汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置。本實用新型的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，包括支架，所述的支架上固定安裝電機皮帶輪，所述的支架上安裝滑板，所述的滑板上安裝實驗軸承夾具，所述的試驗軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪，所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過皮帶傳動，距離所述的實驗軸承夾具150mm處安裝檢振器，所述的電機皮帶輪連接電機，所述的電機連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏。本實用新型可以將汽車輪運轉(zhuǎn)的加速度，減速度來分段測試，同時能夠反映軸承的耐低溫噪聲。
【專利說明】汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，屬于機械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]按照汽車工況的要求，汽車漲緊輪軸承在使用三種不同轉(zhuǎn)速交替循環(huán)運轉(zhuǎn)96小時后，大約運轉(zhuǎn)3460.8萬轉(zhuǎn)以后，還要對軸承作耐低溫處理，然后進(jìn)行噪音測試，考察軸承有無嘯叫聲，在測試合格后再繼續(xù)進(jìn)行軸承運轉(zhuǎn)壽命的試驗，直到累計測試旋轉(zhuǎn)2.5億轉(zhuǎn)即軸承運轉(zhuǎn)總行程達(dá)到16萬公里，軸承才能被視為運轉(zhuǎn)壽命達(dá)標(biāo)。如果某一個中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，則軸承壽命視為不合格。
[0005]對軸承進(jìn)行噪音測試前需要對軸承作低溫處理，要達(dá)到零下-40°C保溫I小時，需要用低溫冷凍箱來操作，軸承的測振方式，傳統(tǒng)的作法是將軸承裝在測振儀的回轉(zhuǎn)心軸上，心軸以一定的速度回轉(zhuǎn)，在軸承的上方外徑上放置電感拾振測頭，通過轉(zhuǎn)換將軸承的徑向振動速度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞敵龇从吃趦x表上，以鑒定軸承振動噪音的數(shù)值。但對汽車漲緊輪軸承測量軸承振動的方法與通用軸承的測振方法不同，它是將汽車輪運轉(zhuǎn)的加速度，減速度來分段測試的，同時要反映軸承的耐低溫噪聲，因此必須使用專用的軸承振動平臺來測試。目前還沒有專門用于汽車漲緊輪軸承噪音測試的專門設(shè)備。
[0006]實用新型內(nèi)容:
[0007]本實用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，能夠?qū)ζ嚌q緊輪軸承進(jìn)行運轉(zhuǎn)的加速度，減速度來分段測試的，同時能夠反映軸承的耐低溫噪聲。
[0008]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0009]汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，包括支架，所述的支架上固定安裝電機皮帶輪，所述的支架上安裝滑板，所述的滑板上安裝實驗軸承夾具，所述的試驗軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪，所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過皮帶傳動，距離所述的實驗軸承夾具150_處安裝檢振器，所述的電機皮帶輪連接電機，所述的電機連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏。
[0010]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的皮帶的兩側(cè)分別設(shè)置有固定壓緊輪和可調(diào)壓緊輪。
[0011]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的滑板通過鎖緊螺釘安裝在所述的支架上。
[0012]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪的外周設(shè)置有吸震材料板，所述的吸震材料板設(shè)置在所述的支架上。
[0013]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的電機皮帶輪與所述的夾具皮帶輪之間的傳動比為2:3。
[0014]所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的電機采用3600r/min的直流電機。
[0015]用上述汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置進(jìn)行汽車漲緊輪噪音測試的方法，首先將實驗軸承安裝在實驗軸承夾具內(nèi)，并用端面壓蓋和螺釘緊固住內(nèi)圈，實驗軸承安裝后，松開鎖緊螺釘，依靠移動滑板用來調(diào)正皮帶的中心距，然后緊固鎖緊螺釘，為防止皮帶打滑，用固定壓緊輪和可調(diào)壓緊輪將皮帶撐緊，然后用手搬動皮帶，觀察電機皮帶輪和夾具皮帶輪是否可運轉(zhuǎn)正常，在調(diào)正工作結(jié)束后，要將吸震材料板放在電機皮帶輪和夾具皮帶輪的周圍，隔絕周圍的振動，并將檢振器放在距尚實驗軸承夾具的150mm處,啟動觸摸屏的啟動按鈕后，電機會帶動電機皮帶輪旋轉(zhuǎn)，并通過皮帶傳動帶動夾具皮帶輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速比為2:3，通過可編程序控制器PLC調(diào)控，從O轉(zhuǎn)至9000r/min，分18級轉(zhuǎn)速交替進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，觸摸屏采用數(shù)字顯示各級轉(zhuǎn)速，并靠與檢振器的聯(lián)通信號反饋出各級轉(zhuǎn)速的振動值，可以在實驗后觀察檢測結(jié)果和判斷軸承運轉(zhuǎn)噪音是否達(dá)標(biāo)。
[0016]有利效果:
[0017]1.本實用新型可以將汽車輪運轉(zhuǎn)的加速度，減速度來分段測試，同時能夠反映軸承的耐低溫噪聲。
[0018]2.本實用新型在電機皮帶輪和夾具皮帶輪的周圍設(shè)置了吸震材料板，隔絕周圍的振動，使得測試結(jié)果更加準(zhǔn)確。
[0019]3.本實用新型采用通過觸摸屏來操控整個試驗過程，操作、讀取數(shù)據(jù)都極為方便。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0021]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、直流電機，2、臺架板，3、吸震材料板，4、電機皮帶輪，5、皮帶，6、固定壓緊輪，7、檢振器，8、可調(diào)壓緊輪，9、實驗軸承，10、實驗軸承夾具，11、夾具皮帶輪，12、緊固螺釘，13、滑板，14、支架，15、觸摸屏，16、電控箱。
[0023]【具體實施方式】:
[0024]實施例1:
[0025]如圖1所示:本實用新型的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，包括支架14，所述的支架上固定安裝電機皮帶輪4，所述的支架上安裝滑板13，所述的滑板上安裝實驗軸承夾具10，所述的試驗軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪11，所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過皮帶5傳動，距離所述的實驗軸承夾具150_處安裝檢振器7，所述的電機皮帶輪連接電機I，所述的電機連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱16中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏15。
[0026]實施例2:
[0027]實施例1所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的皮帶的兩側(cè)分別設(shè)置有固定壓緊輪6和可調(diào)壓緊輪8。
[0028]實施例3:
[0029]實施例1或者實施例2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的滑板通過鎖緊螺釘12安裝在所述的支架上。
[0030]實施例4:
[0031]上述實施例所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪的外周設(shè)置有吸震材料板3，所述的吸震材料板設(shè)置在所述的支架上。
[0032]實施例5:[0033]上述實施例所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的電機皮帶輪與所述的夾具皮帶輪之間的傳動比為2:3。
[0034]實施例5:
[0035]上述實施例所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，所述的電機采用3600r/min的直流電機。
[0036]用上述汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置進(jìn)行汽車漲緊輪噪音測試的方法，首先將實驗軸承9安裝在實驗軸承夾具10內(nèi)，并用端面壓蓋和螺釘緊固住內(nèi)圈，實驗軸承安裝后，松開鎖緊螺釘12，依靠移動滑板13用來調(diào)正皮帶的中心距，然后緊固鎖緊螺釘12，為防止皮帶打滑，用固定壓緊輪6和可調(diào)壓緊輪8將皮帶撐緊，然后用手搬動皮帶，觀察電機皮帶輪4和夾具皮帶輪11是否可運轉(zhuǎn)正常，在調(diào)正工作結(jié)束后，要將吸震材料板3放在電機皮帶輪和夾具皮帶輪的周圍，隔絕周圍的振動，并將檢振器7放在距離實驗軸承夾具10的150mm處，啟動觸摸屏的啟動按鈕后，電機會帶動電機皮帶輪4旋轉(zhuǎn)，并通過皮帶傳動帶動夾具皮帶輪11旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速比為2:3，通過可編程序控制器？1^(:調(diào)控，從0轉(zhuǎn)至90001'/1^11，分18級轉(zhuǎn)速交替進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，觸摸屏15采用數(shù)字顯示各級轉(zhuǎn)速，并靠與檢振器的聯(lián)通信號反饋出各級轉(zhuǎn)速的振動值，可以在實驗后觀察檢測結(jié)果和判斷軸承運轉(zhuǎn)噪音是否達(dá)標(biāo)。
[0037]值得提出的是，為檢驗軸承低溫嘯叫聲，需對軸承作低、高轉(zhuǎn)速分別考核，如果從程序編排上控制，可以從低速按固定時間間隔來排列，也可以跨段來排列。比如說原來分18級轉(zhuǎn)速，每級運轉(zhuǎn)2分鐘，18級轉(zhuǎn)速都經(jīng)過需36分鐘；從程序上編排分三段即3000r/min, 6000r/min, 9 000r/min,這樣三種轉(zhuǎn)速僅需6分鐘。如果要求變速非常高，比如說在20秒之內(nèi)要達(dá)到9000r/min，也可以通過調(diào)正變頻器的變頻速度來實現(xiàn)。總之，該電氣線路的設(shè)計是可以滿足各種試驗條件的不同要求的。
[0038]為防止電機振動對整個軸承噪音試驗的干擾，特選擇了低噪音的直流電機(3600r/min)，使用觸摸屏15不僅可調(diào)控整個試驗程序在不同轉(zhuǎn)速下，用數(shù)字顯示軸承振動值，還可以預(yù)防試驗臺出現(xiàn)早期故障及時報警。按照汽車漲緊輪軸承的振動噪音要求，當(dāng)軸承在各區(qū)間的旋轉(zhuǎn)速度下，包括低溫環(huán)境下，軸承振動值均低于87分貝時，則視為軸承噪音是合格的。該試驗臺在設(shè)計制作后，使用結(jié)果證明，性能是良好的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，包括支架，其特征是:所述的支架上固定安裝電機皮帶輪，所述的支架上安裝滑板，所述的滑板上安裝實驗軸承夾具，所述的試驗軸承夾具下部設(shè)置有夾具皮帶輪，所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪之間通過皮帶傳動，距離所述的實驗軸承夾具150mm處安裝檢振器，所述的電機皮帶輪連接電機，所述的電機連接變頻器，所述的變頻器安裝在電控箱中，所述的電控箱中還安裝PLC控制器，所述的變頻器、檢振器都與PLC控制器連接，所述的PLC控制器連接觸摸屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，其特征是:所述的皮帶的兩側(cè)分別設(shè)置有固定壓緊輪和可調(diào)壓緊輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，其特征是:所述的滑板通過鎖緊螺釘安裝在所述的支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，其特征是:所述的電機皮帶輪和所述的夾具皮帶輪的外周設(shè)置有吸震材料板，所述的吸震材料板設(shè)置在所述的支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，其特征是:所述的電機皮帶輪與所述的夾具皮帶輪之間的傳動比為2:3。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車漲緊輪軸承噪音測試裝置，其特征是:所述的電機采用3600r/min的直流電機。
【文檔編號】G01M13/04GK203587345SQ201320684435
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】張輔忠, 房愛軍 申請人:寧波市鎮(zhèn)海銀球軸承有限公司