用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,包括底板(1)、主定位架(2)和副定位架(3),其特征在于:副定位架(3)位于主定位架(2)的內(nèi)側(cè),主定位架(2)的內(nèi)壁定位面上設(shè)有凸出的定位銷(4),主定位架(2)的頂端設(shè)有固定檢測(cè)銷(5),在主定位架(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)檢測(cè)支架(6),檢測(cè)支架(6)上設(shè)有豎直設(shè)置的活動(dòng)檢測(cè)銷(7);所述固定檢測(cè)銷(5)和活動(dòng)檢測(cè)銷(7)分別與被檢測(cè)的后圍板焊接總成上的檢測(cè)孔相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型可準(zhǔn)確地對(duì)汽車后圍板焊接總成進(jìn)行檢測(cè),無需多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算,檢測(cè)成本低、高效快速、精度高且操作簡(jiǎn)單,適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件檢測(cè)。
【專利說明】用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的檢測(cè)機(jī)構(gòu),具體地說是一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)全面快速的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高,汽車的使用量逐年增多。在汽車成為我們主要交通工具的同時(shí),人們對(duì)其制造工藝的要求變得越來越高,使得其生產(chǎn)工藝也是變得越來越先進(jìn),各種零件的生產(chǎn)和檢測(cè)也隨之越來越先進(jìn),精度越來越高。后圍板焊接總成的型面復(fù)雜、三維空間尺寸多,其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi),它的精度直接影響著汽車的性能?,F(xiàn)在對(duì)汽車零件的檢測(cè)最為常用的工具是三坐標(biāo),此檢測(cè)工具的高精度和高智能,使得其應(yīng)用廣泛,但此工具檢測(cè)零件時(shí)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、測(cè)量效率低,難以滿足生產(chǎn)要求。操作人員需要投入很大精力來操作,而且三坐標(biāo)檢測(cè)儀器的價(jià)格非常高,小型企業(yè)一般無法承受,同時(shí)三坐標(biāo)的操作人員為能夠快速準(zhǔn)確地完成工作,需要的是知識(shí)層次高、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師,無疑給企業(yè)增加了額外的無形成本;一般在兩個(gè)不同平面上的兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)之間的尺標(biāo)三坐標(biāo)是無法測(cè)量的;因此這樣的檢測(cè)儀器對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的需快速、多方位檢測(cè)的零件是非常不適用的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有檢具存在的問題,提供一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)全面快速的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:
[0005]一種用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,包括底板、設(shè)置在底板上的主定位架和副定位架,其特征在于:副定位架位于主定位架的內(nèi)側(cè),后圍板焊接總成設(shè)置在主定位架和副定位架上且主定位架和副定位架上的定位面與后圍板焊接總成的外輪廓吻合,主定位架的內(nèi)壁定位面上設(shè)有凸出的定位銷,主定位架的頂端設(shè)有固定檢測(cè)銷,在主定位架的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)檢測(cè)支架,檢測(cè)支架上設(shè)有豎直設(shè)置的活動(dòng)檢測(cè)銷;所述固定檢測(cè)銷和活動(dòng)檢測(cè)銷分別與被檢測(cè)的后圍板焊接總成上的檢測(cè)孔相對(duì)應(yīng)。
[0006]所述的活動(dòng)檢測(cè)銷上設(shè)有彈簧且活動(dòng)檢測(cè)銷的尾端豎直向上貫穿檢測(cè)支架。
[0007]所述檢測(cè)支架的數(shù)量為三個(gè)且任一個(gè)檢測(cè)支架的旁側(cè)皆設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的副定位架。
[0008]所述的副定位架旁側(cè)設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu),壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊支架、壓緊器和壓塊,壓緊支架固定設(shè)置在底板上,壓緊器的一端與壓緊支架的上部通過螺栓活動(dòng)連接,壓緊器的另一端端部設(shè)有壓塊,壓塊的工作面與作為定位面的副定位架的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)且壓塊的工作面輪廓與后圍板焊接總成相應(yīng)的外輪廓吻合。
[0009]所述的主定位架成對(duì)設(shè)置且主定位架的頂端設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu),壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊支架、壓緊器和壓塊,壓緊支架固定設(shè)置在主定位架的頂端,壓緊器的一端與壓緊支架的上部通過螺栓活動(dòng)連接,壓緊器的另一端端部設(shè)有壓塊,壓塊的工作面與主定位架頂端設(shè)置的定位塊的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)且壓塊的工作面輪廓與后圍板焊接總成相應(yīng)的外輪廓吻合,該定位塊的上端設(shè)有固定檢測(cè)銷。
[0010]所述的定位塊位于主定位架上的壓緊支架之間。
[0011]所述的底板上設(shè)有型面支撐架,所述的型面支撐架位于副定位架的內(nèi)側(cè)并位于兩個(gè)主定位架之間。
[0012]所述型面支撐架包括豎直型面支撐架和水平型面支撐架。
[0013]所述底板上設(shè)有型面止通規(guī),型面止通規(guī)位于主定位架的外側(cè)并位于兩個(gè)主定位架之間。
[0014]所述的底板采用空心殼體結(jié)構(gòu)且底板的背部設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0015]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型通過采用上述結(jié)構(gòu),能準(zhǔn)確地對(duì)汽車后圍板焊接總成進(jìn)行檢測(cè),解決了汽車后圍板焊接總成檢測(cè)難的問題,摒棄了價(jià)格昂貴、操作繁瑣且操作要求高的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)來檢測(cè)零件是否合格,不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算,檢具有多個(gè)單元塊組裝而成,單元塊組裝靈活方便,具有檢測(cè)成本低、速度快、效率高、精度高且操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn),占地小且便于搬運(yùn),特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件檢測(cè)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]附圖2為本實(shí)用新型的檢測(cè)狀態(tài)示意圖。
[0019]其中:1 一底板;2—主定位架;3 —副定位架;4一定位銷;5 —固定檢測(cè)銷;6—檢測(cè)支架;7—活動(dòng)檢測(cè)銷;8—壓緊機(jī)構(gòu);9一壓緊支架;10—壓緊器;11 一壓塊;12—定位塊;13—型面支撐架;14一型面止通規(guī)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1所示:一種用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,包括底板1、設(shè)置在底板I上的成對(duì)設(shè)置的兩個(gè)主定位架2和三個(gè)副定位架3,兩個(gè)主定位架2皆設(shè)置在底板I的一側(cè)兩端處,副定位架3位于主定位架2的內(nèi)側(cè),其中兩個(gè)主定位架2的內(nèi)側(cè)皆設(shè)有對(duì)應(yīng)的副定位架3且該副定位架3相對(duì)主定位架2亦偏置在底板I的端部以提供空間給待測(cè)的后圍板焊接總成,第三個(gè)副定位架3位于上述兩個(gè)副定位架3之間且三個(gè)副定位架3位于同一條直線上;后圍板焊接總成設(shè)置在主定位架2和副定位架3上且主定位架2和副定位架3上的定位面與后圍板焊接總成的外輪廓吻合,主定位架2的內(nèi)壁定位面上皆設(shè)有凸出的定位銷4,主定位架2的頂端設(shè)有固定檢測(cè)銷5,在主定位架2的內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)檢測(cè)支架6且檢測(cè)支架6與副定位架3對(duì)應(yīng)設(shè)置,檢測(cè)支架6上設(shè)有豎直設(shè)置的活動(dòng)檢測(cè)銷7,活動(dòng)檢測(cè)銷7上設(shè)有彈簧且活動(dòng)檢測(cè)銷7的尾端豎直向上貫穿檢測(cè)支架6,固定檢測(cè)銷5和活動(dòng)檢測(cè)銷7分別與被檢測(cè)的后圍板焊接總成上的檢測(cè)孔相對(duì)應(yīng)。在底板I上設(shè)有用于支撐待測(cè)后圍板焊接總成的型面支撐架13,型面支撐架13包括豎直型面支撐架和水平型面支撐架,型面支撐架13位于副定位架3的內(nèi)側(cè)并位于兩個(gè)主定位架2之間;在底板I上還設(shè)有位于主定位架2的外側(cè)并位于兩個(gè)主定位架2之間的型面止通規(guī)14 ;底板I采用空心殼體結(jié)構(gòu)以減輕間距的自重,還在底板I的背部設(shè)有加強(qiáng)筋以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0022]為了進(jìn)一步固定處于檢測(cè)狀態(tài)時(shí)的后圍板焊接總成,在檢具中設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)8,其中副定位架3的旁側(cè)皆設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)8,壓緊機(jī)構(gòu)8包括壓緊支架9、壓緊器10和壓塊11,壓緊支架9固定設(shè)置在底板I上,壓緊器10的一端與壓緊支架9的上部通過螺栓活動(dòng)連接,壓緊器10的另一端端部設(shè)有壓塊11,壓塊11的工作面與作為定位面的副定位架3的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)且壓塊11的工作面輪廓與后圍板焊接總成相應(yīng)的外輪廓吻合;主定位架2的頂端亦設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)8,壓緊機(jī)構(gòu)8包括壓緊支架9、壓緊器10和壓塊11,壓緊支架9固定設(shè)置在主定位架2的頂端,壓緊器10的一端與壓緊支架9的上部通過螺栓活動(dòng)連接,壓緊器10的另一端端部設(shè)有壓塊11且壓塊11的工作面輪廓與后圍板焊接總成相應(yīng)的外輪廓吻合,壓塊11的的工作面與主定位架2頂端設(shè)置的定位塊12的側(cè)壁相對(duì)應(yīng),兩個(gè)定位塊12皆位于主定位架2上的壓緊支架9之間,在每個(gè)定位塊12的上端設(shè)有兩個(gè)固定檢測(cè)銷5。使用時(shí),壓塊11在壓緊器10的帶動(dòng)下固定在后圍板焊接總成的一側(cè)與相應(yīng)的定位面相配合固定被檢測(cè)的后圍板焊接總成。
[0023]如圖2所示,在該檢具使用時(shí),此時(shí)活動(dòng)檢測(cè)銷7上的彈簧處于自由狀態(tài),活動(dòng)檢測(cè)銷7的尾端不會(huì)妨礙待測(cè)汽車后圍板焊接總成的固定,打開壓緊器10以讓開空間,然后將待測(cè)的汽車后圍板焊接總成放置在主定位架2、副定位架3上,使得待測(cè)汽車后圍板焊接總成上的定位孔對(duì)準(zhǔn)主定位架2上的定位銷4,此時(shí)待測(cè)汽車后圍板焊接總成的外輪廓面與主定位架2和副定位架3的定位面相貼合,然后將相應(yīng)的壓緊器10帶動(dòng)壓塊11依次將待測(cè)的汽車后圍板焊接總成固定住,使之不能再移動(dòng)。做好上述準(zhǔn)備后觀察被檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的外輪廓是不是與主定位架2和副定位架3的定位面相貼合,若不貼合則汽車后圍板焊接總成不合格,若貼合則可進(jìn)行下一步孔距檢測(cè)。在上述操作中,當(dāng)待測(cè)汽車后圍板焊接總成固定在間距上時(shí),則待測(cè)汽車后圍板焊接總成上的部分待測(cè)孔與固定檢測(cè)銷5相吻合,說明該部分待測(cè)孔的孔距合格,不吻合則待測(cè)汽車后圍板焊接總成無法固定。
[0024]然后向上按壓活動(dòng)檢測(cè)銷7,使得三個(gè)活動(dòng)檢測(cè)銷7皆插入待測(cè)汽車后圍板焊接總成上剩余的待測(cè)孔內(nèi),如果活動(dòng)檢測(cè)銷7皆能順利插入待測(cè)汽車后圍板焊接總成上剩余的待測(cè)孔內(nèi),則說明剩余的待測(cè)孔孔距合格,被檢測(cè)的汽車后圍板焊接總成焊接后尺寸滿足裝配要求,產(chǎn)品合格;否則不合格。
[0025]本實(shí)用新型通過采用上述結(jié)構(gòu),能準(zhǔn)確地對(duì)汽車后圍板焊接總成進(jìn)行檢測(cè),解決了汽車后圍板焊接總成檢測(cè)難的問題,摒棄了價(jià)格昂貴、操作繁瑣且操作要求高的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)來檢測(cè)零件是否合格,不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算,檢具有多個(gè)單元塊組裝而成,單元塊組裝靈活方便,具有檢測(cè)成本低、速度快、效率高、精度高且操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn),占地小且便于搬運(yùn),既可作為現(xiàn)場(chǎng)檢具又可作為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的測(cè)量支架,特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件檢測(cè)。
[0026]以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想,不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想,在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng),均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi);本實(shí)用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,包括底板(I)、設(shè)置在底板(I)上的主定位架(2)和副定位架(3),其特征在于:副定位架(3)位于主定位架(2)的內(nèi)側(cè),后圍板焊接總成設(shè)置在主定位架(2)和副定位架(3)上且主定位架(2)和副定位架(3)上的定位面與后圍板焊接總成的外輪廓吻合,主定位架(2)的內(nèi)壁定位面上設(shè)有凸出的定位銷(4),主定位架(2)的頂端設(shè)有固定檢測(cè)銷(5),在主定位架(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)檢測(cè)支架(6),檢測(cè)支架(6)上設(shè)有豎直設(shè)置的活動(dòng)檢測(cè)銷(7);所述固定檢測(cè)銷(5)和活動(dòng)檢測(cè)銷(7)分別與被檢測(cè)的后圍板焊接總成上的檢測(cè)孔相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述的活動(dòng)檢測(cè)銷(7)上設(shè)有彈簧且活動(dòng)檢測(cè)銷(7)的尾端豎直向上貫穿檢測(cè)支架(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述檢測(cè)支架(6)的數(shù)量為三個(gè)且任一個(gè)檢測(cè)支架(6)的旁側(cè)皆設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的副定位架(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述的副定位架(3)旁側(cè)設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)(8),壓緊機(jī)構(gòu)(8)包括壓緊支架(9)、壓緊器(10)和壓塊(11),壓緊支架(9)固定設(shè)置在底板(I)上,壓緊器(10)的一端與壓緊支架(9)的上部通過螺栓活動(dòng)連接,壓緊器(10 )的另一端端部設(shè)有壓塊(11 ),壓塊(11)的工作面與作為定位面的副定位架(3)的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)且壓塊(11)的工作面輪廓與后圍板焊接總成相應(yīng)的外輪廓吻合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述的主定位架(2)成對(duì)設(shè)置且主定位架(2)的頂端設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)(8),壓緊機(jī)構(gòu)(8)包括壓緊支架(9)、壓緊器(10)和壓塊(11),壓緊支架(9)固定設(shè)置在主定位架(2)的頂端,壓緊器(10)的一端與壓緊支架(9)的上部通過螺栓活動(dòng)連接,壓緊器(10)的另一端端部設(shè)有壓塊(11),壓塊(11)的工作面與主定位架(2)頂端設(shè)置的定位塊(12)的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)且壓塊(11)的工作面輪廓與后圍板焊接總成相應(yīng)的外輪廓吻合,該定位塊(12)的上端設(shè)有固定檢測(cè)銷(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述的定位塊(12)位于主定位架(2)上的壓緊支架(9)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述的底板(I)上設(shè)有型面支撐架(13),所述的型面支撐架(13)位于副定位架(3)的內(nèi)側(cè)并位于兩個(gè)主定位架(2)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述型面支撐架(13)包括豎直型面支撐架和水平型面支撐架。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述底板(I)上設(shè)有型面止通規(guī)(14),型面止通規(guī)(14)位于主定位架(2)的外側(cè)并位于兩個(gè)主定位架(2)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車后圍板焊接總成的檢具,其特征在于所述的底板(I)采用空心殼體結(jié)構(gòu)且底板(I)的背部設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK203385373SQ201320485391
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】易明輝, 朱根榮, 余群鋒, 陳爭(zhēng)鳴, 狄廣洲, 陳平平 申請(qǐng)人:南京威邇德汽車零部件有限公司