1.一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障系統(tǒng)，其特征是包括實時導(dǎo)航模塊、定時檢測當(dāng)前能源量并判斷是否需增加能源模塊、搜索并選擇當(dāng)前導(dǎo)航路徑上最佳增加能源地點模塊、搜索機動車附近增加能源地點并重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑模塊、選擇最佳導(dǎo)航路徑及最佳增加能源地點模塊、導(dǎo)航機動車前往選定增加能源地點模塊；
實時導(dǎo)航模塊：用于為行駛中的機動車提供實時導(dǎo)航服務(wù)；
定時檢測當(dāng)前能源量并判斷是否需增加能源模塊：用于定時檢測機動車當(dāng)前能源量并判斷機動車是否需要增加能源；
搜索并選擇導(dǎo)航路徑上最佳增加能源地點模塊：用于搜索并選擇導(dǎo)航路徑行駛方向上M公里范圍內(nèi)最佳增加能源地點；
搜索機動車附近增加能源地點并重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑模塊：用于搜索機動車附近增加能源地點，并依次以此為必須停留地點重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑；
選擇最佳導(dǎo)航路徑及最佳增加能源地點模塊：用于測量并比較各條重新規(guī)劃后導(dǎo)航路徑的距離，選擇其中的全程行駛距離最短的導(dǎo)航路徑作為最佳導(dǎo)航路徑，選擇該導(dǎo)航路徑上最近的增加能源地點作為最佳增加能源地點；
導(dǎo)航機動車前往選擇的增加能源地點模塊：用于導(dǎo)航機動車前往選擇的增加能源地點。
2.一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其按照如下步驟；
步驟1、提供實時的機動車導(dǎo)航服務(wù)；
步驟2、定時檢測機動車當(dāng)前能源量并判斷機動車是否需增加能源；
步驟3、搜索導(dǎo)航路徑上的增加能源地點并選定一個最佳增加能源地點；
步驟4、搜索機動車附近M公里范圍內(nèi)增加能源地點并重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑；
步驟5、選擇最佳導(dǎo)航路徑及最佳增加能源地點；
步驟6、導(dǎo)航機動車前往最佳增加能源地點。
3.如權(quán)利要求2所述的一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其特征在于：步驟1、在機動車行駛過程中，系統(tǒng)提供實時的導(dǎo)航服務(wù)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其特征在于：步驟2、系統(tǒng)定時檢測機動車當(dāng)前能源量J，并根據(jù)J的大小來判斷機動車是否需要增加能源；如果J小于預(yù)設(shè)值K，則判定機動車需要增加能源，進入步驟3；否則繼續(xù)定時檢測當(dāng)前能源量J并判斷機動車是否需增加能源。
5.如權(quán)利要求2所述的一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其特征在于：步驟3、系統(tǒng)搜索導(dǎo)航路徑行駛方向上M公里范圍內(nèi)增加能源地點，如果存在符合條件的增加能源地點，系統(tǒng)選擇距離機動車最近的增加能源地點作為最佳增加能源地點，進入步驟6；如果導(dǎo)航路徑上不存在符合條件的增加能源地點，進入步驟4。
6.如權(quán)利要求2所述的一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其特征在于：步驟4、系統(tǒng)搜索機動車附近M公里范圍內(nèi)增加能源地點，并依次以這些地點為必須停留地點重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑。
7.如權(quán)利要求2所述的一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其特征在于：步驟5、系統(tǒng)測量并比較各條重新規(guī)劃的導(dǎo)航路徑的距離，選擇其中全程行駛距離最短的導(dǎo)航路徑作為最佳導(dǎo)航路徑，選擇最佳導(dǎo)航路徑上最近的增加能源地點作為最佳增加能源地點。
8.如權(quán)利要求2所述的一種基于導(dǎo)航的行駛中機動車能源保障方法，其特征在于：步驟6、系統(tǒng)導(dǎo)航機動車按照重新規(guī)劃后的導(dǎo)航路徑前往選擇的增加能源地點。