汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車內(nèi)門扣手殼體由塑料熔體澆注成型，采用傳統(tǒng)的兩點(diǎn)潛伏進(jìn)膠成型?，F(xiàn)有的汽車內(nèi)門扣手殼體澆注結(jié)構(gòu)主要包括縱向的主流道、橫向的分流道以及截面圓形的進(jìn)膠口，由于采用潛伏進(jìn)膠的方式要保證產(chǎn)品表面能夠順利平整脫料，所以進(jìn)膠口不能太大，這樣就造成注塑的時(shí)候壓力大，不僅影響了模具的使用壽命，還增加了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)，該澆注結(jié)構(gòu)增大了進(jìn)膠橫截面積，有效地降低了注塑壓力，有利于延長(zhǎng)模具的使用壽命，以及降低生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)，該澆注結(jié)構(gòu)包括主流道、分流道、進(jìn)膠流道，所述主流道呈縱向分布，所述分流道為左右兩個(gè)、水平設(shè)置、分別與主流道的底部?jī)蓚?cè)連通，所述進(jìn)膠流道為左邊兩個(gè)、右邊兩個(gè)，分別與左右兩個(gè)分流道的端部連通，所述進(jìn)膠流道的澆口形狀為長(zhǎng)條矩形，所述主流道的底部下方連通有一圓柱形的廢料腔，所述主流道為上窄下寬的圓臺(tái)柱腔體。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007](I)進(jìn)膠流道的澆口采用長(zhǎng)條矩形的形狀，增大了進(jìn)膠橫截面積，有效地降低了注塑壓力，有利于延長(zhǎng)模具的使用壽命，以及降低生產(chǎn)成本；
[0008](2)主流道位于中間，分流道分位于主流道兩側(cè)，分流道分別連通兩個(gè)進(jìn)膠流道，所以本澆注結(jié)構(gòu)一次可以成型左右兩個(gè)汽車內(nèi)門扣手殼體，這使作為同一輛汽車的左右內(nèi)門扣手殼體差異性小，質(zhì)量更為穩(wěn)定；
[0009](3)主流道為上窄下寬的圓臺(tái)柱腔體，塑料熔體流入本實(shí)用新型澆注結(jié)構(gòu)后流速變小，且主流道底部設(shè)置廢料腔，有利于塑料熔體中溫度較低的熔料沉積，從而保證注塑流道的穩(wěn)定、正常流通，以及注塑產(chǎn)品的整體質(zhì)量穩(wěn)定性和均勻性。
[0010]作為優(yōu)選，所述分流道與進(jìn)膠流道的連通處下方設(shè)置有梯形儲(chǔ)料腔，所述分流道的端部與儲(chǔ)料腔的上方連通，所述兩個(gè)進(jìn)膠流道連通于儲(chǔ)料腔外側(cè)、左右并列設(shè)置。在分流道與進(jìn)膠流道之間設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)料腔，有利于塑料熔體的穩(wěn)定勻速推送，有利于得到的內(nèi)門扣手殼體的整體質(zhì)量穩(wěn)定。
[0011]作為優(yōu)選，所述進(jìn)膠流道的上下側(cè)面為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置、且向澆口端逐漸靠攏的矩形面，左右側(cè)面為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的圓弧面，形成進(jìn)膠口截面大、澆口截面小且為長(zhǎng)條矩形的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，使進(jìn)膠流道形成一個(gè)長(zhǎng)條矩形的澆口，且有利于順利穩(wěn)定進(jìn)料。
【附圖說明】
[0012]圖1所示的是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖2所示的是本實(shí)用新型汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)的澆注示意圖。
[0014]其中:1、主流道；2、分流道；3、進(jìn)膠流道；3.1、澆口 ；4、廢料腔；5、儲(chǔ)料腔；6、內(nèi)門扣手殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步具體描述。應(yīng)該指出，以下具體說明都是例示性的，旨在對(duì)本發(fā)明提供進(jìn)一步的說明。除非另有說明，本發(fā)明使用的所有科學(xué)和技術(shù)術(shù)語具有與本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域人員通常理解的相同含義。
[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括主流道1、分流道2、進(jìn)膠流道3。所述主流道I為上窄下寬的圓臺(tái)柱腔體，呈縱向分布。所述分流道2為左右兩個(gè)、水平設(shè)置、分別與主流道I的底部?jī)蓚?cè)連通。所述進(jìn)膠流道3為左邊兩個(gè)、右邊兩個(gè)，分別與左右兩個(gè)分流道2的端部連通。所述進(jìn)膠流道3的澆口 3.1形狀為長(zhǎng)條矩形，其寬度為2_，長(zhǎng)度根據(jù)進(jìn)膠面積需求可適當(dāng)延長(zhǎng)。
[0017]所述主流道I的底部下方連通有一圓柱形的廢料腔4。所述分流道2與進(jìn)膠流道3的連通處下方設(shè)置有梯形儲(chǔ)料腔5，所述分流道2的端部與儲(chǔ)料腔5的上方連通，所述兩個(gè)進(jìn)膠流道3連通于儲(chǔ)料腔5外側(cè)、左右并列設(shè)置。
[0018]所述進(jìn)膠流道3的上下側(cè)面為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置、且向澆口 3.1端逐漸靠攏的矩形面，左右側(cè)面為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的圓弧面，形成進(jìn)膠口截面大、澆口 3.1截面小且為長(zhǎng)條矩形的結(jié)構(gòu)。
[0019]以上實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明和進(jìn)一步解釋，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，在本實(shí)用新型的權(quán)利范圍內(nèi)所作的任何修改，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)，包括主流道(1)、分流道(2)、進(jìn)膠流道(3)，其特征在于:所述主流道(I)呈縱向分布，所述分流道(2)為左右兩個(gè)、水平設(shè)置、分別與主流道(I)的底部?jī)蓚?cè)連通，所述進(jìn)膠流道(3)為左邊兩個(gè)、右邊兩個(gè)，分別與左右兩個(gè)分流道(2)的端部連通，所述進(jìn)膠流道(3)的澆口(3.1)形狀為長(zhǎng)條矩形，所述主流道(I)的底部下方連通有一圓柱形的廢料腔(4)，所述主流道(I)為上窄下寬的圓臺(tái)柱腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述分流道(2)與進(jìn)膠流道(3)的連通處下方設(shè)置有梯形儲(chǔ)料腔(5)，所述分流道(2)的端部與儲(chǔ)料腔(5)的上方連通，所述兩個(gè)進(jìn)膠流道(3)連通于儲(chǔ)料腔(5)外側(cè)、并列設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)膠流道(3)的上下側(cè)面為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置、且向澆口(3.1)端逐漸靠攏的矩形面，左右側(cè)面為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的圓弧面，形成進(jìn)膠口截面大、澆口(3.1)截面小且為長(zhǎng)條矩形的結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車內(nèi)門扣手殼體的澆注結(jié)構(gòu)，包括主流道(1)、分流道(2)、進(jìn)膠流道(3)，所述主流道(1)呈縱向分布，所述分流道(2)為左右兩個(gè)、水平設(shè)置、分別與主流道(1)的底部?jī)蓚?cè)連通，所述進(jìn)膠流道(3)為左邊兩個(gè)、右邊兩個(gè)，分別與左右兩個(gè)分流道(2)的端部連通，所述進(jìn)膠流道(3)的澆口(3.1)形狀為長(zhǎng)條矩形，所述主流道(1)的底部下方連通有一圓柱形的廢料腔(4)，所述主流道(1)為上窄下寬的圓臺(tái)柱腔體。該澆注結(jié)構(gòu)增大了進(jìn)膠橫截面積，有效地降低了注塑壓力，有利于延長(zhǎng)模具的使用壽命，以及降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B29C45/27
【公開號(hào)】CN204673934
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520411036
【發(fā)明人】吳志光, 王先再
【申請(qǐng)人】寧波帥特龍模塑制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日