汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，包括輪速傳感器，集成有防盜單元的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，同樣集成有防盜單元的車身控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與車身控制模塊組成發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，集成在車身控制模塊中的里程計(jì)算單元，以及單獨(dú)的顯示模塊，里程計(jì)算單元接收發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送的里程信號(hào)計(jì)算里程并發(fā)送里程消息到顯示模塊進(jìn)行顯示，里程計(jì)算單元包括存儲(chǔ)保護(hù)子單元，以及至少一個(gè)第一存儲(chǔ)子單元和至少一個(gè)第二存儲(chǔ)子單元，本發(fā)明能有效防止里程數(shù)據(jù)被清零和篡改。
【專利說明】汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及用于記錄和存儲(chǔ)汽車行駛里程并保護(hù)里程記錄不被篡改的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，以及具有該里程存儲(chǔ)保護(hù)裝置的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高使汽車逐漸進(jìn)入了千家萬戶，隨著汽車市場(chǎng)的成熟，二手車市場(chǎng)也發(fā)展迅猛。二手車在交易的過程中，買家最擔(dān)心二手車的里程被二手車商篡改，無法得知車輛的真實(shí)運(yùn)行情況，而從誤入交易陷阱，造成不必要的損失。
[0003]現(xiàn)有的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)和保護(hù)裝置如圖1所示，包括輪速傳感器I，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2，里程計(jì)算和顯示?？?，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2內(nèi)集成有防盜單元6，并與同樣集成有防盜單元6的車身控制模塊4形成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)5。
[0004]對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)，二手車商可以通過更換里程計(jì)算和顯示模塊3的方法來實(shí)現(xiàn)里程的更改和清零，從而為二手車交易埋下隱患，而更換里程計(jì)算和顯示模塊3成本相對(duì)較低。
[0005]因此極需要一種可以有效防止里程被篡改的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是為了有效保護(hù)里程的記錄不被篡改，提出一種新的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置。
[0007]本發(fā)明提出的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，包括輪速傳感器，集成有防盜單元的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，同樣集成有防盜單元的車身控制模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與車身控制模塊組成發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，所述汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置還包括集成在所述車身控制模塊中的里程計(jì)算單元，以及單獨(dú)的顯示模塊，所述里程計(jì)算單元接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送的里程信號(hào)計(jì)算里程并發(fā)送里程消息到所述顯示模塊進(jìn)行顯示。
[0008]本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊讀取輪速傳感器輸出的脈沖信號(hào)，進(jìn)行初步的里程累加，計(jì)算出行駛的里程數(shù)，并發(fā)送里程信號(hào)到里程計(jì)算單元，而里程計(jì)算單元在收到里程信號(hào)后，計(jì)算出實(shí)際行駛的總里程，并上傳里程消息到顯示模塊，由顯示模塊進(jìn)行里程顯示。
[0009]由于將里程計(jì)算單元集成在車身控制模塊中，要進(jìn)行里程的篡改和清零，只能更換車身控制模塊，而由于車身控制模塊集成有防盜單元，更換了車身控制模塊，將導(dǎo)致新更換的車身控制模塊無法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊匹配，而從車輛無法啟動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述里程計(jì)算單元包括存儲(chǔ)保護(hù)子單元，以及與所述存儲(chǔ)保護(hù)子單元相連的至少一個(gè)第一存儲(chǔ)子單元和至少一個(gè)第二存儲(chǔ)子單元，所述第一存儲(chǔ)子單元為隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM，所述第二存儲(chǔ)子單元為電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器EEPR0M。
[0011]所述里程計(jì)算單元計(jì)算得出的里程數(shù)值將保存在第一存儲(chǔ)子單元RAM中，當(dāng)里程數(shù)值增加值達(dá)到標(biāo)定值后，將第一存儲(chǔ)子單元RAM中的數(shù)值保存到第二存儲(chǔ)子單元EEPROM中。當(dāng)需要更新里程值時(shí)，存儲(chǔ)保護(hù)子單元將EEPROM存儲(chǔ)的里程值進(jìn)行比較，得出一個(gè)里程值，同樣對(duì)RAM存儲(chǔ)的里程值進(jìn)行比較，也得出一個(gè)里程值，再將EEPROM比較得出的里程值同RAM得出的值進(jìn)行比較，用數(shù)值較大的值，同步EEPROM和RAM中的存儲(chǔ)的所有里程值。
[0012]本發(fā)明的另一方面還提供一種汽車，其包含有如前述任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置。
[0013]本發(fā)明提出的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置將現(xiàn)有技術(shù)中的里程計(jì)算和顯示模塊一分為二，并將里程計(jì)算單元集成在車身控制模塊中，能有效防止更換模塊的方式進(jìn)行里程的清零，同時(shí)在里程計(jì)算單元中置入存儲(chǔ)保護(hù)子單元，有效保護(hù)里程值不被篡改。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)里程存儲(chǔ)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明里程存儲(chǔ)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明里程計(jì)算單元結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0018]如圖2所示，本發(fā)明提出的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置包括集成有防盜單元6的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2，同樣集成有防盜單元6的車身控制模塊4，以及輪速傳感器1，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2和車身控制模塊4組成發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)5 ;汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置還包括集成在車身控制模塊4中的里程計(jì)算單元7，以及單獨(dú)的顯示模塊8。
[0019]由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2與車身控制模塊4形成的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)5具有發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能，任意更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2或車身控制模塊4，都將導(dǎo)致相互的不匹配，從而車輛無法啟動(dòng)運(yùn)行。
[0020]其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2，主要用于讀取輪速傳感器I輸出的脈沖信號(hào)，進(jìn)行初步的里程累加，并發(fā)送里程信號(hào)到里程計(jì)算單元7，里程信號(hào)包括13個(gè)bit數(shù)據(jù)，I個(gè)bit的有效性信號(hào)及I個(gè)bit Reset信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2同時(shí)可以進(jìn)行錯(cuò)誤處理，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2檢測(cè)到輪速傳感器I輸出的脈沖信號(hào)有錯(cuò)誤發(fā)生，則會(huì)將有效性信號(hào)置成False，后續(xù)模塊則不會(huì)累加當(dāng)前收到的無效里程值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2發(fā)生Reset，則會(huì)將Reset信號(hào)置成True，后續(xù)模塊會(huì)將當(dāng)前接受到的里程信號(hào)丟棄并重新累加里程。
[0021]而里程計(jì)算單元7在收到里程信號(hào)后，計(jì)算出實(shí)際行駛的總里程，并上傳里程消息到顯示模塊8，由顯示模塊8進(jìn)行里程顯示。
[0022]由于將里程計(jì)算單元7集成在車身控制模塊4中，要進(jìn)行里程的篡改和清零，只能更換車身控制模塊4，而由于車身控制模塊4集成有防盜單元6，更換了車身控制模塊4，將導(dǎo)致新更換的車身控制模塊4無法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2匹配，而從車輛無法啟動(dòng)。
[0023]優(yōu)選的，里程計(jì)算單元7還包括存儲(chǔ)保護(hù)子單元71，以及至少一個(gè)第一存儲(chǔ)子單元和至少一個(gè)第二存儲(chǔ)子單元，如圖3所示，本實(shí)施例中第一存儲(chǔ)子單元是隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM,第二存儲(chǔ)子單元為電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器EEPR0M，在一個(gè)實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)保護(hù)子單元71包括三個(gè)第一存儲(chǔ)子單元RAM 72、RAM 73和RAM 74，以及三個(gè)第二存儲(chǔ)子單元EEPROM 75,EEPROM 76和EEPROM 77。存儲(chǔ)保護(hù)子單元71與第一存儲(chǔ)子單元和第二存儲(chǔ)子單元電連接。
[0024]里程計(jì)算單元7計(jì)算得出的里程數(shù)值將保存在第一存儲(chǔ)子單元RAM中，本實(shí)施例分別存儲(chǔ)在三個(gè)地址連續(xù)的存儲(chǔ)子單元RAM中，里程計(jì)算單元7計(jì)算出的新里程值會(huì)依次寫入到RAM 72,RAM 73和RAM 74中。當(dāng)里程數(shù)值增加值達(dá)到標(biāo)定值后，將3個(gè)存儲(chǔ)子單元RAM中的數(shù)值保存到三個(gè)地址不連續(xù)的存儲(chǔ)子單元EEPROM中，即將RAM 72、RAM 73和RAM74 中數(shù)值寫入 EEPROM 75、EEPROM 76 和 EEPROM 77。
[0025]其中里程數(shù)值增加值是指在上一次更新EEPROM的數(shù)值后RAM中的里程數(shù)值的增加值，通常使用1bit存儲(chǔ)，更新一次EEPROM后，里程數(shù)值增加值會(huì)被清零，進(jìn)行重新累加，當(dāng)其累加達(dá)到標(biāo)定值后，將再次觸發(fā)RAM中的里程數(shù)值寫入EEPROM中。需要說明的是，此標(biāo)定值可以由車輛生產(chǎn)廠商設(shè)定，比如可以設(shè)置為0.5公里或I公里，這里不在贅述。
[0026]當(dāng)需要更新里程值時(shí)，例如當(dāng)里程數(shù)值增加值達(dá)到標(biāo)定值，存儲(chǔ)保護(hù)子單元71將EEPROM存儲(chǔ)的3個(gè)里程值進(jìn)行比較，得出一個(gè)第二里程值(例如=EEPROM存儲(chǔ)的3個(gè)里程值中，2個(gè)值相等，則得為相等的那個(gè)值)。同樣，RAM存儲(chǔ)的3個(gè)里程值也進(jìn)行比較，得出一個(gè)第一里程值。再將EEPROM比較得出的第二里程值同RAM得出的第一里程值進(jìn)行比較，用其中數(shù)值較大的值，同步EEPROM和RAM中存儲(chǔ)的所有里程值。
[0027]這種方式將有效防止里程信息的被篡改，如果使用診斷控制指令改小EERPOM的里程值時(shí)，在此系統(tǒng)工作的條件下，EEPROM的值將會(huì)被RAM中的值所同步(RAM中存儲(chǔ)的里程值大于當(dāng)前EEPROM中存儲(chǔ)的里程值)。在車輛出工廠之前(模塊工廠模式位為True)，允許通過禁用此系統(tǒng)來改小里程，一旦車輛出廠(模塊工廠模式位置為False)，此將一直起作用，無法通過寫EEPROM的方式改小里程。
[0028]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，包括輪速傳感器，集成有防盜單元的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，同樣集成有防盜單元的車身控制模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與車身控制模塊組成發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置還包括集成在所述車身控制模塊中的里程計(jì)算單元，以及單獨(dú)的顯示模塊，所述里程計(jì)算單元接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送的里程信號(hào)計(jì)算里程并發(fā)送里程消息到所述顯示模塊進(jìn)行顯示。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，所述里程計(jì)算單元還包括存儲(chǔ)保護(hù)子單元，以及與所述存儲(chǔ)保護(hù)子單元相連的至少一個(gè)第一存儲(chǔ)子單元和至少一個(gè)第二存儲(chǔ)子單元。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一存儲(chǔ)子單元為隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)保護(hù)子單元包括有三個(gè)所述第一存儲(chǔ)子單元RAM。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第二存儲(chǔ)子單元為電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器EEPROM。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)保護(hù)子單元包括有三個(gè)所述第二存儲(chǔ)子單元EEPROM。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，所述里程計(jì)算單元計(jì)算得出的里程數(shù)值被分別存儲(chǔ)在地址連續(xù)的所述三個(gè)第一存儲(chǔ)子單元RAM中。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，當(dāng)里程數(shù)值增加值達(dá)到標(biāo)定值后，所述三個(gè)第一存儲(chǔ)子單元RAM中的數(shù)值被保存到地址不連續(xù)的所述三個(gè)第二存儲(chǔ)子單元EEPROM中。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置，其特征在于，當(dāng)需要更新里程值時(shí)，或者當(dāng)里程數(shù)值增加值達(dá)到標(biāo)定值，所述存儲(chǔ)保護(hù)子單元將所述第二存儲(chǔ)子單元EEPROM中存儲(chǔ)的三個(gè)里程值進(jìn)行比較，得出一個(gè)第二里程值，并且將所述第一存儲(chǔ)子單元RAM中存儲(chǔ)的三個(gè)里程值進(jìn)行比較，得出一個(gè)第一里程值，再將所述第二里程值與所述第一里程值進(jìn)行比較，用二者中數(shù)值較大的里程值，同步所述第二存儲(chǔ)子單元EEPROM和所述第一存儲(chǔ)子單元RAM中存儲(chǔ)的所有里程值。
10.一種汽車，其特征在于，其包含有如前述權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的汽車?yán)锍檀鎯?chǔ)保護(hù)裝置。
【文檔編號(hào)】G01C22/00GK104417492SQ201410423330
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】王彥, 童菲, 劉敏, 楊虎 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司