專利名稱：減速機(jī)試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工裝試驗領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)試驗裝置。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是液壓挖掘機(jī)、履帶起重吊等工程機(jī)械的重要組成部件，其性能直接影響到上述工程機(jī)械的性能。目前，減速機(jī)的加載試驗主要是把減速機(jī)安裝于相關(guān)主機(jī)上進(jìn)行，此試驗方式可真實反應(yīng)相關(guān)主機(jī)對減速機(jī)的影響，但此實驗方式，由于試驗樣本量大、裝機(jī)時間過長、較占用整機(jī)資源，并且，目前相關(guān)技術(shù)中的減速機(jī)試驗裝置，中間連接環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致安裝、拆卸不方便，試驗成本較高，同時，也不能方便地按實際工況調(diào)節(jié)負(fù)載。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，為解決減速機(jī)試驗平臺試驗成本較高且減速機(jī)安裝及拆裝不便的問題，本發(fā)明提出了 一種減速機(jī)試驗裝置。本發(fā)明提出了一種減速機(jī)試驗裝置，所述減速機(jī)試驗裝置包括:基座，所述基座上設(shè)有用于安裝減速機(jī)的支撐板，所述支撐板豎直設(shè)立，并開設(shè)有至少兩個用于安裝減速機(jī)的安裝孔；還包括齒輪，所述齒輪的數(shù)量至少為兩個，所述齒輪用于安裝于減速機(jī)上。進(jìn)一步地，所述基座包括底座和支承座，所述支承座置于所述底座上，所述支撐板置于所述支承座上，所述支承座上設(shè)有油池。進(jìn)一步地，所述油池包括潤滑油池和接油池，所述潤滑油池位于所述支撐板安裝減速機(jī)和齒輪的一側(cè)，所述接油池位于支撐板另一側(cè)。進(jìn)一步地，所述潤滑油池和/或接油池底部設(shè)置有放油孔。進(jìn)一步地，所述安裝孔周向均勻設(shè)置有多個螺栓孔，所述螺栓孔用于安裝連接減速機(jī)和支撐板的第一法蘭。進(jìn)一步地，所述減速機(jī)試驗裝置還包括第二法蘭，所述第二法蘭用于把所述齒輪固定于減速機(jī)上。 進(jìn)一步地，所述第一法蘭上設(shè)置有第一外圈螺栓孔和第一內(nèi)圈螺栓孔，所述第一內(nèi)圈螺栓孔用于與減速機(jī)固定連接，所述第一外圈螺栓孔用于與所述支撐板固定連接；所述第二法蘭上設(shè)置有第二外圈螺栓孔和第二內(nèi)圈螺栓孔，第二內(nèi)圈螺栓孔用于把所述第二法蘭固定于減速機(jī)上，所述第二外圈螺栓孔用于固定齒輪。進(jìn)一步地，所述支撐板頂部設(shè)有支架，所述支架用于安裝傳感器，所述支架頂部設(shè)有布線槽。進(jìn)一步地，所述底座上開設(shè)有倒T形槽，所述支承座通過螺栓固定于所述底座上，所述螺栓頭置于倒T形槽中。此結(jié)構(gòu)的減速機(jī)試驗裝置，支撐板豎直設(shè)立于基座上，支撐板上開設(shè)有用于安裝減速機(jī)的安裝孔，還包括至少兩個用于安裝于減速機(jī)上的齒輪，結(jié)構(gòu)較為簡單，減速機(jī)安裝及拆卸較為方便，減速機(jī)試驗成本較低。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。圖1為本發(fā)明實施例減速機(jī)試驗裝置安裝試驗馬達(dá)后的俯視示意圖；圖2為本發(fā)明實施例減速機(jī)試驗裝置安裝試驗馬達(dá)后的主視示意圖；圖3為本發(fā)明實施例減速機(jī)試驗裝置安裝試驗馬達(dá)后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1至圖3中附圖標(biāo)記對應(yīng)關(guān)系為:I底座、2支承座、3齒輪、4第二法蘭、5第一法蘭、6減速機(jī)馬達(dá)、7減速機(jī)箱體、8接油池、9潤滑油池、10支架、11放油孔、12支撐板、13第一螺栓、14第二螺栓、15第三螺栓、16第四螺栓、17T型螺栓
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖1所示，所述減速機(jī)試驗裝置基座，具體而言，所述基座包括底座I和支承座
2,支承座2置于底座I上,底座I水平置于水平面上,所述底座I的大小和形狀可以多種多樣，在此不作具體限定，能支撐所述支承座2即可，所述支承座2置于所述底座I上，具體而言，如圖2所示，所述支承座2通過T型螺栓17固定于所述底座I上，所述T型螺栓17的數(shù)量為多顆，所述底座I上開設(shè)有倒T形槽，T型螺栓17頭部置于所述倒T形槽中，T型螺栓17的另一端穿過所述支承座2底端，并通過螺母把所述底座I和所述支承座2固定。所述支承座2上設(shè)有支撐板12，所述支撐板12豎直設(shè)立，所述支撐板12上設(shè)有用于安裝減速機(jī)的安裝孔，所述安裝孔的數(shù)量至少為兩個，所述安裝孔的形狀優(yōu)選為圓形，所述安裝孔的大小可根據(jù)減速機(jī)的大小而定。此外，減速機(jī)試驗裝置還包括齒輪3，用于安裝于減速機(jī)上，齒輪的數(shù)量至少為兩個。如圖3所示，所述支承座2上設(shè)有兩個油池，所述油池由三塊立板與支撐板12圍成，相鄰的立板固定連接，所述立板的下端面固定于支承座2上，為防止油液滲漏，所述立板下端上可設(shè)置橡膠密封墊，或是通過焊接方式直接固定于所述支承座2上。兩個油池分別位于所述支撐板12的兩邊，所述油池包括潤滑油池9和接油池8，所述潤滑油池9設(shè)于支撐板12安裝減速機(jī)和齒輪一側(cè)，所述接油池8設(shè)于支撐板12的另一側(cè)。在對減速機(jī)進(jìn)行試驗時，齒輪3安裝于減速機(jī)上，具體而言，安裝于減速機(jī)箱體7上，所述潤滑油池9里裝有潤滑油，用于潤滑安裝于所述減速機(jī)上的齒輪3。在拆卸所述減速機(jī)馬達(dá)6時，因所述減速機(jī)馬達(dá)6中有油液，為防止油液流出，因此，所述支承座2上設(shè)置接油池8，用于收集拆卸減速機(jī)馬達(dá)6時流出的油液。上述技術(shù)方案中，所述潤滑油池9和所述接油池8底部還可設(shè)置放油孔11，具體而言，所述放油孔11可開設(shè)于其中一塊立板的底部位置，油液可從所述放油孔11中全部流出，所述放油孔11上設(shè)有橡膠堵塞，需要放油時，取下所述橡膠堵塞即可放油，需要說明的是，所述放油孔11也可只設(shè)于接油池8底部，或潤滑油池9底部。
優(yōu)選安裝孔的數(shù)量為2個，設(shè)于所述支撐板12上的兩個安裝孔相對于所述支撐板12的垂直中分線左右對稱，所述安裝孔的周向均勻設(shè)置有多個螺栓孔，螺栓通過所述螺栓孔，把法蘭固定于所述支撐板12上，具體而言，所述法蘭包括第一法蘭5和第二法蘭4，第一法蘭5用于把減速機(jī)固定于支撐板12上，第二法蘭用于把齒輪3固定于減速機(jī)上，此處所述的法蘭為第一法蘭5。進(jìn)一步地，所述支撐板12的頂部設(shè)有支架10，所述支架10頂部還設(shè)有布線槽10，各種線纜可置于布線槽中，各種檢測用傳感器安裝于支架上。所述減速機(jī)試驗裝置的工作原理如下:首先，把陪試減速機(jī)固定于所述支撐板12上，具體而言，把第一法蘭5固定于支撐板12上，把第二法蘭4固定于所述減速機(jī)上，需要說明的是，所述第一法蘭5上設(shè)有兩圈螺栓孔，分別為第一外圈螺栓孔和第一內(nèi)圈螺栓孔，第一外圈螺栓孔通過第三螺栓15與所述支撐板12連接，第一內(nèi)圈螺栓孔通過第四螺栓16與減速機(jī)固定連接。第二法蘭4也包括內(nèi)外兩圈螺栓孔，分別為第二外圈螺栓孔和第二內(nèi)圈螺栓孔，第二內(nèi)圈螺栓孔通過第一螺栓13與減速機(jī)固定連接，第二外圈螺栓孔通過第二螺栓14與齒輪3固定連接。為了實現(xiàn)螺栓的通用，上述第一螺栓13、第二螺栓14、第三螺栓15及第四螺栓16的型號和規(guī)格可以一樣。其次，把被試減速機(jī)固定在所述支撐板12上的另一個安裝孔中，固定方式與陪試減速機(jī)的固定方式一樣。需要說明的是，所述陪試減速機(jī)和被試減速機(jī)的大小、形狀和規(guī)格應(yīng)當(dāng)一致。被試減速機(jī)上也設(shè)置有一個齒輪3，所述齒輪3的大小和陪試減速機(jī)上的齒輪3大小和規(guī)格一致，并且，兩個減速機(jī)安裝完畢后，兩個齒輪3需處于嚙合狀態(tài)，檢測時，由被試減速機(jī)上的齒輪3驅(qū)動所述陪試減速機(jī)上的齒輪3。再次，被試減速機(jī)和陪試減速機(jī)安裝完畢后，被試減速機(jī)馬達(dá)6油口通過管路與液壓站驅(qū)動油口連接，陪試減速機(jī)馬達(dá)6油口通過管路與液壓站負(fù)載油口連接，陪試減速機(jī)馬達(dá)6高低檔油口與泄油口分別與液壓站對應(yīng)的油口連接，將減速機(jī)試驗裝置與液壓控制系統(tǒng)連接組成閉環(huán)試驗系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)閉環(huán)系統(tǒng)壓力和流量實現(xiàn)不同負(fù)載工況加載。當(dāng)改變減速機(jī)試驗裝置的負(fù)載時，通過安裝于支架上的傳感器記錄各種負(fù)載下的不同數(shù)據(jù)，并對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并最終得出試驗結(jié)果，具體而言，所述傳感器包括溫度傳感器、接近開關(guān)傳感器、振動傳感器及噪音傳感器。需要說明的是，上述減速機(jī)試驗裝置可以檢測不同類型的減速機(jī)，只需更換第一法蘭5和第二法蘭4，具體而言，改變第一法蘭5和第二法蘭4內(nèi)孔的大小，當(dāng)擴(kuò)大或減小法蘭內(nèi)孔時，所述第一法蘭5的內(nèi)圈螺栓孔離第一法蘭5的圓心的距離、第二法蘭4的內(nèi)圈螺栓孔離第二法蘭4的圓心的距離也相應(yīng)的擴(kuò)大或減小，所述第一法蘭5和所述第二法蘭4便可安裝較大或較小的減速機(jī)并進(jìn)行試驗。此結(jié)構(gòu)的減速機(jī)試驗裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn):首先，結(jié)構(gòu)簡單，便于拆卸，減速機(jī)試驗成本低。此結(jié)構(gòu)的減速機(jī)試驗裝置，只需在底座I上設(shè)置支承座2，支承座2上設(shè)置支撐板12，支撐板12上開設(shè)兩個安裝孔，減速機(jī)裝設(shè)于所述安裝孔中。因此，結(jié)構(gòu)較為簡單，便于拆卸，同時，減速機(jī)試驗成本也相對低廉。其次，中間連接環(huán)節(jié)少，能對被試減速機(jī)施加不同的負(fù)載，進(jìn)行各種試驗。此結(jié)構(gòu)的減速機(jī)試驗裝置，只需將陪試減速機(jī)馬達(dá)6油口與被試減速機(jī)馬達(dá)6的相關(guān)油口連接，形成封閉油路即可。并且，通過液壓站能對減速機(jī)施加不同的負(fù)載，能檢測不同負(fù)載工況下減速機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括馬達(dá)內(nèi)泄露試驗、換向加載試驗、動態(tài)泄露試驗、外部泄露試驗、減速機(jī)疲勞試驗、低載跑合試驗、超載試驗、溫升試驗、效率試驗，可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)存在的設(shè)計與質(zhì)量問題。再次，能對不同類型的減速機(jī)進(jìn)行檢測試驗，易于推廣。此結(jié)構(gòu)的減速機(jī)試驗裝置，只需更換第一法蘭5和第二法蘭4，就能對不同類型的減速機(jī)進(jìn)行檢測，包括卷揚(yáng)減速機(jī)等，大大提高了減速機(jī)的試驗檢測效率因此，更易于推廣應(yīng)用。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述減速機(jī)試驗裝置包括: 基座，所述基座上設(shè)有用于安裝減速機(jī)的支撐板(12)，所述支撐板(12)豎直設(shè)立，并開設(shè)有至少兩個用于安裝減速機(jī)的安裝孔； 齒輪(3 )，所述齒輪(3 )的數(shù)量至少為兩個，所述齒輪(3 )用于安裝于減速機(jī)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述基座包括底座(I)和支承座(2 )，所述支承座(2 )置于所述底座(I)上，所述支撐板(12 )置于所述支承座(2 )上，所述支承座(2)上設(shè)有油池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述油池包括潤滑油池(9)和接油池(8)，所述潤滑油池(9)位于所述支撐板(12)安裝減速機(jī)和齒輪(3)的一側(cè)，所述接油池(8)位于支撐板(12)另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述潤滑油池(9)和/或接油池(8 )底部設(shè)置有放油孔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述安裝孔周向均勻設(shè)置有多個螺栓孔，所述螺栓孔用于安裝連接減速機(jī)和支撐板(12)的第一法蘭(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述減速機(jī)試驗裝置還包括第二法蘭(4 )，所述第二法蘭(4 )用于把所述齒輪(3 )固定于減速機(jī)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述第一法蘭(5)上設(shè)置有第一外圈螺栓孔和第一內(nèi)圈螺栓孔，所述第一內(nèi)圈螺栓孔用于與減速機(jī)(6)固定連接，所述第一外圈螺栓孔用于與所述支撐板(12)固定連接；所述第二法蘭(4)上設(shè)置有第二外圈螺栓孔和第二內(nèi)圈螺栓孔，第二內(nèi)圈螺栓孔用于把所述第二法蘭(4)固定于減速機(jī)(6)上，所述第二外圈螺栓孔用于固定齒輪(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述支撐板(12)頂部設(shè)有支架(10)，所述支架(10)用于安裝傳感器，所述支架(10)頂部設(shè)有布線槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的減速機(jī)試驗裝置，其特征在于，所述底座(I)上開設(shè)有倒T形槽，所述支承座(2)通過螺栓固定于所述底座(I)上，所述螺栓頭置于倒T形槽中。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種減速機(jī)試驗裝置，所述減速機(jī)試驗裝置包括基座，所述基座上設(shè)有用于安裝減速機(jī)的支撐板，所述支撐板豎直設(shè)立，并開設(shè)有至少兩個用于安裝減速機(jī)的安裝孔；此外，所述減速機(jī)試驗裝置還包括至少兩個齒輪，所述齒輪用于安裝于減速機(jī)上。此結(jié)構(gòu)的減速機(jī)試驗裝置，支撐板豎直設(shè)立于基座上，支撐板上開設(shè)有用于安裝減速機(jī)的安裝孔，還包括至少兩個用于安裝于減速機(jī)上的齒輪，結(jié)構(gòu)較為簡單，減速機(jī)安裝及拆卸較為方便，減速機(jī)試驗成本較低。
文檔編號G01M13/02GK103149026SQ20131007495
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者邢子平, 段緒瑋 申請人:索特傳動設(shè)備有限公司