船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝的制作方法
【專利摘要】一種船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，包括開檔吊線桿、轉角定位桿和受力保護筒；所述的開檔吊線桿的中央設有吊線通孔，該開檔吊線桿的中段設有凸肩，所述開檔吊線桿的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔，所述的轉角定位桿的中段設有凸肩，該轉角定位桿的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔，及其安裝定位方法。本實用新型避開現(xiàn)場各道肋骨、加強板或大焊縫，直接測量所需尺寸，具有測量精度高、體積小、便攜且可以反復使用、成本低的特點。
【專利說明】船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶壓載管系的安裝定位【技術領域】，具體是一種船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝。
【背景技術】
[0002]隨著船舶PSPC規(guī)范的廣泛實行以及減少或取消調整管(合攏管)的工藝提升要求，船舶壓載管系的預舾裝精度要求也越來越高。以美孚LNG系列船舶壓載管系為例，其建造難點可概括為以下三點:首先，要求預裝安裝工作一步到位，后期無法調整。壓載管支管內壁采用涂塑保護，涂塑層熔點很低，現(xiàn)場無法對管子進行熱加工的調整和修改。同時，美孚LNG船執(zhí)行PSPC規(guī)范，要求壓載艙的穿艙舾裝件在預舾裝階段即全部焊接到位，在總組階段只進行壓載管系總管與穿艙支管的對接，不再進行壓載艙區(qū)域的動火作業(yè)。第二，預裝時管系定位難度高。由于壓載管系的玻璃鋼管總管不宜在分段階段預埋，故管系的支管以及支架舾裝件在安裝和檢驗時沒有實物的對中參照。第三，要求管系安裝的精度要求高。在總組連接時，主管與支管之間沒有調整管，直接安裝蝶閥，閥兩端分別以螺栓對穿連接，這對蝶閥兩端的管系安裝精度要求都很高。不僅如此，同一根壓載總管上連接有兩段支管并安裝多個支架，主管于最后安裝，屬于“多支定一主”的情況，需要各管舾件的尺寸同時得到保證。因此，對管子預舾裝件定位時的測量精度提出了很高的要求。
[0003]然而，以現(xiàn)有常規(guī)工具在現(xiàn)場測量的難度較大，一定程度上導致了管附件難以安裝精準，出現(xiàn)了大量返工的情況。現(xiàn)場測量的難點包括:①由于管子中空，定位預舾裝支管法蘭中心或螺栓孔中心比較困難。②現(xiàn)場存在多道肋骨、加強版或大焊縫，測量時需要逐段測量累加，導致測量累積誤差較大。③對法蘭面轉角和總管支架的定位精度的要求較高，但現(xiàn)場測量較為困難。
實用新型內容
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝及其安裝定位方法，能夠快速精準地控制好多個預舾裝支管的多項定位尺寸，包括:支管間的開檔間距尺寸、支管高度尺寸、支管法蘭面的轉角尺寸以及法蘭裂面尺寸，提高了支管預舾裝件的定位精度，確保后續(xù)工作中主管路能夠與各支管順利安裝連接。
[0005]本實用新型的技術解決方案如下:
[0006]一種船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，該壓載管附件的端部具有法蘭，法蘭上具有法蘭孔，其特點在于，包括開檔吊線桿、轉角定位桿和受力保護筒；
[0007]所述的開檔吊線桿的中央設有吊線通孔，該開檔吊線桿的中段設有凸肩，所述開檔吊線桿的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔，
[0008]所述的轉角定位桿的中段設有凸肩，該轉角定位桿的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔；
[0009]所述的開檔吊線桿的長度大于待測量壓載管附件所在船體加強板外沿距待測壓載管附件法蘭面的距離。
[0010]所述的開檔吊線桿的固定端和所述的轉角定位桿的固定端的最大外徑均與待測量壓載管附件的法蘭螺栓孔內徑相等或小于0.5毫米以內。
[0011]所述的受力保護筒的內徑分別大于所述的開檔吊線桿測量端的外徑與所述的轉角定位桿測量端的外徑，且分別小于所述的開檔吊線桿的凸肩外徑與所述的轉角定位桿的凸肩外徑。
[0012]一種利用所述的船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝進行安裝定位的方法，其特點在于，該方法包括如下步驟:
[0013]①用水平儀分別測量待測量壓載管附件，確認其擺放處于水平狀態(tài)；
[0014]②將開檔吊線桿的測量端插入一根受力保護筒中；
[0015]③將轉角定位桿的測量端插入另一根受力保護筒中；
[0016]④在所述的受力保護筒的保護下，將所述的開檔吊線桿穿入待測量壓載管附件法蘭的頂部法蘭孔中，并通過吊線通孔拉下重錘；
[0017]⑤在所述的受力保護筒的保護下，將所述的轉角定位桿穿入待測量壓載管附件法蘭的底部法蘭孔中；
[0018]⑥根據(jù)所述的 重錘與轉角定位桿的相對位置檢驗法蘭的轉面角度以及裂面情況，并調整定位，使重錘指向所述的轉角定位桿的基準孔；
[0019]對于重錘與轉角定位桿形成相對位置差X毫米，調整時需要轉過的角度 ISOxX
α ^ 1TXRXC0S3 ( α單.位為。為胃角定位桿所$螺、心到心白勺
線的夾角；R為法蘭螺孔節(jié)圓半徑，單位為毫米)，如圖4 (b)所示。以美孚/商船三井LNG船壓載管的尺寸為例，α~0.335Χ(° )。
[0020]對于重錘與轉角定位桿形成相對位置差Y毫米，調整時需要轉過的角度0?arcsin(J)(0單位為。；R為法蘭螺孔節(jié)圓半徑，單位為毫米)，如圖5 (b)所示。以
K
美孚/商船三井LNG船壓載管尺寸的為例，Θ~0.073Y(° )。
[0021]⑦測量所述的轉角定位桿的基準孔到分段底面的距離，控制待測量壓載管附件高度；
[0022]⑧測量各待測量壓載管附件上所述的開檔吊線桿的基準孔的間距，控制待測量壓載管附件的開檔尺寸。
[0023]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0024](I)避開現(xiàn)場各道肋骨、加強板或大焊縫，直接測量所需尺寸；
[0025](2)測量精度高；
[0026](3)體積小、便攜且可以反復使用、成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝中開檔吊線桿的結構示意圖。
[0028]圖2為本實用新型船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝中轉角定位桿的結構示意圖。
[0029]圖3為本實用新型船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝中受力保護筒的結構示意圖。
[0030]圖4為本實用新型使用狀態(tài)主視圖，其中(a)為法蘭轉角調整完成的狀態(tài)，(b)為法蘭出現(xiàn)轉角的情況。
[0031]圖5為本實用新型使用狀態(tài)側視圖，其中(a)為裂面調整完成的狀態(tài)，(b)為法蘭出現(xiàn)裂面的情況。
[0032]圖6為壓載管附件測量點高度的設計值或計算值。
【具體實施方式】
[0033]下面結合實施例和附圖對本實用新型做詳細的說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0034]請參閱圖1、圖2和圖3，如圖所示，一種船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，該壓載管附件的端部具有法蘭，法蘭上具有法蘭孔，包括開檔吊線桿1、轉角定位桿2和受力保護筒3 ；
[0035]所述的開檔吊線桿I的中央設有吊線通孔4，該開檔吊線桿I的中段設有凸肩6，所述開檔吊線桿I的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔5 ;
[0036]所述的轉角定位桿2的中段設有凸肩7，該轉角定位桿2的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔8。
[0037]所述的開檔吊線桿的長度大于待測量壓載管附件所在船體加強板外沿距待測壓載管附件法蘭面的距離。
[0038]所述的開檔吊線桿I的固定端和所述的轉角定位桿2的固定端的最大外徑均與待測量壓載管附件的法蘭螺栓孔內徑相等或小于0.5毫米以內。
[0039]所述的受力保護筒3的內徑分別大于所述的開檔吊線桿I測量端的外徑與所述的轉角定位桿2測量端的外徑，且分別小于所述的開檔吊線桿I的凸肩外徑與所述的轉角定位桿2的凸肩外徑。
[0040]一種利用所述的船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝進行安裝定位的方法，該方法包括如下步驟:
[0041]①用水平儀分別測量待測量壓載管附件，確認其擺放處于水平狀態(tài)；
[0042]②將開檔吊線桿I的測量端插入一根受力保護筒3中；
[0043]③將轉角定位桿2的測量端插入另一根受力保護筒3中；
[0044]④在所述的受力保護筒的保護下，將所述的開檔吊線桿穿入待測量壓載管附件法蘭的頂部法蘭孔中，并通過吊線通孔拉下重錘；
[0045]⑤在所述的受力保護筒的保護下，將所述的轉角定位桿穿入待測量壓載管附件法蘭的底部法蘭孔中；
[0046]⑥根據(jù)所述的重錘與轉角定位桿的相對位置檢驗法蘭的轉面角度以及裂面情況，并調整定位，使重錘指向所述的轉角定位桿的基準孔；
[0047]對于重錘與轉角定位桿形成相對位置差X毫米，調整時需要轉過的角度I QQvY
OC ~ tcxRxC0SP ( α單位為° ;β為轉角定位桿所在螺栓孔中心到法蘭中心的連線與鉛垂
線的夾角；R為法蘭螺孔節(jié)圓半徑，單位為毫米)，如圖4 (b)所示。以美孚/商船三井LNG船壓載管的尺寸為例，a ^ 0.335Χ(° )。
[0048]對于重錘與轉角定位桿形成相對位置差Y毫米，調整時需要轉過的角度Θ ^arcsin (6)(0單位為。；R為法蘭螺孔節(jié)圓半徑，單位為毫米)，如圖5 (b)所示。以美孚/商船三井LNG船壓載管尺寸的為例，Θ~0.073Y(° )。
[0049]⑦根據(jù)設計或計算值，測量所述的轉角定位桿的基準孔到分段底面的距離，控制待測量壓載管附件高度，參見圖6 ；
[0050]⑧測量各待測量壓載管附件上所述的開檔吊線桿的基準孔的間距，控制待測量壓載管附件的開檔尺寸 。
【權利要求】
1.一種船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，該壓載管附件的端部具有法蘭，法蘭上具有法蘭孔，其特征在于，包括開檔吊線桿(I)、轉角定位桿(2)和受力保護筒(3)； 所述的開檔吊線桿(I)的中央設有吊線通孔(4)，該開檔吊線桿(I)的中段設有凸肩(6)，所述開檔吊線桿(I)的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔(5)； 所述的轉角定位桿(2)的中段設有凸肩(7)，該轉角定位桿(2)的一端為測量端，另一端為固定端，該測量端的中心設有基準孔(8 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，其特征在于，所述的開檔吊線桿的長度大于待測量壓載管附件所在船體加強板外沿距待測壓載管附件法蘭面的距離。
3.根據(jù)權利要求1所述的船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，其特征在于，所述的開檔吊線桿(I)的固定端和所述的轉角定位桿(2)的固定端的最大外徑均與待測量壓載管附件的法蘭螺栓孔內徑相等或小于0.5毫米以內。
4.根據(jù)權利要求1所述的船舶壓載管系的安裝定位輔助工裝，其特征在于，所述的受力保護筒(3)的內徑分別大于所述的開檔吊線桿(I)測量端的外徑與所述的轉角定位桿(2)測量端的外徑，且分別小于所述的開檔吊線桿(I)的凸肩外徑與所述的轉角定位桿(2)的凸肩外徑。
【文檔編號】G01B5/24GK203811078SQ201420117411
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權日:2014年3月14日
【發(fā)明者】許云隆, 王輝, 朱生月, 申寅, 奚晨亮, 石保國, 李國軍 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司