專利名稱：低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛檢測系統(tǒng)，更具體地說，是涉及一種低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
低速貨車及三輪汽車是以柴油為動(dòng)力，具有中低速度、中小功率、高通過性能等特點(diǎn)，主要適用于農(nóng)村道路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車。該產(chǎn)品相對(duì)于汽車來說結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定的行業(yè)規(guī)模。我國于2012年9月I日實(shí)施了修訂后的GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)低速貨車及三輪汽車檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測就是貫徹這一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的重要手段。目前，現(xiàn)有汽車檢測系統(tǒng)均是手動(dòng)式或半自動(dòng)式。檢測效率低、檢驗(yàn)項(xiàng)目不全、達(dá)不到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)存在的上述問題，提供一種檢測效率高、檢驗(yàn)項(xiàng)目全、達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求的低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)。使低速貨車及三輪汽車檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋率達(dá)100%。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:本實(shí)用新型的低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)，包括設(shè)置在入口正前方的安檢地溝、分別設(shè)置在入口、出口同一側(cè)方的登錄室、主控室，登錄室與主控室之間設(shè)有電纜溝，還包括沿檢測中軸線從入口至出口方向依次設(shè)置的外觀檢測工位，力檢測工位，聲級(jí)、速度檢測工位，以及數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)；該外觀檢測工位由大燈檢測儀、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、煙度計(jì)、遙控檢測儀以及一個(gè)LED顯示屏組成，大燈檢測儀用于檢測前照燈配光，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)設(shè)有線位移傳感器用于汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)，煙度計(jì)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣煙度檢測，遙控檢測儀用于車輛外觀檢查；該力檢測工位由摩擦道、軸重檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、手握力計(jì)、腳踏板力計(jì)、轉(zhuǎn)向力角儀以及一個(gè)LED顯示屏組成，沿檢測中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)摩擦道，該兩個(gè)摩擦道上橫向設(shè)有軸重檢驗(yàn)臺(tái)和制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，軸重檢驗(yàn)臺(tái)、手握力計(jì)、腳踏板力計(jì)、轉(zhuǎn)向力角儀分別設(shè)有力傳感器分別用于軸重、操縱力數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)設(shè)有速度傳感器用于制動(dòng)參數(shù)檢驗(yàn)；該聲級(jí)、速度檢測工位由車速表檢驗(yàn)臺(tái)、聲級(jí)計(jì)以及一個(gè)LED顯示屏組成,車速表檢驗(yàn)臺(tái)用于車速表校驗(yàn),聲級(jí)計(jì)用于喇叭聲級(jí)檢驗(yàn)；該數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)由設(shè)置在主控室內(nèi)的主控電腦、A/D轉(zhuǎn)換模板、I/O數(shù)字量輸入輸出控制板、打印機(jī)組成，主控電腦用于控制檢測設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行檢測，負(fù)責(zé)對(duì)采集設(shè)備測量信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、分析，A/D轉(zhuǎn)換模板用于將經(jīng)過模擬調(diào)理板、放大濾波后的傳感器信號(hào)進(jìn)行模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換，I/O數(shù)字量輸入輸出控制板用于將設(shè)備狀態(tài)信號(hào)通知主控電腦，主控電腦根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及車輛位置發(fā)出相應(yīng)命令，由I/O數(shù)字量輸入輸出控制板輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器，從而控制設(shè)備動(dòng)作，并通過三個(gè)檢測工位的LED顯示屏相應(yīng)提示，打印機(jī)用于圖形、曲線檢測信息輸出，登錄室內(nèi)設(shè)有登錄電腦，登錄電腦用于登錄車輛基本數(shù)據(jù)輸入，并利用通訊線路將車輛信息傳輸至主控電腦，[0005]其中，大燈檢測儀接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的線位移傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；煙度計(jì)接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；遙控檢測儀接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；軸重檢驗(yàn)臺(tái)、手握力計(jì)、腳踏板力計(jì)、轉(zhuǎn)向力角儀的力傳感器端子分別與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的速度傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；車速表檢驗(yàn)臺(tái)的速度傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；聲級(jí)計(jì)接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；三個(gè)LED顯示屏的輸入端分別與I/O數(shù)字量輸入輸出控制板的輸出端相連。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型提供的低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)具有的有益效果是:由于低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)沿檢測中軸線從入口至出口方向依次設(shè)置的外觀檢測工位，力檢測工位，聲級(jí)、速度檢測工位，以及數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)。三個(gè)檢測工位設(shè)置的檢驗(yàn)項(xiàng)目達(dá)到了現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，而且低速貨車及三輪汽車的檢測過程，通過設(shè)置在主控室內(nèi)的主控電腦根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及車輛位置發(fā)出相應(yīng)命令，由I/O數(shù)字量輸入輸出控制板輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器，從而控制設(shè)備動(dòng)作，并通過三個(gè)檢測工位的LED顯示屏相應(yīng)提示，車輛依次通過三個(gè)檢測工位，即可完成整個(gè)車輛的自動(dòng)檢測。因此，達(dá)到了檢測效率高、檢驗(yàn)項(xiàng)目全、達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求的效果。

圖1是本實(shí)用新型低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)的構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型的工作原理框圖；圖3是本實(shí)用新型的檢測系統(tǒng)原理框圖。圖中:安檢地溝I ;大燈檢測儀2 ;側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)3 ;LED顯示屏4 ;摩擦道5 ;軸重檢驗(yàn)臺(tái)6 ;制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)7 ;車速表檢驗(yàn)臺(tái)8 ;主控室9 ;聲級(jí)計(jì)10 ;手握力計(jì)11 ;腳踏板力計(jì)12 ;轉(zhuǎn)向力角儀13 ;電纜溝14 ;登錄室15 ;煙度計(jì)16。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1所示，給出了本實(shí)用新型低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)的構(gòu)造示意圖，包括設(shè)置在入口正前方的安檢地溝1、分別設(shè)置在入口、出口同一側(cè)方的登錄室15、主控室9，登錄室15與主控室9之間設(shè)有電纜溝14，還包括沿檢測中軸線從入口至出口方向依次設(shè)置的外觀檢測工位，力檢測工位，聲級(jí)、速度檢測工位，以及數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)；在圖1、圖2、圖3中，該外觀檢測工位由大燈檢測儀2、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)3、煙度計(jì)16、遙控檢測儀以及一個(gè)LED顯示屏4組成，大燈檢測儀2用于檢測前照燈配光，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)3設(shè)有線位移傳感器用于汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)，煙度計(jì)16用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣煙度檢測，遙控檢測儀用于車輛外觀檢查；該力檢測工位由摩擦道5、軸重檢驗(yàn)臺(tái)6、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)7、手握力計(jì)11、腳踏板力計(jì)12、轉(zhuǎn)向力角儀13以及一個(gè)LED顯示屏4組成，沿檢測中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)摩擦道5，該兩個(gè)摩擦道5上橫向設(shè)有軸重檢驗(yàn)臺(tái)6和制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)7，軸重檢驗(yàn)臺(tái)6、手握力計(jì)11、腳踏板力計(jì)12、轉(zhuǎn)向力角儀13分別設(shè)有力傳感器分別用于軸重、操縱力數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(7)設(shè)有速度傳感器用于制動(dòng)參數(shù)檢驗(yàn)；該聲級(jí)、速度檢測工位由車速表檢驗(yàn)臺(tái)8、聲級(jí)計(jì)10以及一個(gè)LED顯示屏4組成，車速表檢驗(yàn)臺(tái)8用于車速表校驗(yàn)，聲級(jí)計(jì)10用于喇叭聲級(jí)檢驗(yàn)；該數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)由設(shè)置在主控室9內(nèi)的主控電腦、A/D轉(zhuǎn)換模板、I/O數(shù)字量輸入輸出控制板、打印機(jī)組成，主控電腦用于控制檢測設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行檢測，負(fù)責(zé)對(duì)采集設(shè)備測量信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、分析，A/D轉(zhuǎn)換模板用于將經(jīng)過模擬調(diào)理板、放大濾波后的傳感器信號(hào)進(jìn)行模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換，I/O數(shù)字量輸入輸出控制板用于將設(shè)備狀態(tài)信號(hào)通知主控電腦，主控電腦根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及車輛位置發(fā)出相應(yīng)命令，由I/O數(shù)字量輸入輸出控制板輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器，從而控制設(shè)備動(dòng)作，并通過三個(gè)檢測工位的LED顯示屏4相應(yīng)提示，打印機(jī)用于圖形、曲線檢測信息輸出，登錄室15內(nèi)設(shè)有登錄電腦，登錄電腦用于登錄車輛基本數(shù)據(jù)輸入，并利用通訊線路將車輛信息傳輸至主控電腦，其中，大燈檢測儀2接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)3的線位移傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；煙度計(jì)16接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；遙控檢測儀接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；軸重檢驗(yàn)臺(tái)6、手握力計(jì)11、腳踏板力計(jì)12、轉(zhuǎn)向力角儀13的力傳感器端子分別與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)7的速度傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；車速表檢驗(yàn)臺(tái)8的速度傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 聲級(jí)計(jì)10接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連；三個(gè)LED顯示屏4的輸入端分別與I/O數(shù)字量輸入輸出控制板的輸出端相連。四輪低速貨車檢測時(shí)，首先從入口駛?cè)耄囕v停止在入口正前方的安檢地溝I處，此時(shí)車輛處于外觀檢測工位，由登錄室內(nèi)的登錄電腦完成車輛基本數(shù)據(jù)(型號(hào)、編號(hào)等)輸入及通過遙控檢測儀進(jìn)行外觀檢查，由大燈檢測儀2、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)3、煙度計(jì)16分別完成前照燈配光、側(cè)滑量、煙度檢驗(yàn)；接著車輛駛到力檢測工位，由軸重檢驗(yàn)臺(tái)6、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)7、手握力計(jì)11、腳踏板力計(jì)12、轉(zhuǎn)向力角儀13分別完成軸重、制動(dòng)類及操縱力檢驗(yàn)；車輛繼續(xù)向前行駛到聲級(jí)、速度檢測工位，由車速表檢驗(yàn)臺(tái)8、聲級(jí)計(jì)10分別完成車速表校驗(yàn)及喇叭聲級(jí)檢驗(yàn)。整個(gè)檢測系統(tǒng)的工作過程采用由數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)集中控制方式，三個(gè)檢測工位的采集數(shù)據(jù)輸送給配備的高速12位A/D轉(zhuǎn)換模板，將經(jīng)過模擬調(diào)理板，放大濾波后的傳感器信號(hào)進(jìn)行模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換，并配備I/O數(shù)字量輸入輸出控制板，設(shè)備狀態(tài)信號(hào)通過I/O數(shù)字量輸入輸出控制板通知主控電腦，主控電腦根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及車輛位置發(fā)出相應(yīng)命令，由I/O數(shù)字量輸入輸出控制板輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器，從而控制設(shè)備動(dòng)作，并通過三個(gè)檢測工位的LED顯示屏4相應(yīng)提示。登錄電腦利用通訊線路將車輛信息傳輸至主控電腦。主控電腦負(fù)責(zé)對(duì)采集信號(hào)集中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、分析。通過打印機(jī)輸出圖形、曲線檢測信息，駕駛員按照高亮度三個(gè)LED顯示屏提示，依次通過三個(gè)檢測工位，即可完成整個(gè)車輛的自動(dòng)檢測。[0034]低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)不僅需要檢測四輪的低速貨車還要檢測三輪汽車，由于在該系統(tǒng)的入口處有安檢地溝，三輪汽車不能進(jìn)行正常駛?cè)霗z測，為此設(shè)計(jì)配備了三輪過橋，可以在地溝導(dǎo)軌上來回滑動(dòng)，當(dāng)三輪汽車行駛到地溝時(shí)，駕駛員緩慢地將其前輪開入三輪過橋中間的凹槽內(nèi)，在車輛的動(dòng)力作用下，三輪過橋即沿著地溝上導(dǎo)軌前進(jìn)，使三輪汽車順利通過安檢地溝完成整個(gè)檢測過程。本實(shí)用新型適用于對(duì)四輪低速貨車及三輪汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測。
權(quán)利要求1.一種低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)，包括設(shè)置在入口正前方的安檢地溝(I)、分別設(shè)置在入口、出口同一側(cè)方的登錄室(15)、主控室(9)，登錄室(15)與主控室(9)之間設(shè)有電纜溝(14)，其特征在于:還包括沿檢測中軸線從入口至出口方向依次設(shè)置的外觀檢測工位，力檢測工位，聲級(jí)、速度檢測工位，以及數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)；該外觀檢測工位由大燈檢測儀(2)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)(3)、煙度計(jì)(16)、遙控檢測儀以及一個(gè)LED顯示屏(4)組成，大燈檢測儀(2)用于檢測前照燈配光，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)(3)設(shè)有線位移傳感器用于汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)，煙度計(jì)(16)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣煙度檢測，遙控檢測儀用于車輛外觀檢查；該力檢測工位由摩擦道(5)、軸重檢驗(yàn)臺(tái)(6)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(7)、手握力計(jì)(11)、腳踏板力計(jì)(12)、轉(zhuǎn)向力角儀(13)以及一個(gè)LED顯示屏(4)組成，沿檢測中軸線兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)摩擦道(5)，該兩個(gè)摩擦道(5)上橫向設(shè)有軸重檢驗(yàn)臺(tái)(6)和制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(7),軸重檢驗(yàn)臺(tái)(6)、手握力計(jì)(11)、腳踏板力計(jì)(12)、轉(zhuǎn)向力角儀(13)分別設(shè)有力傳感器分別用于軸重、操縱力數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(7)設(shè)有速度傳感器用于制動(dòng)參數(shù)檢驗(yàn)；該聲級(jí)、速度檢測工位由車速表檢驗(yàn)臺(tái)(8 )、聲級(jí)計(jì)(10 )以及一個(gè)LED顯示屏(4 )組成，車速表檢驗(yàn)臺(tái)(8 )用于車速表校驗(yàn)，聲級(jí)計(jì)(10)用于喇叭聲級(jí)檢驗(yàn)；該數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)由設(shè)置在主控室(9)內(nèi)的主控電腦、A/D轉(zhuǎn)換模板、I/O數(shù)字量輸入輸出控制板、打印機(jī)組成，主控電腦用于控制檢測設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行檢測，負(fù)責(zé)對(duì)采集設(shè)備測量信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、分析，A/D轉(zhuǎn)換模板用于將經(jīng)過模擬調(diào)理板、放大濾波后的傳感器信號(hào)進(jìn)行模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換，I/O數(shù)字量輸入輸出控制板用于將設(shè)備狀態(tài)信號(hào)通知主控電腦，主控電腦根據(jù)設(shè)備狀態(tài)及車輛位置發(fā)出相應(yīng)命令，由I/O數(shù)字量輸入輸出控制板輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器，從而控制設(shè)備動(dòng)作，并通過三個(gè)檢測工位的LED顯示屏(4)相應(yīng)提示，打印機(jī)用于圖形、曲線檢測信息輸出，登錄室(15)內(nèi)設(shè)有登錄電腦，登錄電腦用于登錄車輛基本數(shù)據(jù)輸入，并利用通訊線路將車輛信息傳輸至主控電腦， 其中， 大燈檢測儀(2)接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)(3)的線位移傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 煙度計(jì)(16)接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 遙控檢測儀接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 軸重檢驗(yàn)臺(tái)(6)、手握力計(jì)(11)、腳踏板力計(jì)(12)、轉(zhuǎn)向力角儀(13)的力傳感器端子分別與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(7)的速度傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 車速表檢驗(yàn)臺(tái)(8)的速度傳感器端子與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 聲級(jí)計(jì)(10)接口與A/D轉(zhuǎn)換模板的輸入端相連； 三個(gè)LED顯示屏(4)的輸入端分別與I/O數(shù)字量輸入輸出控制板的輸出端相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)，旨在提供一種檢測效率高、檢驗(yàn)項(xiàng)目全、達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求的低速貨車及三輪汽車檢測系統(tǒng)。包括設(shè)置在入口正前方的安檢地溝、分別設(shè)置在入口、出口同一側(cè)方的登錄室、主控室，登錄室與主控室之間設(shè)有電纜溝，還包括沿檢測中軸線從入口至出口方向依次設(shè)置的外觀檢測工位，力檢測工位，聲級(jí)、速度檢測工位，以及數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型適用于對(duì)四輪低速貨車及三輪汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測。
文檔編號(hào)G01M17/007GK203163991SQ201320034499
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者李馨, 孟繁锃, 孟繁疆, 宮玉艷, 趙麗平 申請(qǐng)人:黑龍江省農(nóng)業(yè)機(jī)械工程科學(xué)研究院