一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有測試裝置中的臺階板高度不可調(diào)等技術(shù)問題。本測試裝置包括沿水平方向設(shè)置的底盤，底盤的側(cè)面設(shè)置有四個車輪，底盤的上盤面上設(shè)置有中間橋體，上坡橋體位于中間橋體的左側(cè)，中間橋體的右端連接有一下坡橋體，本上坡橋體包括沿水平方向設(shè)置的底板以及沿豎直方向設(shè)置的立板，立板的上端與底盤的左端可拆卸連接且當(dāng)兩者相連接時底板與地面之間具有間距，立板的下端與底板的內(nèi)端連為一體，底板上還設(shè)置有若干個臺階板，臺階板與底板之間設(shè)置有能夠帶動臺階板升降的驅(qū)動源二。本實用新型可通過調(diào)節(jié)臺階板的高度，提高測試的精準(zhǔn)性。
【專利說明】一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]SUV車型可以說是近兩年來最熱門的一類車型，而SUV的優(yōu)越性除了具有視線好、空間大、通過性好等優(yōu)點外，其較為強(qiáng)大的爬坡性能也是受廣大消費者歡迎的原因。汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。
[0003]我國專利CN103592137A公開了一種汽車爬坡測試裝置，由護(hù)欄、拖拽板、防滑板、軸銷、底盤、氣泵、液壓缸、車輪組成；護(hù)欄安裝在防滑板上，防滑板的底端裝有拖拽板，防滑板通過軸銷與底盤連接在一起，氣泵和兩個液壓缸安裝在底盤上，底盤的兩邊裝有四個車輪，該測試裝置能夠滿足汽車在不同角度情況下的爬坡性能測試，且?guī)в幸欢ǖ姆雷o(hù)措施，不用反復(fù)拆卸，便于移動。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中對于汽車爬坡能力的測試，除了要測試其在路面較平的情況下的爬坡能力，針對SUV車型，還會測試其在臺階狀的路況下的爬坡能力，而現(xiàn)有技術(shù)中用于測試的各臺階板其高度是不可調(diào)的，因此，造成測試數(shù)據(jù)不夠全面精準(zhǔn)，只能簡單地判斷哪些汽車爬得過去，哪些汽車爬不過去。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高本測試裝置的測試精準(zhǔn)性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，所述測試裝置包括沿水平方向設(shè)置的底盤，所述底盤的側(cè)面設(shè)置有四個車輪，所述底盤的上盤面上設(shè)置有中間橋體，所述上坡橋體位于所述中間橋體的左側(cè)，所述中間橋體的右端連接有一下坡橋體，其特征在于，所述上坡橋體包括沿水平方向設(shè)置的底板以及沿豎直方向設(shè)置的立板，所述立板的上端與所述底盤的左端可拆卸連接且當(dāng)兩者相連接時所述底板與地面之間具有間距，所述立板的下端與所述底板的內(nèi)端連為一體，所述底板上還設(shè)置有若干個臺階板，所述臺階板與底板之間設(shè)置有能夠帶動所述臺階板升降的驅(qū)動源二。
[0008]其工作原理如下:本測試裝置在使用時，針對不同的車型，可通過驅(qū)動源二來調(diào)節(jié)臺階板的高度，直至各車型都能通過為止，并且記錄下車型能夠通過時各臺階板之間的高度差，進(jìn)而提高本測試裝置的測試全面精準(zhǔn)性。此外，在移動整個裝置時，可使立板與底盤的左端相連接，使底板與地面之間具有間距，方便整個裝置的移動，而當(dāng)需要測試時，則可使兩者相分離，使底板貼靠于地面上即可；當(dāng)然，該處還可在立板的高度方向上設(shè)置多個能夠與底盤左端可拆卸連接的結(jié)構(gòu)，以使得底板與地面相貼靠時，立板也可與底盤相連接，提高整個測試裝置的穩(wěn)定性。[0009]在上述的一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體中，作為一種方案，所述驅(qū)動源二包括若干個氣缸，所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述缸體的下端垂直固定于所述底板上，所述活塞桿的下端插接于所述缸體內(nèi)，所述活塞桿的上端與所述臺階板相連接?？赏ㄟ^活塞桿的伸縮，帶動臺階板升降，從而滿足各類汽車的爬坡能力測試。作為其它方案，也可采用油缸來代替氣缸。
[0010]在上述的一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體中，所述上坡橋體還包括若干根導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的下端垂直固定于所述底板上，所述臺階板的板面上開設(shè)有與所述導(dǎo)柱相對應(yīng)的通孔，所述導(dǎo)柱的上端穿過所述通孔且與所述臺階板滑動連接。由于汽車在上坡時，會對臺階板產(chǎn)生側(cè)面的沖擊，從而很容易使活塞桿發(fā)生彎折，設(shè)計有導(dǎo)柱后，則可降低活塞桿所受到的側(cè)面壓力。
[0011]在上述的一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體中，所述通孔內(nèi)插接有一軸套且兩者相互固定，所述導(dǎo)柱穿過該軸套且與該軸套滑動配合。由于導(dǎo)柱與軸套會頻繁發(fā)生滑動與摩擦，如軸套磨損則只可更換軸套即可，而無需更換整個臺階板。
[0012]在上述的一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體中，所述軸套的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有若干條儲油槽，所述軸套的端面上開設(shè)有與所述儲油槽相連通的進(jìn)油道。設(shè)計有儲油槽后，可對導(dǎo)柱與軸套的接觸面進(jìn)行潤滑，保證導(dǎo)柱和臺階板相對滑動時的順暢性。
[0013]在上述的一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體中，作為一種方案，所述立板的上端固定有凸臺，所述底盤的左端開設(shè)有能夠與所述凸臺相卡接的卡槽。
[0014]在上述的一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體中，所述底板的上板面沿豎直方向固定有刻度尺，所述臺階板的側(cè)面沿水平方向固定有激光筆，所述激光筆發(fā)射出的光線能夠照射至所述刻度尺上。通過讀出激光筆發(fā)出的光線照射于刻度尺上的讀數(shù)，來計算各臺階板之間的高度差，從而精準(zhǔn)地衡量各汽車的爬坡性能。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本測試裝置在使用時，針對不同的車型，可通過驅(qū)動源二來調(diào)節(jié)臺階板的高度，直至各車型都能通過為止，并且記錄下車型能夠通過時各臺階板之間的高度差，進(jìn)而提高本測試裝置的測試全面精準(zhǔn)性。
[0017]2、由于汽車在上坡時，會對臺階板產(chǎn)生側(cè)面的沖擊，從而很容易使活塞桿發(fā)生彎折，設(shè)計有導(dǎo)柱后，則可降低活塞桿所受到的側(cè)面壓力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是實施例中本測試裝置的軸測圖。
[0019]圖2是圖1的局部放大圖。
[0020]圖中，1、底盤；2、車輪；3、進(jìn)油道；4、中間橋體；5、下坡橋體；6、底板；7、立板；8、臺階板；15、氣缸；16、缸體；17、活塞桿；18、導(dǎo)柱；19、軸套。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1、圖2所示，本測試裝置包括沿水平方向設(shè)置的底盤1，底盤I的側(cè)面設(shè)置有四個車輪2，底盤I的上盤面上設(shè)置有中間橋體4，上坡橋體位于中間橋體4的左側(cè)，中間橋體4的右端連接有一下坡橋體5，上坡橋體包括沿水平方向設(shè)置的底板6以及沿豎直方向設(shè)置的立板7，立板7的上端與底盤I的左端可拆卸連接且當(dāng)兩者相連接時底板6與地面之間具有間距，本實施例中，立板7的上端固定有凸臺，底盤I的左端開設(shè)有能夠與凸臺相卡接的卡槽。
[0023]如圖1、圖2所示，立板7的下端與底板6的內(nèi)端連為一體，底板6上還設(shè)置有若干個臺階板8，臺階板8與底板6之間設(shè)置有能夠帶動臺階板8升降的驅(qū)動源二。本實施例中，驅(qū)動源二包括若干個氣缸15,氣缸15包括缸體16和活塞桿17,缸體16的下端垂直固定于底板6上，活塞桿17的下端插接于缸體16內(nèi)，活塞桿17的上端與臺階板8相連接。作為優(yōu)選，上坡橋體還包括若干根導(dǎo)柱18，導(dǎo)柱18的下端垂直固定于底板6上，臺階板8的板面上開設(shè)有與導(dǎo)柱18相對應(yīng)的通孔，導(dǎo)柱18的上端穿過通孔且與臺階板8滑動連接。通孔內(nèi)插接有一軸套19且兩者相互固定，導(dǎo)柱18穿過該軸套19且與該軸套19滑動配合。軸套19的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有若干條儲油槽，軸套19的端面上開設(shè)有與儲油槽相連通的進(jìn)油道3。
[0024]如圖1、圖2所示，底板6的上板面沿豎直方向固定有刻度尺，臺階板8的側(cè)面沿水平方向固定有激光筆，激光筆發(fā)射出的光線能夠照射至刻度尺上。
[0025]本實用新型的工作原理如下:本測試裝置在使用時，針對不同的車型，可通過驅(qū)動源二來調(diào)節(jié)臺階板的高度，直至各車型都能通過為止，并且記錄下車型能夠通過時各臺階板之間的高度差，進(jìn)而提高本測試裝置的測試全面精準(zhǔn)性。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，所述測試裝置包括沿水平方向設(shè)置的底盤(I)，所述底盤(I)的側(cè)面設(shè)置有四個車輪(2)，所述底盤(I)的上盤面上設(shè)置有中間橋體(4)，所述上坡橋體位于所述中間橋體(4)的左側(cè)，所述中間橋體(4)的右端連接有一下坡橋體(5)，其特征在于，所述上坡橋體包括沿水平方向設(shè)置的底板(6)以及沿豎直方向設(shè)置的立板(7)，所述立板(7)的上端與所述底盤(I)的左端可拆卸連接且當(dāng)兩者相連接時所述底板(6)與地面之間具有間距，所述立板(7)的下端與所述底板(6)的內(nèi)端連為一體，所述底板(6)上還設(shè)置有若干個臺階板(8)，所述臺階板(8)與底板(6)之間設(shè)置有能夠帶動所述臺階板(8)升降的驅(qū)動源二。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，其特征在于，所述驅(qū)動源二包括若干個氣缸(15),所述氣缸(15)包括缸體(16)和活塞桿(17),所述缸體(16)的下端垂直固定于所述底板(6)上，所述活塞桿(17)的下端插接于所述缸體(16)內(nèi)，所述活塞桿(17)的上端與所述臺階板(8)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，其特征在于，所述上坡橋體還包括若干根導(dǎo)柱(18)，所述導(dǎo)柱(18)的下端垂直固定于所述底板(6)上，所述臺階板(8)的板面上開設(shè)有與所述導(dǎo)柱(18)相對應(yīng)的通孔，所述導(dǎo)柱(18)的上端穿過所述通孔且與所述臺階板(8)滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，其特征在于，所述通孔內(nèi)插接有一軸套(19)且兩者相互固定，所述導(dǎo)柱(18)穿過該軸套(19)且與該軸套(19)滑動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，其特征在于，所述軸套(19)的內(nèi)側(cè)壁上 開設(shè)有若干條儲油槽，所述軸套(19)的端面上開設(shè)有與所述儲油槽相連通的進(jìn)油道(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，其特征在于，所述立板(7)的上端固定有凸臺，所述底盤(I)的左端開設(shè)有能夠與所述凸臺相卡接的卡槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車爬坡能力測試裝置中的上坡橋體，其特征在于，所述底板(6)的上板面沿豎直方向固定有刻度尺，所述臺階板(8)的側(cè)面沿水平方向固定有激光筆，所述激光筆發(fā)射出的光線能夠照射至所述刻度尺上。
【文檔編號】G01M17/007GK203824770SQ201420223208
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】陸根法, 陸淼 申請人:嘉興乾昆工業(yè)設(shè)計有限公司