一種減速器潤滑安全裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及減速器潤滑技術(shù)領域，具體為一種減速器潤滑安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)特點，部分減速器采用壓力潤滑的方式對減速器進行潤滑，這種潤滑方式通過油站潤滑栗吸取潤滑油，再通過供油管道從減速器上部注入減速器各潤滑點，最后通過減速器底部回油管道回入油站。但是這種潤滑方式存在一定的安全風險，當壓力或流量變送信號失靈時，若操作人員未能及時發(fā)現(xiàn)，將會導致減速器內(nèi)缺油造成減速器軸承或齒輪損壞，影響機器的運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述存在的問題而提供的一種減速器潤滑安全裝置，包括供油管、回油管和減速器機體，供油管位于減速器機體頂部，回油管位于減速器機體底部，在減速器回油管道上增設η形彎管，所述η形彎管左側(cè)管口與回油管連接，右側(cè)管口與減速器機體底部出油口連接，使得減速器具有壓力潤滑的同時也具備了飛濺自主潤滑，增強了減速器工作正常情況下的潤滑效果，當壓力或流量變送信號失靈壓力潤滑失效的情況下，飛濺潤滑也能滿足減速器自身的潤滑需要，保護設備不受損壞。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種減速器潤滑安全裝置，包括供油管、回油管和減速器機體，所述供油管位于減速器機體頂部，所述回油管位于減速器機體底部，其特征在于:在減速器回油管道上增設η形彎管，所述η形彎管左側(cè)管口與回油管連接，右側(cè)管口與減速器機體底部出油口連接。
[0006]本實用新型的特點還有:
[0007]所述η形彎管高度平行于減速器機體下部的三分之一處使注入減速器的潤滑油始終保持不低于下部的三分之一，帶來飛濺自主潤滑的效果，增強了減速器工作正常情況下的潤滑效果。
[0008]所述η形彎管上部設有進氣管，避免因虹吸原理在密閉狀態(tài)下潤滑油未連續(xù)注入減速器的情況下，潤滑油也會通過η形彎管把減速器內(nèi)潤滑油吸干。
[0009]所述進氣管為一根。
[0010]所述進氣管管口高度高于減速器機體下部的二分之一。
[0011 ] 所述進氣管管口高度平行于減速器機體。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，在減速器回油管道上增設的η形彎管，使注入減速器的潤滑油始終保持不低于下部的三分之一，通過減速器齒輪帶動潤滑油形成飛濺自主潤滑，增強了減速器工作正常情況下的潤滑效果；在η形彎管上部增加一根進氣管，進氣管高度高于減速器機體下部的二分之一，避免減速器因虹吸原理在密閉狀態(tài)潤滑油未連續(xù)注入減速器的情況下，潤滑油通過η形彎管把減速器內(nèi)潤滑油吸干的情況發(fā)生，使得減速器的潤滑油無論在任何情況下，將始終保持三分之一的油位；增加η形彎管后，使得減速器具有壓力潤滑及飛濺自主潤滑兩種方式，在壓力潤滑失效的特殊情況下，飛濺自主潤滑也能滿足減速器自身潤滑需要，保護設備不受損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1-供油管，2-回油管，3-η形彎管，4_進氣管，5_減速器機體，6_出油口。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0017]一種減速器潤滑安全裝置，包括供油管1、回油管2和減速器機體5，所述供油管位于減速器機體頂部，所述回油管位于減速器機體底部，在減速器回油管道上增設η形彎管3，η形彎管左側(cè)管口與回油管連接，右側(cè)管口與減速器機體底部出油口 6連接。
[0018]所述η形彎管高度平行于減速器機體下部的三分之一處使注入減速器的潤滑油始終保持不低于下部的三分之一，帶來飛濺自主潤滑的效果，增強了減速器工作正常情況下的潤滑效果。
[0019]所述η形彎管上部設有進氣管4，避免因虹吸原理在密閉狀態(tài)下潤滑油未連續(xù)注入減速器的情況下，潤滑油也會通過η形彎管把減速器內(nèi)潤滑油吸干。
[0020]所述進氣管為一根。
[0021 ] 所述進氣管管口高度高于減速器機體下部的二分之一。
[0022]所述進氣管管口高度平行于減速器機體。
[0023]在減速器回油管道上增設的η形彎管，使注入減速器的潤滑油始終保持不低于下部的三分之一，通過減速器齒輪帶動潤滑油形成飛濺自主潤滑，增強了減速器工作正常情況下的潤滑效果；在η形彎管上部增加一根進氣管，進氣管高度高于減速器機體下部的二分之一，避免減速器因虹吸原理在密閉狀態(tài)潤滑油未連續(xù)注入減速器的情況下，潤滑油通過η形彎管把減速器內(nèi)潤滑油吸干的情況發(fā)生，使得減速器的潤滑油無論在任何情況下，將始終保持三分之一的油位；增加η形彎管后，使得減速器具有壓力潤滑及飛濺自主潤滑兩種方式，在壓力潤滑失效的特殊情況下，飛濺自主潤滑也能滿足減速器自身潤滑需要，保護設備不受損壞。
【主權(quán)項】
1.一種減速器潤滑安全裝置，包括供油管、回油管和減速器機體，所述供油管位于減速器機體頂部，所述回油管位于減速器機體底部，其特征在于:在減速器回油管道上增設η形彎管，所述η形彎管左側(cè)管口與回油管連接，右側(cè)管口與減速器機體底部出油口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器潤滑安全裝置，其特征在于:所述η形彎管高度平行于減速器機體下部的三分之一處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器潤滑安全裝置，其特征在于:所述η形彎管上部設有進氣管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器潤滑安全裝置，其特征在于:所述進氣管為一根。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減速器潤滑安全裝置，其特征在于:所述進氣管管口高度高于減速器機體下部的二分之一。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種減速器潤滑安全裝置，其特征在于:所述進氣管管口高度平行于減速器機體。
【專利摘要】本實用新型涉及減速器潤滑技術(shù)領域，具體為一種減速器潤滑安全裝置，包括供油管、回油管和減速器機體；供油管位于減速器機體頂部；回油管位于減速器機體底部；在減速器回油管道上增設n形彎管，n形彎管左側(cè)管口與回油管連接，右側(cè)管口與減速器機體底部出油口連接；n形彎管高度平行于減速器機體下部的三分之一處；n形彎管上部設有進氣管；進氣管為一根；進氣管管口高度高于減速器機體下部的二分之一；進氣管管口高度平行于減速器機體。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，在減速器具有壓力潤滑的同時增加飛濺自主潤滑，當壓力潤滑失效的情況下，飛濺潤滑也能滿足減速器自身的潤滑需要。
【IPC分類】F16H57/027, F16H57/04
【公開號】CN205089952
【申請?zhí)枴緾N201520744898
【發(fā)明人】王棣, 費強, 韓鵬, 賀建禮
【申請人】山東西王特鋼有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月24日