內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其包括一個定子固定裝置、一個扭套；定子固定裝置用于固定定子；扭套包括頭部、扭臂，頭部用于套設(shè)固定在內(nèi)水套上。本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，定子固定裝置作為靜止部分，扭套作為運動部分。使用時，用定子固定裝置實現(xiàn)對定子的固定；扭套套在過盈固定在定子外緣的內(nèi)水套上，實現(xiàn)力的傳遞。對扭套的扭臂緩慢施加壓力，直到扭套發(fā)生轉(zhuǎn)動，記錄施加到扭臂的最大壓力值，并乘上力臂即可計算出內(nèi)水套與定子間過盈配合力產(chǎn)生的最大扭矩。本實用新型的測試裝置，能方便快捷地檢測內(nèi)水套同定子之間的過盈配合力。
【專利說明】內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機測試技術(shù)，特別涉及一種內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車尤其是混合動力電動汽車的電機在負載較大且復雜的工況下工作時，將產(chǎn)生大量的熱量。如果熱量不及時排出，將會對電機的性能造成影響。
[0003]如果電機位于汽車的前艙，由于前艙環(huán)境溫度很高(一般超過100°C )，也會使電機的溫度隨之上升。對一些將電機集成在發(fā)動機和變速箱之間的混合動力車，變速箱離合器殼體內(nèi)的溫度更高，局部區(qū)域在某些情況下可能達到300°C左右。
[0004]發(fā)動機和變速箱的產(chǎn)生的熱量會傳到電機上，引起電機溫度進一步升高，對電機的正常工作造成嚴重威脅。因此必須在汽車電機上設(shè)置一套有效的冷卻系統(tǒng)，使電機的溫度保持在合理的范圍內(nèi)。
[0005]中國專利ZL200820034844.8公開了電動汽車電機水冷外殼，如圖1、圖2、圖3所示，電動汽車電機水冷外殼由內(nèi)水套2、外水套1、進水管9、出水管6、定子擋圈8組成，內(nèi)水套2和外水套I都是中間空心圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)水套2套接在外水套I中的空心里，內(nèi)水套2和外水套I合圍成的空腔14即冷卻液的流動通道，內(nèi)水套2的外表面具有凹槽15，在空腔內(nèi)14形成水道，凹槽15起到散熱片的作用，增加與冷卻液的接觸面積可以帶走更多的熱量。內(nèi)水套2和外水套I的寬度相同，定位銷孔5位于外水套I的臺階面上，銷11通過定位銷孔5連接內(nèi)水套2與外水套1，內(nèi)水套2與外水套I之間設(shè)有密封圈13，實現(xiàn)有效密封，防止冷卻液泄露。進水管9和出水管6與外水套I通過螺紋連接，并且與內(nèi)水套2和外水套I合圍成的空腔14相通，進水管9位于外水套I中心線方向的下方，出水管6位于外水套I中心線方向的上方，冷卻液從下方進入，有利于排出空腔內(nèi)的氣體。
[0006]三根定子電纜16的一端和定子7連接，另一端和安裝在水冷外殼上的電纜接頭3連接。外水套I與定子擋圈8通過螺紋連接，限制內(nèi)水套2和定子7軸向移動。內(nèi)水套2內(nèi)表面緊貼定子7，當電機工作時，定子7的熱量傳到內(nèi)水套2，再傳給空腔14內(nèi)的冷卻液，通過冷卻液的循環(huán)流動帶走電機的熱量。
[0007]外水套I的表面端面上有一圈螺栓孔4，用來安裝電機，電機的安裝位置根據(jù)實際情況確定，可以位于發(fā)動機和變速箱之間，用螺栓將發(fā)動機、電機和變速箱固定在一起。
[0008]為了散熱更充分，內(nèi)水套同定子之間通常以過盈方式連接以提高接觸效果。
[0009]目前，內(nèi)水套同定子之間過盈連接的過盈配合力的設(shè)計主要是通過理論計算完成的，缺乏實驗驗證。
實用新型內(nèi)容
[0010]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，能方便快捷地檢測內(nèi)水套同定子之間的過盈配合力。[0011]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其包括一個定子固定裝置、一個扭套；
[0012]所述定子固定裝置，用于固定定子；
[0013]所述扭套,包括頭部、扭臂；
[0014]所述頭部，用于套設(shè)固定在內(nèi)水套上。
[0015]較佳的，所述頭部為圓環(huán)狀，圓環(huán)狀頭部內(nèi)圈沿軸向設(shè)置有多條凸筋。
[0016]較佳的，所述定子固定裝置，包括一個基座、兩個端蓋板、一個支撐軸、多個鎖緊螺釘、多個鎖緊螺帽；
[0017]所示基座，包括一個底板、兩個側(cè)板；
[0018]所述兩個側(cè)板，下端分別固定在所述底板上，上端分別設(shè)置有矩形開口 ；
[0019]所述端蓋板，外周呈圓形，端蓋板外側(cè)的中部固定有一支撐塊；
[0020]所述支撐塊，為軸對稱2N邊形，并且至少有一組對邊間的距離與所述側(cè)板上端的矩形開口的寬度適配，N為大于等于2的整數(shù)；
[0021]所述端蓋板的周邊處，設(shè)置有多個鎖緊通孔；
[0022]所述端蓋板及所述支撐塊的中央，沿軸向形成有一徑向截面為正多邊形的軸孔；
[0023]所述支撐軸，中部為徑向截面同所述軸孔相適配的正多邊形；
[0024]所述支撐軸，用于貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內(nèi)孔，使所述支撐軸同兩個端蓋板及其支撐塊間周向固定；
[0025]所述鎖緊螺釘，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子的兩端后，穿過所述兩個端蓋板上的周邊處的鎖緊通孔及定子軛部的通孔；
[0026]所述鎖緊螺帽，用于螺固定在所述鎖緊螺釘上，將所述兩個端蓋板鎖緊在定子兩端。
[0027]較佳的，所述定子固定裝置還包括兩個支撐螺帽；
[0028]所述支撐軸，兩端為徑向截面積較中部徑向截面積小的圓形螺柱；
[0029]所述兩個支撐螺帽，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子兩端并且所述支撐軸貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內(nèi)孔后，螺固定在所述支撐軸兩端的圓形螺柱上，將所述支撐軸同所述兩個端蓋板及定子壓緊固定在一起。
[0030]較佳的，N為2。
[0031]較佳的，所述端蓋板，內(nèi)側(cè)外緣設(shè)置有圓環(huán)狀滑槽；
[0032]所述扭套，還包括多個軸承支桿及多個軸承；
[0033]所述多個軸承支桿，一端分別安裝固定在所述扭套的圓環(huán)狀頭部的側(cè)面；
[0034]所述多個軸承，分別固定在所述多個軸承支桿的另一端并能繞軸承支桿旋轉(zhuǎn)。
[0035]本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，定子固定裝置作為靜止部分，扭套作為運動部分。使用時，用定子固定裝置實現(xiàn)對定子的固定；扭套套在過盈固定在定子外緣的內(nèi)水套上，將扭套頭部內(nèi)圈的凸筋卡入內(nèi)水套外圈預加工出的凹槽，扭套頭部內(nèi)圈的凸筋和內(nèi)水套外圈鋁環(huán)凹槽形成配合，實現(xiàn)力的傳遞。對扭套的扭臂緩慢施加壓力，直到扭套發(fā)生轉(zhuǎn)動，記錄施加到扭臂的最大壓力值，并乘上力臂即可計算出內(nèi)水套與定子間過盈配合力產(chǎn)生的最大扭矩。本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，能方便快捷地檢測內(nèi)水套同定子之間的過盈配合力?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面對本實用新型所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1是現(xiàn)有的一種電動汽車電機水冷外殼正面輪廓不意圖；
[0038]圖2是現(xiàn)有的一種電動汽車電機水冷外殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖；
[0039]圖3是現(xiàn)有的一種電動汽車電機水冷外殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部放大意圖；
[0040]圖4是本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例示意圖；
[0041]圖5是本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的基座示意圖；
[0042]圖6是本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的端蓋板示意圖；
[0043]圖7是本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的支撐軸板不意圖；
[0044]圖8是本實用新型的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的扭套示意圖；
[0045]圖9是支撐軸同端蓋板裝配示意圖；
[0046]圖10是定子同內(nèi)水套過盈配合示意圖；
[0047]圖11端蓋板與定子裝配示意圖；
[0048]圖12是扭套與定子及端蓋板裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0049]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0050]實施例一
[0051]內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，如圖4所示，包括一個定子固定裝置、一個扭套5 ；
[0052]所述定子固定裝置,用于固定定子；
[0053]所述扭套5,如圖8所示,包括頭部51、扭臂52 ；
[0054]所述頭部51，用于套設(shè)固定在內(nèi)水套上。
[0055]較佳的，所述頭部51,為圓環(huán)狀,圓環(huán)狀頭部內(nèi)圈沿軸向設(shè)置有多條凸筋511。
[0056]定子與內(nèi)水套過盈配合在一起的狀態(tài)如圖10所示。
[0057]實施例一的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，定子固定裝置作為靜止部分，扭套作為運動部分。使用時，用定子固定裝置實現(xiàn)對定子8的固定；扭套套在過盈固定在定子9外緣的內(nèi)水套9上，將扭套頭部內(nèi)圈的凸筋卡入內(nèi)水套9外圈預加工出的凹槽91，扭套頭部內(nèi)圈的凸筋511和內(nèi)水套9外圈鋁環(huán)凹槽91形成配合，實現(xiàn)力的傳遞。對扭套5的扭臂52緩慢施加壓力，直到扭套發(fā)生轉(zhuǎn)動(注:發(fā)生輕微轉(zhuǎn)動即可)，采用壓力機自動記錄或使用壓力傳感器記錄施加到扭臂的最大壓力值，并乘上力臂即可計算出內(nèi)水套與定子間過盈配合力產(chǎn)生的最大扭矩。實施例一的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，能方便快捷地檢測內(nèi)水套同定子之間的過盈配合力。
[0058]實施例二
[0059]基于實施例一的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，如圖4所示，所述定子固定裝置，包括一個基座1、兩個端蓋板3、一個支撐軸2、多個鎖緊螺釘6、多個鎖緊螺帽61 ；
[0060]所述基座1，如圖5所示，包括一個底板11、兩個側(cè)板12 ；
[0061]所述兩個側(cè)板12，下端分別固定在所述底板11上，上端分別設(shè)置有矩形開口121 ；
[0062]所述端蓋板3，如圖6所示，外周呈圓形，端蓋板3外側(cè)的中部固定有一支撐塊31 ；
[0063]所述支撐塊31，為軸對稱2N邊形，并且至少有一組對邊間的距離與所述側(cè)板12上端的矩形開口 121的寬度適配(即支撐塊31至少有一組對邊間的距離略小于所述側(cè)板12上端的矩形開口 121的寬度)，N為大于等于2的整數(shù)；較佳的，N為2 ;
[0064]所述端蓋板3的周邊處，設(shè)置有多個鎖緊通孔32 ；
[0065]所述端蓋板3及所述支撐塊31的中央，沿軸向形成有一徑向截面為正多邊形的軸孔 311 ；
[0066]所述支撐軸2，如圖7所示，中部21為徑向截面為同所述軸孔311相適配的正多邊形；
[0067]所述支撐軸2，用于貫穿于兩個端蓋板3及其支撐塊31的軸孔311、以及定子的內(nèi)孔，使所述支撐軸2同兩個端蓋板3及其支撐塊31間周向固定，如圖9所示；
[0068]所述鎖緊螺釘6，用于在所述兩個端蓋板3分別扣合在定子的兩端后，穿過所述兩個端蓋板3上的周邊處的鎖緊通孔32及定子軛部的通孔；
[0069]所述鎖緊螺帽61，用于螺固定在所述鎖緊螺釘6上，將所述兩個端蓋板3鎖緊在定子兩端。
[0070]較佳的，所述定子固定裝置還包括兩個支撐螺帽；
[0071]所述支撐軸2，兩端22為徑向截面積較中部徑向截面積小的圓形螺柱；
[0072]所述兩個支撐螺帽，用于在所述兩個端蓋板3分別扣合在定子兩端并且所述支撐軸2貫穿于兩個端蓋板3及其支撐塊31的軸孔311、以及定子的內(nèi)孔后，螺固定在所述支撐軸2兩端22的圓形螺柱上，將所述支撐軸2同所述兩個端蓋板3及定子壓緊固定在一起。
[0073]端蓋板與定子裝配如圖11所示。
[0074]扭套與定子及端蓋板裝配如圖12。
[0075]實施例二的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，基座、兩個端蓋板、一個支撐軸、鎖緊螺釘、鎖緊螺帽組成定子固定裝置。使用時，用鎖緊螺釘及鎖緊螺帽將兩個側(cè)板鎖緊在定子8兩端，實現(xiàn)對定子8的固定；中部截面為正多邊形的支撐軸穿過兩個端蓋板及其支撐塊的正多邊形軸孔，中部截面為正邊形支撐軸與端蓋板及支撐塊的正多邊形的軸孔配合，使支撐軸同兩個端蓋板及其支撐塊間周向固定；扭套套在過盈固定在定子8外緣的內(nèi)水套9上，將扭套頭部內(nèi)圈的凸筋卡入內(nèi)水套9外圈預加工出的凹槽91，扭套頭部內(nèi)圈的凸筋和內(nèi)水套9外圈鋁環(huán)凹槽91形成配合，實現(xiàn)力的傳遞；以上組件安裝完成后，將其整體放入固定好的基座上，兩個端蓋板外側(cè)的2N邊形支撐塊分別卡入基座的兩個側(cè)板的矩形開口，從而將以上組件固定在基座的兩個側(cè)板之間。
[0076]實施例三
[0077]基于實施例二的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，所述端蓋板3，內(nèi)側(cè)外緣設(shè)置有圓環(huán)狀滑槽；
[0078]所述扭套5，還包括多個軸承支桿4及多個軸承7 ；
[0079]所述多個軸承支桿4，一端分別安裝固定在所述扭套5的圓環(huán)狀頭部51的側(cè)面；
[0080]所述多個軸承7，分別固定在所述多個軸承支桿4的另一端并能繞軸承支桿4旋轉(zhuǎn)。
[0081]雖然將扭套頭部內(nèi)圈的凸筋卡入內(nèi)水套9外圈預加工出的凹槽91，扭套頭部內(nèi)圈的凸筋511和內(nèi)水套9外圈鋁環(huán)凹槽91形成配合，即可實現(xiàn)力的傳遞，但是由于加工或安裝偏差，扭套頭部內(nèi)圈的凸筋511和內(nèi)水套9外圈鋁環(huán)凹槽91之間會存在間隙，在重力作用下，會使得內(nèi)水套9外圈上部的鋁環(huán)凹槽91同扭套頭部內(nèi)圈的凸筋511卡合較緊，而內(nèi)水套9外圈下部的鋁環(huán)凹槽91同扭套頭部內(nèi)圈的凸筋511卡合較松，當對扭套5的扭臂52施加壓力時到內(nèi)水套9周向受到的力不均衡，內(nèi)水套9不易繞軸心轉(zhuǎn)動,易卡死。實施例三的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，扭套套在過盈固定在定子外緣的內(nèi)水套上后，所述多個軸承都容置在所述端蓋板內(nèi)側(cè)外緣的圓環(huán)狀滑槽中，軸承外圈接觸端蓋板滑槽，扭套依靠軸承可以沿端蓋板的滑槽做圍繞圓心的自由滑動，使得內(nèi)水套9外圈的各鋁環(huán)凹槽91同扭套頭部內(nèi)圈的凸筋511卡合均勻，當對扭套5的扭臂52施加壓力時到內(nèi)水套9周向受力均衡，避免測量時產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，提高了測量精度。
[0082]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于，測試裝置包括一個定子固定裝置、一個扭套； 所述定子固定裝置，用于固定定子； 所述扭套，包括頭部、扭臂； 所述頭部，用于套設(shè)固定在內(nèi)水套上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述頭部為圓環(huán)狀，圓環(huán)狀頭部內(nèi)圈沿軸向設(shè)置有多條凸筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述定子固定裝置，包括一個基座、兩個端蓋板、一個支撐軸、多個鎖緊螺釘、多個鎖緊螺帽； 所示基座，包括一個底板、兩個側(cè)板； 所述兩個側(cè)板，下端分別固定在所述底板上，上端分別設(shè)置有矩形開口 ； 所述端蓋板，外周呈圓形，端蓋板外側(cè)的中部固定有一支撐塊； 所述支撐塊，為軸對稱2N邊形，并且至少有一組對邊間的距離與所述側(cè)板上端的矩形開口的寬度適配，N為大于等于2的整數(shù)； 所述端蓋板的周邊處，設(shè)置有多個鎖緊通孔； 所述端蓋板及所述支撐塊的中央，沿軸向形成有一徑向截面為正多邊形的軸孔； 所述支撐軸，中部為徑向截面同所述軸孔相適配的正多邊形； 所述支撐軸，用于貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內(nèi)孔，使所述支撐軸同兩個端蓋板及其支撐塊間周向固定； 所述鎖緊螺釘，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子的兩端后，穿過所述兩個端蓋板上的周邊處的鎖緊通孔及定子軛部的通孔； 所述鎖緊螺帽，用于螺固定在所述鎖緊螺釘上，將所述兩個端蓋板鎖緊在定子兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述定子固定裝置，還包括兩個支撐螺帽； 所述支撐軸，兩端為徑向截面積較中部徑向截面積小的圓形螺柱； 所述兩個支撐螺帽，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子兩端并且所述支撐軸貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內(nèi)孔后，螺固定在所述支撐軸兩端的圓形螺柱上，將所述支撐軸同所述兩個端蓋板及定子壓緊固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于，N為2。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的內(nèi)水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述端蓋板，內(nèi)側(cè)外緣設(shè)置有圓環(huán)狀滑槽； 所述扭套，還包括多個軸承支桿及多個軸承； 所述多個軸承支桿，一端分別安裝固定在所述扭套的圓環(huán)狀頭部的側(cè)面； 所述多個軸承，分別固定在所述多個軸承支桿的另一端并能繞軸承支桿旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號】G01L5/00GK203758664SQ201420063526
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】牟春宇, 韓明 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司