可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其包括：固定板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上；至少兩根螺桿，所述螺桿分別固定在所述固定板的兩端，每一所述螺桿上安裝有至少兩墊圈，每一所述墊圈的一端為垂直穿過螺桿的平面端，另一端為斜面端；活動板，用于固定待測樣件，所述活動板的兩端對應(yīng)穿設(shè)在所述螺桿上，并且所述活動板與所述墊圈的斜面端平行貼合固定，使所述活動板夾設(shè)在所述至少兩根螺桿之間。本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，完全可以滿足樣件為帶1/4前懸制動器的慣量臺試驗。
【專利說明】可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及噪聲試驗夾具領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]制動噪聲通常是指汽車制動中的制動尖叫、短暫低沉的啁啾聲，或是整個制動過程的嘯叫聲。這種汽車制動所發(fā)生的尖叫噪聲，會分散人們的注意力，造成人們心情緊張煩躁、不舒服。
[0003]目前制動噪聲試驗成了考核制動器的一項特定的指標，針對一種車型，制動器左右對稱，導(dǎo)致了一套制動噪聲試驗都會配兩套夾具。其中，帶懸架的夾具體積大，造價成本也聞。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中制動噪聲試驗夾具體積大、造價成本高的缺陷，提供一種可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具。
[0005]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特點在于，其包括:固定板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上；
[0006]至少兩根螺桿，所述螺桿分別固定在所述固定板的兩端，每一所述螺桿上安裝有至少兩墊圈，每一所述墊圈的一端為垂直穿過所述螺桿的平面端，另一端為斜面端；
[0007]活動板，用于固定待測樣件，所述活動板的兩端對應(yīng)穿設(shè)在所述螺桿上，并且所述活動板與所述墊圈的斜面端平行貼合固定，使所述活動板夾設(shè)在所述至少兩根螺桿之間。
[0008]較佳地，所述固定板的兩端開設(shè)有螺紋孔，通過所述螺紋孔與所述螺桿連接；所述固定板上開設(shè)有若干光孔，通過所述光孔與慣量臺的試驗框架夾具固定連接。
[0009]較佳地，每一所述螺桿上安裝有兩個墊圈，所述兩個墊圈為上端墊圈和下端墊圈；
[0010]所述活動板的兩端開設(shè)有穿孔，通過所述穿孔使得所述活動板的兩端分別夾設(shè)在對應(yīng)的所述上端墊圈和所述下端墊圈的斜面端之間。
[0011]較佳地，所述活動板上的所述穿孔的直徑比所述螺桿的直徑大5-7mm。
[0012]較佳地，所述上端墊圈和所述下端墊圈的平面端分別通過鎖緊螺母固定在對應(yīng)的所述螺桿上。
[0013]較佳地，所述活動板的中間為鏤空結(jié)構(gòu)，在所述鏤空結(jié)構(gòu)的周圍開設(shè)有若干個安裝孔，所述安裝孔用以固定待測樣件。
[0014]較佳地，所述固定板平行貼合固定在慣量臺的試驗框架夾具的上端平面。
[0015]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具是針對帶1/4前懸制動器噪音試驗，用于慣量臺上的夾具。噪聲和振動試驗優(yōu)選于帶懸架一同試驗，針對不同的懸架的情況，只需一次性設(shè)計制造完成慣量臺的試驗框架夾具，更換可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中的活動板和墊圈即可。其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，完全可以滿足樣件為帶1/4前懸制動器的慣量臺試驗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具和慣量臺的試驗框架夾具安裝示意圖。
[0017]圖2為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈與活動板的裝配示意圖。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖給出本實用新型的較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0024]圖1為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具和慣量臺的試驗框架夾具安裝示意圖。如圖1所示，本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具20通過固定板固定至慣量臺的試驗框架夾具10上。
[0025]圖2為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具包括固定板21、至少兩根螺桿22、墊圈23、25和活動板24。螺桿22分別固定在固定板21的兩端，每一螺桿22上安裝有至少兩墊圈。
[0026]圖3為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，固定板21的兩端開設(shè)有螺紋孔213，通過螺紋孔213與螺桿22連接。另外，在固定板21上開設(shè)有若干光孔212，通過光孔212與慣量臺的試驗框架夾具10 (如圖1所示)固定連接。
[0027]圖4為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4和圖5所示，活動板24用于固定待測樣件30，在活動板24的兩端開設(shè)有穿孔241，通過穿孔241將活動板24對應(yīng)穿設(shè)在螺桿22上。特別地，活動板24的中間為鏤空結(jié)構(gòu)，在所述鏤空結(jié)構(gòu)的周圍開設(shè)有若干個安裝孔242，這里的安裝孔242用以固定待測樣件30 (如圖5所示)。這里活動板24設(shè)置為鏤空結(jié)構(gòu)便于避免懸架上端的干涉，為了可以調(diào)節(jié)角度，進一步優(yōu)選地將活動板24上的穿孔241的直徑設(shè)計成比螺桿22的直徑大5-7mm。例如，螺桿22的直徑為20mm，活動板24的穿孔241的直徑相應(yīng)增大5_7mm，相應(yīng)的調(diào)節(jié)角度也就從0° -36°擴大至0° -43°，這樣即可基本滿足所有裝車位置。
[0028]圖6為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈與活動板的裝配示意圖。如圖6所示，墊圈23的一端為固定在螺桿22(如圖1所示)上的平面端231，另一端為斜面端232。結(jié)合圖7所示，每一螺桿22上安裝有兩個墊圈，所述兩個墊圈為上端墊圈23和下端墊圈25?；顒影?4的兩端通過穿孔241使得活動板24的兩端分別夾設(shè)在對應(yīng)的上端墊圈23和下端墊圈25的斜面端之間。并且，活動板24分別與對應(yīng)的上端墊圈23及下端墊圈25的斜面端平行貼合固定，使活動板24夾設(shè)在兩根螺桿22之間。安裝完成后，上端墊圈23和下端墊圈25的平面端分別通過鎖緊螺母221、251固定在對應(yīng)的螺桿22上，同時螺桿22的上端通過螺母211固定在固定板21上。最后如圖1所示，將固定板21平行貼合固定在慣量臺的試驗框架夾具10的上端平面。另外，如圖7所示，上端墊圈23和下端墊圈25與活動板24之間呈角度a，至于角度a的具體角度是為了配合懸架上端的裝車位置，使得上端墊圈23和下端墊圈25的斜面端平行貼合在活動板24上，平面端平行貼合鎖緊螺母221、251。這樣，可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具對于不同懸掛樣件就只需要更換活動板21和上下端墊圈23、25即可。
[0029]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，參考圖2，本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具在安裝時先將固定板21用螺栓固定在慣量臺的試驗框架夾具10上，兩端配備兩根螺桿22，將上端鎖緊螺母221松離安裝位置，分別安裝上端墊圈23、活動板24、下端墊圈25和下端鎖緊螺母251。先固定待測樣件的懸架上端于活動板24，調(diào)節(jié)至裝車位置，再固定上下端鎖緊螺母，待測樣件的懸架上端用螺栓連接至夾具活動板。整套夾具構(gòu)成了可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具。
[0030]綜上所述，本實用新型可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具以固定連接于慣量臺的試驗框架夾具上，用以模擬整車狀態(tài)下懸架上端的固定位置。所述夾具是針對帶1/4前懸制動器噪音試驗，用于慣量臺上的夾具。由于制動試驗大部分臺架試驗都由慣量臺實現(xiàn)，為了接近實車狀態(tài)，會匹配越來越多的陪試件完成試驗。噪聲和振動試驗優(yōu)選于帶懸架一同試驗，針對不同的懸架的情況，只需一次性設(shè)計制造完成慣量臺的試驗框架夾具，更換可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中的活動板和墊圈即可，而針對不同的前懸設(shè)計活動板和多處墊圈夾具的結(jié)構(gòu)都是類似的。推而廣之，該套夾具配合慣量臺的試驗框架夾具完全可以滿足樣件為帶1/4前懸制動器的慣量臺試驗。
[0031]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，其包括: 固定板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上； 至少兩根螺桿，所述螺桿分別固定在所述固定板的兩端，每一所述螺桿上安裝有至少兩墊圈，每一所述墊圈的一端為垂直穿過所述螺桿的平面端，另一端為斜面端； 活動板，用于固定待測樣件，所述活動板的兩端對應(yīng)穿設(shè)在所述螺桿上，并且所述活動板與所述墊圈的斜面端平行貼合固定，使所述活動板夾設(shè)在所述至少兩根螺桿之間。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述固定板的兩端開設(shè)有螺紋孔，通過所述螺紋孔與所述螺桿連接；所述固定板上開設(shè)有若干光孔，通過所述光孔與慣量臺的試驗框架夾具固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，每一所述螺桿上安裝有兩個墊圈，所述兩個墊圈為上端墊圈和下端墊圈； 所述活動板的兩端開設(shè)有穿孔，通過所述穿孔使得所述活動板的兩端分別夾設(shè)在對應(yīng)的所述上端墊圈和所述下端墊圈的斜面端之間。
4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述活動板上的所述穿孔的直徑比所述螺桿的直徑大5-7mm。
5.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述上端墊圈和所述下端墊圈的平面端分別通過鎖緊螺母固定在對應(yīng)的所述螺桿上。
6.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述活動板的中間為鏤空結(jié)構(gòu)，在所述鏤空結(jié)構(gòu)的周圍開設(shè)有若干個安裝孔，所述安裝孔用以固定待測樣件。
7.如權(quán)利要求1-6任意一項所述的可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述固定板平行貼合固定在慣量臺的試驗框架夾具的上端平面。
【文檔編號】G01M13/00GK204116037SQ201420635215
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】章林, 孫偉國, 謝天 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司