一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及試驗(yàn)機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)同一直徑并帶圓弧面的支撐板、與進(jìn)口配合的圓弧臺(tái)階件、油管接頭、長(zhǎng)螺栓和螺母等，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位性好，便于安裝，試驗(yàn)方便，使用可靠性高，該裝置能對(duì)液力減速器殼體進(jìn)油口蝶閥的密封情況進(jìn)行測(cè)試，可有效測(cè)量進(jìn)口蝶閥的泄漏情況，防止由于進(jìn)口泄漏量大而造成液力減速器的空損增大，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試高轉(zhuǎn)速、大功率液力減速器進(jìn)油口泄露量的目標(biāo)，為研制低空損的液力減速器產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及試驗(yàn)機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]液力減速器空轉(zhuǎn)時(shí)循環(huán)圓充滿空氣，進(jìn)油蝶閥101在控制機(jī)構(gòu)102的作用下關(guān)閉，不允許壓力油箱的油液經(jīng)進(jìn)油口 103進(jìn)入循環(huán)圓，但是由于進(jìn)油蝶閥101的球面和與之配合的孔不能保證完全的密封，總會(huì)存在一定的泄漏量，如圖1所示，泄漏量過(guò)大會(huì)使液力減速器的空損增大，導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)裝置的空損增大，嚴(yán)重影響整機(jī)的工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何降低液力減速器的空損，如何防止由于進(jìn)口泄漏量過(guò)大造成的空損增大。
[0005]( 二 )技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包括:上支撐板1、圓弧臺(tái)階件2、下支撐板3、油管接頭4、長(zhǎng)螺栓5和螺母6 ；
[0007]所述上支撐板I與下支撐板3均設(shè)置為沿垂直于定輪20軸線的方向具有一定弧度，所述上支撐板I與下支撐板3分別通過(guò)螺栓與定輪20固定，且其各自的圓弧內(nèi)側(cè)面相互對(duì)向設(shè)置；所述上支撐板I與下支撐板3的弧度大小設(shè)置為與液力減速器殼體進(jìn)口弧度相匹配；
[0008]在所述下支撐板3的圓弧內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一圓孔7以及臺(tái)階內(nèi)凹部8 ;并在其底部端面上設(shè)有第一螺紋孔9 ;所述臺(tái)階內(nèi)凹部8設(shè)置為:在下支撐板3固定于定輪20上后，所述臺(tái)階內(nèi)凹部8的內(nèi)凹部位正對(duì)液力減速器殼體進(jìn)口；
[0009]在所述上支撐板I的圓弧內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二圓孔12 ;并在其底部端面上設(shè)有第二螺紋孔13 ；
[0010]所述第一圓孔7與第二圓孔12的位置設(shè)置為當(dāng)上支撐板I與下支撐板3固定于定輪20上后，第一圓孔7與第二圓孔12同軸；
[0011]所述圓弧臺(tái)階件2包括一體形成的第一圓弧凸臺(tái)1a以及第二圓弧凸臺(tái)10b，所述第一圓弧凸臺(tái)1a直徑較小，所述第二圓弧凸臺(tái)1b直徑較大，所述第一圓弧凸臺(tái)1a及第二圓弧凸臺(tái)1b中央部位沿與第一圓孔7與第二圓孔12軸線平行的方向開(kāi)有直徑相同的圓形通孔，從而形成螺紋孔11 ;第一圓弧凸臺(tái)1a的外徑與所述臺(tái)階內(nèi)凹部8的內(nèi)徑相匹配；所述第二圓弧凸臺(tái)1b與第一圓弧凸臺(tái)1a接觸面的反向面上設(shè)置為沿垂直于定輪軸線的方向具有一定的弧度，其弧度設(shè)置為與所述下支撐板3的弧度相匹配，從而圓弧臺(tái)階件2與下支撐板3形成同一弧度的弧面來(lái)與液力減速器殼體進(jìn)口相匹配；
[0012]裝配時(shí)，所述圓弧臺(tái)階件2的第一圓弧凸臺(tái)1a與下支撐板3的臺(tái)階內(nèi)凹部8配合，第一圓弧凸臺(tái)1a容置于臺(tái)階內(nèi)凹部8內(nèi)；
[0013]安裝時(shí)，先把圓弧臺(tái)階件2安裝到下支撐板3中，然后用螺栓穿過(guò)第一螺紋孔9將下支撐板3固定在定輪20上，接著，用螺栓穿過(guò)第二螺紋孔13將上支撐板I固定在定輪20上，然后將長(zhǎng)螺栓5穿過(guò)下支撐板3上的第一圓孔7和上支撐板I上的第二圓孔12，并用螺母6緊固，最后將油管接頭4安裝到圓弧臺(tái)階件2上的螺紋孔11中。
[0014](三)有益效果
[0015]本發(fā)明提供了一種泄露量測(cè)試機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)同一直徑并帶圓弧面的支撐板、與進(jìn)口配合的圓弧臺(tái)階件、油管接頭、長(zhǎng)螺栓和螺母等，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位性好，便于安裝，試驗(yàn)方便，使用可靠性高，該裝置能對(duì)液力減速器殼體進(jìn)油口蝶閥的密封情況進(jìn)行測(cè)試，可有效測(cè)量進(jìn)口蝶閥的泄漏情況，防止由于進(jìn)口泄漏量大而造成液力減速器的空損增大，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試高轉(zhuǎn)速、大功率液力減速器進(jìn)油口泄露量的目標(biāo)，為研制低空損的液力減速器產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有的動(dòng)輪進(jìn)液液力減速器進(jìn)口結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的裝配視圖。
[0019]圖4為本發(fā)明機(jī)構(gòu)中下支撐板的外形示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明機(jī)構(gòu)中圓弧臺(tái)階件的外形示意圖。
[0021]圖6為本發(fā)明機(jī)構(gòu)中上支撐板的外形示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]為解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，如圖2所示，所述機(jī)構(gòu)包括:上支撐板1、圓弧臺(tái)階件2、下支撐板3、油管接頭4、長(zhǎng)螺栓5和螺母6 ；
[0024]如圖2及圖3所示，所述上支撐板I與下支撐板3均設(shè)置為沿垂直于定輪20軸線的方向具有一定弧度，所述上支撐板I與下支撐板3分別通過(guò)螺栓與定輪20固定，且其各自的圓弧內(nèi)側(cè)面相互對(duì)向設(shè)置；所述上支撐板I與下支撐板3的弧度大小設(shè)置為與液力減速器殼體進(jìn)口弧度相匹配；
[0025]如圖4所示，在所述下支撐板3的圓弧內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一圓孔7以及臺(tái)階內(nèi)凹部8 ;并在其底部端面上設(shè)有第一螺紋孔9 ;所述臺(tái)階內(nèi)凹部8設(shè)置為:在下支撐板3固定于定輪20上后，所述臺(tái)階內(nèi)凹部8的內(nèi)凹部位正對(duì)液力減速器殼體進(jìn)口 ；
[0026]如圖6所示，在所述上支撐板I的圓弧內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二圓孔12 ;并在其底部端面上設(shè)有第二螺紋孔13 ；
[0027]所述第一圓孔7與第二圓孔12的位置設(shè)置為當(dāng)上支撐板I與下支撐板3固定于定輪20上后，第一圓孔7與第二圓孔12同軸；
[0028]如圖5所示,所述圓弧臺(tái)階件2包括一體形成的第一圓弧凸臺(tái)1a以及第二圓弧凸臺(tái)10b，所述第一圓弧凸臺(tái)1a直徑較小，所述第二圓弧凸臺(tái)1b直徑較大，所述第一圓弧凸臺(tái)1a及第二圓弧凸臺(tái)1b中央部位沿與第一圓孔7與第二圓孔12軸線平行的方向開(kāi)有直徑相同的圓形通孔，從而形成螺紋孔11 ;第一圓弧凸臺(tái)1a的外徑與所述臺(tái)階內(nèi)凹部8的內(nèi)徑相匹配；所述第二圓弧凸臺(tái)1b與第一圓弧凸臺(tái)1a接觸面的反向面上設(shè)置為沿垂直于定輪軸線的方向具有一定的弧度，其弧度設(shè)置為與所述下支撐板3的弧度相匹配，從而圓弧臺(tái)階件2與下支撐板3形成同一弧度的弧面來(lái)與液力減速器殼體進(jìn)口相匹配；
[0029]裝配時(shí)，所述圓弧臺(tái)階件2的第一圓弧凸臺(tái)1a與下支撐板3的臺(tái)階內(nèi)凹部8配合，第一圓弧凸臺(tái)1a容置于臺(tái)階內(nèi)凹部8內(nèi)；
[0030]安裝時(shí)，先把圓弧臺(tái)階件2安裝到下支撐板3中，然后用螺栓穿過(guò)第一螺紋孔9將下支撐板3固定在定輪20上，接著，用螺栓穿過(guò)第二螺紋孔13將上支撐板I固定在定輪20上，然后將長(zhǎng)螺栓5穿過(guò)下支撐板3上的第一圓孔7和上支撐板I上的第二圓孔12，并用螺母6緊固，最后將油管接頭4安裝到圓弧臺(tái)階件2上的螺紋孔11中。
[0031]為了降低液力減速器的空損，防止由于進(jìn)口泄漏量過(guò)大造成的空損增大，必須對(duì)泄漏量的大小進(jìn)行測(cè)量，本發(fā)明提供了如圖2所示的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)支撐板分別通過(guò)螺栓與定輪固定，支撐板的圓弧面與殼體進(jìn)口圓弧面配合，圓弧板安裝在支撐板中正對(duì)進(jìn)口，管接頭通過(guò)螺紋擰到圓弧板上，試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)管接頭進(jìn)油，油進(jìn)入后，作用在蝶閥上，如果蝶閥球面與進(jìn)口密封間隙過(guò)大，則會(huì)有油液泄露至循環(huán)圓中，由此判斷是否漏油，獲得試驗(yàn)結(jié)果O
[0032]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液力減速器進(jìn)口泄露試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)包括:上支撐板(I)、圓弧臺(tái)階件(2)、下支撐板(3)、油管接頭(4)、長(zhǎng)螺栓(5)和螺母(6)； 所述上支撐板(I)與下支撐板(3)均設(shè)置為沿垂直于定輪(20)軸線的方向具有一定弧度，所述上支撐板(I)與下支撐板(3)分別通過(guò)螺栓與定輪(20)固定，且其各自的圓弧內(nèi)側(cè)面相互對(duì)向設(shè)置；所述上支撐板(I)與下支撐板(3)的弧度大小設(shè)置為與液力減速器殼體進(jìn)口弧度相匹配； 在所述下支撐板(3)的圓弧內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一圓孔(7)以及臺(tái)階內(nèi)凹部(8);并在其底部端面上設(shè)有第一螺紋孔(9);所述臺(tái)階內(nèi)凹部(8)設(shè)置為:在下支撐板(3)固定于定輪(20)上后，所述臺(tái)階內(nèi)凹部(8)的內(nèi)凹部位正對(duì)液力減速器殼體進(jìn)口 ； 在所述上支撐板(I)的圓弧內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二圓孔(12);并在其底部端面上設(shè)有第二螺紋孔(13)； 所述第一圓孔(7)與第二圓孔(12)的位置設(shè)置為當(dāng)上支撐板(I)與下支撐板(3)固定于定輪(20)上后，第一圓孔(7)與第二圓孔(12)同軸； 所述圓弧臺(tái)階件(2)包括一體形成的第一圓弧凸臺(tái)(1a)以及第二圓弧凸臺(tái)(10b)，所述第一圓弧凸臺(tái)(1a)直徑較小，所述第二圓弧凸臺(tái)(1b)直徑較大，所述第一圓弧凸臺(tái)(1a)及第二圓弧凸臺(tái)(1b)中央部位沿與第一圓孔(7)與第二圓孔(12軸線平行的方向開(kāi)有直徑相同的圓形通孔，從而形成螺紋孔(11);第一圓弧凸臺(tái)(1a)的外徑與所述臺(tái)階內(nèi)凹部(8)的內(nèi)徑相匹配；所述第二圓弧凸臺(tái)(1b)與第一圓弧凸臺(tái)(1a)接觸面的反向面上設(shè)置為沿垂直于定輪軸線的方向具有一定的弧度，其弧度設(shè)置為與所述下支撐板(3)的弧度相匹配，從而圓弧臺(tái)階件(2)與下支撐板(3)形成同一弧度的弧面來(lái)與液力減速器殼體進(jìn)口相匹配； 裝配時(shí)，所述圓弧臺(tái)階件(2)的第一圓弧凸臺(tái)(1a)與下支撐板(3)的臺(tái)階內(nèi)凹部(8)配合，第一圓弧凸臺(tái)(1a)容置于臺(tái)階內(nèi)凹部(8)內(nèi)； 安裝時(shí)，先把圓弧臺(tái)階件(2)安裝到下支撐板(3)中，然后用螺栓穿過(guò)第一螺紋孔(9)將下支撐板(3)固定在定輪(20)上，接著，用螺栓穿過(guò)第二螺紋孔(13)將上支撐板(I)固定在定輪(20)上，然后將長(zhǎng)螺栓(5)穿過(guò)下支撐板(3)上的第一圓孔(7)和上支撐板(I)上的第二圓孔(12)，并用螺母(6)緊固，最后將油管接頭(4)安裝到圓弧臺(tái)階件(2)上的螺紋孔(11)中。
【文檔編號(hào)】G01M3/04GK104165733SQ201410408905
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】吳超, 周廣明, 王亞飛, 張志凱, 唐守生, 望運(yùn)虎, 宋振川, 李慧淵, 單偉剛, 冀海, 李吉元, 徐鳴, 郭劉洋, 于艷秋, 秦緒情 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車(chē)輛研究所