一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，包括：手輪壓緊裝置、橡膠墊、底框、橫梁、多個(gè)支撐柱和車橋殼端部柱塞密封組件，所述多個(gè)支撐柱的一端固定在底框上，多個(gè)支撐柱的另一端穿過所述橫梁并將所述橫梁固定，手輪壓緊裝置包括手輪、絲桿和墊塊，手輪位于所述絲桿的一端，墊塊位于絲杠的另一端并在手輪轉(zhuǎn)動絲杠時(shí)壓住汽車車橋殼的端部，絲杠穿過所述橫梁，橡膠墊位于所述底框上，汽車車橋殼的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車橋殼端部柱塞密封組件。本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以直觀地檢測汽車車橋殼的焊縫有無漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車車橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
【專利說明】一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣密性檢測裝置，特別是涉及一種汽車車橋殼焊縫的氣密性檢測
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車橋殼是汽車上的重要部件，對它的氣密性要求較高，要求他不能漏氣，這就要求焊接質(zhì)量要高，焊縫不能虛焊漏氣?，F(xiàn)階段，用于汽車車橋總成的氣密性檢測裝置已經(jīng)很多了，但是檢測裝置的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，成本較高，使用不便，不利于汽車生產(chǎn)企業(yè)降低成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，可以解決普通的氣密性檢測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題，可以直觀地檢測汽車車橋殼的焊縫有無漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車車橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，包括手輪壓緊裝置、橡膠墊、底框、橫梁、多個(gè)支撐柱和車橋殼端部柱塞密封組件，所述多個(gè)支撐柱的一端固定在所述底框上，所述多個(gè)支撐柱的另一端穿過所述橫梁并將所述橫梁固定，所述手輪壓緊裝置包括手輪、絲桿和墊塊，所述手輪位于所述絲桿的一端，所述墊塊位于所述絲杠的另一端并在所述手輪轉(zhuǎn)動所述絲杠時(shí)壓住汽車車橋殼的端部，所述絲杠穿過所述橫梁，所述橡膠墊位于所述底框上，所述汽車車橋殼的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車橋殼端部柱塞密封組件。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橡膠墊的厚度為3mm~8mm，所述橡膠墊的頂部與所述汽車車橋殼的底部接觸，所述橡膠墊與所述車橋殼端部柱塞密封組件一起將所述汽車車橋殼密封起來。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，還包括多個(gè)角支撐墊板，所述多個(gè)角支撐墊板分別位于所述底框的四角上。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車橋殼端部柱塞密封組件包括柱塞筒、連桿、前端蓋、轉(zhuǎn)柄、彈性套、壓縮彈簧和壓塊，所述柱塞筒位于所述汽車車橋殼的端部內(nèi)，所述前端蓋蓋住所述汽車車橋殼的端部并與所述柱塞筒連接，所述連桿穿過所述柱塞筒，所述連桿的一端固定有所述壓塊，所述連桿的另一端通過銷軸與所述轉(zhuǎn)柄連接，所述彈性套套設(shè)在所述柱塞筒上，所述壓縮彈簧位于所述壓塊與所述彈性套之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)柄時(shí)，所述連桿會拉動所述壓塊壓迫所述壓縮彈簧進(jìn)而使所述彈性套受壓，所述彈性套受壓后周緣膨脹從而堵住所述汽車車橋殼的端部內(nèi)空腔并將所述汽車車橋殼密封。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈性套為聚氨酯套。 [0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，其中一組所述車橋殼端部柱塞密封組件的所述前端蓋上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述汽車車橋殼的內(nèi)部空腔連通。[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低的問題，使用方便，可以直觀地檢測汽車車橋殼的焊縫有無漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車車橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置的主視圖；
圖2是本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置的俯視圖；
圖3是本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置的左視圖。
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:100、手輪壓緊裝置，200、車橋殼端部柱塞密封組件，1、手輪，2、支撐柱，3、絲桿，4、墊塊，5、橡膠墊，6、底框，7、角支撐墊板，8、橫梁，9、柱塞筒，10、連桿，U、前端蓋，12、轉(zhuǎn)柄，13、彈性套，14、壓縮彈簧，15、壓塊，16、銷軸，17、進(jìn)氣孔，20、車橋殼。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，包括手輪壓緊裝置100、橡膠墊5、底框6、橫梁
8、多個(gè)支撐柱2和車橋殼端部柱塞密封組件200，所述多個(gè)支撐柱2的一端固定在所述底框6上，所述多個(gè)支撐柱2的另一端穿過所述橫梁8并將橫梁8固定，所述手輪壓緊裝置100包括手輪1、絲桿3和墊塊4，所述手輪I位于所述絲桿3的一端，所述墊塊4位于所述絲杠3的另一端并在手輪I轉(zhuǎn)動絲杠3時(shí)壓住汽車車橋殼20的端部，將車橋殼20壓在橡膠墊5上。所述絲杠3穿過所述橫梁8，所述橡膠墊5位于所述底框6上，所述汽車車橋殼20的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車橋殼端部柱塞密封組件200。
[0015]優(yōu)選地,所述橡膠墊5的厚度為3mm?8mm,所述橡膠墊5的頂部與所述汽車車橋殼20的底部接觸，所述橡膠墊5與所述車橋殼端部柱塞密封組件200 —起將所述汽車車橋殼20密封起來。
[0016]優(yōu)選地，本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置還包括多個(gè)角支撐墊板7，所述多個(gè)角支撐墊板7分別位于所述底框6的四角上。
[0017]優(yōu)選地，所述車橋殼端部柱塞密封組件200包括柱塞筒9、連桿10、前端蓋11、轉(zhuǎn)柄12、彈性套13、壓縮彈簧14和壓塊15，所述柱塞筒9位于所述汽車車橋殼20的端部內(nèi)，所述前端蓋11蓋住汽車車橋殼20的端部并與柱塞筒9連接，所述連桿10穿過所述柱塞筒9，所述連桿10的一端固定有所述壓塊15，所述連桿10的另一端通過銷軸16與轉(zhuǎn)柄12連接。所述彈性套13套設(shè)在所述柱塞筒9上，所述壓縮彈簧14位于所述壓塊15與彈性套13之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄12時(shí)，所述連桿10會拉動壓塊15壓迫所述壓縮彈簧14進(jìn)而使彈性套13受壓，所述彈性套13受壓后周緣會膨脹從而堵住所述汽車車橋殼20的端部內(nèi)空腔并將所述汽車車橋殼20密封。
[0018]優(yōu)選地，所述彈性套13為聚氨酯套。
[0019]優(yōu)選地，其中一組所述車橋殼端部柱塞密封組件200的所述前端蓋11上設(shè)置有進(jìn)氣孔17，所述進(jìn)氣孔17與所述汽車車橋殼20的內(nèi)部空腔連通。
[0020]進(jìn)一步地，整個(gè)汽車車橋殼20放置在橡膠墊5上，車橋殼20在自身重量的作用下將橡膠墊5壓入車橋殼20底部的空腔內(nèi)，起到密封的作用。同時(shí)車橋殼端部柱塞密封組件200將車橋殼20的端部空腔密封起來，這樣整個(gè)汽車車橋殼20就被密封起來。
[0021]更進(jìn)一步地，通過進(jìn)氣孔17向車橋殼20內(nèi)通氣，通入氣體的壓力為0.2兆帕左右。由于整個(gè)汽車車橋殼20是被密封的，如果車橋殼20的焊縫處不嚴(yán)密，則通入的氣體只能通過焊縫處的縫隙排放出來。將肥皂水涂在焊縫處，如果焊縫焊接的不嚴(yán)密，有漏氣情況則肥皂水就會出現(xiàn)氣泡，進(jìn)而氣泡會破裂。通過觀察車橋殼20焊縫處有無氣泡的產(chǎn)生以及氣泡破裂，可以直觀地判斷車橋殼20的焊縫處是否焊接嚴(yán)密，有無漏氣形象。進(jìn)而能夠判斷車橋殼20產(chǎn)品的焊接質(zhì)量是否合格，從而能夠有效地避免汽車車橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
[0022]本發(fā)明汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置的有益效果是:
本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低的問題，使用方便，可以直觀地檢測汽車車橋殼 的焊縫有無漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車車橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，其特征在于，包括手輪壓緊裝置、橡膠墊、底框、橫梁、多個(gè)支撐柱和車橋殼端部柱塞密封組件，所述多個(gè)支撐柱的一端固定在所述底框上，所述多個(gè)支撐柱的另一端穿過所述橫梁并將所述橫梁固定，所述手輪壓緊裝置包括手輪、絲桿和墊塊，所述手輪位于所述絲桿的一端，所述墊塊位于所述絲杠的另一端并在所述手輪轉(zhuǎn)動所述絲杠時(shí)壓住汽車車橋殼的端部，所述絲杠穿過所述橫梁，所述橡膠墊位于所述底框上，所述汽車車橋殼的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車橋殼端部柱塞密封組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，其特征在于，所述橡膠墊的厚度為3mm?8mm，所述橡膠墊的頂部與所述汽車車橋殼的底部接觸，所述橡膠墊與所述車橋殼端部柱塞密封組件一起將所述汽車車橋殼密封起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，其特征在于，還包括多個(gè)角支撐墊板，所述多個(gè)角支撐墊板分別位于所述底框的四角上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，其特征在于，所述車橋殼端部柱塞密封組件包括柱塞筒、連桿、前端蓋、轉(zhuǎn)柄、彈性套、壓縮彈簧和壓塊，所述柱塞筒位于所述汽車車橋殼的端部內(nèi)，所述前端蓋蓋住所述汽車車橋殼的端部并與所述柱塞筒連接，所述連桿穿過所述柱塞筒，所述連桿的一端固定有所述壓塊，所述連桿的另一端通過銷軸與所述轉(zhuǎn)柄連接，所述彈性套套設(shè)在所述柱塞筒上，所述壓縮彈簧位于所述壓塊與所述彈性套之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)柄時(shí)，所述連桿會拉動所述壓塊壓迫所述壓縮彈簧進(jìn)而使所述彈性套受壓，所述彈性套受壓后周緣膨脹從而堵住所述汽車車橋殼的端部內(nèi)空腔并將所述汽車車橋殼密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，其特征在于，所述彈性套為聚氨酯套。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車橋殼焊縫氣密性檢測裝置，其特征在于，其中一組所述車橋殼端部柱塞密封組件的所述前端蓋上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述汽車車橋殼的內(nèi)部空腔連通。
【文檔編號】G01M3/12GK103983409SQ201410148061
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】朱紅萍, 陶志高, 張婷, 唐勰 申請人:沙洲職業(yè)工學(xué)院