專利名稱：一種減速器加油蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
一種減速器加油蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領域[0001]本實用新型涉及減速器，具體涉及一種減速器加油蓋的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]減速器是機械傳動中的關(guān)鍵部件，在許多高速運行的機械中，會產(chǎn)生較大的振動， 振動會造成一些密封部位的松動，從而影響到減速器的正常工作，如加油蓋的松脫會造成潤滑油的泄漏，不僅浪費了油料，并且還存在著很大的安全隱患。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠有效消除加油蓋松脫的減速器加油蓋的結(jié)構(gòu)。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設計一種減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括加油蓋，加油管，其特征在于，在所述加油管的管口處內(nèi)壁上設置有管形彈性襯墊， 在所述管形彈性襯墊的內(nèi)壁面上設置有內(nèi)螺紋，所述管形彈性襯墊的內(nèi)口沿處為擴口結(jié)構(gòu)，在所述加油蓋的內(nèi)表面設置有彈性塞體，在所述彈性塞體的外周面設置有與所述的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述加油蓋與所述加油管之間通過彈性塞體和彈性襯墊之間的螺紋配合可啟閉裝配在一起。[0005]其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述的管形彈性襯墊和彈性塞體之間在管形彈性襯墊的管口處與彈性塞體的對應位置處設有一對密封副結(jié)構(gòu)。[0006]進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的一對密封副結(jié)構(gòu)由所述管形彈性襯墊開口內(nèi)沿處設置的以及對應位置處彈性塞體根部設置的錐面/錐面、錐面/弧形凸面以及弧形凹面/ 錐面結(jié)構(gòu)構(gòu)成。[0007]進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的彈性塞體的內(nèi)部為方形腔結(jié)構(gòu)，方形腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部吻合卡裝有一方板，所述方板通過蓋柄軸與加油蓋固定在一起。[0008]進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的管形彈性襯墊和彈性塞體均由橡膠制成，兩者均設有對應配合的外翻沿。[0009]進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的管形彈性襯墊與加油管內(nèi)壁粘接在一起，所述的彈性襯體與加油蓋粘接在一起。[0010]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于由于在該減速器加油蓋結(jié)構(gòu)中，加油蓋與加油管之間通過彈性塞體和彈性襯墊之間的螺紋配合可啟閉裝配在一起，彈性塞體與彈性襯墊之間相互粘磨在一起，起到了很好的止退作用，避免了加油蓋的松脫；另外，管形彈性襯墊和彈性塞體之間在管形彈性襯墊的管口處與彈性塞體的對應位置處設置的密封副結(jié)構(gòu)， 也很好地保證了加油蓋與加油管之間結(jié)合的穩(wěn)定性，具有止退作用。使用時，將加油蓋蓋在加油管上，旋轉(zhuǎn)加油蓋，即可將加油蓋與加油管緊密裝配在一起，具有很好的止退作用，從根本上消除了因減速機高速運行所帶來的加油蓋松脫的現(xiàn)象，很好地防止了減速器內(nèi)潤滑油的泄漏，減少了減速器內(nèi)潤滑油的消耗，提高了減速器運行的安全可靠性，有很好的社會價值和經(jīng)濟價值，易于推廣應用。

[0011]圖1是本實用新型減速器加油蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。[0013]如圖1所示，本實用新型是一種減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，包括加油蓋3，加油管4，在加油管4管口處內(nèi)壁上設置有管形彈性襯墊1，管形彈性襯墊1內(nèi)壁面設置有內(nèi)螺紋，管形彈性襯墊1的內(nèi)口沿處為擴口結(jié)構(gòu)，在加油蓋3的內(nèi)表面設置有彈性塞體2，在彈性塞體2的外周面設置有與所述的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，在加油蓋3與加油管4之間通過彈性塞體2 和彈性襯墊1之間的螺紋配合可啟閉裝配在一起。管形彈性襯墊1與加油管4內(nèi)壁粘接在一起，彈性襯體2與加油蓋3粘接在一起，管形彈性襯墊1和彈性塞體2之間在管形彈性襯墊1的管口處與彈性塞體2的對應位置處設有一對密封副結(jié)構(gòu)，其中密封副結(jié)構(gòu)由管形彈性襯墊1開口內(nèi)沿處設置的錐面結(jié)構(gòu)5和對應位置處彈性塞體2根部設置的錐面結(jié)構(gòu)6構(gòu)成。彈性塞體2的內(nèi)部為方形腔結(jié)構(gòu)，在方形腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部吻合卡裝有一方板7，方板7通過蓋柄軸8與加油蓋3固定在一起，可以起到將蓋柄軸8上的旋轉(zhuǎn)力傳到彈性塞體2的作用。管形彈性襯墊1和彈性塞體2均由橡膠制成，兩者均設有對應配合的外翻沿9和10。[0014]本實施例中的密封副結(jié)構(gòu)也可以為管形彈性襯墊1開口內(nèi)沿處設置的以及對應位置處彈性塞體2根部設置的錐面/弧形凸面以及弧形凹面/錐面結(jié)構(gòu)構(gòu)成。[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括加油蓋，加油管，其特征在于，在所述加油管的管口處內(nèi)壁上設置有管形彈性襯墊，在所述管形彈性襯墊的內(nèi)壁面上設置有內(nèi)螺紋，所述管形彈性襯墊的內(nèi)口沿處為擴口結(jié)構(gòu)，在所述加油蓋的內(nèi)表面設置有彈性塞體，在所述彈性塞體的外周面設置有與所述的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述加油蓋與所述加油管之間通過彈性塞體和彈性襯墊之間的螺紋配合可啟閉裝配在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的管形彈性襯墊和彈性塞體之間在管形彈性襯墊的管口處與彈性塞體的對應位置處設有一對密封副結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的一對密封副結(jié)構(gòu)由所述管形彈性襯墊開口內(nèi)沿處設置的以及對應位置處彈性塞體根部設置的錐面/錐面、錐面 /弧形凸面以及弧形凹面/錐面結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈性塞體的內(nèi)部為方形腔結(jié)構(gòu)，方形腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部吻合卡裝有一方板，所述方板通過蓋柄軸與加油蓋固定在一起。
5.如權(quán)利要求4所述的減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的管形彈性襯墊和彈性塞體均由橡膠制成，兩者均設有對應配合的外翻沿。
6.如權(quán)利要求5所述的減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的管形彈性襯墊與加油管內(nèi)壁粘接在一起，所述的彈性襯體與加油蓋粘接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種減速器加油蓋結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括加油蓋，加油管，在所述加油管的管口處內(nèi)壁上設置有管形彈性襯墊，在所述管形彈性襯墊的內(nèi)壁面上設置有內(nèi)螺紋，所述管形彈性襯墊的內(nèi)口沿處為擴口結(jié)構(gòu)，在所述加油蓋的內(nèi)表面設置有彈性塞體，在所述彈性塞體的外周面設置有與所述的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述加油蓋與所述加油管之間通過彈性塞體和彈性襯墊之間的螺紋配合可啟閉裝配在一起。該結(jié)構(gòu)從根本上消除了因減速器高速運行所帶來的加油蓋松脫的現(xiàn)象，很好地防止了減速器內(nèi)潤滑油的泄漏，減少了減速器內(nèi)潤滑油的消耗，提高了減速器運行的安全可靠性，有很好的社會價值和經(jīng)濟價值，易于推廣應用。
文檔編號F16H57/029GK202251875SQ20112030458
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者馮晚平, 沙亞波, 田琴亞, 谷曉金 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司