的頻率、力、位移信號(即控制信號)，即可通過電壓信號驅(qū)動比例閥控制器，從而控制液壓源輸出的液壓大小，控制液壓缸的動作，不斷進(jìn)行閉環(huán)控制。

因此，通過本發(fā)明的試驗控制模塊，本發(fā)明能夠根據(jù)輸入設(shè)定的載荷或者壓縮量，來控制所述液壓作動器和比例閥控制器(即液壓伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu))，可以滿足不同的交變載荷或壓縮量的試驗條件。本發(fā)明的整個裝置采用比例開環(huán)控制，通過兩個開環(huán)系統(tǒng)的組合，可以完成閉環(huán)系統(tǒng)的基本功能。

在本發(fā)明中，具體實現(xiàn)上，所述試驗控制模塊可以為中央處理器CPU、數(shù)字信號處理器DSP或者單片機(jī)MCU，優(yōu)選為波形發(fā)生器(即可數(shù)字調(diào)頻調(diào)幅的數(shù)字信號發(fā)生器)。

為了對本發(fā)明提供的減震墊的疲勞試驗裝置有更加直觀的了解，下面簡要說明本發(fā)明的疲勞試驗裝置的具體安裝調(diào)試步驟，包括以下步驟：

1、將左固定板1、動載荷液壓作動器2、動載荷力傳感器3、動載荷加壓板4、靜載荷加壓板5連接成一個整體；

2、將靜載荷力傳感器8、靜載荷液壓動作器10、右固定板11連接成一個整體；

3、將減震墊6安裝到承重板7上，并安裝靜載荷加壓板5到靜載荷力傳感器8上；

4、將左固定板1、承重板7和右固定板11等連接到支撐桿9上，調(diào)節(jié)相對位置，鎖緊；

5、將導(dǎo)向軸15、動載荷加壓板4、承重板7連成一個整體，檢查是否運動順暢；

6、將動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8與數(shù)據(jù)采集模塊通過信號線相連接，并檢測信號連接是否正常；

7、開啟靜載荷動力模塊13，調(diào)節(jié)其中液壓源的泵壓壓力，監(jiān)測靜載荷力傳感器8的數(shù)值；

8、開啟動載荷動力模塊14，開啟試驗控制模塊，設(shè)置一定的調(diào)試信號，監(jiān)測動載荷力傳感器3的數(shù)值；

9、開始小量級試驗，觀察試件狀態(tài)；

10、逐步提升量級，至正式試驗。

為了更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，下面結(jié)合具體實施例做進(jìn)一步說明。

參見圖5，對于預(yù)設(shè)試驗條件的四個減震墊樣品，先在減震墊6上通過靜載荷液壓作動器10施加一個靜載荷3100N，然后再通過試驗控制模塊，設(shè)定所述動載荷液壓作動器2所施加的動載荷的交變載荷為0至2472N，施加頻率為3Hz，在試驗時，所述動載荷液壓作動器2驅(qū)動的動載荷加壓板4，可以對所述靜載荷液壓作動器10作用的靜載荷加壓板5進(jìn)行反方向的擠壓(即靜載荷和動載荷這載荷的作用方向相反)，因此，靜載荷和動載荷這樣兩個壓載荷相互疊加，形成了試驗要求的交變載荷值，并且任意的交變的壓載荷都可以分解成一個靜載荷和一個動載荷的疊加。這時候，數(shù)據(jù)采集模塊通過所獲取所述動載荷力傳感器3和靜載荷力傳感器8所輸出的載荷數(shù)據(jù)(包括所述動載荷液壓作動器2施加給減震墊6的交變載荷，以及所述靜載荷液壓作動器10施加給減震墊6的恒定載荷和減震墊6的形變量)，并實時記錄，就可以實時監(jiān)測獲得所述減震墊6受到的實際載荷和形變量。

需要說明的是，對于普通的液壓設(shè)備，上述的靜載荷和動載荷均很容易實現(xiàn)，其中0N的動載荷，只需要動載荷加壓板4和減震墊6相分離即可，控制方式非常簡單。

此外，需要說明的是，對于試驗的推力較大時，可增大動載荷液壓作動器2的內(nèi)徑，對于試驗的頻率較快時，可減小動載荷液壓作動器2的內(nèi)徑。

基于以上技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置，其具有以下的技術(shù)效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、易于安裝維護(hù)，整個疲勞試驗裝置采用比例開環(huán)控制，通過兩個開環(huán)系統(tǒng)的組合，可以完成閉環(huán)系統(tǒng)的基本功能，不但滿足了試驗要求，而且大幅度降低的試驗成本；

2、利用液壓系統(tǒng)使作動器往復(fù)運動，再利用加載系統(tǒng)，將液壓系統(tǒng)和溫箱系統(tǒng)隔離，使兩者不互相干擾，能夠保證較高的直線輸出，克服了液壓作動器加載中的輸出軸出現(xiàn)跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，保證了載荷的均勻性；

3、采用比例開環(huán)控制方式，裝置流量在40L/min左右，額定壓力在14Mpa左右，并采用單出桿式的液壓作動器，其中作動器的行程和切換頻率可以由波形發(fā)生器進(jìn)行控制，例如，在波形發(fā)生器中輸入設(shè)定的數(shù)值(位移或者力)，即可通過電壓信號驅(qū)比例閥控制器，從而控制液壓作動器的動作，同時，本發(fā)明采用電子比例式調(diào)壓，可以根據(jù)設(shè)定程序自由改變作動器的推力大小，并采用蓄能器吸收加載過程中的沖擊；

4、本發(fā)明將整個加載機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、監(jiān)測機(jī)構(gòu)放置到溫箱內(nèi)部，整套機(jī)械系統(tǒng)形成一個自平衡的內(nèi)力結(jié)構(gòu)，完全依靠系統(tǒng)自身的剛度，溫箱不承受載荷力，并且整套裝置可以自由的移動，大幅度節(jié)約了試驗前期投入成本。

基于上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和高試驗成本，提供一種簡單、低成本、高效的應(yīng)用于電梯減震墊在環(huán)境應(yīng)力下的疲勞載荷試驗裝置，其在滿足不同試驗條件的同時，使得整個試驗在實施的過程中更加便捷，創(chuàng)新性的將溫箱和液壓疲勞加載系統(tǒng)結(jié)合在一起，同時用兩個低成本的開環(huán)系統(tǒng)的組合代替了高成本的閉環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明可以很好地運用于電梯減震墊在環(huán)境應(yīng)力下的疲勞載荷試驗中，用以完成考核產(chǎn)品的在不同溫濕度下的機(jī)械疲勞性能，其加溫度范圍可以在60℃至0℃之間，濕度范圍在99％RH以內(nèi)，加載力在2T以內(nèi)，加載頻率在3Hz以內(nèi)。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的一種減震墊的疲勞試驗裝置，其可以讓試驗操作人員方便、可靠對減震墊的溫度應(yīng)力進(jìn)行檢測，以及同時對減震墊進(jìn)行疲勞載荷試驗，試驗操作方便、快捷，顯著降低試驗成本，節(jié)約寶貴的試驗空間，有利于廣泛的生產(chǎn)應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。