一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)試臺(tái)的通用性低等技術(shù)問(wèn)題。本測(cè)試臺(tái)包括長(zhǎng)方形底板，長(zhǎng)方形底板上固定有前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌，本測(cè)試臺(tái)還包括兩個(gè)安裝板，安裝板的下板面與前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，長(zhǎng)方形底板上固定有驅(qū)動(dòng)源一；安裝板的上板面開(kāi)設(shè)有滑軌一，測(cè)試臺(tái)包括上坡橋體、中間橋體和下坡橋體，中間橋體位于滑軌一中部的上方，安裝板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)源二，上坡橋體和下坡橋體分別位于中間橋體的兩側(cè)，上坡橋體的內(nèi)端和下坡橋體的內(nèi)端分別與中間橋體的兩端相鉸接，上坡橋體的外端和下坡橋體的外端均鉸接有一導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊滑動(dòng)設(shè)置于滑軌一上。本實(shí)用新型具有通用性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV車(chē)型可以說(shuō)是近兩年來(lái)最熱門(mén)的一類(lèi)車(chē)型，而SUV的優(yōu)越性除了具有視線(xiàn)好、空間大、通過(guò)性好等優(yōu)點(diǎn)外，其較為強(qiáng)大的爬坡性能也是受廣大消費(fèi)者歡迎的原因。汽車(chē)的最大爬坡度，是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車(chē)的爬坡能力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)爬坡能力測(cè)試裝置，通常都是設(shè)計(jì)兩個(gè)與汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪相對(duì)應(yīng)的上坡橋體、中間橋體以及下坡橋體，從而測(cè)試汽車(chē)的爬坡能力。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的測(cè)試方法，其所適用的汽車(chē)車(chē)型較少，例如，現(xiàn)有汽車(chē)爬坡能力測(cè)試裝置中的上坡橋體，其坡度是固定的，只可測(cè)試SUV類(lèi)車(chē)型，而對(duì)于普通的家轎來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力性不足，很可能導(dǎo)致大部分的普通家轎都無(wú)法通過(guò)，從而無(wú)法衡量各普通家轎的爬坡能力；此外，由于汽車(chē)車(chē)型分有小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、大型車(chē)、SUV等各類(lèi)車(chē)型，各車(chē)型的軸距和輪距均是不同的，而現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)相對(duì)的上坡橋體之間的距離不可調(diào)，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)各類(lèi)車(chē)型的輪距，從而也影響了該裝置的通用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提高本汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)的通用性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試臺(tái)包括沿水平方向設(shè)置的長(zhǎng)方形底板，所述長(zhǎng)方形底板的上板面的前端和后端分別固定有前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌，所述前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌相互平行且均沿長(zhǎng)方形底板的寬度方向設(shè)置；所述測(cè)試臺(tái)還包括兩個(gè)沿長(zhǎng)方形底板長(zhǎng)度方向設(shè)置的安裝板，兩個(gè)安裝板間隔設(shè)置，所述安裝板的下板面固定有與所述前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的前滑塊和后滑塊，所述長(zhǎng)方形底板上固定有能夠帶動(dòng)所述安裝板沿該長(zhǎng)方形底板寬度方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源一；所述安裝板的上板面沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑軌一，所述測(cè)試臺(tái)還包括上坡橋體、中間橋體和下坡橋體，所述中間橋體位于所述滑軌一中部的正上方，所述安裝板上設(shè)置有能夠帶動(dòng)所述中間橋體升降的驅(qū)動(dòng)源二，所述上坡橋體和下坡橋體分別位于所述中間橋體的兩側(cè)，所述上坡橋體的內(nèi)端和下坡橋體的內(nèi)端分別與所述中間橋體的兩端相鉸接，所述上坡橋體的外端和下坡橋體的外端均鉸接有一導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌一上。
[0008]其工作原理如下:本測(cè)試臺(tái)在使用時(shí)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)源一調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板之間的間距，進(jìn)而調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板上的上坡橋體、中間橋體和下坡橋體之間的距離，進(jìn)而使本測(cè)試臺(tái)能夠滿(mǎn)足輪距不同的各類(lèi)車(chē)型的測(cè)試；本測(cè)試臺(tái)還可通過(guò)驅(qū)動(dòng)源二帶動(dòng)中間橋體升降，并使導(dǎo)向滑塊沿滑軌一的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，調(diào)節(jié)上坡橋體的坡度，從而可以根據(jù)需要，更為精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)各類(lèi)汽車(chē)的爬坡能力，該功能是基于現(xiàn)有技術(shù)中上坡橋體的高度不可調(diào)，在進(jìn)行汽車(chē)爬坡能力測(cè)試時(shí)，只可大致地判斷各車(chē)輛能不能通過(guò)，而無(wú)法判斷汽車(chē)能夠爬過(guò)多高的坡。綜上所述，本測(cè)試臺(tái)可有效地提高其通用性。
[0009]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述驅(qū)動(dòng)源一包括若干個(gè)沿所述長(zhǎng)方形底板的寬度方向設(shè)置的氣缸一，所述氣缸一的缸體一固定于所述長(zhǎng)方形底板的上板面上，所述氣缸一的活塞桿一與所述安裝板的側(cè)面垂直相連。通過(guò)氣缸一上的活塞桿一的伸縮帶動(dòng)安裝板一運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板之間的間距。
[0010]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述長(zhǎng)方形底板沿自身寬度方向設(shè)置有輔助滑軌，所述輔助滑軌上滑動(dòng)連接有輔助滑塊，所述輔助滑塊與所述安裝板的下板面相固連。設(shè)計(jì)有輔助滑軌和輔助滑塊后，可提高其對(duì)安裝板的承載能力，由于汽車(chē)爬坡時(shí)，其重量通過(guò)各橋體施加于安裝板上，因此，盡可能地多設(shè)計(jì)輔助滑軌，可保證本測(cè)試臺(tái)的穩(wěn)定性。
[0011]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，作為一種方案，所述長(zhǎng)方形底板沿自身寬度方向設(shè)置有刻度尺一，所述安裝板的一端固定有朝向所述刻度尺一的指針一。設(shè)計(jì)有刻度尺一后，可精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板之間的距離。
[0012]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，作為另一種方案，所述長(zhǎng)方形底板沿自身寬度方向設(shè)置有刻度尺一，所述安裝板的一端固定有一激光筆一，所述激光筆一發(fā)射出的激光能夠照射于所述刻度尺一上。使用激光筆一來(lái)代替指針一，其測(cè)量的精度更高但相應(yīng)的成本也更高一些。
[0013]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述驅(qū)動(dòng)源二包括若干個(gè)千斤頂，所述千斤頂包括油缸和活塞，所述油缸垂直固定于所述安裝板上，所述活塞的下端插接于所述油缸內(nèi)，所述活塞的上端與所述中間橋體相連接。千斤頂?shù)幕钊炜s帶動(dòng)中間橋體升降，千斤頂?shù)某休d能力較好，較適于本申請(qǐng)中需要承載的情況。作為其它方案，也可通過(guò)電動(dòng)缸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0014]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述驅(qū)動(dòng)源二還包括油泵和多頂分流閥，所述油泵通過(guò)一高壓油管一與所述多頂分流閥相連通，各千斤頂分別通過(guò)一高壓油管二與所述多頂分流閥相連通。設(shè)計(jì)有多頂分流閥后，可保證連接于同一多頂分流閥上的各千斤頂同步升降，保證中間橋體升降的穩(wěn)定性。
[0015]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述千斤頂為自鎖式千斤頂。由于本申請(qǐng)中的千斤頂需要作為承載使用，因此選擇自鎖式千斤頂其承載效果更好。
[0016]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述安裝板上垂直固定有刻度尺二，所述中間橋體上固定有朝向所述刻度尺二的指針二。設(shè)計(jì)有刻度尺二后，可更為精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)中間橋體的高度，此外也可準(zhǔn)確地計(jì)算汽車(chē)的爬坡能力。
[0017]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述安裝板上垂直固定有量角板，所述上坡橋體上固定有一激光筆二，所述激光筆二發(fā)射出的激光能夠照射于所量角板的刻度線(xiàn)上。設(shè)計(jì)有量角板后，可計(jì)算上坡橋體的坡度。
[0018]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述上坡橋體包括若干根滾軸以及兩個(gè)間隔設(shè)置的擋板，所述滾軸沿所述長(zhǎng)方形底板的寬度方向設(shè)置，所述滾軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)擋板上，且所述滾軸與擋板之間設(shè)置有能夠使兩者周向固定的定位結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)有滾軸后，可模擬汽車(chē)在打滑路況中的爬坡能力，而本申請(qǐng)中的上坡橋體全部設(shè)計(jì)有滾軸，并加有能夠使?jié)L軸與擋板相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)，則可根據(jù)車(chē)型以及前輪打滑、后輪打滑的具體需要，將用以使車(chē)輪打滑的部位的滾軸保持滾動(dòng)，而其它部分的滾軸則通過(guò)定位結(jié)構(gòu)使其與擋板周向固定，調(diào)節(jié)方便，可滿(mǎn)足多種車(chē)型以及各種工況的測(cè)試需求。
[0019]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，作為一種方案，所述滾軸的外側(cè)壁沿滾軸的長(zhǎng)度方向固定有限位塊，所述定位結(jié)構(gòu)包括套設(shè)于所述滾軸上且可沿滾軸長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的限位套，所述限位套的內(nèi)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與所述限位塊相對(duì)應(yīng)的凹槽，所述限位塊嵌接于所述凹槽內(nèi)使?jié)L軸與限位套周向固定；所述限位套的外側(cè)壁具有若干個(gè)凸塊，所述擋板的板面上開(kāi)設(shè)有能夠與所述凸塊相卡接的卡槽。通過(guò)滑動(dòng)限位套，使限位套上的凸塊卡接于擋板上的卡槽內(nèi)，進(jìn)而使?jié)L軸與擋板相對(duì)周向固定。
[0020]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述限位塊有四個(gè)且沿所述滾軸的周向均勻分布。
[0021]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，作為另一種方案，所述定位結(jié)構(gòu)包括呈環(huán)狀的限位板，所述限位板套設(shè)于所述滾軸上且兩者相互固定，所述限位板的板面沿限位板的周向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔一，所述擋板的板面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與所述通孔一相對(duì)應(yīng)的通孔二，若干個(gè)通孔二沿滾軸的周向均勻分布，所述定位結(jié)構(gòu)還包括能夠同時(shí)插接于所述通孔一和通孔二內(nèi)的限位銷(xiāo)。通過(guò)將限位銷(xiāo)同時(shí)插接于通孔一和通孔二內(nèi)，可使?jié)L軸與擋板相對(duì)周向固定，而當(dāng)需要使?jié)L軸與擋板可相對(duì)滾動(dòng)時(shí)，則將限位銷(xiāo)拔出即可。
[0022]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述擋板和滾軸均采用不銹鋼制成。
[0023]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述測(cè)試臺(tái)還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述長(zhǎng)方形底板上板面上的轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)位于兩個(gè)上坡橋體之間；所述測(cè)試臺(tái)還包括位于所述轉(zhuǎn)盤(pán)正上方的噴頭，所述噴頭與所述轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)置有能夠帶動(dòng)噴頭沿豎直方向升降的驅(qū)動(dòng)源三，所述長(zhǎng)方形底板上還設(shè)置有儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱通過(guò)軟管與所述噴頭相連接，所述噴頭能夠?qū)?chǔ)水箱內(nèi)的水噴灑至所述上坡橋體上?？赏ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，使噴頭沿轉(zhuǎn)盤(pán)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，噴頭將儲(chǔ)水箱中的水噴灑至上坡橋體上，使上坡橋體能夠模擬雨天的路況，從而測(cè)試汽車(chē)在雨天時(shí)的爬坡能力。而設(shè)計(jì)有驅(qū)動(dòng)源三后，可帶動(dòng)噴頭升降更為全面地對(duì)上坡橋體進(jìn)行噴灑潤(rùn)濕。而噴頭與儲(chǔ)水箱之間的結(jié)構(gòu)，可參考現(xiàn)有技術(shù)中噴頭與儲(chǔ)水箱的設(shè)計(jì)，在此不加以贅述。
[0024]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，作為一種方案，所述驅(qū)動(dòng)源三包括沿豎直方向設(shè)置的電動(dòng)缸，所述電動(dòng)缸的下端固定于所述轉(zhuǎn)盤(pán)上，所述電動(dòng)缸沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑軌二，所述滑軌二上滑動(dòng)連接有滑座，所述噴頭固定于所述滑座上。設(shè)計(jì)有電動(dòng)缸后，可通過(guò)滑座帶動(dòng)噴頭升降。
[0025]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，作為另一種方案，所述驅(qū)動(dòng)源三包括氣缸二，所述氣缸二包括缸體二和活塞桿二，所述缸體二的下端固定于所述轉(zhuǎn)盤(pán)上，所述活塞桿二的下端插接于所述缸體二內(nèi)，所述噴頭固定于所述活塞桿二的上端處。通過(guò)活塞桿二的伸縮帶噴頭升降。
[0026]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述長(zhǎng)方形底板上固定有熱風(fēng)機(jī)，所述熱風(fēng)機(jī)的吹風(fēng)方向朝向所述上坡橋體。設(shè)計(jì)有熱風(fēng)機(jī)，可烘干上坡橋體上的水，其設(shè)計(jì)原因主要在于，當(dāng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行雨天爬坡能力測(cè)試后，如要馬上進(jìn)行晴天爬坡能力測(cè)試，則可通過(guò)熱風(fēng)機(jī)迅速吹干上坡橋體。此外，如上坡橋體在雨天中被雨水打濕后，同樣可以通過(guò)熱風(fēng)機(jī)迅速烘干上坡橋體。
[0027]在上述的一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)中，所述長(zhǎng)方形底板上垂直固定有一電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上套設(shè)有一主動(dòng)齒輪且兩者相固定，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上套設(shè)有一從動(dòng)齒輪且兩者相固定，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合。設(shè)計(jì)有電機(jī)后，可帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)，此處電機(jī)可通過(guò)PLC控制，使其可迅速正反轉(zhuǎn)，避免因噴頭單向轉(zhuǎn)動(dòng)使連接噴頭與儲(chǔ)水箱的導(dǎo)水管打結(jié)。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]1、本測(cè)試臺(tái)在使用時(shí)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)源一調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板之間的間距，進(jìn)而調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板上的上坡橋體、中間橋體和下坡橋體之間的距離，進(jìn)而使本測(cè)試臺(tái)能夠滿(mǎn)足輪距不同的各類(lèi)車(chē)型的測(cè)試；
[0030]2、本測(cè)試臺(tái)還可通過(guò)驅(qū)動(dòng)源二帶動(dòng)中間橋體升降，并使導(dǎo)向滑塊沿滑軌一的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，調(diào)節(jié)上坡橋體的坡度，從而可以根據(jù)需要，更為精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)各類(lèi)汽車(chē)的爬坡能力，該功能是基于現(xiàn)有技術(shù)中上坡橋體的高度不可調(diào)，在進(jìn)行汽車(chē)爬坡能力測(cè)試時(shí)，只可大致地判斷各車(chē)輛能不能通過(guò)，而無(wú)法判斷汽車(chē)能夠爬過(guò)多高的坡；
[0031]3、設(shè)計(jì)有滾軸后，可模擬汽車(chē)在打滑路況中的爬坡能力，而本申請(qǐng)中的上坡橋體全部設(shè)計(jì)有滾軸，并加有能夠使?jié)L軸與擋板相對(duì)固定的定位結(jié)構(gòu)，則可根據(jù)車(chē)型以及前輪打滑、后輪打滑的具體需要，將用以使車(chē)輪打滑的部位的滾軸保持滾動(dòng)，而其它部分的滾軸則通過(guò)定位結(jié)構(gòu)使其與擋板周向固定，調(diào)節(jié)方便，可滿(mǎn)足多種車(chē)型以及各種工況的測(cè)試需求；
[0032]4、可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，使噴頭沿轉(zhuǎn)盤(pán)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，噴頭將儲(chǔ)水箱中的水噴灑至上坡橋體上，使上坡橋體能夠模擬雨天的路況，從而測(cè)試汽車(chē)在雨天時(shí)的爬坡能力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1是實(shí)施例中本測(cè)試臺(tái)的軸測(cè)圖。
[0034]圖2是實(shí)施例中本測(cè)試臺(tái)的主視圖。
[0035]圖3是實(shí)施例中本測(cè)試臺(tái)的俯視圖。
[0036]圖4是實(shí)施例中本定位結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0037]圖中，1、長(zhǎng)方形底板；2、前導(dǎo)軌；3、后導(dǎo)軌；4、安裝板；5、滑軌一 ；6、上坡橋體；7、中間橋體；8、下坡橋體；9、導(dǎo)向滑塊；10、氣缸一 ；11、缸體一 ；12、活塞桿一 ；13、輔助滑軌；14、氣缸二 ；15、刻度尺一 ；16、指針一 ；17、千斤頂；18、油缸；19、活塞；20、油泵；21、多頂分流閥；22、刻度尺二 ；23、指針二 ；24、滾軸；25、擋板；26、限位板；27、通孔一 ；28、通孔二 ；29、限位銷(xiāo)；30、轉(zhuǎn)盤(pán)；31、儲(chǔ)水箱；32、噴頭；33、缸體二 ；34、活塞桿二 ；35、熱風(fēng)機(jī)；36、輸出軸；37、主動(dòng)齒輪；38、從動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0039]如圖1、圖2、圖3所示，本測(cè)試臺(tái)包括沿水平方向設(shè)置的長(zhǎng)方形底板1，長(zhǎng)方形底板I的上板面的前端和后端分別固定有前導(dǎo)軌2和后導(dǎo)軌3，前導(dǎo)軌2和后導(dǎo)軌3相互平行且均沿長(zhǎng)方形底板I的寬度方向設(shè)置；測(cè)試臺(tái)還包括兩個(gè)沿長(zhǎng)方形底板I長(zhǎng)度方向設(shè)置的安裝板4，兩個(gè)安裝板4間隔設(shè)置，安裝板4的下板面固定有與前導(dǎo)軌2和后導(dǎo)軌3滑動(dòng)連接的前滑塊和后滑塊，長(zhǎng)方形底板I上固定有能夠帶動(dòng)安裝板4沿該長(zhǎng)方形底板I寬度方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源一。本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)源一包括若干個(gè)沿長(zhǎng)方形底板I的寬度方向設(shè)置的氣缸一 10，氣缸一 10的缸體一 11固定于長(zhǎng)方形底板I的上板面上，氣缸一 10的活塞桿一12與安裝板4的側(cè)面垂直相連；長(zhǎng)方形底板I沿自身寬度方向設(shè)置有輔助滑軌13，輔助滑軌13上滑動(dòng)連接有輔助滑塊，輔助滑塊與安裝板4的下板面相固連；長(zhǎng)方形底板I沿自身寬度方向設(shè)置有刻度尺一 15，安裝板4的一端固定有朝向刻度尺一 15的指針一 16。作為另一種方案，所述長(zhǎng)方形底板沿自身寬度方向設(shè)置有刻度尺一，所述安裝板的一端固定有一激光筆一，所述激光筆一發(fā)射出的激光能夠照射于所述刻度尺一上。
[0040]如圖1、圖2、圖3所示，安裝板4的上板面沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑軌一 5，測(cè)試臺(tái)還包括上坡橋體6、中間橋體7和下坡橋體8，中間橋體7位于滑軌一 5中部的正上方，安裝板4上設(shè)置有能夠帶動(dòng)中間橋體7升降的驅(qū)動(dòng)源二。本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)源二包括若干個(gè)千斤頂17，千斤頂17包括油缸18和活塞19，油缸18垂直固定于安裝板4上，活塞19的下端插接于油缸18內(nèi)，活塞19的上端與中間橋體7相連接；驅(qū)動(dòng)源二還包括油泵20和多頂分流閥21，油泵20通過(guò)一高壓油管一與多頂分流閥21相連通，各千斤頂17分別通過(guò)一高壓油管二與多頂分流閥21相連通；千斤頂17為自鎖式千斤頂17 ;安裝板4上垂直固定有刻度尺二 22，中間橋體7上固定有朝向刻度尺二 22的指針二 23。上坡橋體6和下坡橋體8分別位于中間橋體7的兩側(cè)，上坡橋體6的內(nèi)端和下坡橋體8的內(nèi)端分別與中間橋體7的兩端相鉸接，上坡橋體6的外端和下坡橋體8的外端均鉸接有一導(dǎo)向滑塊9，導(dǎo)向滑塊9滑動(dòng)設(shè)置于滑軌一 5上。
[0041]如圖1、圖4所示，上坡橋體6包括若干根滾軸24以及兩個(gè)間隔設(shè)置的擋板25，滾軸24沿長(zhǎng)方形底板I的寬度方向設(shè)置，滾軸24的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)擋板25上，且滾軸24與擋板25之間設(shè)置有能夠使兩者周向固定的定位結(jié)構(gòu)；本實(shí)施例中，定位結(jié)構(gòu)包括呈環(huán)狀的限位板26，限位板26套設(shè)于滾軸24上且兩者相互固定，限位板26的板面沿限位板26的周向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔一 27，擋板25的板面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與通孔一 27相對(duì)應(yīng)的通孔二 28，若干個(gè)通孔二 28沿滾軸24的周向均勻分布，定位結(jié)構(gòu)還包括能夠同時(shí)插接于通孔一 27和通孔二 28內(nèi)的限位銷(xiāo)29 ;擋板25和滾軸24均采用不銹鋼制成。作為其它方案，滾軸的外側(cè)壁沿滾軸的長(zhǎng)度方向固定有限位塊，定位結(jié)構(gòu)包括套設(shè)于滾軸上且可沿滾軸長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的限位套，限位套的內(nèi)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與限位塊相對(duì)應(yīng)的凹槽，限位塊嵌接于凹槽內(nèi)使?jié)L軸與限位套周向固定；限位套的外側(cè)壁具有若干個(gè)凸塊，擋板的板面上開(kāi)設(shè)有能夠與凸塊相卡接的卡槽。通過(guò)滑動(dòng)限位套，使限位套上的凸塊卡接于擋板上的卡槽內(nèi)，進(jìn)而使?jié)L軸與擋板相對(duì)周向固定。限位塊有四個(gè)且沿滾軸的周向均勻分布。
[0042]如圖1所示，本測(cè)試臺(tái)還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于長(zhǎng)方形底板I上板面上的轉(zhuǎn)盤(pán)30，轉(zhuǎn)盤(pán)30位于兩個(gè)上坡橋體6之間；測(cè)試臺(tái)還包括位于轉(zhuǎn)盤(pán)30正上方的噴頭32，噴頭32與轉(zhuǎn)盤(pán)30之間設(shè)置有能夠帶動(dòng)噴頭32沿豎直方向升降的驅(qū)動(dòng)源三，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)源三包括氣缸二 14，氣缸二 14包括缸體二 33和活塞桿二 34，缸體二 33的下端固定于轉(zhuǎn)盤(pán)30上，活塞桿二 34的下端插接于缸體二 33內(nèi)，噴頭32固定于活塞桿二 34的上端處。長(zhǎng)方形底板I上還設(shè)置有儲(chǔ)水箱31，儲(chǔ)水箱31通過(guò)軟管與噴頭32相連接，噴頭32能夠?qū)?chǔ)水箱31內(nèi)的水噴灑至上坡橋體6上；長(zhǎng)方形底板I上固定有熱風(fēng)機(jī)35，熱風(fēng)機(jī)35的吹風(fēng)方向朝向上坡橋體6 ;長(zhǎng)方形底板I上垂直固定有一電機(jī)，電機(jī)的輸出軸36上套設(shè)有一主動(dòng)齒輪37且兩者相固定，轉(zhuǎn)盤(pán)30上套設(shè)有一從動(dòng)齒輪38且兩者相固定，主動(dòng)齒輪37與從動(dòng)齒輪38相
口四合。
[0043]本實(shí)用新型的工作原理如下:可通過(guò)驅(qū)動(dòng)源一調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板之間的間距，進(jìn)而調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板上的上坡橋體、中間橋體和下坡橋體之間的距離，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)源二帶動(dòng)中間橋體升降，并使導(dǎo)向滑塊沿滑軌一的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，調(diào)節(jié)上坡橋體的坡度；可根據(jù)車(chē)型以及前輪打滑、后輪打滑的具體需要，將用以使車(chē)輪打滑的部位的滾軸保持滾動(dòng)，而其它部分的滾軸則通過(guò)定位結(jié)構(gòu)使其與擋板周向固定；可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，使噴頭沿轉(zhuǎn)盤(pán)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，噴頭將儲(chǔ)水箱中的水噴灑至上坡橋體上，使上坡橋體能夠模擬雨天的路況，從而測(cè)試汽車(chē)在雨天時(shí)的爬坡能力。
[0044]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試臺(tái)包括沿水平方向設(shè)置的長(zhǎng)方形底板(1)，所述長(zhǎng)方形底板(1)的上板面的前端和后端分別固定有前導(dǎo)軌(2)和后導(dǎo)軌(3)，所述前導(dǎo)軌(2)和后導(dǎo)軌(3)相互平行且均沿長(zhǎng)方形底板(1)的寬度方向設(shè)置；所述測(cè)試臺(tái)還包括兩個(gè)沿長(zhǎng)方形底板(1)長(zhǎng)度方向設(shè)置的安裝板(4)，兩個(gè)安裝板(4)間隔設(shè)置，所述安裝板(4)的下板面固定有與所述前導(dǎo)軌(2)和后導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)連接的前滑塊和后滑塊，所述長(zhǎng)方形底板(1)上固定有能夠帶動(dòng)所述安裝板(4)沿該長(zhǎng)方形底板(I)寬度方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源一；所述安裝板(4)的上板面沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑軌一(5)，所述測(cè)試臺(tái)還包括上坡橋體(6)、中間橋體(7)和下坡橋體(8)，所述中間橋體(7)位于所述滑軌一 (5)中部的正上方，所述安裝板(4)上設(shè)置有能夠帶動(dòng)所述中間橋體(7)升降的驅(qū)動(dòng)源二，所述上坡橋體(6)和下坡橋體(8)分別位于所述中間橋體(7)的兩側(cè)，所述上坡橋體(6)的內(nèi)端和下坡橋體⑶的內(nèi)端分別與所述中間橋體(7)的兩端相鉸接，所述上坡橋體(6)的外端和下坡橋體⑶的外端均鉸接有一導(dǎo)向滑塊(9)，所述導(dǎo)向滑塊(9)滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌一(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)源一包括若干個(gè)沿所述長(zhǎng)方形底板(I)的寬度方向設(shè)置的氣缸一(10)，所述氣缸一(10)的缸體一(11)固定于所述長(zhǎng)方形底板(I)的上板面上，所述氣缸一(10)的活塞桿一(12)與所述安裝板(4)的側(cè)面垂直相連；所述長(zhǎng)方形底板(I)沿自身寬度方向設(shè)置有輔助滑軌(13)，所述輔助滑軌(13)上滑動(dòng)連接有輔助滑塊，所述輔助滑塊與所述安裝板(4)的下板面相固連；所述長(zhǎng)方形底板(I)沿自身寬度方向設(shè)置有刻度尺一(15)，所述安裝板(4)的一端固定有朝向所述刻度尺一(15)的指針一(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)源二包括若干個(gè)千斤頂(17)，所述千斤頂(17)包括油缸(18)和活塞(19)，所述油缸(18)垂直固定于所述安裝板(4)上，所述活塞(19)的下端插接于所述油缸(18)內(nèi)，所述活塞(19)的上端與所述中間橋體(7)相連接；所述驅(qū)動(dòng)源二還包括油泵(20)和多頂分流閥(21)，所述油泵(20)通過(guò)一高壓油管一與所述多頂分流閥(21)相連通，各千斤頂(17)分別通過(guò)一高壓油管二與所述多頂分流閥(21)相連通；所述千斤頂(17)為自鎖式千斤頂；所述安裝板(4)上垂直固定有刻度尺二(22)，所述中間橋體(7)上固定有朝向所述刻度尺二(22)的指針二(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述上坡橋體(6)包括若干根滾軸(24)以及兩個(gè)間隔設(shè)置的擋板(25)，所述滾軸(24)沿所述長(zhǎng)方形底板(I)的寬度方向設(shè)置，所述滾軸(24)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)擋板(25)上，且所述滾軸(24)與擋板(25)之間設(shè)置有能夠使兩者周向固定的定位結(jié)構(gòu)；所述定位結(jié)構(gòu)包括呈環(huán)狀的限位板(26)，所述限位板(26)套設(shè)于所述滾軸(24)上且兩者相互固定，所述限位板(26)的板面沿限位板(26)的周向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔一(27)，所述擋板(25)的板面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與所述通孔一(27)相對(duì)應(yīng)的通孔二(28)，若干個(gè)通孔二(28)沿滾軸(24)的周向均勻分布，所述定位結(jié)構(gòu)還包括能夠同時(shí)插接于所述通孔一(27)和通孔二(28)內(nèi)的限位銷(xiāo)(29);所述擋板(25)和滾軸(24)均采用不銹鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)爬坡能力測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試臺(tái)還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述長(zhǎng)方形底板(I)上板面上的轉(zhuǎn)盤(pán)(30)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(30)位于兩個(gè)上坡橋體(6)之間；所述測(cè)試臺(tái)還包括位于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(30)正上方的噴頭(32)，所述噴頭(32)與所述轉(zhuǎn)盤(pán)(30)之間設(shè)置有能夠帶動(dòng)噴頭(32)沿豎直方向升降的驅(qū)動(dòng)源三，所述長(zhǎng)方形底板(I)上還設(shè)置有儲(chǔ)水箱(31)，所述儲(chǔ)水箱(31)通過(guò)軟管與所述噴頭(32)相連接，所述噴頭(32)能夠?qū)?chǔ)水箱(31)內(nèi)的水噴灑至所述上坡橋體(6)上；所述驅(qū)動(dòng)源三包括氣缸二(14)，所述氣缸二(14)包括缸體二(33)和活塞桿二(34)，所述缸體二(33)的下端固定于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(30)上，所述活塞桿二(34)的下端插接于所述缸體二(33)內(nèi)，所述噴頭(32)固定于所述活塞桿二(34)的上端處；所述長(zhǎng)方形底板(I)上固定有熱風(fēng)機(jī)(35)，所述熱風(fēng)機(jī)(35)的吹風(fēng)方向朝向所述上坡橋體(6);所述長(zhǎng)方形底板⑴上垂直固定有一電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸(36)上套設(shè)有一主動(dòng)齒輪(37)且兩者相固定，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(30)上套設(shè)有一從動(dòng)齒輪(38)且兩 者相固定，所述主動(dòng)齒輪(37)與從動(dòng)齒輪(38)相嚙合。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203824771SQ201420224010
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】陸根法, 陸淼 申請(qǐng)人:嘉興乾昆工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司