本發(fā)明屬于控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有檢測(cè)疲勞強(qiáng)度的車輛控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隨著人民生活水平的提高，小轎車越來(lái)越多的成為人們主要的代步工具，而道路交通也越來(lái)越擁擠，那么大家綠色出行就顯得越來(lái)越重要，但是在車輛運(yùn)行過(guò)程中，許多司機(jī)在擁堵的道路上，經(jīng)常出現(xiàn)一些交通事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種具有檢測(cè)疲勞強(qiáng)度的車輛控制系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種具有檢測(cè)疲勞強(qiáng)度的車輛控制系統(tǒng)，包括，車速測(cè)量傳感器，用于測(cè)量車輛的實(shí)時(shí)速度；
車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；
車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測(cè)量傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時(shí)的傳輸至中央處理模塊；
車載雷達(dá)，多個(gè)車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測(cè)量車輛前方的障礙物信息，并將測(cè)量的信息實(shí)時(shí)傳輸至判斷模塊；
掃描模塊，掃描駕駛員眼睛的睜開(kāi)的寬度信息，并實(shí)時(shí)發(fā)送到比較模塊；
比較模塊，根據(jù)接收的來(lái)自判斷模塊的信號(hào)與車輛寬度信息相比較，根據(jù)接收到的駕駛員眼睛的寬度信息與上次接收到的信息進(jìn)行比較，將這一結(jié)果發(fā)送到判斷模塊進(jìn)行判斷；
判斷模塊，根據(jù)多個(gè)車載雷達(dá)測(cè)量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度，根據(jù)比較模塊發(fā)來(lái)的眼睛寬度信息比較結(jié)果判斷駕駛員是否處于疲勞階段，并將這一判斷結(jié)果發(fā)送到中央處理模塊；
存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)地圖信息；
中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來(lái)自車速比較模塊的信息和來(lái)自比較模塊的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語(yǔ)音播放裝置，并根據(jù)GSP定位模塊與存儲(chǔ)器信息對(duì)道路路況進(jìn)行判斷，從而根據(jù)判斷結(jié)果控制車速設(shè)置模塊、車速比較模塊、判斷模塊和比較模塊是否開(kāi)啟，接收到判斷模塊發(fā)來(lái)的信息控制剎車系統(tǒng)是否啟動(dòng)；
語(yǔ)音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語(yǔ)音的形式播放給駕駛員。
本發(fā)明有益效果是： 本發(fā)明通過(guò)傳感器對(duì)車輛的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行智能判斷，從而準(zhǔn)確的對(duì)車輛通行速度和通信寬度進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。達(dá)到提高車輛駕駛安全的目的。
具體實(shí)施方式
結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
一種具有檢測(cè)疲勞強(qiáng)度的車輛控制系統(tǒng)，包括，車速測(cè)量傳感器，用于測(cè)量車輛的實(shí)時(shí)速度；
車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；
車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測(cè)量傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時(shí)的傳輸至中央處理模塊；
車載雷達(dá)，多個(gè)車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測(cè)量車輛前方的障礙物信息，并將測(cè)量的信息實(shí)時(shí)傳輸至判斷模塊；
掃描模塊，掃描駕駛員眼睛的睜開(kāi)的寬度信息，并實(shí)時(shí)發(fā)送到比較模塊；
比較模塊，根據(jù)接收的來(lái)自判斷模塊的信號(hào)與車輛寬度信息相比較，根據(jù)接收到的駕駛員眼睛的寬度信息與上次接收到的信息進(jìn)行比較，將這一結(jié)果發(fā)送到判斷模塊進(jìn)行判斷；
判斷模塊，根據(jù)多個(gè)車載雷達(dá)測(cè)量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度，根據(jù)比較模塊發(fā)來(lái)的眼睛寬度信息比較結(jié)果判斷駕駛員是否處于疲勞階段，并將這一判斷結(jié)果發(fā)送到中央處理模塊；
存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)地圖信息；
中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來(lái)自車速比較模塊的信息和來(lái)自比較模塊的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語(yǔ)音播放裝置，并根據(jù)GSP定位模塊與存儲(chǔ)器信息對(duì)道路路況進(jìn)行判斷，從而根據(jù)判斷結(jié)果控制車速設(shè)置模塊、車速比較模塊、判斷模塊和比較模塊是否開(kāi)啟，接收到判斷模塊發(fā)來(lái)的信息控制剎車系統(tǒng)是否啟動(dòng)；
語(yǔ)音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語(yǔ)音的形式播放給駕駛員。
另外還包括GSP定位模塊，用于定位車輛的位置信號(hào)。
如果判斷模塊接收到的眼睛寬度信息連續(xù)5次均比上一次的眼睛寬度信息要小0.2-2mm，那么判斷模塊就可以判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)，掃描模塊的掃描間隔時(shí)間為0.2-0.5s。
在此說(shuō)明書(shū)中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。