專利名稱：一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置及減速機(jī)生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置及減速機(jī)生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械設(shè)備中大量使用的回轉(zhuǎn)減速機(jī)、行走減速機(jī)、卷?yè)P(yáng)減速機(jī)是極其重要的組成部件，減速機(jī)的工作性能、可靠性、使用壽命都會(huì)直接對(duì)主機(jī)產(chǎn)生重要影響。雖然在零件的加工過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)，并按照裝配工藝進(jìn)行裝配，但是為了保證每一臺(tái)出廠產(chǎn)品均為合格產(chǎn)品，對(duì)其進(jìn)行一定時(shí)間的空載跑合是必要的。目前，國(guó)內(nèi)減速機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行出廠空載跑合的試驗(yàn)手段均比較簡(jiǎn)單，設(shè)備自動(dòng)化程度低，兼容性差，且脫離減速機(jī)裝配線，物流時(shí)間長(zhǎng)，減速機(jī)下線效率低，不能滿足流水化出廠空載跑合試驗(yàn)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置及減速機(jī)生產(chǎn)線，以解決減速機(jī)出廠空載跑合的試驗(yàn)的問題。一方面，本實(shí)用新型提供了 一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置，包括底座、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)安裝平臺(tái)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于底座上，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速機(jī)安裝平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)用于安裝待試驗(yàn)的減速機(jī)，減速機(jī)安裝平臺(tái)與升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)減速機(jī)安裝平臺(tái)上下升降，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)待試驗(yàn)的減速機(jī)旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，減速機(jī)安裝平臺(tái)上安裝有溫度傳感器和噪音傳感器及振動(dòng)傳感器。進(jìn)一步地，還包括夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)托盤，夾緊機(jī)構(gòu)安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)上，用于夾緊減速機(jī)；夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊軸、操作手柄、限位塊、凸輪、夾緊塊、鎖緊螺母，減速機(jī)托盤位于減速機(jī)安裝平臺(tái)的下方，凸輪和夾緊塊安裝于夾緊軸的下端，凸輪驅(qū)動(dòng)減速機(jī)托盤擺動(dòng)，限位塊安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)上，操作手柄和鎖緊螺母安裝于夾緊軸的上端，套筒套裝于夾緊軸上，套筒一端抵靠在減速機(jī)安裝平臺(tái)上。進(jìn)一步地，包括四個(gè)分布在減速機(jī)安裝平臺(tái)上的所述夾緊機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)電機(jī)和翻轉(zhuǎn)減速機(jī)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)連接，翻轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸與升降機(jī)構(gòu)連接。進(jìn)一步地，升降機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、升降電機(jī)、升降減速機(jī)、升降螺桿、升降螺母，機(jī)架與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸連接，升降電機(jī)和升降減速機(jī)及升降螺桿安裝于機(jī)架上，升降螺母套裝于升降螺桿上，升降螺桿與升降減速機(jī)的輸出軸連接，升降電機(jī)通過(guò)升降減速機(jī)驅(qū)動(dòng)升降螺桿旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)與升降螺母連接。進(jìn)一步地，機(jī)架上安裝有第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)，第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)位于減速機(jī)安裝平臺(tái)升降極限位置。進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、聯(lián)軸器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于機(jī)架上；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接。進(jìn)一步地，還包括加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)，加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)用于與待試驗(yàn)的減速機(jī)的進(jìn)出潤(rùn)滑油管連接。另一方面還提供了一種減速機(jī)生產(chǎn)線，包括上述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置、減速機(jī)輸送帶、減速機(jī)輸送座，減速機(jī)輸送座放置在減速機(jī)輸送帶上，減速機(jī)試驗(yàn)裝置放置在減速機(jī)試驗(yàn)工位上。本實(shí)用新型能模擬減速機(jī)在工程機(jī)械設(shè)備裝機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行出廠空載跑合試驗(yàn)。試驗(yàn)工位發(fā)出待試命令要求，減速機(jī)輸送帶按要求的先后順序可自動(dòng)定點(diǎn)定位輸送減速機(jī)，無(wú)需另配物流輸送設(shè)備和人員。通過(guò)更換減速機(jī)托盤，可供多種型號(hào)減速機(jī)出廠試驗(yàn)。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)均可進(jìn)行出廠跑合。減速機(jī)試驗(yàn)裝置具有完備的電控系統(tǒng)，大部分工作由減速機(jī)試驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，從而減輕調(diào)試人員體力勞動(dòng)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置可以進(jìn)行任意角度翻轉(zhuǎn)，在模擬減速機(jī)裝機(jī)狀態(tài)下試驗(yàn)，從而提高了減速機(jī)各項(xiàng)性能檢測(cè)準(zhǔn)確性。減速機(jī)試驗(yàn)裝置可配置高性能溫度、噪音、振動(dòng)等傳感器，自動(dòng)檢測(cè)、記錄減速機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中性能指標(biāo)數(shù)據(jù)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置測(cè)試軟件具備數(shù)據(jù)分析處理能力，可自動(dòng)評(píng)價(jià)試驗(yàn)減速機(jī)是否合格，提供不合格項(xiàng)目。該減速機(jī)出廠試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)零件加工和裝配所產(chǎn)生的質(zhì)量問題，提高了出廠檢測(cè)水平，從而保證每一臺(tái)出廠的減速機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)均合格。該減速機(jī)試驗(yàn)裝置也可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)存在的設(shè)計(jì)問題，從而為產(chǎn)品改進(jìn)、性能優(yōu)化提供高效可靠的試驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)用新型的一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置也適用于非工程機(jī)械設(shè)備減速機(jī)的出廠空載跑合試驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的減速機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化高，試驗(yàn)效率高。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為本實(shí)用新型減速機(jī)試驗(yàn)生產(chǎn)線示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的夾緊機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種減速機(jī)試驗(yàn)生產(chǎn)線，包括減速機(jī)試驗(yàn)裝置、減速機(jī)輸送帶23、減速機(jī)輸送座22，減速機(jī)輸送座22放置在減速機(jī)輸送帶23上，減速機(jī)試驗(yàn)裝置放置在減速機(jī)試驗(yàn)工位上。減速機(jī)輸送帶23和減速機(jī)輸送座22用于輸送減速機(jī)，試驗(yàn)工位發(fā)出待試命令要求,減速機(jī)輸送帶23按要求的先后順序可自動(dòng)定點(diǎn)定位輸送減速機(jī)，無(wú)需另配物流輸送設(shè)備和人員。減速機(jī)試驗(yàn)裝置主要由底座1、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)安裝平臺(tái)20、夾緊機(jī)構(gòu)19、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、測(cè)試軟件等組成。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于底座I上，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速機(jī)安裝平臺(tái)20旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)20用于安裝待試驗(yàn)的減速機(jī)18，減速機(jī)安裝平臺(tái)20與升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)安裝平臺(tái)20上下升降，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)待試驗(yàn)的減速機(jī)18旋轉(zhuǎn)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置的底座I下平面設(shè)有固定安裝通孔，采用高強(qiáng)度地腳螺栓與地基固定在一起，底座I上平面設(shè)有安裝螺紋孔，用于安裝翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，底座I上設(shè)有三層工具工裝放置柜，分類放置試驗(yàn)工具、試驗(yàn)工裝，方便人員就近放取。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)減速機(jī)2和翻轉(zhuǎn)電機(jī)3組成。翻轉(zhuǎn)減速機(jī)3為渦輪蝸桿減速機(jī)，可反向自鎖。也可以采用其它減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是渦輪蝸桿減速機(jī)可以反向自鎖，其效果要優(yōu)于其它減速機(jī)。翻轉(zhuǎn)電機(jī)3為伺服電機(jī)，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，精確控制翻轉(zhuǎn)角度。升降機(jī)構(gòu)包括機(jī)架12、升降電機(jī)7、升降減速機(jī)6、升降螺桿5、升降螺母4，機(jī)架12通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)2的輸出軸連接，翻轉(zhuǎn)軸采用圓柱滾子軸承安裝于底座I上。升降電機(jī)7和升降減速機(jī)6及升降螺桿5安裝于機(jī)架12上，升降螺母4套裝于升降螺桿5上，升降螺桿5與升降減速機(jī)6的輸出軸連接，升降電機(jī)7通過(guò)升降減速機(jī)6驅(qū)動(dòng)升降螺桿5旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)20與升降螺母4連接。升降減速機(jī)6采用渦輪蝸桿式減速機(jī)，但是也可以采用其它類型的減速機(jī)。升降電機(jī)7采用步進(jìn)電機(jī)，升降電機(jī)7正反旋轉(zhuǎn)，升降螺桿5正反旋轉(zhuǎn)，升降螺母4在升降螺桿5上下升降，從而可以實(shí)現(xiàn)減速機(jī)安裝平臺(tái)20與減速機(jī)18—起上升下降到合理的位置；升降機(jī)構(gòu)還可以包括導(dǎo)向桿13，減速機(jī)安裝平臺(tái)20下升下降過(guò)程中，在導(dǎo)向桿13上滑動(dòng)，提高減速機(jī)安裝平臺(tái)20下升下降過(guò)程中的穩(wěn)定性能。在機(jī)架12上安裝有第一接近開關(guān)9和第二接近開關(guān)24，第一接近開關(guān)9和第二接近開關(guān)24位于減速機(jī)安裝平臺(tái)20升降極限位置，用于檢測(cè)減速機(jī)安裝平臺(tái)20上升和下降極根位置，第一接近開關(guān)9和第二接近開關(guān)24與該試驗(yàn)裝置的電氣控制系統(tǒng)連接，當(dāng)減速機(jī)安裝平臺(tái)20上升和下降到極限位置時(shí)，升降電機(jī)7停止旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)8、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器10、聯(lián)軸器11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8安裝于機(jī)架12上；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器10安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的輸出軸上,聯(lián)軸器11與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的輸出軸連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)8采用變頻電機(jī)，聯(lián)軸器11采用輪胎式聯(lián)軸器，但是也可以采用其它類型的聯(lián)軸器。扭矩轉(zhuǎn)速傳感器10用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的扭矩和/或轉(zhuǎn)速的大小。對(duì)于馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)，其油口油管與液壓系統(tǒng)對(duì)應(yīng)油管連接，液壓系統(tǒng)配備流量、壓力等傳感器，測(cè)量并記錄減速機(jī)輸入狀況。減速機(jī)安裝平臺(tái)20上設(shè)置有傳感器安裝板14，傳感器安裝板14的高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，在距離減速機(jī)18殼體的水平方向也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳感器安裝板14上安裝有溫度傳感器15和噪音傳感器16及振動(dòng)傳感器17。振動(dòng)傳感器17測(cè)量頭是通過(guò)人員放置在減速機(jī)上待測(cè)位置，傳感器的個(gè)數(shù)根據(jù)檢測(cè)需求而定。溫度傳感器15、噪音傳感器16、振動(dòng)傳感器17用于檢測(cè)減速機(jī)18的性能。夾緊機(jī)構(gòu)19安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)20上，用于夾緊減速機(jī)18 ;夾緊機(jī)構(gòu)19包括夾緊軸194、操作手柄195、限位塊190、凸輪192、夾緊塊191、鎖緊螺母196、套筒193。減速機(jī)托盤21位于減速機(jī)安裝平臺(tái)20的下方，減速機(jī)輸送座22與減速機(jī)托盤21采用圓柱銷定位，坐落在減速機(jī)輸送座22上。凸輪192和夾緊塊191安裝于夾緊軸194的下端，凸輪192驅(qū)動(dòng)減速機(jī)托盤21擺動(dòng)，使減速機(jī)18中心與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的聯(lián)軸器11中心重合。限位塊190安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)20上，操作手柄195和鎖緊螺母196安裝于夾緊軸194的上端，套筒193套裝于夾緊軸194上，套筒193 —端抵靠在減速機(jī)安裝平臺(tái)20上。[0028]當(dāng)操作人員扳動(dòng)操作手柄195在水平面旋轉(zhuǎn)時(shí)，夾緊軸194帶動(dòng)凸輪192和夾緊塊191 一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至限位塊190時(shí)停止，凸輪192驅(qū)動(dòng)減速機(jī)托盤21擺動(dòng)，使減速機(jī)18中心與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的聯(lián)軸器11中心重合。擰緊鎖緊螺母196，從而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)18可靠裝夾，保證減速機(jī)18在翻轉(zhuǎn)過(guò)程和試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)脫落，同時(shí)保證減速機(jī)18中心與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的聯(lián)軸器11中心重合。夾緊機(jī)構(gòu)19包括四個(gè)，分布在減速機(jī)安裝平臺(tái)20上。減速機(jī)安裝平臺(tái)20下方安裝有減速機(jī)輸送帶23，減速機(jī)輸送帶23與減速機(jī)裝配線銜接，減速機(jī)輸送帶23上放置有減速機(jī)輸送座22，其數(shù)量由工位個(gè)數(shù)決定。當(dāng)某一個(gè)試驗(yàn)裝置工位上發(fā)出待試驗(yàn)需求命令后，減速機(jī)輸送帶23自動(dòng)將減速機(jī)18送至該工位，待減速機(jī)18送至定位時(shí)，在試驗(yàn)裝置上操作下降命令，使減速機(jī)安裝平臺(tái)20下降，操作夾緊機(jī)構(gòu)19，使減速機(jī)安裝平臺(tái)20裝夾牢固，在減速機(jī)18輸入端裝入調(diào)試工裝，然后操作上升命令，使減速機(jī)安裝平臺(tái)20和減速機(jī)18及減速機(jī)托盤21 —起自動(dòng)上升。操作人員使減速機(jī)18輸入端調(diào)試工裝與聯(lián)軸器11連接，至此，安裝完畢。設(shè)置翻轉(zhuǎn)角度，操作翻轉(zhuǎn)命令，翻轉(zhuǎn)至裝機(jī)狀態(tài)，調(diào)整傳感器位置后，即可進(jìn)行試驗(yàn)。電氣控制系統(tǒng)主要包括集中監(jiān)控系統(tǒng)、試驗(yàn)工位控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、低壓弱電系統(tǒng)。其中，電氣控制弱電柜安裝在減速機(jī)試驗(yàn)裝置的底座I上的一側(cè)，電氣控制弱電柜上設(shè)有顯示屏、多個(gè)操作按鈕。測(cè)試軟件包含參數(shù)輸入、執(zhí)行動(dòng)作控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、生成報(bào)告、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等功能，可通過(guò)軟件操作試驗(yàn)裝置各項(xiàng)動(dòng)作，也可以通過(guò)電氣控制弱電柜上的各個(gè)按鈕進(jìn)行操作，在這里，對(duì)電氣控制系統(tǒng)不做詳述。加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)能為各工位減速機(jī)18快速定量加油，試驗(yàn)完畢后，可完全抽出減速機(jī)箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油。本實(shí)用新型能模擬減速機(jī)在工程機(jī)械設(shè)備裝機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行出廠空載跑合試驗(yàn)。試驗(yàn)工位發(fā)出待試命令要求，減速機(jī)輸送帶按要求的先后順序可自動(dòng)定點(diǎn)定位輸送減速機(jī)，無(wú)需另配物流輸送設(shè)備和人員。通過(guò)更換減速機(jī)托盤21，可供多種型號(hào)減速機(jī)18出廠試驗(yàn)。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)均可進(jìn)行出廠跑合。減速機(jī)試驗(yàn)裝置具有完備的電控系統(tǒng)，大部分工作由減速機(jī)試驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，從而減輕調(diào)試人員體力勞動(dòng)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置可以進(jìn)行任意角度翻轉(zhuǎn)，在模擬減速機(jī)裝機(jī)狀態(tài)下試驗(yàn)，從而提高了減速機(jī)各項(xiàng)性能檢測(cè)準(zhǔn)確性。減速機(jī)試驗(yàn)裝置可配置高性能溫度、噪音、振動(dòng)等傳感器，自動(dòng)檢測(cè)、記錄減速機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中性能指標(biāo)數(shù)據(jù)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置測(cè)試軟件具備數(shù)據(jù)分析處理能力，可自動(dòng)評(píng)價(jià)試驗(yàn)減速機(jī)是否合格，提供不合格項(xiàng)目。該減速機(jī)出廠試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)零件加工和裝配所產(chǎn)生的質(zhì)量問題，提高了出廠檢測(cè)水平，從而保證每一臺(tái)出廠的減速機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)均合格。該減速機(jī)試驗(yàn)裝置也可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)存在的設(shè)計(jì)問題，從而為產(chǎn)品改進(jìn)、性能優(yōu)化提供高效可靠的試驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)用新型的一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置也適用于非工程機(jī)械設(shè)備減速機(jī)的出廠空載跑合試驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的減速機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化高，試驗(yàn)效率高。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括底座(I)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于底座(I)上，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)用于安裝待試驗(yàn)的減速機(jī)(18)，減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)與升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)上下升降，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)待試驗(yàn)的減速機(jī)(18)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于:減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)上安裝有溫度傳感器(15)和噪音傳感器(16)及振動(dòng)傳感器(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于:還包括夾緊機(jī)構(gòu)(19)和減速機(jī)托盤(21)，夾緊機(jī)構(gòu)(19)安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)上，用于夾緊減速機(jī)；夾緊機(jī)構(gòu)(19)包括夾緊軸、操作手柄、限位塊、凸輪、夾緊塊、鎖緊螺母、套筒，減速機(jī)托盤(21)位于減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)的下方，凸輪和夾緊塊安裝于夾緊軸的下端，凸輪驅(qū)動(dòng)減速機(jī)托盤(21)擺動(dòng)，限位塊安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)上，操作手柄和鎖緊螺母安裝于夾緊軸的上端，套筒套裝于夾緊軸上，套筒一端抵靠在減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括四個(gè)分布在減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)上的所述夾緊機(jī)構(gòu)(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于:翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)電機(jī)(3 )和翻轉(zhuǎn)減速機(jī)(2 )，翻轉(zhuǎn)電機(jī)(3 )與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)(2 )連接，翻轉(zhuǎn)減速機(jī)(2 )的輸出軸與升降機(jī)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于:升降機(jī)構(gòu)包括機(jī)架(12)、升降電機(jī)(7)、升降減速機(jī)(6)、升降螺桿(5)、升降螺母(4)，機(jī)架(12)與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)(2)的輸出軸連接，升降電機(jī)(7)和升降減速機(jī)(6)及升降螺桿(5)安裝于機(jī)架(12)上，升降螺母(4)套裝于升降螺桿(5)上，升降螺桿(5)與升降減速機(jī)(6)的輸出軸連接，升降電機(jī)(7)通過(guò)升降減速機(jī)(6 )驅(qū)動(dòng)升降螺桿(5 )旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)(20 )與升降螺母(4)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，機(jī)架上安裝有第一接近開關(guān)(9)和第二接近開關(guān)(24)，第一接近開關(guān)(9)和第二接近開關(guān)(24)位于減速機(jī)安裝平臺(tái)(20)升降極限位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(10)、聯(lián)軸器(11)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)安裝于機(jī)架(12)上；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(10)安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的輸出軸上，聯(lián)軸器(11)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的輸出軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)，加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)用于與待試驗(yàn)的減速機(jī)(18)的進(jìn)出潤(rùn)滑油管連接。
10.一種減速機(jī)生產(chǎn)線，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置、減速機(jī)輸送帶(23 )、減速機(jī)輸送座(22 )，減速機(jī)輸送座(22 )放置在減速機(jī)輸送帶(23)上，減速機(jī)試驗(yàn)裝置放置在減速機(jī)試驗(yàn)工位上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置，包括底座、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)安裝平臺(tái)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于底座上，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速機(jī)安裝平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)用于安裝待試驗(yàn)的減速機(jī)，減速機(jī)安裝平臺(tái)與升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)減速機(jī)安裝平臺(tái)上下升降，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)待試驗(yàn)的減速機(jī)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型還公開了一種減速機(jī)生產(chǎn)線。本實(shí)用新型能模擬減速機(jī)在工程機(jī)械設(shè)備裝機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行出廠空載跑合試驗(yàn)，減速機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化高，試驗(yàn)效率高，可以適應(yīng)各種類型的減速機(jī)。
文檔編號(hào)G01M13/02GK203163986SQ20132003714
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者邢子平, 謝彥 申請(qǐng)人:索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司