電動車輛倒車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種電動車輛，尤其涉及一種電動車輛倒車裝置。
【背景技術】
[0002]電動車輛是目前人們出行的主要交通工具，目前市場上的電動車輛一般都沒有倒車裝置，即使安裝倒車裝置的電動車輛，其倒車裝置結(jié)構復雜，制造成本高，倒車不穩(wěn)定，消耗的電流較大，影響電瓶的使用壽命，且容易燒壞電機及控制器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種倒車穩(wěn)定成本低的電動車輛倒車裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:電動車輛倒車裝置，包括:夕卜殼，設置在外殼內(nèi)的電機軸，在所述電機軸上設置有低速檔主動齒輪，在所述外殼內(nèi)設置有與低速檔主動齒輪相互配合的低速檔從動齒輪，所述低速檔從動齒輪設置在中間軸上，在所述低速檔從動齒輪的一側(cè)內(nèi)設置有單向離合器，在所述低速檔從動齒輪的另一側(cè)內(nèi)設置有換向撥叉導向器，在所述換向撥叉導向器設置有與其螺紋配合的換向圈，在所述換向圈的外側(cè)卡設有與其相互配合的限位卡簧，在所述外殼內(nèi)設置有與限位卡簧配合的U型限位卡板，在所述中間軸上設置有倒車兩爪撥叉、與倒車兩爪撥叉相互配合的倒車四爪撥叉和二軸驅(qū)動輪，在所述倒車兩爪撥叉上設置有兩個第一撥叉塊，在所述倒車四爪撥叉上均勻設置有四個第二撥叉塊，在所述倒車兩爪撥叉與倒車四爪撥叉之間設置有倒車分離彈簧，在所述外殼內(nèi)設置有與二軸驅(qū)動輪相互配合的差速包，在所述外殼內(nèi)設置有與差速包相連接的車輪軸套和車輪軸孔。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點是:上述電動車輛倒車裝置，采用低速檔倒車，性能穩(wěn)定，結(jié)構簡單，使用成本低，倒車時使電機使用小電流放電，增加車輛的續(xù)行里程，由于小電流放電不傷電瓶、電機和控制器，又可以延長電瓶、電機和控制器的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明電動車輛倒車裝置的安裝結(jié)構示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明電動車輛倒車裝置的工作原理結(jié)構示意圖。
[0008]圖3為本發(fā)明電動車輛倒車裝置中倒車兩爪撥叉的結(jié)構示意圖。
[0009]圖4為本發(fā)明電動車輛倒車裝置中倒車四爪撥叉的結(jié)構示意圖。
[0010]圖中:1、外殼，2、電機軸，3低速檔主動齒輪，4、低速檔從動齒輪，5、中間軸，6、單向離合器，7、換向撥叉導向器，8、換向圈，9、限位卡簧，10、U型限位卡板，11、倒車兩爪撥叉，12、倒車四爪撥叉，13、二軸驅(qū)動輪，14、第一撥叉塊，15、第二撥叉塊，16、倒車分離彈簧，17、差速包，18、車輪軸套，19、車輪軸孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。
[0012]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，電動車輛倒車裝置，包括:外殼1，設置在外殼1內(nèi)的電機軸2，在所述電機軸2上設置有低速檔主動齒輪3，在所述外殼1內(nèi)設置有與低速檔主動齒輪3相互配合的低速檔從動齒輪4，所述低速檔從動齒輪4設置在中間軸5上，在所述低速檔從動齒輪3的一側(cè)內(nèi)設置有單向離合器6，在所述低速檔從動齒輪3的另一側(cè)內(nèi)設置有換向撥叉導向器7，在所述換向撥叉導向器7設置有與其螺紋配合的換向圈8，在所述換向圈8的外側(cè)卡設有與其相互配合的限位卡簧9，在所述外殼1內(nèi)設置有與限位卡簧9配合的U型限位卡板10，在所述中間軸5上設置有倒車兩爪撥叉11、與倒車兩爪撥叉11相互配合的倒車四爪撥叉12和二軸驅(qū)動輪13，在所述倒車兩爪撥叉11上設置有兩個第一撥叉塊14，在所述倒車四爪撥叉12上均勻設置有四個第二撥叉塊15，在所述倒車兩爪撥叉11與倒車四爪撥叉12之間設置有倒車分離彈簧16，在所述外殼1內(nèi)設置有與二軸驅(qū)動輪13相互配合的差速包17，在所述外殼1內(nèi)設置有與差速包17相連接的車輪軸套18和車輪軸孔19。
[0013]上述電動車輛倒車裝置使用時，控制器控制電機反向旋轉(zhuǎn)，電機軸2上的低速檔主動齒輪3帶動低速檔從動齒輪4反向轉(zhuǎn)動，低速檔從動齒輪4和單向離合器6空轉(zhuǎn)，固定在低速檔從動齒輪4上的換向撥叉導向器7與低速檔從動齒輪4同時反向旋轉(zhuǎn)，換向撥叉導向器7與換向圈8螺紋配合，卡在換向圈8外周的限位卡簧9夾力的作用下，將嚙合在換向撥叉導向器7在換向圈8旋出，換向圈8旋出時推動倒車兩爪撥叉11進入倒車四爪撥叉12內(nèi)卡住，倒車四爪撥叉12帶動二軸驅(qū)動輪13旋轉(zhuǎn)，二軸驅(qū)動輪驅(qū)動13轉(zhuǎn)動帶動差速包17，差速包17帶動車輪反向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)倒車的功能。
[0014]在倒車完畢后重新前進時，控制裝置將切換開關撥到前進位置，低速檔從動齒輪4恢復到正向轉(zhuǎn)動，換向撥叉導向器7將換向圈8旋轉(zhuǎn)到貼住低速檔從動齒輪4的位置，倒車分離彈簧16將倒車兩爪撥叉11推回，倒車兩爪撥叉11與倒車四爪撥叉12，退出倒車狀態(tài)。
【主權項】
1.電動車輛倒車裝置，包括:外殼(1)，設置在外殼(1)內(nèi)的電機軸(2)，其特征在于:在所述電機軸(2)上設置有低速檔主動齒輪(3)，在所述外殼(1)內(nèi)設置有與低速檔主動齒輪(3)相互配合的低速檔從動齒輪(4)，所述低速檔從動齒輪(4)設置在中間軸(5)上，在所述低速檔從動齒輪(3)的一側(cè)內(nèi)設置有單向離合器(6)，在所述低速檔從動齒輪(3)的另一側(cè)內(nèi)設置有換向撥叉導向器(7)，在所述換向撥叉導向器(7)設置有與其螺紋配合的換向圈(8)，在所述換向圈(8)的外側(cè)卡設有與其相互配合的限位卡簧(9)，在所述外殼(1)內(nèi)設置有與限位卡簧(9)配合的U型限位卡板(10)，在所述中間軸(5)上設置有倒車兩爪撥叉(11)、與倒車兩爪撥叉(11)相互配合的倒車四爪撥叉(12)和二軸驅(qū)動輪(13)，在所述倒車兩爪撥叉(11)上設置有兩個第一撥叉塊(14)，在所述倒車四爪撥叉(12)上均勻設置有四個第二撥叉塊(15)，在所述倒車兩爪撥叉(11)與倒車四爪撥叉(12)之間設置有倒車分離彈簧(16)，在所述外殼(1)內(nèi)設置有與二軸驅(qū)動輪(13)相互配合的差速包(17)，在所述外殼(1)內(nèi)設置有與差速包(17)相連接的車輪軸套(18)和車輪軸孔(19)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種倒車穩(wěn)定成本低的電動車輛倒車裝置，包括：外殼，設置在外殼內(nèi)的電機軸，在所述電機軸上設置有低速檔主動齒輪，在所述外殼內(nèi)設置有與低速檔主動齒輪相互配合的低速檔從動齒輪，所述低速檔從動齒輪設置在中間軸上，在所述低速檔從動齒輪的一側(cè)內(nèi)設置有單向離合器，在所述低速檔從動齒輪的另一側(cè)內(nèi)設置有換向撥叉導向器，在所述換向撥叉導向器設置有與其螺紋配合的換向圈，在所述換向圈的外側(cè)卡設有與其相互配合的限位卡簧，在所述外殼內(nèi)設置有與限位卡簧配合的U型限位卡板。
【IPC分類】B60K17/08, B60K17/16, F16H63/32
【公開號】CN105416048
【申請?zhí)枴緾N201510818746
【發(fā)明人】蔣久存, 蔣昊
【申請人】大豐格雷特科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月23日