減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，尤其是涉及一種減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的壓板的受力點(diǎn)比較集中，且受力點(diǎn)位置不確定，受力方向與減速器重心不一致，從而容易導(dǎo)致減速器移位，干涉減速器輸入輸出傳動(dòng)，影響減速器測(cè)試的準(zhǔn)確性等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括永磁吊裝器（1），其特征在于所述的永磁吊裝器（1）上設(shè)有永磁吊裝器開(kāi)關(guān)（2），永磁吊裝器通過(guò)固定座（3）連接有垂直設(shè)立的絲杠（4），絲杠上設(shè)有導(dǎo)向槽（5），絲杠上螺紋連接有上螺母（6）、下螺母（7），上、下螺母之間設(shè)有壓板（8），壓板上設(shè)有手柄（9），壓板的外端通過(guò)壓桿（11）連接有壓盤(pán)（12）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，尤其是涉及一種減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在減速器類(lèi)產(chǎn)品出廠之前都需要進(jìn)行性能加載試驗(yàn)，即需要模仿用戶使用減速器時(shí)的近似加載環(huán)境，就必須將電動(dòng)機(jī)、輸入扭矩傳感器、減速器、輸出扭矩傳感器、磁粉制動(dòng)器等同時(shí)放在試驗(yàn)平板上，并通過(guò)聯(lián)軸器全部搭接起來(lái)進(jìn)行加載試驗(yàn)。試驗(yàn)之前要進(jìn)行等高搭接，并用壓板壓緊減速器，防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減速器移動(dòng)。而目前試驗(yàn)臺(tái)普遍采用杠桿式壓板，即鋼板中間打孔穿螺桿，一頭墊高，一頭壓減速器上，用螺母來(lái)控制壓板的松緊程度。但是，這類(lèi)壓板受力點(diǎn)比較集中，且受力點(diǎn)位置不確定，受力方向與減速器重心不一致，從而容易導(dǎo)致減速器移位，干涉減速器輸入輸出傳動(dòng)，影響減速器測(cè)試的準(zhǔn)確性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是提供一種減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的壓板的受力點(diǎn)比較集中，且受力點(diǎn)位置不確定，受力方向與減速器重心不一致，從而容易導(dǎo)致減速器移位，干涉減速器輸入輸出傳動(dòng)，影響減速器測(cè)試的準(zhǔn)確性等的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，包括永磁吊裝器，所述的永磁吊裝器上設(shè)有永磁吊裝器開(kāi)關(guān)，永磁吊裝器通過(guò)固定座連接有垂直設(shè)立的絲杠，絲杠上設(shè)有導(dǎo)向槽，絲杠上螺紋連接有上螺母、下螺母，上、下螺母之間設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有手柄，壓板的外端通過(guò)壓桿連接有壓盤(pán)。
[0006]本實(shí)用新型利用多個(gè)不同規(guī)格的環(huán)形凸爪壓條組成壓盤(pán)，能適合各種規(guī)格減速器的平穩(wěn)按壓，受力點(diǎn)均勻分散成4個(gè)點(diǎn)以上。壓盤(pán)與壓板之間采用開(kāi)放式球鉸鏈結(jié)構(gòu)套接，能夠靈活承受來(lái)自不同方向的壓力，使壓板傳給減速器力的方向始終保持與減速器重心一致。利用絲杠雙螺母結(jié)構(gòu)控制壓板升降，并和手柄配合使用實(shí)現(xiàn)微調(diào)和鎖緊等功能。針對(duì)小型減速器試驗(yàn)時(shí)可采用隨處定位的模式，即只將永磁吊裝器的開(kāi)關(guān)打開(kāi)，就可隨意吸附在試驗(yàn)臺(tái)平板上面的任何所需位置。壓板與絲杠之間是有開(kāi)口的間隙配合，并利用一個(gè)螺釘限制著壓板只能沿絲杠的導(dǎo)向槽方向滑行。而壓板一端開(kāi)口處裝有手柄，起到控制壓板的上下滑行和鎖緊絲杠作用。
[0007]作為優(yōu)選，所述的壓板內(nèi)設(shè)有壓板直孔，壓板直孔下端連通有壓板錐孔，壓桿穿接在壓板直孔內(nèi)，并且壓桿的下端設(shè)有壓桿球狀臺(tái)階。
[0008]作為優(yōu)選，所述的壓盤(pán)的下表面從外到內(nèi)分別設(shè)有環(huán)形布置的大尼龍壓條、中尼龍壓條、小尼龍壓條，大、中、小尼龍壓條上分別間隔設(shè)置凸爪、凹槽，大、中、小尼龍壓條分別通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定在壓盤(pán)上。對(duì)于大多數(shù)減速器，本壓板裝置專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了萬(wàn)能的壓盤(pán)組件，包括壓盤(pán)、大尼龍壓條、中尼龍壓條、小尼龍壓條、墊片、內(nèi)六角螺釘?shù)冉M成。壓盤(pán)通過(guò)墊片和內(nèi)六角螺釘固定在壓桿下面，主要承載壓緊力和連接尼龍壓條作用。尼龍壓條是個(gè)環(huán)形的臺(tái)階條，分大、中、小三級(jí)，與壓盤(pán)配合面是平的，另一面由4個(gè)凸爪和4個(gè)凹槽組成，凹槽可以容納減速器的頂部超出小一級(jí)壓條凸爪的部分，大尼龍壓條可以滿足常規(guī)減速器的重心控制范圍。為了使尼龍壓條的凹槽盡可能多容納減速器，用以固定尼龍壓條的所有內(nèi)六角螺釘均朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)至凹槽邊緣。這樣尼龍壓條的每個(gè)凸爪可以按壓減速器頂面的一個(gè)點(diǎn)，而中小尼龍壓條在超出凸爪按壓范圍時(shí)，由大一級(jí)以上的尼龍壓條來(lái)按壓，直到最大的尼龍壓條為止。
[0009]作為優(yōu)選，所述的壓板上設(shè)有限位螺釘，限位螺釘滑動(dòng)連接在鍵槽內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的永磁吊裝器上連接有固定支架，固定支架上開(kāi)有固定槽。對(duì)于中大型減速器，由于壓板裝置所受的力可能會(huì)超過(guò)永磁吊裝器的最大預(yù)緊力，所以應(yīng)在永磁吊裝器打開(kāi)的前提下再用螺栓通過(guò)固定槽將固定支架固定在試驗(yàn)臺(tái)平板的T型槽中，從而實(shí)現(xiàn)固定定位功能。以永磁吊裝器為底座，利用其現(xiàn)成的螺孔裝上固定支架和固定座。固定支架的底面比永磁吊裝器的底面稍微高一點(diǎn)，當(dāng)使用固定定位功能時(shí)螺栓能預(yù)緊整個(gè)裝置。
[0011]因此，本實(shí)用新型利用多個(gè)不同規(guī)格的環(huán)形凸爪壓條組成壓盤(pán)，能適合各種規(guī)格減速器的平穩(wěn)按壓，受力點(diǎn)均勻分散成4個(gè)點(diǎn)以上，操作方便，壓力穩(wěn)定，預(yù)緊力可控，可隨處定位，自動(dòng)定心，抗振效果好，適用范圍廣。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中零部件、部位及編號(hào):永磁吊裝器1、永磁吊裝器開(kāi)關(guān)2、固定座3、絲杠4、導(dǎo)向槽5、上螺母6、下螺母7、壓板8、手柄9、限位螺釘10、壓桿11、壓盤(pán)12、壓板直孔13、壓板錐孔14、壓桿球狀臺(tái)階15、大尼龍壓條16、中尼龍壓條17、小尼龍壓條18、凸爪19、凹槽20、內(nèi)六角螺釘21、固定支架22、固定槽23。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例:本例的減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，如圖1、圖2、圖4，包括永磁吊裝器I，永磁吊裝器上連接有固定支架22，固定支架上開(kāi)有固定槽23。永磁吊裝器上設(shè)有永磁吊裝器開(kāi)關(guān)2，永磁吊裝器通過(guò)固定座3連接有垂直設(shè)立的絲杠4，絲杠上設(shè)有導(dǎo)向槽5，絲杠上螺紋連接有上螺母6、下螺母7，上、下螺母之間設(shè)有壓板8，壓板上設(shè)有限位螺釘10，限位螺釘滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)。壓板上設(shè)有手柄9，壓板的外端通過(guò)壓桿11連接有壓盤(pán)12。如圖3，壓板內(nèi)設(shè)有壓板直孔13，壓板直孔下端連通有壓板錐孔14，壓桿11穿接在壓板直孔內(nèi)，并且壓桿的下端設(shè)有壓桿球狀臺(tái)階15。壓盤(pán)12的下表面從外到內(nèi)分別設(shè)有環(huán)形布置的大尼龍壓條16、中尼龍壓條17、小尼龍壓條18，大、中、小尼龍壓條上分別間隔設(shè)置凸爪19、凹槽20，大、中、小尼龍壓條分別通過(guò)內(nèi)六角螺釘21固定在壓盤(pán)上。[0019]在壓板8工作時(shí)，壓桿頸部在壓板直孔13內(nèi)，壓板錐孔14和壓桿球狀臺(tái)階15構(gòu)成了球鉸鏈，不管壓桿如何轉(zhuǎn)動(dòng)，與壓板之間始終只有一個(gè)圓作為相慣線進(jìn)行力的傳遞，所以壓板受力時(shí)允許壓桿有適當(dāng)轉(zhuǎn)角。針對(duì)結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)、重心低、頂面堅(jiān)固的減速器，壓桿可以直接頂在減速器上進(jìn)行單點(diǎn)壓緊。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，包括永磁吊裝器(1)，其特征在于所述的永磁吊裝器(I)上設(shè)有永磁吊裝器開(kāi)關(guān)(2)，永磁吊裝器通過(guò)固定座(3)連接有垂直設(shè)立的絲杠(4)，絲杠上設(shè)有導(dǎo)向槽(5)，絲杠上螺紋連接有上螺母(6)、下螺母(7)，上、下螺母之間設(shè)有壓板(8 )，壓板上設(shè)有手柄(9 )，壓板的外端通過(guò)壓桿(11)連接有壓盤(pán)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，其特征在于所述的壓板(8)內(nèi)設(shè)有壓板直孔(13)，壓板直孔下端連通有壓板錐孔(14)，壓桿(11)穿接在壓板直孔內(nèi)，并且壓桿的下端設(shè)有壓桿球狀臺(tái)階(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，其特征在于所述的壓盤(pán)(12)的下表面從外到內(nèi)分別設(shè)有環(huán)形布置的大尼龍壓條(16)、中尼龍壓條(17)、小尼龍壓條(18)，大、中、小尼龍壓條上分別間隔設(shè)置凸爪(19)、凹槽(20)，大、中、小尼龍壓條分別通過(guò)內(nèi)六角螺釘(21)固定在壓盤(pán)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，其特征在于所述的壓板(8 )上設(shè)有限位螺釘(10)，限位螺釘滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽(5 )內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速器試驗(yàn)臺(tái)多功能壓板裝置，其特征在于所述的永磁吊裝器(I)上連接有固定支架(22)，固定支架上開(kāi)有固定槽(23)。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK203479521SQ201320584624
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】徐凌, 姚新華, 魯佳科, 祁曉麗 申請(qǐng)人:杭州中德傳動(dòng)設(shè)備有限公司, 浙江恒星傳動(dòng)科技有限公司, 恒星科技控股集團(tuán)有限公司