半掛式負(fù)荷拖車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半掛式負(fù)荷拖車(chē)，主要包括：試驗(yàn)設(shè)備、安裝所述試驗(yàn)設(shè)備的半掛車(chē)車(chē)架、以及封閉覆蓋所述試驗(yàn)設(shè)備的半掛車(chē)廂；其中所述試驗(yàn)設(shè)備包括測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器、發(fā)電機(jī)、散熱系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油箱，所述測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述測(cè)功機(jī)和所述分動(dòng)器之間以及所述分動(dòng)器和所述驅(qū)動(dòng)橋之間通過(guò)所述傳動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型的半掛式負(fù)荷拖車(chē)可以與各類(lèi)型常規(guī)牽引車(chē)匹配試驗(yàn)，采集被測(cè)試車(chē)輛的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)被測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)力性能和散熱性能進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是中、重型牽引汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種 半掛式負(fù)荷拖車(chē)。 半掛式負(fù)荷拖車(chē)
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著商用車(chē)整體市場(chǎng)需求的增加，用戶對(duì)車(chē)輛的主要配置也產(chǎn)生了不同的要求， 不同地區(qū)和不同車(chē)輛用途的用戶要求車(chē)輛匹配不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)各自不同的具體 使用情況。這樣就要求整車(chē)制造廠商盡可能的提供豐富的車(chē)輛配置，滿足廣大用戶的合理 需求。匹配各種新類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)都需要經(jīng)過(guò)充分的熱平衡試驗(yàn)驗(yàn)證，確保整車(chē)的動(dòng)力性 能和散熱性能可以滿足各種工況的使用需要。
[0003] 熱平衡試驗(yàn)所用到的主要設(shè)備就是負(fù)荷拖車(chē)。目前，國(guó)內(nèi)可以使用的負(fù)荷拖車(chē)數(shù) 量很少，不能夠保證各種新車(chē)型及時(shí)充分的進(jìn)行熱平衡試驗(yàn)。這種情況嚴(yán)重影響了我們新 車(chē)型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的整體進(jìn)度。
[0004] 因而，期待提供一種能夠適用新車(chē)型，尤其是各種新車(chē)型的熱平衡試驗(yàn)的負(fù)荷拖 車(chē)的出現(xiàn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠用于新車(chē)型的熱平衡試驗(yàn)，尤其 是能適合各類(lèi)新車(chē)型產(chǎn)品的熱平衡試驗(yàn)的半掛式負(fù)荷拖車(chē)。
[0006] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0007] -種半掛式負(fù)荷拖車(chē)，包括：試驗(yàn)設(shè)備、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、安裝所述試驗(yàn)設(shè)備的半掛 車(chē)車(chē)架、以及封閉覆蓋所述試驗(yàn)設(shè)備的半掛車(chē)廂；
[0008] 其中所述試驗(yàn)設(shè)備包括測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器、發(fā)電機(jī)、散熱系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油箱，所述 測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述測(cè)功機(jī)和所述分動(dòng)器之間以及所述分動(dòng) 器和所述驅(qū)動(dòng)橋之間通過(guò)所述傳動(dòng)軸連接。
[0009] 優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸包括傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B，所述測(cè)功機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)軸A與所 述分動(dòng)器連接，并且所述分動(dòng)器通過(guò)所述傳動(dòng)軸B與所述驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0010] 優(yōu)選的，所述測(cè)功機(jī)安裝在所述半掛車(chē)車(chē)架的中前部，所述半掛車(chē)車(chē)架在安裝所 述測(cè)功機(jī)的區(qū)域設(shè)置有固定并支撐所述測(cè)功機(jī)的測(cè)功機(jī)懸置橫梁。
[0011] 優(yōu)選的，所述測(cè)功機(jī)、所述分動(dòng)器和所述驅(qū)動(dòng)橋的對(duì)稱(chēng)面安裝在半掛車(chē)左右方向 的中心對(duì)稱(chēng)面上。
[0012] 優(yōu)選的，所述散熱系統(tǒng)和所述油箱分別安裝在所述測(cè)功機(jī)的左右兩側(cè)，以及所述 電控系統(tǒng)和所述發(fā)電機(jī)分別安裝在所述分動(dòng)器的左右兩側(cè)。
[0013] 優(yōu)選的，所述散熱系統(tǒng)包括散熱水泵、散熱器及風(fēng)扇。
[0014] 優(yōu)選的，所述電控系統(tǒng)包括電控箱、溫度傳感器、流量傳感器、壓力傳感器和電線 束。
[0015] 優(yōu)選的，所述半掛車(chē)車(chē)廂包括前配重廂、試驗(yàn)設(shè)備廂和后配重廂。
[0016] 優(yōu)選的，所述前配重廂和所述后配重廂為頂部敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，且所述前配重廂固定安 裝有前部試驗(yàn)配重塊，所述后配重廂固定安裝有后部試驗(yàn)配重塊。
[0017] 優(yōu)選的，所述試驗(yàn)設(shè)備廂為全封閉結(jié)構(gòu)，且安裝有所述試驗(yàn)設(shè)備。
[0018] 本實(shí)用新型的半掛車(chē)車(chē)架該負(fù)荷拖車(chē)以常規(guī)雙軸半掛車(chē)為基礎(chǔ)，將常規(guī)半掛車(chē)的 承載橋改為驅(qū)動(dòng)橋，并對(duì)半掛車(chē)車(chē)架重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)在半掛車(chē)上加裝測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器、發(fā) 電機(jī)、散熱系統(tǒng)、電控箱和油箱等試驗(yàn)設(shè)備。同時(shí)設(shè)計(jì)半掛式負(fù)荷拖車(chē)上裝專(zhuān)用廂，將試驗(yàn) 設(shè)備封閉覆蓋，并且可以匹配安裝試驗(yàn)用配重鐵塊。且匹配安裝了常規(guī)半掛車(chē)必備的制動(dòng) 系統(tǒng)、燈具和電路系統(tǒng)，以滿足平時(shí)行駛過(guò)程中的安全要求和道路法規(guī)要求。因而本實(shí)用新 型的半掛式負(fù)荷拖車(chē)可以與各類(lèi)型常規(guī)牽引車(chē)匹配試驗(yàn)，采集被測(cè)試車(chē)輛的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì) 被測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)力性能和散熱性能進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020] 圖1(a)為本實(shí)用新型的主要試驗(yàn)設(shè)備的主視圖。
[0021] 圖1 (b)為本實(shí)用新型的主要試驗(yàn)設(shè)備的附視圖
[0022] 圖2(a)為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0023] 圖2(b)為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的附視圖。
[0024] (附圖標(biāo)記說(shuō)明）
[0025] 1、半掛車(chē)車(chē)架；2、測(cè)功機(jī)；3、傳動(dòng)軸A ;4、分動(dòng)器；5、傳動(dòng)軸B ;
[0026] 6、驅(qū)動(dòng)橋；7、散熱水泵；8、油箱；9、散熱器及風(fēng)扇；
[0027] 10、發(fā)電機(jī)；11、電控系統(tǒng)；12、半掛車(chē)車(chē)廂；13、前配重廂；
[0028] 14、試驗(yàn)設(shè)備廂；15、后配重廂；16、測(cè)功機(jī)懸置橫梁
【具體實(shí)施方式】
[0029] 為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030] 圖1(a)為本實(shí)用新型的主要試驗(yàn)設(shè)備的主視圖。圖1(b)為本實(shí)用新型的主要試 驗(yàn)設(shè)備的附視圖圖2(a)為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2(b)為本實(shí)用新型的整體 結(jié)構(gòu)的附視圖。
[0031] 如圖1(a)至圖2(b)所示，本實(shí)用新型的半掛式負(fù)荷拖車(chē)包括半掛車(chē)車(chē)架1、安裝 在半掛車(chē)車(chē)架1的試驗(yàn)設(shè)備以及保護(hù)試驗(yàn)設(shè)備的半掛車(chē)車(chē)廂12。如圖1(a)和1(b)所示， 試驗(yàn)設(shè)備主要包括測(cè)功機(jī)2、傳動(dòng)軸A3、分動(dòng)器4、傳動(dòng)軸B5、驅(qū)動(dòng)橋6、散熱水泵7、油箱8、 散熱器及風(fēng)扇9、發(fā)電機(jī)10和電控系統(tǒng)11等，以及半掛車(chē)車(chē)廂12包括前配重廂13、試驗(yàn)設(shè) 備廂14、和后配重廂15。
[0032] 在本實(shí)用新型中，由測(cè)功機(jī)2、分動(dòng)器4和驅(qū)動(dòng)橋6構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)傳動(dòng)軸將測(cè) 功機(jī)2與分動(dòng)器4連接、將分動(dòng)器4與驅(qū)動(dòng)橋6的中橋連接、將驅(qū)動(dòng)橋6的中橋與驅(qū)動(dòng)橋6 的后橋連接，以及由散熱水泵7和散熱器及風(fēng)扇9組成散熱系統(tǒng)。
[0033] 如圖1 (a)所示，測(cè)功機(jī)2和分動(dòng)器4之間通過(guò)傳動(dòng)軸A3進(jìn)行連接，以及分動(dòng)器4 和驅(qū)動(dòng)橋6之間通過(guò)傳動(dòng)軸B5進(jìn)行連接。可以看出，測(cè)功機(jī)2安裝在半掛車(chē)車(chē)架1的中前 部，半掛車(chē)車(chē)架1在安裝測(cè)功機(jī)2的區(qū)域設(shè)置有固定并支撐測(cè)功機(jī)1的測(cè)功機(jī)懸置橫梁16。 此外也可以看出，測(cè)功機(jī)2、分動(dòng)器4和驅(qū)動(dòng)橋6的對(duì)稱(chēng)面安裝在半掛車(chē)左右方向的中心對(duì) 稱(chēng)面上。
[0034] 繼續(xù)參考圖1 (b)，可以看出，由散熱水泵7和散熱器及風(fēng)扇9組成的散熱系統(tǒng)和 油箱8分別安裝在測(cè)功機(jī)2的左右兩側(cè)，以及電控系統(tǒng)11和發(fā)電機(jī)10分別安裝在分動(dòng)器 4的左右兩側(cè)。
[0035] 具體地，測(cè)功機(jī)2輸出法蘭與分動(dòng)器4輸入法蘭、分動(dòng)器4輸出法蘭與驅(qū)動(dòng)橋8輸 入法蘭依次通過(guò)傳動(dòng)軸連接，即測(cè)功機(jī)2通過(guò)傳動(dòng)軸A3與分動(dòng)器4連接，并且分動(dòng)器4通過(guò) 傳動(dòng)軸B5與驅(qū)動(dòng)橋6連接。發(fā)電機(jī)10與電控系統(tǒng)11通過(guò)電線束連接，為電控系統(tǒng)11供 電；測(cè)功機(jī)2與電控系統(tǒng)11通過(guò)電線束連接，電控系統(tǒng)11為測(cè)功機(jī)2供電并控制測(cè)功機(jī)2 工作；電控系統(tǒng)6與散熱系統(tǒng)的電動(dòng)風(fēng)扇9通過(guò)電線束連接，控制散熱系統(tǒng)的風(fēng)扇9工作； 測(cè)功機(jī)2與散熱系統(tǒng)通過(guò)冷卻液膠管連接，形成循環(huán)水路，散熱系統(tǒng)的電動(dòng)風(fēng)扇9,為測(cè)功 機(jī)2工作散熱。
[0036] 優(yōu)選的，在本實(shí)用新型中，電控系統(tǒng)11可包括電控箱、溫度傳感器、流量傳感器、 壓力傳感器和電線束。
[0037] 優(yōu)選的，在本實(shí)用新型中，前配重廂13和后配重廂15都為頂部敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，且前配 重廂固定安裝有前部試驗(yàn)配重塊，后配重廂15固定安裝有后部試驗(yàn)配重塊，以及試驗(yàn)設(shè)備 廂14為全封閉結(jié)構(gòu)，且安裝有試驗(yàn)設(shè)備。
[0038] 上述各部件在本實(shí)用新型中的功能如下所示：
[0039] 半掛車(chē)車(chē)架1 :安裝各個(gè)零部件總成，穩(wěn)定支撐固定負(fù)荷拖車(chē)各個(gè)零部件總成，確 保實(shí)現(xiàn)負(fù)荷拖車(chē)的整體功能；
[0040] 測(cè)功機(jī)2 :通電后，測(cè)功機(jī)2可以產(chǎn)生試驗(yàn)要求的阻力矩，使被測(cè)試車(chē)輛能夠在規(guī) 定的負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；
[0041] 傳動(dòng)軸A3 :傳遞測(cè)功機(jī)2和分動(dòng)器4之間的扭矩；
[0042] 分動(dòng)器4 :控制整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的接通和斷開(kāi)，為傳動(dòng)系統(tǒng)提供一級(jí)傳動(dòng)比；
[0043] 傳動(dòng)軸B5 :傳遞分動(dòng)器4和驅(qū)動(dòng)橋6之間的扭矩；
[0044] 驅(qū)動(dòng)橋6 :將測(cè)功機(jī)2產(chǎn)生的阻力矩通過(guò)車(chē)輪傳遞給地面，提供一級(jí)減速增扭的速 t匕，使得整個(gè)半掛式負(fù)荷拖車(chē)產(chǎn)生足夠的牽引阻力；
[0045] 散熱水泵7 :為測(cè)功機(jī)2的冷卻液提供循環(huán)動(dòng)力，使冷卻液在散熱器和測(cè)功機(jī)2之 間持續(xù)流動(dòng)；
[0046] 油箱8 :為發(fā)電機(jī)10的工作存儲(chǔ)并提供燃料；
[0047] 散熱器及風(fēng)扇9 :將冷卻液帶來(lái)的測(cè)功機(jī)2產(chǎn)生的熱量散發(fā)到環(huán)境中；
[0048] 發(fā)電機(jī)10 :為測(cè)功機(jī)2及相關(guān)電控系統(tǒng)11提供電能；
[0049] 電控系統(tǒng)11 :該系統(tǒng)主要包含電控箱、溫度傳感器、流量傳感器、壓力傳感器和相 關(guān)電線束，將發(fā)電機(jī)10提供的電能以額定的電壓和電流傳遞給測(cè)功機(jī)2,并控制測(cè)功機(jī)2的 工作狀態(tài)，采集和輸出試驗(yàn)過(guò)程中所需的各類(lèi)數(shù)據(jù)；
[0050] 半掛車(chē)車(chē)廂12 :由前配重廂13、試驗(yàn)設(shè)備廂14和后配重廂15三部分組成，安裝、 封閉和保護(hù)半掛式負(fù)荷拖車(chē)的主要設(shè)備；
[0051] 前配重廂13 :安裝固定前部試驗(yàn)配重塊，為試驗(yàn)主車(chē)驅(qū)動(dòng)橋6提供足夠的載荷，確 保試驗(yàn)主車(chē)在規(guī)定檔位發(fā)揮出最大的牽引能力；
[0052] 試驗(yàn)設(shè)備廂14 :保護(hù)測(cè)功機(jī)2和發(fā)電機(jī)10等零部件，避免受到陽(yáng)光照射或雨林等 外界損壞；
[0053] 后配重廂15 :安裝固定后部試驗(yàn)配重塊，為半掛式負(fù)荷拖車(chē)驅(qū)動(dòng)橋6提供足夠的 載荷，確保半掛式負(fù)荷拖車(chē)可以提供與試驗(yàn)主車(chē)相適應(yīng)的行駛阻力；
[0054] 測(cè)功機(jī)懸置橫梁16 :固定并支撐測(cè)功機(jī)，加強(qiáng)車(chē)架局部的強(qiáng)度和剛度。
[0055] 在使用本實(shí)用新型的半掛式負(fù)荷拖車(chē)進(jìn)行熱平衡試驗(yàn)的過(guò)程中，該負(fù)荷拖車(chē)與牽 引車(chē)匹配組合。啟動(dòng)負(fù)荷拖車(chē)的試驗(yàn)設(shè)備，利用測(cè)功機(jī)工作產(chǎn)生的反拖扭矩，通過(guò)傳動(dòng)軸和 分動(dòng)器傳遞到雙后驅(qū)動(dòng)橋上，從而達(dá)到對(duì)牽引車(chē)施加阻力的目的。這樣可以確保試驗(yàn)牽引 車(chē)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷的工作狀態(tài)下，整個(gè)熱平和試驗(yàn)中采集牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度、環(huán) 境溫度、進(jìn)氣溫度和牽引力等數(shù)據(jù)。最后通過(guò)整理分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)新車(chē)型的散熱性能和 動(dòng)力性能能否滿足車(chē)輛的正常使用要求。
[0056] 以下對(duì)本實(shí)用新型的半掛式負(fù)荷拖車(chē)的熱平衡試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0057] (1)首先將被測(cè)試的牽引類(lèi)試驗(yàn)主車(chē)與半掛式負(fù)荷拖車(chē)通過(guò)牽引盤(pán)連接，組成半 掛車(chē)汽車(chē)列車(chē)，根據(jù)試驗(yàn)主車(chē)的驅(qū)動(dòng)能力在前配重廂13和后配重廂15安裝規(guī)定重量的配 重塊，將汽車(chē)列車(chē)置于實(shí)驗(yàn)環(huán)境。
[0058] (2)然后，按照采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的要求，布置安裝試驗(yàn)主車(chē)和負(fù)荷拖車(chē)所需的傳感 器，并連接導(dǎo)線。
[0059] (3)之后，試驗(yàn)人員將半掛式負(fù)荷拖車(chē)電控系統(tǒng)11的輸出端口引出線束導(dǎo)入試驗(yàn) 主車(chē)駕駛室內(nèi)，在此將電腦與半掛式負(fù)荷拖車(chē)的電控系統(tǒng)連接，通過(guò)電腦控制負(fù)荷拖車(chē)的 工作狀態(tài)，監(jiān)控和采集實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的各類(lèi)數(shù)據(jù)。
[0060] (4)最后，啟動(dòng)負(fù)荷拖車(chē)的發(fā)電機(jī)10,使測(cè)功機(jī)2進(jìn)入工作狀態(tài)，啟動(dòng)試驗(yàn)主車(chē)，使 汽車(chē)列車(chē)進(jìn)入低速行駛狀態(tài)。接通分動(dòng)器4的控制開(kāi)關(guān)，使負(fù)荷拖車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入結(jié)合 狀態(tài)，逐漸踩下試驗(yàn)主車(chē)的加速踏板，直至完全踩下，并一直保持此狀態(tài)。同時(shí)，逐漸通過(guò)電 控系統(tǒng)11調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)2的輸入電流，加大測(cè)功機(jī)2的輸出功率和扭矩，使試驗(yàn)主車(chē)的驅(qū)動(dòng) 力和負(fù)荷拖車(chē)的反拖阻力逐漸平衡。
[0061] 此時(shí)，試驗(yàn)列車(chē)進(jìn)入低速全負(fù)荷行駛狀態(tài)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的低速全負(fù)荷運(yùn)行，通過(guò) 電控系統(tǒng)11的各個(gè)傳感器采集試驗(yàn)主車(chē)和半掛式負(fù)荷拖車(chē)的數(shù)據(jù)，通過(guò)分析比較各次試 驗(yàn)的數(shù)據(jù)，最終判斷被測(cè)試的試驗(yàn)主車(chē)的動(dòng)力性能和散熱性能是否滿足使用需求。
[0062] 在本實(shí)用新型中，半掛式負(fù)荷拖車(chē)可以采集的數(shù)據(jù)如下表1所示。
[0063] 表 1
[0064] 物理量名稱(chēng) |傳感器名稱(chēng) |精度|傳感器量程|安裝位置 車(chē)速 車(chē)速儀 0-300Km/h~"負(fù)荷拖車(chē) 環(huán)境溫度 溫度傳感器1 1^-20?+150°C 試驗(yàn)主車(chē)" 燃油溫度 溫度傳感器2 ?^-20?+150ΤΓ試驗(yàn)主車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)溫度傳感器3 1% -20?+150°C 試驗(yàn)主車(chē) 口溫度_____ 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出溫度傳感器4 1%~ -20?+150。。試驗(yàn)主車(chē) 口溫度____ 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼溫溫度傳感器5 1%~"-20?+150。。試驗(yàn)主車(chē) Jt_____ 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總管溫度傳感器6 2% 〇?+1200°C 試驗(yàn)主車(chē) 溫度_____ 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度溫度傳感器7 ?^-20?+150ΤΓ試驗(yàn)主車(chē) 中冷前溫度 溫度傳感器8 -20?+150°(Γ試驗(yàn)主車(chē) 中冷后溫度 溫度傳感器9 -20?+150°C ^試驗(yàn)主車(chē) 變速器溫度 溫度傳感器10 1% -20?+150°C 試驗(yàn)主車(chē) 牽引力 拉壓力傳感器 10噸 試驗(yàn)主車(chē) 中冷前氣壓 氣壓傳感器1 If 0-300(kPa)試驗(yàn)主車(chē)" 中冷后氣壓 氣壓傳感器2 ~J%~ 0-300(kPa)試驗(yàn)主車(chē)" 進(jìn)氣阻力 氣壓傳感器3 ~T%~ 0-20(kPa) ^試驗(yàn)主車(chē) 排氣背壓 氣壓傳感器4 0-20(kPa]T試驗(yàn)主車(chē) 油耗__油耗儀__1%___試驗(yàn)主車(chē) 發(fā)電機(jī)電壓 霍爾電壓傳感器If 0-500V "負(fù)荷拖車(chē) 發(fā)電機(jī)電流 霍爾電流傳感器1% 負(fù)荷拖車(chē) 發(fā)電機(jī)燃油量 |液位開(kāi)關(guān) |缺油報(bào)警 |負(fù)荷拖車(chē)
[0065] 綜上所述，本實(shí)用新型的半掛式負(fù)荷拖車(chē)可以與各類(lèi)型常規(guī)牽引車(chē)匹配試驗(yàn)，采 集被測(cè)試車(chē)輛的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)被測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)力性能和散熱性能進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。
[0066] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解： 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，包括：試驗(yàn)設(shè)備、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、安裝所述試驗(yàn) 設(shè)備的半掛車(chē)車(chē)架、以及封閉覆蓋所述試驗(yàn)設(shè)備的半掛車(chē)廂； 其中所述試驗(yàn)設(shè)備包括測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器、發(fā)電機(jī)、散熱系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油箱； 所述測(cè)功機(jī)、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)； 所述測(cè)功機(jī)和所述分動(dòng)器之間以及所述分動(dòng)器和所述驅(qū)動(dòng)橋之間通過(guò)所述傳動(dòng)軸連 接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于,其中所述傳動(dòng)軸包括傳動(dòng)軸A 和傳動(dòng)軸B，所述測(cè)功機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)軸A與所述分動(dòng)器連接，并且所述分動(dòng)器通過(guò)所述傳 動(dòng)軸B與所述驅(qū)動(dòng)橋連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述測(cè)功機(jī)安裝在所述半掛 車(chē)車(chē)架的中前部，所述半掛車(chē)車(chē)架在安裝所述測(cè)功機(jī)的區(qū)域設(shè)置有固定并支撐所述測(cè)功機(jī) 的測(cè)功機(jī)懸置橫梁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述測(cè)功機(jī)、所述分動(dòng)器和所 述驅(qū)動(dòng)橋的對(duì)稱(chēng)面安裝在半掛車(chē)左右方向的中心對(duì)稱(chēng)面上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)和所述油箱分 別安裝在所述測(cè)功機(jī)的左右兩側(cè)，以及所述電控系統(tǒng)和所述發(fā)電機(jī)分別安裝在所述分動(dòng)器 的左右兩側(cè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)包括散熱水泵、 散熱器及風(fēng)扇。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述電控系統(tǒng)包括電控箱、溫 度傳感器、流量傳感器、壓力傳感器和電線束。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述半掛車(chē)車(chē)廂包 括前配重廂、試驗(yàn)設(shè)備廂和后配重廂。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述前配重廂和所述后配重 廂為頂部敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，且所述前配重廂固定安裝有前部試驗(yàn)配重塊，所述后配重廂固定安裝 有后部試驗(yàn)配重塊。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的半掛式負(fù)荷拖車(chē)，其特征在于，所述試驗(yàn)設(shè)備廂為全封閉結(jié) 構(gòu)，且安裝有所述試驗(yàn)設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203908783SQ201420355751
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】史正偉, 王玉海, 鄒本惠 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司