用于電動(dòng)車輛供電設(shè)備的診斷插座的制作方法
【專利摘要】系統(tǒng)、方法、裝置和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)提供了配置為進(jìn)行診斷的供電設(shè)備(200)。供電設(shè)備(200)可包括用于形成一個(gè)閉環(huán)電路的插座(210)。供電設(shè)備(200)包括用于為例如電動(dòng)車輛(101)的裝置充電的連接器(203)。連接器(203)可包括一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體，其中的一些導(dǎo)體可以被絕緣包裹。當(dāng)連接器(103)、(203)不用于充電時(shí)，連接器(203)可以連接到供電設(shè)備(200)的插座(210)。因此，供電設(shè)備(200)通過(guò)插座(210)可以形成一個(gè)具有導(dǎo)體的閉環(huán)電路。此外，供電設(shè)備(200)可以包括診斷單元(250)，用于在導(dǎo)體上執(zhí)行診斷測(cè)試。具體地說(shuō)，所述診斷單元(250)可以通過(guò)插座(210)觸及到導(dǎo)體的端部。
【專利說(shuō)明】用于電動(dòng)車輛供電設(shè)備的診斷插座
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本國(guó)際申請(qǐng)要求提交于2012年5月9日提交的美國(guó)申請(qǐng)?zhí)?3/467，952的優(yōu)先權(quán)，該文獻(xiàn)以全文引用的方式并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開的諸多方面總體涉及電動(dòng)車輛供電設(shè)備，且具體涉及包括插座和診斷單元的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中的診斷單元用于評(píng)估電動(dòng)車輛供電設(shè)備的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體的狀態(tài)(例如，“健康”狀態(tài))。

【背景技術(shù)】
[0004]隨著降低全球范圍內(nèi)對(duì)礦物燃料依賴的期望增加，對(duì)供電設(shè)備的需求正在不斷增長(zhǎng)。隨著電動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的電動(dòng)機(jī)代替了內(nèi)燃機(jī)。這種效應(yīng)在汽車行業(yè)中已經(jīng)開始。如今，混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛正變得越來(lái)越流行。因此，為這些車輛供應(yīng)電力的需求正在上升。阻礙電動(dòng)車輛融入社會(huì)的一個(gè)方面就是電動(dòng)汽車供電設(shè)備的可用性和充足性。為了克服這個(gè)阻礙，已經(jīng)嘗試從各個(gè)方面將電動(dòng)車輛供電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。這些嘗試的結(jié)果是，已經(jīng)制定出了諸多產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，例如SAE J1772，UL2594和UL2231。雖然這些標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)在電動(dòng)車輛融入社會(huì)方面有所幫助，但提供電動(dòng)車輛供電設(shè)備仍然存在許多挑戰(zhàn)。
[0005]因此，就需要新的系統(tǒng)和方法以改善供電設(shè)備的用戶友好性、安全性和成本，例如，所述供電設(shè)備是電動(dòng)車輛的供電設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于前述【背景技術(shù)】，下面給出本公開的簡(jiǎn)單概括，以提供對(duì)本發(fā)明一些方面的基本理解。這種概括不是本發(fā)明的詳細(xì)的綜述。其并不旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的關(guān)鍵或重要元素或描繪本發(fā)明的范圍。以下概括僅僅以簡(jiǎn)化的形式呈現(xiàn)本發(fā)明的一些概念，以作為下面提供的更詳細(xì)描述的序言。
[0007]根據(jù)本公開的各個(gè)方面，公開了對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行診斷的方法、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)和裝置。本文所公開的方法、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)和裝置可用于各種供電設(shè)備。具體地說(shuō)，本文所公開的方法、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)和裝置可用于電動(dòng)車輛供電設(shè)備，例如，為電動(dòng)車輛充電的充電站，所述電動(dòng)車輛在此是指使用電動(dòng)機(jī)來(lái)推進(jìn)車輛自身的任何車輛。
[0008]本公開的各個(gè)方面提供了一種改進(jìn)的電動(dòng)車輛充電站。具體地說(shuō)，本公開提供了診斷電路，其用于執(zhí)行各種診斷以監(jiān)測(cè)充電站及其組件(例如其連接器和其電纜)的功能性、安全性和狀況(即，“健康”)。本公開的其他方面包括一種用于電動(dòng)車輛充電站的診斷插座。該診斷插座提供了一種當(dāng)其不用于電動(dòng)車輛充電時(shí)的電纜連接方式。因此，通過(guò)該診斷插座，可以形成一個(gè)包括電纜的閉環(huán)電路，從而可在充電站上進(jìn)行診斷工作。因此，該診斷插座可用作診斷電路的一個(gè)接口。
[0009]當(dāng)然，以上引用的實(shí)施例的這些方法和系統(tǒng)也可包括其他附加的元件、步驟、計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令或計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。就這一點(diǎn)而言，本文也公開并要求保護(hù)了其他實(shí)施例。本公開的這些和其他實(shí)施例的細(xì)節(jié)在附圖和以下說(shuō)明中提出。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)說(shuō)明書和附圖以及權(quán)利要求體現(xiàn)地更加明顯。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]本發(fā)明通過(guò)示例的方式來(lái)闡述，并且內(nèi)容不限于附圖，而附圖中類似的標(biāo)記表示類似的元件，其中:
[0011]圖1是說(shuō)明根據(jù)本公開的一個(gè)方面的電動(dòng)車輛供電設(shè)備的一種示例配置的示意圖。
[0012]圖2是說(shuō)明根據(jù)本公開的一個(gè)方面的電動(dòng)車輛供電設(shè)備的另一種示例配置的示意圖。
[0013]圖3是可以使用的根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的示例計(jì)算設(shè)備的框圖。
[0014]圖4示出了根據(jù)本公開的各個(gè)方面的示例過(guò)程的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本公開提供了對(duì)診斷插座和診斷電路及其各自特征的各種實(shí)施例的不完全描述。診斷的目的可以發(fā)生變化，因此存在多種特性組合。例如，診斷的一個(gè)目的可以是在用戶嘗試對(duì)他/她的車輛進(jìn)行充電前警示用戶(例如，顧客、所有者等)當(dāng)前的充電站不能操作。另一個(gè)目的可以是識(shí)別充電站發(fā)生故障或完全不工作的特定原因或一系列可能的原因。又一目的可以是檢測(cè)和公布影響充電站的性能或可用性的條件。根據(jù)具體實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)目的，可以使用不同的部件來(lái)實(shí)施供電設(shè)備，尤其是供電設(shè)備的診斷插座和診斷電路。
[0016]在本公開的各種實(shí)施例的以下描述中，參考了附圖，該參考形成本發(fā)明的一部分，并且以示例的方式示出了本公開可以實(shí)施的各種實(shí)施例。應(yīng)該理解的是，還可以利用其他實(shí)施例，并且可以做出結(jié)構(gòu)上和功能上的修改。
[0017]根據(jù)本公開的一個(gè)方面，圖1示出了電動(dòng)車輛供電設(shè)備的一種示例配置。更具體地說(shuō)，圖1示出了電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)10的一種示例配置，其是一種類型的供電設(shè)備。應(yīng)當(dāng)理解的是，圖1沒(méi)有顯示出EVSE 100的所有部件，而是集中在EVSE 100的一些基本部件，正如《SAE推薦做法J1772-SAE電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車插入式傳導(dǎo)充電耦合器》(以下簡(jiǎn)稱為J1772)所指定的那些部件。此外，圖1示出了 EVSE 100處于被連接到電動(dòng)車輛101并且為其充電的一個(gè)狀態(tài)。因此，除了示出EVSE 100的一些基本部件，圖1還示出了電動(dòng)車輛101的一些基本部件。
[0018]如圖1所示，EVSE 100包括EVSE控制箱102、EVSE連接器(即插頭)103和電纜104，電纜104將EVSE控制箱102連接到EVSE連接器103。電纜104可以固定地或可拆卸地連接到EVSE控制箱102和/或EVSE連接器103。從安全的角度來(lái)講，可能希望將電纜104固定地連接到EVSE控制箱102和EVSE連接器103。相比之下，由于各種原因(例如，更經(jīng)濟(jì)、更易修理等)，可能希望電纜104容易地從EVSE控制箱102和/或連接器103上拆卸下來(lái)。例如，如果確定電纜104出現(xiàn)了故障(例如，絕緣被損壞、導(dǎo)體中出現(xiàn)間斷等)，那么電纜104可以被移除并用新的電纜替換。這樣，可以只更換電纜104而無(wú)需更換整個(gè)EVSE 100。同時(shí)，EVSE連接器103配置為可拆卸地連接到一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)車輛101的車輛連接器105(例如，一個(gè)車輛插口)。也就是說(shuō)，EVSE連接器103應(yīng)符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣它可以與多種電動(dòng)車輛101相連接。一個(gè)非限制性實(shí)例標(biāo)準(zhǔn)就是J1772。本公開設(shè)想的是，標(biāo)準(zhǔn)可以改變和/或可以采用新的標(biāo)準(zhǔn)，因此，可以對(duì)本公開的各個(gè)方面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0019]如上所述，圖1示出了一個(gè)實(shí)施例，其中電源驅(qū)動(dòng)著電流從EVSE 100通過(guò)電纜104流到電動(dòng)車輛101。在圖1的實(shí)施例中，電源可以提供交流(AC)電力。然而，在其他實(shí)施例中，電源可以提供直流(DC)電力。另外，電源可以配置成提供各種級(jí)別的電力。例如，該電源可提供120伏交流電和/或240伏交流電。此外，在提供交流電力的情況下，所述交流電的頻率可以發(fā)生變化(例如，60赫茲、50赫茲)。電纜104可以包括多條導(dǎo)線，用于輸送電力供應(yīng)。具體地說(shuō)，電纜104可包括第一電力線L1和第二電力線L2/N，用于攜帶電流和供應(yīng)電力。此外，電纜104可以包括地線Gnd，其在充電期間耦合EVSE 100的設(shè)備接地端子到電動(dòng)車輛101的底盤接地。每條導(dǎo)線(即，第一電力線L1、第二電力線L2/N和地線Gnd)可包括用絕緣體包裹的銅、鋁或其它導(dǎo)電材料。三條導(dǎo)線可以一起被第二絕緣體包裹。因此，從用戶的角度來(lái)看，電纜104可能看起來(lái)是單根導(dǎo)線。在一些實(shí)施例中，電纜104還可包括額外的導(dǎo)體，例如控制引導(dǎo)線路CP(在下文中會(huì)作進(jìn)一步詳細(xì)討論)、直流電力線(圖中未示出)等。
[0020]EVSE控制箱102是指容納EVSE 100的一個(gè)或多個(gè)部件的主體結(jié)構(gòu)。雖然圖中示出的是單個(gè)結(jié)構(gòu)，但EVSE控制箱102可以是多個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的匯集。EVSE控制箱102可包括供電指示器115。
[0021]此外，EVSE控制箱102可包括接觸器106，用于為EVSE 100進(jìn)行電荷釋放(de-energize)。接觸器106的功能類似一個(gè)開關(guān)(或繼電器)，用于開啟和關(guān)閉通過(guò)第一和第二電力線L1和L2的電流通過(guò)的通路。如圖1所示，接觸器106位于電源和電纜104之間，并且因此，作用是接通或斷開電源與電纜104。當(dāng)接觸器106處于閉合狀態(tài)時(shí)，電流能夠通過(guò)第一和第二電力線L1和L2從電源流向電纜104。相反的，當(dāng)接觸器106處于斷開狀態(tài)時(shí)，電流不能從電源流向電纜104。此外，接觸器106特別適用于為第一和第二電力線L1和L2釋放電荷，使得電纜上的電荷可以快速、安全地去除。
[0022]EVSE控制箱102還可包括控制電子器件107，用于控制接觸器106。更具體地說(shuō)，控制電子器件107控制著接觸器106是處于斷開狀態(tài)還是閉合狀態(tài)，并且從而控制著何時(shí)對(duì)第一和第二電力線L1和L2釋放電荷?？刂齐娮悠骷?07可包括各種電路部件，例如電阻器、電容器、電感器等，和/或通過(guò)一個(gè)或多個(gè)集成電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。在一些實(shí)施例中，控制電子器件107可以在印刷電路板(PCB)上實(shí)現(xiàn)。
[0023]此外，EVSE控制箱102可包括接地故障斷路器(GFI) 108，用于檢測(cè)第一電力線L1和第二電力線L2/N之間的差動(dòng)電流。當(dāng)差動(dòng)電流超過(guò)某一閾值時(shí)，GFI可以發(fā)送一個(gè)信號(hào)到控制電子器件107，控制電子器件做107出響應(yīng)，可以切換接觸器106到斷開狀態(tài)。
[0024]此外，控制電子器件107也可與監(jiān)測(cè)電路109接口進(jìn)行交互。監(jiān)測(cè)電路109可以耦合到控制引導(dǎo)線路CP，通過(guò)控制引導(dǎo)線路CP其可以產(chǎn)生一個(gè)控制引導(dǎo)信號(hào)。在例如圖1中所示的一個(gè)或多個(gè)布置方式中，監(jiān)測(cè)電路109可包括一個(gè)開關(guān)(S1) 131與電阻器(Rl)132，以及脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)發(fā)生器或其他振蕩器(圖中未示出)，用于產(chǎn)生振蕩信號(hào)(例如，PWM信號(hào))。監(jiān)測(cè)電路109可監(jiān)測(cè)控制引導(dǎo)線路CP上的電壓?；谒鶛z測(cè)到的電壓，監(jiān)視電路109和控制電子器件107可以確定電動(dòng)車輛101的狀態(tài)。例如，監(jiān)測(cè)電路109和控制電子器件107可以確定電動(dòng)車輛101是否連接到EVSE 100和/或電動(dòng)車輛101是否準(zhǔn)備好進(jìn)行充電。雖然監(jiān)測(cè)電路109在圖中單獨(dú)示出，但是它可被結(jié)合到控制電子器件107中。
[0025]仍參見圖1，EVSE連接器103可包括五個(gè)接觸點(diǎn)151-155，配置為電耦合EVSE連接器103到電動(dòng)車輛的101的車輛連接器105 (例如，一個(gè)車輛插口)。接觸點(diǎn)151-155可提供分別與第一電力線L1、第二電力線L2/N、地線Gnd、控制引導(dǎo)線路CP、以及接近線路P的連接。雖然圖1中示出了 5個(gè)接觸點(diǎn)151-155，但在其他實(shí)施例中的接觸點(diǎn)數(shù)目可以不同。在一些實(shí)施例中，五個(gè)接觸點(diǎn)151-155中的一個(gè)或多個(gè)可包括插腳(prong)(其可以自EVSE連接器103的基座結(jié)構(gòu)上突出出來(lái))，配置成插入到電動(dòng)車輛101的車輛連接器105中。車輛連接器105可包括電阻(R5) 161，其耦合在地線Gnd和接觸點(diǎn)155之間。
[0026]此外，EVSE連接器103可包括接近電路。接近電路可檢測(cè)到EVSE連接器103存在于車輛連接器105上。響應(yīng)于檢測(cè)出EVSE連接器103連接到車輛連接器105上，接近電路可發(fā)送信號(hào)到電動(dòng)車輛101，從而通知電動(dòng)車輛101存在EVSE連接器103。因此，響應(yīng)于從接近電路接收到信號(hào)，電動(dòng)車輛101可以做好充電的準(zhǔn)備?？梢詫?shí)施多種配置來(lái)實(shí)現(xiàn)接近電路。如圖1所示，接近電路可包括電阻器(R6) 133，其串聯(lián)耦合開關(guān)(S3) 134和電阻器(R7) 135，后二者為彼此并聯(lián)。電阻(R6) 133的一端可以耦合到接近電路接觸點(diǎn)155。同時(shí)，開關(guān)(S3) 134和電阻器(R7)135( 二者并聯(lián))的一端耦合到地線Gnd。開關(guān)(S3) 134可以被手動(dòng)地(例如，通過(guò)使用者按下一個(gè)按鈕)或機(jī)械地(例如，通過(guò)一個(gè)鎖閂，當(dāng)使用者在將EVSE連接器103連接到車輛連接器105時(shí)鎖閂會(huì)滑動(dòng))致動(dòng)。在一個(gè)或多個(gè)布置方式中，開關(guān)(S3) 134可以配置為只有當(dāng)EVSE連接器103被連接到一個(gè)特定的連接器(例如，下面會(huì)進(jìn)一步描述的車輛連接器105或插座)時(shí)才會(huì)閉合。
[0027]至于電動(dòng)車輛101，雖然電動(dòng)車輛101可包括許多零部件，但圖1僅示出了涉及到為電動(dòng)車輛101充電的一些零部件。具體地說(shuō)，圖1示出的電動(dòng)車輛101可包括充電器181、電池182、隔離監(jiān)視器183、充電控制器184、充電狀態(tài)指示器185、以及電路部件:例如電阻器(R2-R4) 186-188、二極管(D) 189、瞬態(tài)電壓抑制二極管(TVS) 190、開關(guān)(S2) 191、以及緩存 192。
[0028]圖2示出了 EVSE 200的另一個(gè)示例實(shí)施例。更具體地，圖2示出的EVSE 200包括EVSE控制箱202、EVSE連接器203、電纜204和插座210。插座210可以配置為當(dāng)EVSE200不在使用中(即，沒(méi)有不對(duì)電動(dòng)車輛充電)時(shí)，固定EVSE連接器203。此外，插座210可以包括接觸點(diǎn)，其配置成提供與EVSE連接器203的一個(gè)或多個(gè)接觸點(diǎn)的電連接。例如，插座210可包括五個(gè)接觸點(diǎn)，以分別電連接到EVSE連接器203的五個(gè)接觸點(diǎn)。因此，插座210的一方面可以是為EVSE連接器203提供電接口(access)，這樣可以在EVSE 200內(nèi)建立一個(gè)閉環(huán)電路。例如，插座210可利用EVSE200內(nèi)的電路電耦合EVSE連接器203，其通過(guò)在第一電力線L1和第二電力線L2/N之間創(chuàng)建電流通路而閉合了環(huán)路。另外，插座210可以通過(guò)將任何導(dǎo)體接地(例如，連接到EVSE 200的設(shè)備接地端子)來(lái)形成一個(gè)閉合環(huán)路。
[0029]如果沒(méi)有插座210，電纜204可能只能通過(guò)EVSE控制箱202上的固定連接點(diǎn)211耦合到EVSE 200。另外，如果沒(méi)有插座210，當(dāng)EVSE 200沒(méi)有在為電動(dòng)車輛101充電時(shí)，導(dǎo)體端部將會(huì)電斷開，并將終止在EVSE連接器203內(nèi)，從而形成一個(gè)斷開的環(huán)路。因此，插座210實(shí)際上延伸了電纜204，包括其導(dǎo)體，如第一和第二電力線L1與L2/N，使其延伸回到EVSE 200的一部分，在此部分導(dǎo)體可以被連通。因?yàn)椴遄?10允許連通電纜204中的導(dǎo)體端部，因此可以使用導(dǎo)體的端部進(jìn)行測(cè)試。此外，可以在電纜204中的任何一條導(dǎo)線上來(lái)單獨(dú)進(jìn)行測(cè)試，或者在電纜204的一組導(dǎo)線上進(jìn)行測(cè)試。結(jié)合了在電纜204中的導(dǎo)線端部進(jìn)行的測(cè)量的此類診斷測(cè)試，可以更準(zhǔn)確、更經(jīng)濟(jì)、更可靠和/或更可行。
[0030]此外，插座210可以包括電路，用于與EVSE的連接器203的接近電路接口連接。例如，插座210可以包括電路，其類似于車輛連接器105的電路(例如，圖1的電阻器(R5) 161)，類似于電動(dòng)車輛101的電路(例如，圖1中耦合到調(diào)節(jié)電壓％的電阻器(R4) 188)，該電路與EVSE連接器103的接近電路相耦合。因此，EVSE 200可以包括接近電路，其配置為檢測(cè)EVSE連接器203是否電連接到插座210。另外，插座210可以包括電路，其類似于電動(dòng)車輛101中的電路，被連接到控制引導(dǎo)線路CP并與監(jiān)測(cè)電路209(例如，二極管(D) 189、電阻器(R2和R3) 186和187、開關(guān)(S2) 191等等)配合使用。因此，當(dāng)被連接到插座210時(shí)，監(jiān)測(cè)電路209可以監(jiān)測(cè)插座210 (或EVSE 200其他地方)中的電路。因此，可以通過(guò)改變插座210(或EVSE 200其他地方)中電路的狀態(tài)以模擬電動(dòng)車輛101的狀態(tài)，從而進(jìn)行測(cè)試。例如，插座210可以打開/關(guān)閉開關(guān)來(lái)模擬電動(dòng)車輛101的開關(guān)(S2)191(參照?qǐng)D1)，并執(zhí)行診斷以評(píng)估控制電子器件207如何反應(yīng)(例如，這些器件是否適當(dāng)?shù)乜刂平佑|器206)。
[0031]插座210的另一個(gè)方面可以是將EVSE連接器203固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，以給導(dǎo)線端部及EVSE 200提供可靠的電連接。在一些實(shí)施例中，插座210的接觸點(diǎn)可以是凹陷的，使得EVSE連接器203的插腳可以插入凹陷部，以牢固地固定EVSE連接器203到適當(dāng)位置。插座210也可以被成形為將EVSE連接器203固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，這樣當(dāng)EVSE 200不在使用中時(shí)，自己可以與插座210的接觸點(diǎn)保持電連接。另外，或另選地，當(dāng)EVSE連接器203連接到插座210時(shí)，可以使用其他設(shè)備，如鉤子、磁體、夾子、閂鎖等，來(lái)保持其穩(wěn)定。另外，插座210和/或EVSE連接器203可以包括鎖定機(jī)構(gòu)，以將插座210和EVSE連接器203鎖定在一起，使得EVSE連接器203在特定的時(shí)間(例如，當(dāng)EVSE 200的性能和/或電氣特性受到損害、充電沒(méi)有被授權(quán)等時(shí))不能被從插座210上拔掉。
[0032]此外，插座210可以由與控制箱202相同的結(jié)構(gòu)形成。即，控制箱202可被成形為形成插座210。另選地，插座210可以是一個(gè)單獨(dú)的部件，其固定地連接到控制箱202上。對(duì)插座210的許多構(gòu)造預(yù)期的是，允許插座210接收并電連接至EVSE連接器203。另外，由于EVSE連接器203在沒(méi)有被連接到電動(dòng)車輛101時(shí)需要連接到插座210，因此插座210可以在EVSE 200中位于一個(gè)可以被使用者觸及到的位置。換句話說(shuō)，插座210可以被定位在某個(gè)位置，以使得使用者可以容易地將EVSE連接器203與插座210連接或斷開。此外，在一個(gè)或多個(gè)布置方式中，插座210可以位于一個(gè)保護(hù)性覆蓋物(例如，塑料門)的后面，其可保護(hù)插座210不受外部條件，例如雨、風(fēng)、動(dòng)物等的影響。保護(hù)性覆蓋物可輔助降低EVSE連接器203從插座210斷開的可能性。
[0033]仍參見圖2，EVSE控制箱202可以包括接觸器206、控制電子器件207、GFI 208、及監(jiān)測(cè)電路209，分別以類似于圖1中的接觸器106、控制電子器件107、GFI 108、及監(jiān)測(cè)電路109的方式配置。此外，EVSE控制箱202可以包括診斷單元250。如圖2所示，插座210中的一個(gè)或多個(gè)接觸點(diǎn)可以被電耦合到診斷單元250的某些部件(例如，電容器、電阻器、晶體管等)。相應(yīng)地，EVSE 200可以包括一個(gè)穿過(guò)插座210和診斷單元250的閉環(huán)電路。因此，插座210提供了一個(gè)電流通路，該通路起自診斷單元250，通向于EVSE連接器203內(nèi)終止的導(dǎo)線的可觸及端部(例如，第一和第二電力線L1和L2/N、接近線路P、控制引導(dǎo)線路CP和接地線Gnd)。診斷單元250的一方面是通過(guò)該電流通路產(chǎn)生并傳輸一個(gè)激勵(lì)(例如，各種測(cè)試信號(hào))到EVSE連接器203內(nèi)的導(dǎo)體和電纜204上，以執(zhí)行診斷測(cè)試并獲得電氣測(cè)量結(jié)果，這些內(nèi)容在下面會(huì)有進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0034]盡管圖2描繪了電纜204的導(dǎo)線被連接到診斷單元250，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，所述診斷單元250可以包括另外的部件(例如，電容器、電阻器、晶體管等)，它們與電纜204的導(dǎo)體是電隔離的。例如，診斷單元250可以包括診斷電子器件(例如，包括電阻器、電容器、晶體管、集成電路等的電路)，它們與第一和第二電力線L1與L2/N是電隔離的，從而允許診斷單元250來(lái)進(jìn)行絕緣測(cè)試。
[0035]診斷單元250可以執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)診斷操作(或測(cè)試)，用于監(jiān)視和評(píng)價(jià)EVSE200的狀態(tài)(例如，狀況、功能性、安全性、可用性、效率等)。例如，診斷單元250可以配置成確定EVSE 200的導(dǎo)體是否被損壞和/或?qū)w的絕緣是否被損壞。在本文中，被損壞的元件可以指該元件的任何不期望的狀況，其在不同的實(shí)施例中可以有所不同。診斷單元250可以依據(jù)診斷單元250的性能包括不同的診斷電子器件。因此，診斷單元250的沒(méi)有一個(gè)特定的配置。
[0036]在一個(gè)或多個(gè)布置方式中，診斷單元250可以配置成獲取一個(gè)或多個(gè)電測(cè)量結(jié)果。診斷單元250可以在許多個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量時(shí)，本公開的一方面允許診斷單元250在電纜204中通過(guò)EVSE連接器203暴露的導(dǎo)體端部上進(jìn)行測(cè)量。診斷單元250的一個(gè)功能可以是測(cè)量EVSE 200的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體的各自的連續(xù)性(continuity)和/或電阻(或阻抗)。例如，診斷單元250可以測(cè)量第一電力線L1的連續(xù)性和/或電阻以及第二電力線L2/N的連續(xù)性和/或電阻。另外，或另選地，診斷單元250可以測(cè)量任何兩個(gè)導(dǎo)體之間的電容。例如，診斷單元250可以測(cè)量第一電力線L1和第二電力線L2/N之間的電容。基于該電容測(cè)量結(jié)果，診斷單元250可確定一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體的絕緣可能被損壞。另外，診斷單元250可以測(cè)量一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)的電壓，并且因此可以確定電路環(huán)路內(nèi)不同部分之間的電壓降。類似地，診斷單元250可以測(cè)量電路中一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)處的電流。例如，診斷單元250可以測(cè)量交流電源212處或其附近的電流和/或EVSE連接器203或其附近的電流。在一些實(shí)施例中，診斷單元250可以確定任何導(dǎo)體之間的絕緣擊穿和泄漏電流。作為此類確定的結(jié)果，診斷單元250可以檢測(cè)出為電動(dòng)車輛101充電時(shí)可能導(dǎo)致EVSE 200的性能和/或電氣特性損壞的絕緣問(wèn)題，其中包括電弧故障和/或超量的泄漏電流。關(guān)于如何進(jìn)行測(cè)量以及如何進(jìn)行本文所公開的診斷測(cè)試的進(jìn)一步細(xì)節(jié)被省略掉了，因?yàn)楸绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員都理解此類方法和技術(shù)。
[0037]此外，診斷單元250可以測(cè)量EVSE連接器203中的一個(gè)或多個(gè)接觸點(diǎn)的接觸電阻。例如，當(dāng)?shù)谝浑娏€L1被連接到電動(dòng)車輛101時(shí)，其會(huì)通過(guò)某個(gè)接觸點(diǎn)將電流傳輸?shù)诫妱?dòng)車輛101，而診斷單元250可以測(cè)量該接觸點(diǎn)的接觸電阻。根據(jù)各接觸點(diǎn)上所測(cè)量到的接觸電阻，診斷單元250可以確定EVSE連接器203的任何接觸點(diǎn)是否有被腐蝕的情況。這樣，在診斷單元250確定確實(shí)有腐蝕的地方，診斷單元250可以發(fā)出警示給所有者或操作者，以便可以更換電纜204、EVSE連接器203、或被腐蝕的接觸點(diǎn)本身。
[0038]控制引導(dǎo)信號(hào)的頻率也可以由診斷單元250來(lái)測(cè)量。如果電動(dòng)車輛101確定出，控制引導(dǎo)線路CP上發(fā)送的控制引導(dǎo)信號(hào)的頻率超出了一個(gè)預(yù)定的范圍，其可以不接受充電。因此，該診斷單元250可以配置成測(cè)量該頻率，并確定其是否落在預(yù)定范圍內(nèi)。在一些實(shí)施例中，診斷單元250可以與控制電子器件207進(jìn)行通信，令電子控制器件207調(diào)節(jié)頻率，使其落在預(yù)定范圍內(nèi)。另外和/或可選地，在利用脈寬調(diào)制(PWM)來(lái)生成控制引導(dǎo)信號(hào)的情況下，診斷單元250可以測(cè)量控制引導(dǎo)信號(hào)的脈沖寬度。另外，診斷單元250可以與控制電子器件207進(jìn)行通信，以令控制電子器件207修改控制引導(dǎo)信號(hào)的脈沖寬度。在一個(gè)或多個(gè)布置方式中，診斷單元250可以監(jiān)測(cè)與修改控制引導(dǎo)信號(hào)的頻率和/或脈沖寬度相關(guān)聯(lián)的響應(yīng)時(shí)間，并確定該響應(yīng)時(shí)間是否是可接受的(例如，在某個(gè)閾值內(nèi))。
[0039]診斷單元250也可以采用時(shí)域反射計(jì)(TDR)的測(cè)量結(jié)果。此類測(cè)量結(jié)果可以用來(lái)監(jiān)測(cè)導(dǎo)體(例如，電纜204中的導(dǎo)體)的狀況。在一些實(shí)施例中，只會(huì)采用相關(guān)的TDR測(cè)量結(jié)果，以檢測(cè)反射信號(hào)的變化。通過(guò)TDR測(cè)量結(jié)果，可以檢測(cè)導(dǎo)體的長(zhǎng)度(例如，電纜的長(zhǎng)度)和/或可以定位導(dǎo)體上的不連續(xù)性(discontinuity)。
[0040]為了進(jìn)行本文所述的確定操作，診斷單元250可以將其測(cè)量結(jié)果與一個(gè)或多個(gè)預(yù)定閾值和/或可變閾值(例如，衍生自一種算法或通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)到的閾值)進(jìn)行比較。例如，為了確定是否存在腐蝕，可以將所測(cè)得的接觸電阻與接觸電阻閾值進(jìn)行比較。如果一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體上測(cè)出的接觸電阻超過(guò)接觸電阻閾值，則診斷單元250可以確定腐蝕存在。反之，如果一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體上測(cè)出的接觸電阻沒(méi)有超過(guò)接觸電阻閾值，則診斷單元250可以確定腐蝕不存在。另外，可以在每個(gè)導(dǎo)體的基礎(chǔ)上進(jìn)行確定，或者將所有導(dǎo)體作為一個(gè)整體進(jìn)行評(píng)價(jià)，這樣如果一個(gè)導(dǎo)體被確定為被腐蝕了，則所有的導(dǎo)體都被確定為被腐蝕了。相應(yīng)地，可以根據(jù)在單個(gè)導(dǎo)體的基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)估，還是根據(jù)多個(gè)導(dǎo)體作為整體被一起評(píng)估，而使用不同的閾值。例如，如果接觸點(diǎn)處測(cè)得的接觸電阻的總和超過(guò)一個(gè)總體閾值，則診斷單元250可以確定EVSE連接器203已被腐蝕，因此，可以警示所有者，EVSE連接器203應(yīng)該被更換了。雖然上面的描述說(shuō)明了如何利用閾值、基于接觸電阻測(cè)量結(jié)果進(jìn)行確定，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，接觸電阻是被用作示例測(cè)量結(jié)果，并且可以類似地使用其他閾值、基于其它電氣測(cè)量結(jié)果進(jìn)行確定。
[0041]在一些實(shí)施例中，診斷單元250可以評(píng)估監(jiān)測(cè)電路209。具體地說(shuō)，診斷單元250可以模擬電動(dòng)車輛的響應(yīng)，并且可以確定監(jiān)測(cè)電路209是否正確反應(yīng)。即，診斷單元250可以確定監(jiān)視電路209是否檢測(cè)出正確的電壓，這樣，如果它被連接到電動(dòng)車輛101，它將正確地確定車輛101的狀態(tài)(例如，電動(dòng)車輛是否已準(zhǔn)備好充電)。為了模擬電動(dòng)車輛101的不同狀態(tài)，診斷單元250可以包括一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)電阻器，其類似于圖1中的電阻器(R2和R3)186和187，以及類似于圖1的開關(guān)(S2) 191的一個(gè)開關(guān)。另選地，診斷單元250可以操作設(shè)置在插座210中的一個(gè)此類開關(guān)。通過(guò)操作這種開關(guān)并與控制電子器件207通信，診斷單元250可以確定監(jiān)測(cè)電路和控制電子器件207是否在正常工作。例如，該診斷單元250可以確定，響應(yīng)于檢測(cè)到電動(dòng)車輛101沒(méi)有正確地連接到EVSE 200，控制電子器件207是否會(huì)斷開接觸器206。在一些實(shí)施例中，診斷單元250甚至可以檢測(cè)其斷開和閉合接觸器206所需要的時(shí)間，以確保符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或自我施行的安全預(yù)防措施。另外，診斷單元250還可以測(cè)量電壓，以檢測(cè)焊接接觸器206并檢查EVSE 200內(nèi)的各種導(dǎo)體上的電壓電平。
[0042]診斷單元250的另一個(gè)功能可以是檢測(cè)電弧。具體地說(shuō)，診斷單元250可以配置成檢測(cè)導(dǎo)體(例如，第一電力線L1和第二電力線L2/N)之間的并聯(lián)電弧(例如，低電流電弧)和/或串聯(lián)電弧?？梢允褂酶鞣N電子設(shè)備來(lái)檢測(cè)并聯(lián)和/或串聯(lián)電弧。例如，熱傳感器和/或磁傳感器可用于檢測(cè)過(guò)量的熱量或電流，并且因此，可以確定有電弧發(fā)生。
[0043]電流電弧會(huì)損壞EVSE 200，并使其無(wú)法用于對(duì)電動(dòng)車輛101進(jìn)行充電。具體而言，電流電弧可以短路和/或熔化導(dǎo)體及其絕緣層。此外，在某些情況下，電流電弧還可引起火災(zāi)，因此，可能為使用者帶來(lái)危險(xiǎn)。當(dāng)檢測(cè)到平行電弧時(shí)，診斷單元250可以確定該電弧是由于絕緣損壞引起的。因此，診斷單元250可以警示EVSE 200的潛在使用者，EVSE 200運(yùn)行不正?；蚴褂貌话踩?。另外，或另選地，診斷單元250可以通知EVSE 200的所有者或操作者，通知內(nèi)容可以是，電纜204內(nèi)的絕緣已被損壞，電纜204需要更換。在一些實(shí)施例中，診斷單元250可以允許對(duì)電流電弧進(jìn)行早期檢測(cè)，以使零部件在被損壞得無(wú)法正常修復(fù)之前對(duì)其進(jìn)行維修。
[0044]診斷單元250的又一個(gè)示例功能可包括進(jìn)行高阻抗故障檢測(cè)。通過(guò)進(jìn)行高阻抗故障檢測(cè)，診斷單元250可以檢測(cè)EVSE 200中的阻抗的不連續(xù)性。通過(guò)檢測(cè)電流中的反射可以檢測(cè)阻抗的不連續(xù)性。阻抗不連續(xù)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生反射，因此，通過(guò)檢測(cè)電流中的反射，診斷單元250可以確定阻抗不連續(xù)性的存在。另外，由于在高阻抗區(qū)域形成的不連續(xù)性可能會(huì)導(dǎo)致熱點(diǎn)(即，高溫區(qū)域)時(shí)，診斷單元250也可以確定EVSE 200內(nèi)是否存在熱點(diǎn)。此外，診斷單元250也可以確定熱點(diǎn)存在的位置(例如，在電纜204中、在EVSE連接器203中等)。在某些情況下，不連續(xù)性可導(dǎo)致EVSE 200無(wú)法為電動(dòng)車輛101充電。診斷單元250可以確定不連續(xù)性是否上升到一定程度，這種程度表示這樣的情況(即，該EVSE 200可能無(wú)法為電動(dòng)車輛101充電)可能存在。
[0045]診斷單元250的其他的另一個(gè)方面可包括診斷EVSE 200的導(dǎo)體是否處于暴露或未暴露的狀態(tài)的能力。在本文中，導(dǎo)體的暴露狀態(tài)是指其中導(dǎo)體的任何部分處于被暴露(或沒(méi)有與使用者屏蔽)的任何狀態(tài)，而導(dǎo)體的未暴露狀態(tài)是指其中導(dǎo)體的所有部分都未暴露(即與用戶屏蔽)的狀態(tài)。在暴露的狀態(tài)下，EVSE連接器203可被不正確地耦合到插座210 (例如，松散地懸掛在插座210上)、接地、處于水坑中、在使用者的手中、與電纜204斷開等。當(dāng)電纜204和EVSE連接器203中的導(dǎo)體處于暴露狀態(tài)下時(shí)，可能期望防止EVSE200、使用者或其他人將該電纜204通電。因此，當(dāng)診斷單元250確定EVSE 200的導(dǎo)體被暴露時(shí)，其可以警示他人以及EVSE控制電子器件207。在未暴露狀態(tài)下，EVSE連接器203可以正確地連接到插座210，這樣使用者和其他人與導(dǎo)體中的電荷屏蔽開。S卩，EVSE連接器203內(nèi)的導(dǎo)體的接觸點(diǎn)可被插入到插座210中，使得導(dǎo)體不暴露。在一些實(shí)施例中，當(dāng)診斷單元250確定導(dǎo)體處于未暴露的狀態(tài)時(shí)，診斷單元250也可以通知其他人，EVSE 200可以安全地使用和/或可供使用。除了表示EVSE 200的可用性和/或安全性之外，確定導(dǎo)體是否被暴露可以作為額外的診斷之前的初步事項(xiàng)執(zhí)行。
[0046]導(dǎo)體被暴露與否的判定可基于EVSE連接器203是否連接到插座210。EVSE連接器203是否連接到插座210的判定可以由位于EVSE連接器203和插座210的接近電路來(lái)執(zhí)行。正如上文參照?qǐng)D1所討論的，EVSE連接器203可以包括電子部件，例如電阻器(R6和R7) 133和135以及開關(guān)(S3) 134，用于形成接近電路。當(dāng)EVSE連接器203被連接到電動(dòng)車輛101時(shí)，開關(guān)(S3) 134可以閉合，從而產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，該信號(hào)被發(fā)送到電動(dòng)車輛101,以指示EVSE連接器203被連接到電動(dòng)車輛101。同樣地，插座210可以包括一個(gè)觸點(diǎn)，用于在EVSE連接器203連接到插座210時(shí)接收一個(gè)類似的信號(hào)。即，當(dāng)EVSE連接器203連接到插座時(shí)，EVSE連接器203中的開關(guān)(S3) 134可以被切換到閉合位置。在一些實(shí)施例中，一旦EVSE連接器203連接到插座210，開關(guān)(S3) 134就可以由使用者手動(dòng)閉合。即，使用者可以操作手動(dòng)裝置，例如按鈕、撥動(dòng)開關(guān)、杠桿等，來(lái)閉合開關(guān)(S3)134。另外，或另選地，開關(guān)(S3) 134可以由一個(gè)機(jī)械裝置來(lái)閉合，如一個(gè)閂鎖或磁鐵，以響應(yīng)于EVSE連接器203被連接到插座210，關(guān)閉開關(guān)(S3) 134。在一些實(shí)施例中，這種機(jī)械裝置可以與插座210裝配在一起，使得當(dāng)EVSE連接器203被連接到其上時(shí)，插座210始終閉合開關(guān)(S3) 134。在任何情況下，不管開關(guān)(S3) 134以何種方式閉合，作為其結(jié)果都可以產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)。產(chǎn)生的信號(hào)接下來(lái)可以通過(guò)插座210的接觸點(diǎn)傳輸?shù)皆\斷單元250內(nèi)的電路上，診斷單元就可以檢測(cè)到EVSE連接器203連接到插座210，并由此確定導(dǎo)體是未暴露的。
[0047]另外，或可選地，可以使用其他設(shè)備，諸如壓力傳感器、紅外接近傳感器、磁性傳感器等，來(lái)檢測(cè)EVSE連接器203是否存在于插座210中。另外，EVSE連接器203是否存在于插座210中可以通過(guò)在電纜204中的導(dǎo)體(例如，控制引導(dǎo)線路CP)上施加一個(gè)激勵(lì)，并驗(yàn)證控制電子器件207是否檢測(cè)到了該激勵(lì)而被檢測(cè)到。
[0048]此外，在一些實(shí)施例中，診斷單元250可以通過(guò)檢測(cè)是否已經(jīng)形成閉環(huán)電路來(lái)確定導(dǎo)體是否被暴露。即，診斷單元250可以生成測(cè)試電流來(lái)檢查電流是否可以穿過(guò)環(huán)路。如果診斷單元250接收到了測(cè)試電流，則診斷單元250可以確定閉合電路已經(jīng)形成(即，EVSE連接器203存在于插座210中)，因此，EVSE 200的導(dǎo)體是未暴露的。這樣的測(cè)試可以使用低測(cè)試電流，以確保安全。另外，診斷單元250在做出EVSE 200的導(dǎo)體未被暴露的結(jié)論之前可能要求該測(cè)試被成功執(zhí)行多次。
[0049]在某些情況下，當(dāng)EVSE 200被連接到電動(dòng)車輛101中時(shí)，EVSE 200的導(dǎo)體可被認(rèn)為是處于暴露狀態(tài)。同時(shí)，在其他情況下，當(dāng)EVSE 200被連接到電動(dòng)車輛101中時(shí)，EVSE200的導(dǎo)體可被視為是在未暴露的狀態(tài)下。另外，診斷單元250可以確定，當(dāng)EVSE 200為電動(dòng)車輛101完全充電時(shí)，即使EVSE連接器203仍然連接到電動(dòng)車輛101，導(dǎo)體的狀態(tài)也可以改變。因此，當(dāng)電動(dòng)車輛101已完成充電時(shí)，診斷單元250可以確定導(dǎo)體從未暴露狀態(tài)改變?yōu)楸┞稜顟B(tài)，反之亦然。
[0050]另外，診斷單元250可以確定何時(shí)(例如，表示在哪個(gè)時(shí)間的時(shí)間戳)EVSE的連接器203連接到插座210和從插座210處斷開。此外，診斷單元250可以記錄EVSE 200的導(dǎo)體處在暴露狀態(tài)的時(shí)長(zhǎng)。通過(guò)跟蹤EVSE200的導(dǎo)體被暴露的時(shí)間，診斷單元250可以確定各種情況，并且可以相應(yīng)地警示不同的人(例如，使用者、所有者、操作者等)。例如，如果EVSE200的導(dǎo)體被確定連續(xù)暴露30分鐘，那么診斷單元可以確定EVSE 200不能操作或電纜204已經(jīng)被盜。
[0051]另外，通過(guò)監(jiān)測(cè)導(dǎo)體的暴露和未暴露的狀態(tài)，診斷單元250可以協(xié)助啟動(dòng)和關(guān)閉計(jì)費(fèi)交易。例如，當(dāng)診斷單元250檢測(cè)到導(dǎo)體是處在暴露狀態(tài)下并且電流正通過(guò)一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體(例如，第一電力線L1和第二電力線L2/N)時(shí)，則診斷單元250可以確定電動(dòng)車輛101正在進(jìn)行充電，并且可以發(fā)起一個(gè)計(jì)費(fèi)交易。與此相反，例如，當(dāng)診斷單元250檢測(cè)到導(dǎo)體處于未暴露狀態(tài)并且電流正穿過(guò)導(dǎo)體時(shí)，診斷單元250可以確定診斷功能正在被執(zhí)行，并且不應(yīng)該發(fā)起一個(gè)計(jì)費(fèi)交易。
[0052]此外，診斷單元250可以控制插座210和/或EVSE連接器203上的鎖定機(jī)構(gòu)。具體地說(shuō)，當(dāng)診斷單元250確定EVSE 200的性能和/或電氣特性可能受到損害(或者是不期望的)時(shí)，則診斷單元250可以控制該鎖定機(jī)構(gòu)來(lái)將插座210和EVSE連接器203鎖定在一起，使得EVSE連接器203不能被拔出。例如，如果診斷單元250確定電流電弧可能發(fā)生時(shí)，診斷單元250可以輸出一個(gè)信號(hào)，以鎖定EVSE連接器203到插座210，以防止使用者使用EVSE 200向他/她的電動(dòng)車輛101充電。該鎖定機(jī)構(gòu)可以是任何已知的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0053]在一種或多種布置方式中，無(wú)論診斷單元250的診斷功能如何，診斷單元250都可以配置成從獨(dú)立于提供給電纜204的導(dǎo)體的電源之外的另一個(gè)電源接收電力。而且，在一些情況下，診斷單元250甚至可以包括其自己的電源。即，某個(gè)電源可被指定用于診斷單元250。此外，診斷單元250的電源可以由一個(gè)發(fā)電機(jī)支持，以延長(zhǎng)診斷單元250的操作狀態(tài)。通過(guò)使用單獨(dú)的電源，診斷單元250也可以不受到可能發(fā)生在EVSE 200的其余部分上的故障的影響。因此，即使當(dāng)供應(yīng)給電纜204或控制電子器件207的電力出現(xiàn)了問(wèn)題，診斷單元250仍然可以工作。
[0054]如圖2所示，診斷單元250可以電耦合到控制電子器件207。在一種或多種布置方式中，診斷單元250和控制電子器件207之間的連接可以有利于雙向通信。例如，診斷單元250可以指示控制電子器件207斷開/閉合接觸器206。并且，在相同的實(shí)施例中，控制電子器件207可以傳輸監(jiān)測(cè)電路209的結(jié)果(例如，由監(jiān)測(cè)電路209檢測(cè)到的電壓電平)給診斷單元250。另一個(gè)示例通信可以包括，診斷單元250通知控制電子器件207，EVSE連接器203被連接到了插座210上，而不是連接到電動(dòng)車輛101上。因此，EVSE 200可以區(qū)分EVSE連接器203與插座210的連接，以及EVSE連接器203與電動(dòng)車輛101的連接。因此，當(dāng)EVSE連接器203連接到插座210時(shí)，EVSE 200可以不嘗試為電動(dòng)車輛101進(jìn)行充電。具體地說(shuō)，響應(yīng)于當(dāng)EVSE連接器203連接到插座210上時(shí)接收到來(lái)自監(jiān)測(cè)電路209的信號(hào)，控制電子器件207可以避免(refrain)供電(例如，可以避免閉合接觸器206)。應(yīng)當(dāng)理解的是，控制電子器件207可以通過(guò)各種配置來(lái)實(shí)施以便與診斷單元250進(jìn)行通信，并協(xié)助診斷單元250執(zhí)行本文所描述的一個(gè)或多個(gè)功能。
[0055]診斷單元250的另一個(gè)方面可以是，將診斷單元250得出的任何判斷結(jié)果，警示給使用者、所有者、操作者或其他任何感興趣的人。例如，當(dāng)診斷單元250配置為當(dāng)確定兩個(gè)導(dǎo)體之間存在或曾經(jīng)存在過(guò)絕緣擊穿時(shí)，診斷單元250可以將該判定結(jié)果警示給所有者，以使所有者可以采取適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，諸如訂購(gòu)替換零部件、修理EVSE 200等。在本文中，警示可以包括任何指示的方法，如發(fā)出警報(bào)聲、開/關(guān)燈、發(fā)送信號(hào)(例如，數(shù)字信號(hào))到計(jì)算設(shè)備(例如，電話、膝上型計(jì)算機(jī)等)、執(zhí)行機(jī)械過(guò)程(移動(dòng)指示器構(gòu)件或標(biāo)志)等等。不同的警示可以用于不同的診斷結(jié)果。例如，如果診斷單元250確定可能發(fā)生電弧放電，則診斷單元可發(fā)出警報(bào)聲或閃爍燈光以警告用戶EVSE 200是不安全的。然而，如果診斷單元250確定導(dǎo)體的接觸電阻過(guò)高，則診斷單元250可以簡(jiǎn)單地將消息發(fā)送給EVSE 200的所有者或操作者，將問(wèn)題通知給他/她，而并不警示潛在的客戶。在一些實(shí)施例中，診斷單元250甚至可以發(fā)送消息，訂購(gòu)其確定有缺陷的零部件。
[0056]圖3示出了根據(jù)本公開的一個(gè)示例性實(shí)施例中可以使用的一種示例計(jì)算設(shè)備300的框圖。在本公開的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備300可以被結(jié)合到診斷單元250中。計(jì)算設(shè)備300可以具有處理器301，其能夠控制計(jì)算設(shè)備300及其相關(guān)聯(lián)部件的運(yùn)行，包括存儲(chǔ)器303、RAM 305、R0M307、輸入/輸出(I/O)模塊309、網(wǎng)絡(luò)接口 311、診斷接口 313、以及控制電子器件的接口 315。
[0057]I/O模塊309可以配置成連接到輸入裝置317，諸如麥克風(fēng)、小鍵盤、鍵盤、觸摸屏和/或觸筆，通過(guò)這些輸入裝置計(jì)算設(shè)備300的使用者可以提供比如指令的輸入數(shù)據(jù)，來(lái)執(zhí)行特定的診斷測(cè)試。I/O模塊309還可以配置成連接到顯示器319，諸如監(jiān)視器、電視機(jī)、觸摸屏等，并可以包括圖形顯卡。因此，在一些實(shí)施例中，輸入裝置317和/或顯示器319可以為計(jì)算設(shè)備300提供一個(gè)圖形用戶界面。顯示器319和輸入裝置317在圖中被顯示為獨(dú)立于計(jì)算設(shè)備300的元件；然而，在一些實(shí)施例中，它們可以設(shè)置在同一個(gè)結(jié)構(gòu)中。此外，1/0模塊309可以配置為連接到輸出裝置321 (例如，燈、報(bào)警器、機(jī)械標(biāo)志、用于顯示數(shù)字符號(hào)的第二顯示器(除了顯示器319之外的顯示器)等)，其可以配置為基于診斷測(cè)試的結(jié)果指示EVSE 200的狀態(tài)(例如，EVSE 200的狀況、EVSE 200的可用性、與EVSE200相關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)等)。處理器301通過(guò)I/O模塊309，可以控制輸出設(shè)備321以通知使用者、所有者、操作者等人EVSE 100、200出現(xiàn)了問(wèn)題。例如，處理器301可以確定導(dǎo)體的絕緣已損壞，因此，可向輸出裝置321發(fā)送信號(hào)，警示潛在使用者EVSE 100,200失靈。
[0058]存儲(chǔ)器303可以是用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令(例如，軟件)的任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。存儲(chǔ)器303中存儲(chǔ)的指令可以使計(jì)算設(shè)備300執(zhí)行各種功能。例如，存儲(chǔ)器303可以存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，根據(jù)從診斷單元250獲得的測(cè)量結(jié)果來(lái)確定EVSE 200或其部件(例如，電纜204、EVSE連接器203、插座210等)的狀況。另外，存儲(chǔ)器303可以存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，例如閾值，用于進(jìn)行本文所公開的判定工作。此外，存儲(chǔ)器303可以存儲(chǔ)過(guò)去的測(cè)量結(jié)果(例如，可以保留一個(gè)測(cè)量日志)，這樣可以探知與EVSE 100、200的部件的狀況有關(guān)的趨勢(shì)，或用于建立一個(gè)基準(zhǔn)的目的，所述基準(zhǔn)用于確定當(dāng)前的測(cè)量結(jié)果是否有問(wèn)題。此外，存儲(chǔ)器303可以存儲(chǔ)由計(jì)算設(shè)備300使用的軟件，如操作系統(tǒng)323和/或應(yīng)用程序(例如，控制應(yīng)用)325，并且可以包括相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫(kù)327。
[0059]網(wǎng)絡(luò)接口 311允許計(jì)算設(shè)備300連接到網(wǎng)絡(luò)330并與網(wǎng)絡(luò)330通信。網(wǎng)絡(luò)330可以是任何類型的網(wǎng)絡(luò)，例如廣域網(wǎng)(WAN)(例如，因特網(wǎng))和局域網(wǎng)(LAN)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)330，計(jì)算設(shè)備300可以與一個(gè)或多個(gè)計(jì)算設(shè)備340 (例如膝上型電腦、筆記本電腦、智能電話、個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器等)通信。例如，計(jì)算設(shè)備300可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)330發(fā)送指示EVSE 200狀態(tài)的信號(hào)給電話或其他計(jì)算設(shè)備340，以使其被EVSE 200的所有者或操作者接收到。計(jì)算設(shè)備340也可以通過(guò)與計(jì)算設(shè)備300相同的方式進(jìn)行配置。在一些實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備300可以被連接到計(jì)算裝置340，以形成“云”計(jì)算環(huán)境。
[0060]網(wǎng)絡(luò)接口 311可以經(jīng)由通信線路(例如同軸電纜、光纖電纜、混合同軸電纜(HFC)、雙絞線、以太網(wǎng)電纜、通用串行總線(USB)等)或經(jīng)由無(wú)線方式(使用蜂窩回程鏈路、無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)802.11、藍(lán)牙連接等)連接到網(wǎng)絡(luò)330。在一些實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)接口 311可以包括調(diào)制解調(diào)器。另外，網(wǎng)絡(luò)接口 311可以使用各種協(xié)議，包括傳輸控制協(xié)議/互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(TCP/IP)、用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議/互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(UDP/IP協(xié)議)、以太網(wǎng)、文件傳輸協(xié)議(FTP)、超文本傳輸協(xié)議(HTTP)、PROFIBUS、Modbus TCP、DeviceNet、通用工業(yè)協(xié)議(CIP)等，來(lái)與其他計(jì)算設(shè)備340進(jìn)行通信。
[0061]診斷接口 313可以配置為從診斷單元250的診斷電子器件和/或從插座210接收輸入。接收到的輸入的數(shù)量可以在各個(gè)實(shí)施例中有所不同，并且可以部分基于電纜204中電耦合到插座210的導(dǎo)體的數(shù)量來(lái)確定。通過(guò)診斷接口 313，計(jì)算設(shè)備300可以輸入一個(gè)或多個(gè)電氣測(cè)量結(jié)果(例如，電阻、電容等)。然后診斷接口 313可以提供這些測(cè)量結(jié)果給處理器301，用于與閾值和/或過(guò)去的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較。另外，診斷接口 313可以緩存或存儲(chǔ)接收到的信號(hào)。在一些實(shí)施例中，診斷接口 313可以包括一個(gè)或多個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)。
[0062]另外，控制電子器件接口 315可以配置成與控制電子器件207進(jìn)行通信。值得注意的是，控制電子器件接口 315可以允許雙向通信。通過(guò)控制電子器件接口 315，計(jì)算設(shè)備300可輸出信號(hào)，例如，以指示控制電子器件207斷開/閉合接觸器206。同時(shí)，控制電子器件接口 315可以允許計(jì)算設(shè)備300接收信號(hào)，例如，所述信號(hào)指示接觸器206是斷開還是閉合。在一些實(shí)施例中，控制電子器件接口 315可包括一個(gè)或多個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，用于將控制電子器件207接收到的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以由處理器301讀取的數(shù)字信號(hào)。
[0063]計(jì)算設(shè)備300也可以是移動(dòng)設(shè)備，以便它可以可拆卸地連接到EVSE200。因此，計(jì)算設(shè)備300還可以包括各種其它部件，例如電池、揚(yáng)聲器和天線(圖中未示出)。另外，在計(jì)算設(shè)備300被結(jié)合到診斷單元250內(nèi)的情況下，計(jì)算設(shè)備300可以配置成被可拆卸地插入到診斷單元250中。以這種方式，如果計(jì)算設(shè)備300發(fā)生故障時(shí)，它可以容易地更換，而不必更換整個(gè)診斷單元250或EVSE 200。
[0064]圖4示出了根據(jù)本公開的一方面的一種方法的流程圖。具體地說(shuō)，圖4的方法示出了使用EVSE 100、200的一個(gè)示例過(guò)程。雖然下面的描述主要是描述了圖4中被EVSE 200執(zhí)行的一些步驟，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，相對(duì)于圖4所描述的步驟，可以由本文公開的任何部件執(zhí)行。具體地說(shuō)，這些步驟可以由一個(gè)或多個(gè)計(jì)算設(shè)備300的一個(gè)或多個(gè)處理器301來(lái)執(zhí)行，它們可以被結(jié)合到EVSE 100、200(或以其它方式連接到EVSE 100,200)中。在這些步驟被一個(gè)(或多個(gè))處理器301所執(zhí)行的情況下，這些步驟可以作為一個(gè)(或多個(gè))處理器301執(zhí)行了存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(例如，光盤、硬盤、閃存驅(qū)動(dòng)器等)中的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的結(jié)果。
[0065]圖4中的過(guò)程，開始于步驟401，在該步驟中，EVSE 200檢測(cè)EVSE連接器203何時(shí)從插座210中拔出。EVSE 200可以由希望給他/她的電動(dòng)車輛101充電的使用者從插座210上拔出。在其他情況下，拔出EVSE連接器203的行為可能是無(wú)意的或犯罪行為。在一些實(shí)施例中，EVSE 200可以包括智能確定拔出的原因。例如，EVSE 200可以包括傳感器或照相機(jī)來(lái)檢測(cè)電動(dòng)車輛101的存在，從而得出EVSE連接器203被拔出是為了給電動(dòng)車輛101充電的結(jié)論。
[0066]不管原因如何，EVSE 200可以連續(xù)地監(jiān)測(cè)EVSE連接器203的狀態(tài)，以便它可以檢測(cè)到EVSE連接器203被從插座210中拔出的時(shí)間點(diǎn)(或時(shí)間段)。具體地說(shuō)，EVSE 200可以檢測(cè)EVSE連接器203何時(shí)與插座210電斷開。當(dāng)EVSE連接器203的接觸點(diǎn)不再電連接到插座210的接觸點(diǎn)時(shí)，接近電路就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，EVSE 200收到該信號(hào)后，就可以確定EVSE連接器203已被拔出。
[0067]此外，或可選地，EVSE 200可以包括傳感器，用于檢測(cè)EVSE連接器203的物理存在，使得它可以確定EVSE連接器203何時(shí)被從插座210上拔出。因此，插座210可以配有磁力傳感器、壓力傳感器和/或能夠檢測(cè)EVSE連接器203的移動(dòng)的任何其他傳感器。
[0068]在一個(gè)或多個(gè)布置方式中，當(dāng)EVSE連接器203被從插座210上拔出時(shí)，可以存儲(chǔ)一個(gè)時(shí)間戳。此時(shí)間戳可以用于確定EVSE 200是否已被損壞或EVSE連接器203是否被暴露。例如，如果生成時(shí)間戳之后又過(guò)去了很長(zhǎng)一段時(shí)間，則EVSE 200可以確定存在問(wèn)題。
[0069]在步驟402中，EVSE 200可以檢測(cè)EVSE連接器203是否已連接到電動(dòng)車輛101上。在一些實(shí)施例中，EVSE 200可以配置為區(qū)分EVSE連接器203是連接到插座210還是電動(dòng)車輛101上。同時(shí)，在其他實(shí)施例中，EVSE 200可能無(wú)法十分肯定地區(qū)分這兩種情況，但也可以通過(guò)檢測(cè)到EVSE連接器203被電連接并且不是連接在插座210上，來(lái)判定其被連接到電動(dòng)車輛101上。
[0070]在步驟403中，EVSE 200可以開始提供電力給電動(dòng)車輛101 ( S卩，可開始為電動(dòng)車輛101充電)。因此，步驟403可包括控制接觸器206，以使電流穿過(guò)第一和第二電力線L1和L2/N。在一個(gè)或多個(gè)布置方式中，控制電子器件207可以操作接觸器206，以響應(yīng)于收到的來(lái)自監(jiān)測(cè)電路209的信號(hào)。應(yīng)注意的是，在接收到一個(gè)充電請(qǐng)求前，EVSE 200可能不會(huì)開始提供電力。也就是說(shuō)，僅僅響應(yīng)于從連接到EVSE 200的電動(dòng)車輛101接收到充電請(qǐng)求，才可以供應(yīng)電力。
[0071]在進(jìn)行步驟403的同一時(shí)間或幾乎同一時(shí)間，在步驟404中EVSE 200可以開始記錄用電量(例如，以千瓦時(shí)(kWh)或其他單位)。EVSE 200可以記錄用電量，用于生成一個(gè)計(jì)費(fèi)交易，其中存在希望使用者支付他/她的車所消耗電量的費(fèi)用。在某些情況下(例如，當(dāng)EVSE 200用于個(gè)人或私人使用時(shí))，EVSE 200可以簡(jiǎn)單記錄用電量，供使用者查看。
[0072]接下來(lái)，在步驟405，EVSE 200可以檢測(cè)電動(dòng)汽車充電何時(shí)停止?？梢栽谑褂谜哌x擇停止充電(例如，通過(guò)按下EVSE 200上的按鈕)，或者是電動(dòng)車輛101的電池已經(jīng)完全充滿時(shí)停止充電。當(dāng)充電由電動(dòng)車輛101停止時(shí)，電動(dòng)車輛101停止發(fā)送充電請(qǐng)求給EVSE200。因此，當(dāng)EVSE 200不再?gòu)碾妱?dòng)車輛101接收到充電請(qǐng)求時(shí)，EVSE 200就可以檢測(cè)到充電已經(jīng)結(jié)束。
[0073]響應(yīng)于在步驟405中檢測(cè)到停止對(duì)電動(dòng)車輛101充電時(shí)，EVSE 200就在步驟406中停止記錄用電量。在一些實(shí)施例中，停止記錄用電量可對(duì)應(yīng)于結(jié)束計(jì)費(fèi)交易。
[0074]在步驟407中，EVSE 200可以檢測(cè)EVSE連接器203是否被放回到插座210。例如，EVSE 200可以檢測(cè)EVSE連接器203何時(shí)電連接到插座210上。檢測(cè)EVSE連接器203何時(shí)被放回到插座210中的過(guò)程可以類似于步驟401中用于檢測(cè)EVSE連接器203何時(shí)從插座210拔出的過(guò)程。步驟407可以包括區(qū)分開EVSE連接器203被連接到插座210上與EVSE連接器203連接到電動(dòng)車輛101的情況。
[0075]步驟407可以包括指示使用者將EVSE連接器203放回插座210中。這樣的指示可以被傳送給使用者，以響應(yīng)于在步驟406中檢測(cè)到已經(jīng)停止充電。另外，這些指示可以使用音頻媒介、視頻媒介和/或視聽媒介傳遞給使用者。例如，EVSE 200可以包括顯示器，用于顯示消息給使用者，告知他/她應(yīng)將EVSE連接器203放回插座210中。在另一個(gè)示例性實(shí)施例中，EVSE 200可以顯示視頻，演示使用者應(yīng)如何連接EVSE連接器203到插座210。
[0076]步驟407可以進(jìn)一步包括指示EVSE連接器203是否電連接到插座210。在一些實(shí)施例中，可能希望確保EVSE連接器203和插座210之間建立合適的電連接，與之形成對(duì)照的是，EVSE連接器203只是簡(jiǎn)單地被放置在插座210附近。因此，步驟407還可以通知使用者、所有者或任何其他人，EVSE連接器203未電連接到插座210。例如，步驟407可以閃燈，直到使用者電連接EVSE連接器203到插座210為止。此外，步驟407可以在使用者正確地將EVSE連接器203放回插座210中(例如，將EVSE連接器203電連接到插座210)之后才允許記費(fèi)交易結(jié)束，通過(guò)這種方式激勵(lì)使用者將EVSE連接器203電連接到插座210。也就是說(shuō)，EVSE 200可以指示，在使用者正確地將EVSE連接器203放回插座210中之前，它將不會(huì)停止對(duì)使用者計(jì)費(fèi)(不論它實(shí)際上是否在對(duì)使用者進(jìn)行計(jì)費(fèi))，通過(guò)該方式鼓勵(lì)使用者將EVSE連接器203放回在插座210中。另外，或另選地，EVSE 200可以中止接收記費(fèi)交易或不允許使用者進(jìn)行支付，直到EVSE連接器203被正確地放回插座210中。另外，為了確保EVSE連接器203與插座210之間有充分的電連接，步驟407在中止任何用來(lái)警示或鼓勵(lì)使用者將EVSE連接器203連接到插座210的過(guò)程之前，可以等待一段預(yù)定的時(shí)間段(例如，三秒)。
[0077]在步驟408，EVSE 200可以進(jìn)行診斷。值得注意的是，不管EVSE 200是否檢測(cè)到EVSE連接器203電連接到插座210，診斷都可以進(jìn)行。在一些情況下，EVSE 200可能被損壞，使得EVSE 200沒(méi)有檢測(cè)到EVSE連接器203電連接到插座210，而實(shí)際上已經(jīng)連接了。因此，鑒于這種可能存在的情況，EVSE 200即使沒(méi)有檢測(cè)到EVSE連接器203連接到了插座210，仍然可以進(jìn)行步驟408中的診斷。例如，在一段時(shí)間過(guò)后，EVSE 200可以不考慮EVSE連接器203的位置就進(jìn)行診斷。因此，EVSE 200可以確定EVSE 200是否存在問(wèn)題(例如，EVSE連接器203、電纜204、插座210等出現(xiàn)的問(wèn)題)，而不是假設(shè)EVSE連接器203還沒(méi)有被放回插座210中。
[0078]另外，本公開注意到，在步驟408中進(jìn)行的某些診斷可能需要一個(gè)閉環(huán)電路，因?yàn)樗鼈兛赡芤蕾囉谝恍┲荒芡ㄟ^(guò)閉環(huán)電路獲取的測(cè)量結(jié)果。也就是說(shuō)，如果EVSE連接器203連接到插座210，EVSE 200僅能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行某些測(cè)試。鑒于這一事實(shí)，EVSE 200可以根據(jù)EVSE連接器203是否被確定為在接收器210中來(lái)選擇進(jìn)行不同的診斷。因此，EVSE 200可以包括用于根據(jù)其判斷EVSE連接器203是否連接到插座210上選擇要進(jìn)行哪些診斷和/或進(jìn)行這些診斷的順序的智能。例如，如果EVSE 200確定EVSE連接器203沒(méi)有連接到插座210，它可以選擇先進(jìn)行不需要閉環(huán)電路的某些測(cè)試，然后進(jìn)行其他需要閉環(huán)電路的測(cè)試。
[0079]EVSE 200可以在步驟409中指示其可用性。當(dāng)EVSE 200使用安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和/或沒(méi)在使用中時(shí)，EVSE 200是可用的。與此相反，當(dāng)EVSE 200處在惡劣的情況、不能正常運(yùn)行(或干脆不運(yùn)行)、正在進(jìn)行測(cè)試和/或被用于為電動(dòng)車輛101充電時(shí)，EVSE 200可能就是不可用的。EVSE 200可基于在步驟408中進(jìn)行的診斷所取得的結(jié)果，來(lái)確定其可用性。例如，如果診斷確定電纜204包括不可接受的不連續(xù)性，則EVSE 200可以指示它是不可用的。在步驟409中，指示EVSE 200的可用性，可以包括任何過(guò)程，如開啟/關(guān)閉燈光、改變燈光的顏色(例如，從紅色變到綠色)、顯示消息、產(chǎn)生可聽信號(hào)等等。此外，指示可以是為了通知任何人，包括當(dāng)前使用者、潛在使用者、所有者、操作者、制造商、旁觀者等等。
[0080]本公開的各個(gè)方面已經(jīng)以本公開的示例性實(shí)施例進(jìn)行了描述。在所附權(quán)利要求的范圍和精神內(nèi)的許多其它實(shí)施例、修改和變型，在本領(lǐng)域技術(shù)人員看到了本公開之后應(yīng)該很容易地聯(lián)想到。例如，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解，在示例性附圖中示出的步驟可以以列舉順序之外的其它順序進(jìn)行，并且根據(jù)本公開的方面所示出的一個(gè)或多個(gè)步驟可以是可選的。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，包括: 由電動(dòng)車輛供電設(shè)備來(lái)檢測(cè)配置成將電力提供給電動(dòng)車輛的連接器是否電連接到所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備的插座；以及 由所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備在可以通過(guò)所述連接器觸及到的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體的端部，獲得電測(cè)量結(jié)果； 基于所獲得的電測(cè)量結(jié)果，確定所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體的狀態(tài)；以及 指示所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備是否可用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，檢測(cè)所述連接器是否電連接到所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備的所述插座包括: 在所述連接器電連接到所述插座后，閉合所述連接器中的開關(guān)；以及 由所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備檢測(cè)所述開關(guān)是否閉合。
3.—種電動(dòng)車輛供電設(shè)備,包括: 控制箱，其包括配置成控制電流是否通過(guò)多條電力線的控制電子器件，所述多條電力線配置成為電動(dòng)車輛供應(yīng)電力，所述電力線的每條具有電耦合到電源的第一端部和電耦合到連接器的第二端部； 插座，其配置成電連接到所述連接器；以及 診斷單元，其配置成當(dāng)所述連接器電連接到所述插座時(shí)，在所述連接器內(nèi)的特定導(dǎo)體上進(jìn)行診斷測(cè)試。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述特定導(dǎo)體包括可以經(jīng)由所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備的所述插座觸及到的多個(gè)導(dǎo)體中的任何一個(gè)導(dǎo)體，所述多個(gè)導(dǎo)體包括所述多條電力線、接近線、控制引導(dǎo)線、以及地線。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述診斷單元配置成當(dāng)所述連接器電連接到所述插座時(shí)，生成激勵(lì)并將所述激勵(lì)傳輸?shù)剿鲞B接器內(nèi)的所述特定導(dǎo)體上，并且 其中，所述診斷測(cè)試包括測(cè)量下列內(nèi)容當(dāng)中的一項(xiàng):所述特定導(dǎo)體的連續(xù)性、所述特定導(dǎo)體的電阻或阻抗、所述特定導(dǎo)體和另一導(dǎo)體之間的電容、所述特定導(dǎo)體的泄漏電流、所述特定導(dǎo)體上的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的脈沖寬度或頻率、在所述特定導(dǎo)體上傳輸?shù)姆瓷湫盘?hào)的傳輸和接收之間的時(shí)間、斷開或閉合接觸器的時(shí)間、以及所述特定導(dǎo)體的接觸電阻。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，還包括: 輸出裝置，其配置成基于所述診斷測(cè)試的結(jié)果指示所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備的狀態(tài)， 其中，所述診斷測(cè)試包括確定所述特定導(dǎo)體是否被損壞或所述特定導(dǎo)體的絕緣是否被損壞。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，還包括: 控制電子器件，其配置成控制電流是否通過(guò)所述多條電力線， 其中，所述診斷單元電連接到所述控制電子器件。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，還包括: 監(jiān)測(cè)電路，其配置成檢測(cè)在所述特定導(dǎo)體的端部的電壓， 其中，所述電壓由所述診斷單元控制，并且 其中，所述診斷單元配置成確定所述監(jiān)測(cè)電路是否運(yùn)行正常。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述診斷單元配置成區(qū)分所述連接器電連接到電動(dòng)車輛的情況與所述連接器電連接到所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備的所述插座的情況。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述特定導(dǎo)體的導(dǎo)線具有耦合到所述控制箱上的固定連接點(diǎn)的第一端部和電連接到所述連接器的第二端部，并且 其中，所述插座還被配置成通過(guò)所述連接器電連接到所述特定導(dǎo)體。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，還包括: 接近電路，其配置成檢測(cè)所述連接器是否電連接到所述插座，其中，所述接近電路包擴(kuò)開關(guān)，所述開關(guān)配置成在所述連接器電連接到所述插座時(shí)閉合。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述開關(guān)由下列項(xiàng)中的一項(xiàng)致動(dòng): 機(jī)械裝置，其配置成當(dāng)所述連接器的導(dǎo)電接觸點(diǎn)物理地接觸所述插座的導(dǎo)電接觸點(diǎn)時(shí)，閉合所述開關(guān)；以及 手動(dòng)裝置，其配置成響應(yīng)于除了移動(dòng)所述連接器使得所述連接器的所述導(dǎo)電接觸點(diǎn)物理地接觸所述插座的所述導(dǎo)電接觸點(diǎn)之外的使用者的動(dòng)作，來(lái)閉合所述開關(guān)。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述連接器包括一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)，并且所述插座包括設(shè)置成分別電連接到所述連接器的所述導(dǎo)電接觸點(diǎn)的每個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述連接器允許觸及所述多條電力線、接近線、控制引導(dǎo)線和接地線的每條的端部，并且 其中，所述插座包括多個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)，所述多個(gè)導(dǎo)電接觸點(diǎn)設(shè)置成分別電連接到可觸及端部的每個(gè)。
15.—種電動(dòng)車輛供電設(shè)備,包括: 控制箱，其包括控制電子器件，所述控制電子器件配置成控制電流是否通過(guò)多條電力線，所述多條電力線配置成為電動(dòng)車輛供應(yīng)電力，所述電力線的每條具有電耦合到電源的第一端部； 連接器，其配置成將所述多條電力線的每條電力線的第二端部電連接到電動(dòng)車輛； 插座，其配置成電連接到所述連接器；以及 診斷單元，其電連接到所述插座，并且配置成當(dāng)所述連接器電連接到所述插座時(shí)，在所述連接器內(nèi)的特定導(dǎo)體上進(jìn)行診斷測(cè)試， 其中，所述特定導(dǎo)體包括可以通過(guò)所述插座觸及到的多個(gè)導(dǎo)體中的任意一個(gè)，所述多個(gè)導(dǎo)體包括所述多條電力線、接近線、控制引導(dǎo)線、以及地線。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述特定導(dǎo)體具有電連接到所述電子控制器件的第一端部和電連接到所述連接器的第二端部， 其中，所述插座配置成通過(guò)所述連接器電連接到所述特定導(dǎo)體。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述診斷測(cè)試包括確定所述特定導(dǎo)體是處于暴露狀態(tài)還是未暴露狀態(tài)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述診斷單元包括與所述多條電力線電隔離的診斷電子器件。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，還包括: 輸出裝置，其配置成基于所述診斷測(cè)試的結(jié)果指示所述電動(dòng)車輛供電設(shè)備的狀態(tài)， 其中，所述診斷測(cè)試包括確定所述特定導(dǎo)體是否被損壞或所述特定導(dǎo)體的絕緣是否被損壞。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的電動(dòng)車輛供電設(shè)備，其中，所述輸出裝置包括下列項(xiàng)中的一項(xiàng):可聽報(bào)警器、燈、機(jī)械標(biāo)志和顯示器。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK104411532SQ201380035402
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月9日
【發(fā)明者】凱文·M·杰弗里斯, 本杰明·W·愛(ài)德華茲, 馬修·L·懷特, 康斯坦丁·亞歷山大·菲利潘科, 理查德·卡爾·韋勒 申請(qǐng)人:施耐德電氣美國(guó)股份有限公司