本發(fā)明屬于氣缸類零件檢測工具技術領域，具體涉及一種檢測氣缸類零件形位公差的裝置。
背景技術：
氣缸零件一般是在數(shù)控車床上經(jīng)過調(diào)頭裝夾的加工方式加工成型的，其內(nèi)孔需經(jīng)過切削，而且還含有臺階，這給氣缸內(nèi)孔的形位公差的測量帶來了很大困難。
在氣缸的制造過程中，由于氣缸長度的限制，只能用特定的加長刀具加工臺階兩端內(nèi)孔。傳統(tǒng)的方法無論是先加工內(nèi)孔還是先加工外圓，其形位公差的控制都是很復雜的一個過程。并且很難保證產(chǎn)品檢測的準確度。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，效率高，質(zhì)量穩(wěn)定的檢測氣缸類零件形位公差的裝置。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案，本發(fā)明包括測環(huán)和測頭，其特征在于：所述測環(huán)中心設置有中心孔；所述測頭包括外緣帶有螺紋的連接體，連接體的一側(cè)設置有與所述中心孔配合的測軸。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連接體的另一側(cè)設置有第一把手。
作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述測環(huán)的一側(cè)設置有第二把手。
進一步的，所述第二把手設置為兩個。
本發(fā)明的有益效果：1、產(chǎn)品質(zhì)量高：由于本發(fā)明采用測軸與中心孔配合；測軸與連接體外緣的螺紋同軸的原理進行制造。與常規(guī)的需要多次進行檢測的檢測方式相比，能可靠的保證零件的同軸度及其他尺寸公差，很好的保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
2、使用方便，效率高：由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在生產(chǎn)過程中使用方便，可以快速的對氣缸內(nèi)孔的同軸度進行精準的檢測，因此解決了常規(guī)方法需要大量時間檢測的問題，大大提高了檢測效率和生產(chǎn)效率。
3、靈活性強，可以用于檢測氣缸、套筒類零件內(nèi)孔的同軸度的檢測。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
附圖中1為第一把手、2為連接體、3為螺紋、4為氣缸、5為測軸、6為測頭、7為測環(huán)、8為連接螺桿、9為第二把手。
具體實施方式
本發(fā)明包括測環(huán)7和測頭6，其特征在于：所述測環(huán)7中心設置有中心孔；所述測頭6包括外緣帶有螺紋3的連接體2，連接體2的一側(cè)設置有與所述中心孔配合的測軸5。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連接體2的另一側(cè)設置有第一把手1。
作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述測環(huán)7的一側(cè)設置有第二把手9。
進一步的，所述第二把手9設置為兩個。
所述第一把手1和第二把手9表面均設置有摩擦紋。
所述第一把手1通過連接螺桿8與連接體2相連；所述第二把手9通過連接螺桿8與測環(huán)7相連。
本發(fā)明使用時，首先將已經(jīng)加工成型的氣缸4水平放在平臺上，然后將第二把手9與測環(huán)7裝配上，從氣缸4的左側(cè)將第二把手9與測環(huán)7的裝配件送入氣缸4內(nèi)，并靠在氣缸4內(nèi)孔的臺階上。然后將測頭6的連接體2與氣缸4另一端的螺紋3部分進行裝配，并將測軸5伸入測環(huán)7的中心孔。就可以對氣缸4內(nèi)孔與螺紋3的同軸度與垂直度進行測量。
可以理解的是，以上關于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。