本發(fā)明涉及船用機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

箱式配油器是可調(diào)螺距螺旋槳(簡稱調(diào)距槳)的重要組成部件之一，通常安裝在調(diào)距槳的齒輪箱前端。箱式配油器包括兩個(gè)重要的部件-配油軸和配油環(huán)。箱式配油器在運(yùn)行時(shí)，配油軸與齒輪箱的大齒輪軸一起高速旋轉(zhuǎn)，配油環(huán)浮動在配油軸上不發(fā)生轉(zhuǎn)動。

箱式配油器在調(diào)距槳裝置中承擔(dān)配油的功能，若箱式配油器功能異常，則會造成調(diào)距槳變距速度緩慢甚至控制失效，因此，將箱式配油器組裝到調(diào)距槳上之前，需要對箱式配油器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，以測試配油軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)配油器的性能，檢驗(yàn)其在變距狀態(tài)或穩(wěn)距狀態(tài)下的性能，保證其在裝配到調(diào)距槳上后具有優(yōu)良的使用性能。但是目前市面上還缺少對箱式配油器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)及能同時(shí)檢驗(yàn)箱式配油器在變距狀態(tài)或穩(wěn)距狀態(tài)下性能的試驗(yàn)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

一種箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用于驅(qū)動箱式配油器的配油軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元和用于測試箱式配油器的配油軸和配油環(huán)之間的泄油量的液壓控制單元，所述驅(qū)動單元包括基座、主軸、驅(qū)動軸和支撐板，所述主軸和所述支撐板均安裝在所述基座上，所述驅(qū)動軸的一端與所述主軸剛性連接，所述驅(qū)動軸的另一端穿過所述支撐板，所述驅(qū)動軸的另一端用于與箱式配油器的配油軸剛性連接，所述支撐板上設(shè)有用于安裝箱式配油器的安裝孔；所述液壓控制單元包括液壓泵、三位四通換向閥和兩位兩通換向閥，所述液壓泵的輸入端與油箱連通，所述液壓泵的輸出端分別與所述三位四通換向閥的進(jìn)油口和所述兩位兩通換向閥的進(jìn)油口連通，所述三位四通換向閥的出油口與油箱連通，所述三位四通換向閥的第一工作油口與箱式配油器的第一油口連通，所述三位四通換向閥的第二工作油口與箱式配油器的第二油口連通，所述兩位兩通換向閥的出油口分別與箱式配油器的第一油口和第二油口連通。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動軸的一端設(shè)置有連接孔，所述主軸插設(shè)在所述連接孔中，所述驅(qū)動軸的一端設(shè)置有多個(gè)鎖緊螺釘，所述多個(gè)鎖緊螺釘沿所述驅(qū)動軸的周向等角度間隔設(shè)置，所述多個(gè)鎖緊螺釘?shù)念^部均穿過所述連接孔的側(cè)壁，所述多個(gè)鎖緊螺釘?shù)念^部頂靠在所述主軸的外周壁上，多個(gè)鎖緊螺釘用于防止驅(qū)動軸和主軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，所述安裝孔內(nèi)活動設(shè)置有用于固定所述箱式配油器的襯套，所述襯套遠(yuǎn)離箱式配油器的端部設(shè)置有第一法蘭，所述驅(qū)動軸的中部設(shè)置有用于與所述第一法蘭連接的第二法蘭。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動軸另一端至少設(shè)置有兩個(gè)沿所述驅(qū)動軸軸向布置的螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述支撐板的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)板，所述支撐板和所述防護(hù)板均安裝在所述基座上。兩個(gè)防護(hù)板的設(shè)置不僅可以對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，還可以防止意外情況下驅(qū)動軸竄出發(fā)生安全事故。

進(jìn)一步地，所述液壓控制單元還包括第一溢流閥，所述第一溢流閥的進(jìn)油口分別與所述液壓泵的輸出端、所述三位四通換向閥的進(jìn)油口和所述兩位兩通換向閥的進(jìn)油口連通，所述第一溢流閥的先導(dǎo)油口與所述第一溢流閥的進(jìn)油口連通，所述第一溢流閥的出油口與油箱連通，第一溢流閥的設(shè)置用于保證液壓泵輸出的液壓油的壓力穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，所述液壓控制單元還包括第二溢流閥，所述第二溢流閥的進(jìn)油口與所述兩位兩通換向閥的出油口連通，所述第二溢流閥的先導(dǎo)油口與所述第二溢流閥的進(jìn)油口連通，所述第二溢流閥的出油口與油箱連通。第二溢流閥的設(shè)置用于保證從兩位兩通換向閥的出油口輸出的液壓油的壓力穩(wěn)定。

優(yōu)選地，所述兩位兩通換向閥的出油口分別通過第一支路和第二支路與箱式配油器的第一油口和第二油口連通。

進(jìn)一步地，所述第一支路上設(shè)置有第一單向閥，以防止液壓油回流。

進(jìn)一步地，所述第二支路上設(shè)置有第二單向閥，以防止液壓油回流。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本發(fā)明提供的箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的驅(qū)動單元，它通過驅(qū)動軸將由外界驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主軸上的動力傳遞至箱式配油器的配油軸上，使驅(qū)動軸與箱式配油器的配油軸同步轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸即可模擬調(diào)距槳中齒輪箱的大齒輪軸，從而可以對箱式配油器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，以測試配油軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)配油器的性能；進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的液壓控制單元，可通過控制三位四通換向閥，實(shí)現(xiàn)液壓油分別輸送至箱式配油器的第一油口和第二油口，液壓油進(jìn)入箱式配油器的配油環(huán)中，液壓油從配油軸和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副的間隙中泄漏而出，檢驗(yàn)上述液壓油的泄漏量，隨后根據(jù)液壓油的泄漏量大小可以對箱式配油器的構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整，以使液壓油的泄漏量符合使用要求。進(jìn)一步地，通過控制二位二通換向閥，實(shí)現(xiàn)液壓油同時(shí)輸送至箱式配油器的第一油口和第二油口，以測試配油軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)配油器在穩(wěn)距狀態(tài)下的性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例所提供的箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)單元中的驅(qū)動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)單元中的支撐板的布置示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例所提供的箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的液壓控制單元的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括驅(qū)動箱式配油器的配油軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元和用于測試箱式配油器的配油軸和配油環(huán)之間的泄油量的液壓控制單元。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的箱式配油器18的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，該驅(qū)動單元包括基座1、主軸2、驅(qū)動軸3和支撐板4，主軸2和支撐板4均安裝在基座1上，驅(qū)動軸3的一端與主軸2剛性連接，驅(qū)動軸3的另一端穿過支撐板4，驅(qū)動軸3的另一端用于與箱式配油器18的配油軸19剛性連接，支撐板4上設(shè)有用于安裝箱式配油器18的安裝孔401。

本發(fā)明實(shí)施例中的驅(qū)動單元通過驅(qū)動軸將由外界驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主軸上的動力傳遞至箱式配油器的配油軸上，使驅(qū)動軸與箱式配油器的配油軸同步轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸即可模擬調(diào)距槳中齒輪箱的大齒輪軸，從而可以對箱式配油器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，以測試配油軸19高速旋轉(zhuǎn)時(shí)配油器的性能。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)單元中的驅(qū)動軸的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖2，本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動軸3的一端設(shè)置有連接孔301，主軸2插設(shè)在連接孔301中，驅(qū)動軸3的一端設(shè)置有多個(gè)鎖緊螺釘302，多個(gè)鎖緊螺釘302沿驅(qū)動軸3的周向等角度間隔設(shè)置，多個(gè)鎖緊螺釘302的頭部均穿過連接孔301的側(cè)壁，并頂靠在主軸2的外周壁上，多個(gè)鎖緊螺釘302可以防止驅(qū)動軸3和主軸2發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明實(shí)施例的主軸2可以采用間隙配合的方式插設(shè)在驅(qū)動軸3的連接孔301中。

本發(fā)明實(shí)施例的安裝孔401內(nèi)可以活動設(shè)置有用于固定箱式配油器18的襯套5，襯套5遠(yuǎn)離箱式配油器18的端部設(shè)置有第一法蘭501，而驅(qū)動軸3的中部設(shè)置有用于與第一法蘭501連接的第二法蘭303(結(jié)合圖2)。

本發(fā)明實(shí)施例的第二法蘭303和第一法蘭501可以通過多個(gè)鎖緊螺栓304進(jìn)行連接。

結(jié)合圖2，本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動軸3另一端可以至少設(shè)置有兩個(gè)沿驅(qū)動軸3軸向布置的螺紋孔304，箱式配油器18的配油軸19安裝在驅(qū)動軸3另一端外側(cè)，并通過多個(gè)第一連接螺釘305實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動軸3的剛性連接。

本發(fā)明實(shí)施例的多個(gè)第一連接螺釘305需穿過配油軸19，并進(jìn)入到驅(qū)動軸3上的螺紋孔304中，以實(shí)現(xiàn)配油軸19與驅(qū)動軸3的鎖緊。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)單元中的支撐板的布置示意圖；結(jié)合圖3，本發(fā)明實(shí)施例的支撐板4的兩側(cè)均可以設(shè)置有防護(hù)板6，支撐板4和防護(hù)板6均安裝在基座1上。兩個(gè)防護(hù)板6的設(shè)置不僅可以對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，還可以防止意外情況下驅(qū)動軸3竄出發(fā)生安全事故。

結(jié)合圖3，本發(fā)明實(shí)施例的支撐板4和兩個(gè)防護(hù)板6底部均可以焊接在一個(gè)底板7上面，該底板7可以通過至少兩個(gè)第二連接螺釘701安裝在基座1上。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實(shí)施例中的支撐板4也可以通過第三連接螺釘402與箱式配油器18連接。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例所提供的箱式配油器18的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的液壓控制單元的流程示意圖。結(jié)合圖4及圖1，本發(fā)明實(shí)施例的液壓控制單元包括液壓泵8、三位四通換向閥9和兩位兩通換向閥10，其中，液壓泵8的輸入端與油箱11連通，液壓泵8的輸出端分別與三位四通換向閥9的進(jìn)油口和兩位兩通換向閥10的進(jìn)油口連通，三位四通換向閥9的出油口與油箱11連通，三位四通換向閥10的第一工作油口與箱式配油器18的第一油口A連通，三位四通換向閥的第二工作油口與箱式配油器18的第二油口B連通，兩位兩通換向閥10的出油口分別與箱式配油器18的第一油口A和第二油口B連通。

本發(fā)明實(shí)施例提供的箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)中的液壓控制單元，可通過控制三位四通換向閥，實(shí)現(xiàn)液壓油分別輸送至箱式配油器的第一油口和第二油口，液壓油進(jìn)入箱式配油器的配油環(huán)中，液壓油從配油軸和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副的間隙中泄漏而出，檢驗(yàn)上述液壓油的泄漏量，隨后根據(jù)液壓油的泄漏量大小可以對箱式配油器的構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整，以使液壓油的泄漏量符合使用要求。進(jìn)一步地，通過控制二位二通換向閥，實(shí)現(xiàn)液壓油同時(shí)輸送至箱式配油器的第一油口和第二油口，以測試配油軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)配油器在穩(wěn)距狀態(tài)下的性能。

發(fā)明實(shí)施例中的三位四通換向閥9可以為O型電磁換向閥，當(dāng)三位四通換向閥9處于中位時(shí)，三位四通換向閥9斷開；當(dāng)三位四通換向閥9處于左位時(shí)，三位四通換向閥9的進(jìn)油口與第一工作油口相連通，三位四通換向閥9的出油口與第二工作油口相連通；當(dāng)三位四通換向閥9處于右位時(shí)，三位四通換向閥9的進(jìn)油口與第二工作油口相連通，三位四通換向閥9的出油口與第一工作油口相連通。

本發(fā)明實(shí)施例中的兩位兩通換向閥10是常通的，得電時(shí)斷開。

結(jié)合圖4，本發(fā)明實(shí)施例的液壓控制單元還可以包括第一溢流閥12，第一溢流閥12的進(jìn)油口分別與液壓泵8的輸出端、三位四通換向閥9的進(jìn)油口和兩位兩通換向閥10的進(jìn)油口連通，第一溢流閥12的先導(dǎo)油口與第一溢流閥12的進(jìn)油口連通，第一溢流閥12的出油口與油箱11連通，第一溢流閥12的設(shè)置用于保證液壓泵1輸出的液壓油的壓力穩(wěn)定。

結(jié)合圖4，本發(fā)明實(shí)施例的液壓控制單元還可以包括第二溢流閥13，第二溢流閥13的進(jìn)油口與兩位兩通換向閥10的出油口連通，第二溢流閥13的先導(dǎo)油口與第二溢流閥13的進(jìn)油口連通，第二溢流閥13的出油口與油箱11連通。第二溢流閥13的設(shè)置用于保證從兩位兩通換向閥10的出油口輸出的液壓油的壓力穩(wěn)定。

結(jié)合圖4，本發(fā)明實(shí)施例的兩位兩通換向閥10的出油口可以分別通過第一支路a和第二支路b與箱式配油器18的第一油口A和第二油口B連通，在第一支路a上可以設(shè)置有第一單向閥14，以防止液壓油回流，在第二支路b上也可以設(shè)置有第二單向閥15，以防止液壓油回流。

結(jié)合圖4，本發(fā)明實(shí)施例中，還可以設(shè)置有用于檢測液壓油壓力的第一壓力表16和第二壓力表17，第一壓力表16可以設(shè)置在液壓泵8的輸出端與三位四通換向閥9的進(jìn)油口之間的管路上，以檢測液壓泵8向三位四通換向閥9的輸出壓力；第二壓力表17可以設(shè)置在兩位三通換向閥10的出油口分別和第一支路a和第二支路b連通的管路上，以檢測兩位三通換向閥10的輸出壓力。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的箱式配油器18的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對箱式配油器18的多種工況試驗(yàn)。

靜態(tài)試驗(yàn)：

兩位兩通換向閥10得電，三位四通換向閥9得電，三位四通換向閥9處于左位，液壓油經(jīng)液壓泵、三位四通換向閥9的進(jìn)油口和第一工作油口和箱式配油器18的第一油口，進(jìn)入到箱式配油器18中，最后從箱式配油器18的第二油口和泄油口中排出，即可測試出配油軸19和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副之間的液壓油的泄漏量；

兩位兩通換向閥10得電，三位四通換向閥9得電，三位四通換向閥9處于右位，液壓油經(jīng)液壓泵、三位四通換向閥9的進(jìn)油口和第二工作油口和箱式配油器18的第一油口，進(jìn)入到箱式配油器18中，最后從箱式配油器18的第一油口和泄油口中排出，即可測試出配油軸19和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副之間的液壓油的泄漏量；

通過控制三位四通換向閥9，使三位四通換向閥9交替處于左位和右位，以模擬箱式配油器18的處于變距狀態(tài)時(shí)的配油軸19和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副之間的液壓油的泄漏量；

上述試驗(yàn)過程中，配油軸19是不旋轉(zhuǎn)的；

本發(fā)明實(shí)施例中，箱式配油器18的泄油口可以為位于箱式配油器18底部的T口和箱式配油器18頂部的R口，箱式配油器18的T口和R口均可以與油箱11連通，以回收測試所用的液壓油；

本發(fā)明實(shí)施例靜態(tài)試驗(yàn)?zāi)M測試出的配油軸19和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副之間的液壓油泄漏量應(yīng)小于實(shí)際要求值，否則，需對箱式配油器18的構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整，以滿足使用要求。

動態(tài)試驗(yàn)：

動態(tài)試驗(yàn)和靜態(tài)試驗(yàn)的區(qū)別在于，動態(tài)試驗(yàn)下，配有軸是在由驅(qū)動單元帶動旋轉(zhuǎn)工況下，通過控制液壓控制系統(tǒng)中的三位四通換向閥和兩位兩通換向閥測試出配油軸19和配油環(huán)組成的旋轉(zhuǎn)摩擦副之間的液壓油泄漏量的，具體過程為：使配油軸19分別以70r/min、100r/min、130r/min……直至額定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行7小時(shí)，其余每種轉(zhuǎn)速運(yùn)行1小時(shí)。在以每種轉(zhuǎn)速運(yùn)行過程中，進(jìn)行以下試驗(yàn)：

1、每小時(shí)進(jìn)行15次的變距狀態(tài)試驗(yàn)，使兩位兩通電磁換向閥10和三位四通電磁換向閥9同時(shí)得電，操作三位四通電磁換向閥9，使液壓泵1出口與箱式配油器18的第一油口A接通，持續(xù)25S；操作三位四通電磁換向閥9，使液壓泵1出口與箱式配油器18的第二油口B接通，持續(xù)25S；重復(fù)15次；每小時(shí)的其余時(shí)間進(jìn)行穩(wěn)距運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，使兩位兩通電磁換向閥10和三位四通電磁換向閥9同時(shí)失電，使液壓泵1出口與箱式配油器18的第一油口A和第一油口B接通，進(jìn)行穩(wěn)距運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

2、在液壓油的溫度為50℃左右時(shí)，測量各轉(zhuǎn)速下配油環(huán)處的泄漏量，應(yīng)小于實(shí)際要求值。

拆檢試驗(yàn)：

是在旋動態(tài)試驗(yàn)結(jié)束后拆下配油環(huán)進(jìn)行檢查，觀察配油環(huán)是否發(fā)生異常磨損，配油環(huán)內(nèi)孔不應(yīng)有明顯的磨損情況，配油環(huán)的巴氏合金層不應(yīng)出現(xiàn)局部藍(lán)黑色過熱現(xiàn)象。

綜上上述，本發(fā)明實(shí)施例的箱式配油器的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)可以通過驅(qū)動單元和液壓控制單元，實(shí)現(xiàn)箱式配油器在使用前的全面檢測，檢驗(yàn)了箱式配油器在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下工作的穩(wěn)定性和可靠性，充分檢驗(yàn)了箱式配油器的各項(xiàng)功能。以生產(chǎn)出符合使用要求的箱式配油器。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。