氣缸固定裝置制造方法
【專利摘要】一種氣缸固定裝置，包括支撐架、抱箍托架、旋轉(zhuǎn)抱箍、套筒及緩沖柱。旋轉(zhuǎn)抱箍的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)于抱箍托架的一端，旋轉(zhuǎn)抱箍與抱箍托架形成用于夾持氣缸的夾持部，且夾持部的開口大小可調(diào)。緩沖柱的一端收容于套筒內(nèi)，且緩沖柱相對于套筒可伸縮。將待測試的氣缸夾持于由旋轉(zhuǎn)抱箍與抱箍托架形成的夾持部內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)抱箍，改變夾持部開口的大小，從而使得不同型號的氣缸均可夾持于夾持部內(nèi)。此外，當(dāng)氣缸型號變化時，使緩沖柱在套筒內(nèi)伸縮，從而將不同直徑的氣缸抵持于抱箍托架上，以防止氣缸固定不牢固。因此，上述氣缸固定裝置可與多種型號的氣缸相匹配。在測試氣缸時，不需要再更換設(shè)備，從而簡化了操作，大大提高了工作效率。
【專利說明】氣缸固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及測試工裝，特別是涉及一種氣缸固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在對氣缸進行測試時,一般需先將氣缸夾緊。由于氣缸的側(cè)壁為圓弧面，故一般米用抱箍夾緊氣缸。傳統(tǒng)的氣缸固定裝置中，抱箍的大小是固定的，每個種類的固定裝置只能匹配一種型號的氣缸。因此，當(dāng)需要對多種型號的氣缸進行測試時，需要頻繁的更換氣缸固定裝置，從而使得操作過程復(fù)雜，工作效率降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要提供一種可與多種型號的氣缸相匹配的氣缸固定裝置。
[0004]一種氣缸固定裝置，用于夾緊待測試的氣缸，包括:
[0005]支撐架，用于支撐所述氣缸固定裝置，所述支撐架圍繞形成一立體空間；
[0006]抱箍托架，為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述抱箍托架固定于所述支撐架上并位于所述立體空間內(nèi)；
[0007]旋轉(zhuǎn)抱箍，為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)抱箍的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述抱箍托架的一端，所述旋轉(zhuǎn)抱箍與所述抱箍托架形成用于夾持所述氣缸的夾持部，轉(zhuǎn)動所述旋轉(zhuǎn)抱箍，以調(diào)節(jié)所述夾持部的開口大?。?br> [0008]套筒，為至少一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述套筒固定于所述支撐架上，并與所述抱箍托架相對設(shè)置；及
[0009]緩沖柱，其一端收容于所述套筒內(nèi)，且所述緩沖柱相對于所述套筒可伸縮，所述緩沖柱用于將所述氣缸抵持于所述抱箍托架上。
[0010]在其中一個實施例中，所述支撐架由三根相互平行的桿材拼接而成，三根所述桿材呈三角形分布，以圍繞形成所述立體空間。
[0011]在其中一個實施例中，所述支撐架的頂部還設(shè)有圓環(huán)形的限位盤，所述限位盤的通孔與所述夾持部對齊。
[0012]在其中一個實施例中，所述抱箍托架通過螺釘固定于所述桿材上。
[0013]在其中一個實施例中，所述旋轉(zhuǎn)抱箍通過螺紋緊固件與所述抱箍托架固定連接。
[0014]在其中一個實施例中，所述套筒的側(cè)壁開設(shè)有條形槽，且所述條形槽的邊緣沿所述條形槽設(shè)有多個卡槽，所述緩沖柱上設(shè)有限位柱，所述限位柱位于所述條形槽內(nèi)并沿所述條形槽可滑動，且所述限位柱可分別與所述多個卡槽卡合。
[0015]在其中一個實施例中，所述限位柱上套設(shè)有手柄。
[0016]在其中一個實施例中，所述緩沖柱遠離所述套筒的一端包覆有彈性套。
[0017]在其中一個實施例中，所述彈性套為橡膠套。
[0018]在其中一個實施例中，還包括壓縮彈簧，所述壓縮彈簧收容于所述套筒內(nèi)，并與所述緩沖柱收容于所述套筒的一端相抵持。
[0019]上述氣缸固定裝置，將待測試的氣缸夾持于由旋轉(zhuǎn)抱箍與抱箍托架形成的夾持部內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)抱箍，可改變夾持部開口的大小，從而使得不同型號的氣缸均可夾持于夾持部內(nèi)。此外，當(dāng)氣缸型號變化時，使緩沖柱在套筒內(nèi)伸縮，從而將不同直徑的氣缸抵持于抱箍托架上，以防止氣缸固定不牢固。因此，上述氣缸固定裝置可與多種型號的氣缸相匹配。在測試氣缸時，不需要再更換設(shè)備，從而簡化了操作，大大提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明較佳實施例中氣缸固定裝置的爆炸圖；
[0021]圖2為圖1所示氣缸固定裝置的組裝示意圖；
[0022]圖3為圖1所示氣缸固定裝置中套筒及緩沖柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0024]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0025]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0026]請參閱圖1及圖2，本發(fā)明較佳實施例中的氣缸固定裝置100包括支撐架110、抱箍托架120、旋轉(zhuǎn)抱箍130、套筒140及緩沖柱150。
[0027]支撐架110用于支撐氣缸固定裝置100。支撐架110圍繞形成一立體空間112。固定待測試的氣缸時，氣缸位于立體空間112內(nèi)，從而可保持重心不發(fā)生偏移。在本實施例中，支撐架110由三根相互平行的桿材114拼接而成，三根桿材114呈三角形分布，以圍繞形成立體空間112。三角形分布的結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，從而使得支撐架110更牢固。而且，桿材114所占體積小、重量輕，從而可增強氣缸固定裝置100的機動性。需要指出的是，在其他實施例中，支撐架110還可通過板材拼接而成，或是通過模具一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0028]抱箍托架120為弧形板狀結(jié)構(gòu)。由于氣缸的側(cè)壁一般為圓弧面，故采用弧形板狀結(jié)構(gòu)可使氣缸與抱箍托架120更好的貼合。抱箍托架120固定于支撐架110上并位于立體空間112內(nèi)。具體在本實施例中，抱箍托架120通過螺釘固定于桿材114上，從而可對抱箍托架120進行拆卸。需要指出的是，在其他實施例中，抱箍托架120還可通過焊接等方式固定于支撐架110上。
[0029]旋轉(zhuǎn)抱箍130為弧形板狀結(jié)構(gòu)，與抱箍托架120的形狀類似。旋轉(zhuǎn)抱箍130的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)于抱箍托架120的一端,旋轉(zhuǎn)抱箍130與抱箍托架120形成用于夾持氣缸的夾持部(圖未標(biāo))。轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)抱箍130，以調(diào)節(jié)夾持部的開口大小。因此，不同直徑的氣缸均可夾持于夾持部內(nèi)。
[0030]在本實施例中，旋轉(zhuǎn)抱箍130通過螺紋緊固件160與抱箍托架120固定連接。當(dāng)需要調(diào)節(jié)夾持部的大小時，則擰松螺紋緊固件160，從而便可轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)抱箍130。當(dāng)氣缸夾持于夾持部時，擰緊螺紋緊固件160，便可使氣缸被夾緊?？梢岳斫?，在其他實施例中，旋轉(zhuǎn)抱箍130還可與抱箍托架120樞接，并采用卡扣等結(jié)構(gòu)與抱箍托架120卡緊。
[0031]在本實施例中，支撐架110的頂部還設(shè)有圓環(huán)形的限位盤116，限位盤116的通孔與夾持部對齊。當(dāng)氣缸夾持于夾持部時，氣缸同時穿設(shè)于限位盤116的通孔內(nèi)。因此，限位盤116可防止氣缸向周圍擺動，從而使得氣缸固定更牢固?？梢岳斫猓谄渌麑嵤├?，限位盤116可省略。
[0032]套筒140為至少一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)。具體在本實施例中，套筒140 —端開口。套筒140固定于支撐架110上，并與抱箍托架120相對設(shè)置。緩沖柱150的一端收容于套筒140內(nèi)，且緩沖柱150相對于套筒140可伸縮。緩沖柱150用于將氣缸抵持于抱箍托架120上。具體的，氣缸固定裝置100用于固定不同型號的氣缸時，根據(jù)氣缸的直徑不同，調(diào)整緩沖柱150的伸縮情況，以使緩沖柱150與氣缸相抵持,從而將待測試的氣缸抵持于抱箍托架120上，實現(xiàn)固定。
[0033]請一并參閱圖3，在本實施例中，套筒140的側(cè)壁開設(shè)有條形槽141，且條形槽141的邊緣設(shè)有多個卡槽143?？ú?43沿條形槽141分布，每個卡槽143之間間隔預(yù)設(shè)距離。緩沖柱150上設(shè)有限位柱151，限位柱151位于條形槽141內(nèi)并沿條形槽141可滑動。通過撥動限位柱151，可使緩沖柱150相對于套筒140伸縮。
[0034]其中，限位柱151可分別與多個卡槽143卡合。因此，將限位柱151與不同的卡槽143卡合可調(diào)節(jié)緩沖柱150伸出套筒140的長度，從而使得緩沖柱150可與不同直徑的氣缸抵接。
[0035]進一步的，限位柱151上套設(shè)有手柄153。手柄153可便于操作人員對限位柱151進行操作。
[0036]在本實施例中，緩沖柱150遠離套筒140的一端包覆有彈性套155。彈性套155可由橡膠、硅膠、結(jié)構(gòu)膠等彈性材料制成。具體在本實施例中，彈性套155為橡膠套。在緩沖柱150與氣缸相抵持時，彈性套155會發(fā)生彈性形變，對氣缸施加一指向抱箍托架120的彈力，從而對氣缸起到較好的抵持效果。而且，彈性套155具有較大的摩擦系數(shù)，可防止緩沖柱150從氣缸上滑落。
[0037]在另一個實施例中，氣缸固定裝置還包括壓縮彈簧(圖未示)。壓縮彈簧收容于套筒140內(nèi)，并與緩沖柱150收容于套筒140的一端相抵持。壓縮彈簧對緩沖柱150施加一指向抱箍托架120的彈力，從而將緩沖柱150抵持于氣缸上。
[0038]可以理解，在其他實施例中，套筒140與緩沖柱150不限于為上述結(jié)構(gòu)。例如，套筒140還可為兩端開口的螺紋管，緩沖柱150為絲桿，并與套筒140配合。通過轉(zhuǎn)動緩沖柱150，實現(xiàn)緩沖柱150相對于套筒140伸縮，從而調(diào)節(jié)緩沖柱150的伸出長度，進而可與不同直徑的氣缸相抵接。
[0039]氣缸固定裝置100，將待測試的氣缸夾持于由旋轉(zhuǎn)抱箍130與抱箍托架120形成的夾持部內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)抱箍130，可改變夾持部開口的大小，從而使得不同型號的氣缸均可夾持于夾持部內(nèi)。此外，當(dāng)氣缸型號變化時，使緩沖柱150在套筒140伸縮，從而將不同直徑的氣缸抵持于抱箍托架120上，以防止氣缸固定不牢固。因此，上述氣缸固定裝置可與多種型號的氣缸相匹配。在測試氣缸時，不需要再更換設(shè)備，從而簡化了操作，大大提高了工作效率。
[0040]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸固定裝置，用于夾緊待測試的氣缸，其特征在于，包括: 支撐架，用于支撐所述氣缸固定裝置，所述支撐架圍繞形成一立體空間； 抱箍托架，為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述抱箍托架固定于所述支撐架上并位于所述立體空間內(nèi)； 旋轉(zhuǎn)抱箍，為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)抱箍的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述抱箍托架的一端，所述旋轉(zhuǎn)抱箍與所述抱箍托架形成用于夾持所述氣缸的夾持部，轉(zhuǎn)動所述旋轉(zhuǎn)抱箍，以調(diào)節(jié)所述夾持部的開口大小； 套筒，為至少一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述套筒固定于所述支撐架上，并與所述抱箍托架相對設(shè)置；及 緩沖柱，其一端收容于所述套筒內(nèi)，且所述緩沖柱相對于所述套筒可伸縮，所述緩沖柱用于將所述氣缸抵持于所述抱箍托架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述支撐架由三根相互平行的桿材拼接而成，三根所述桿材呈三角形分布，以圍繞形成所述立體空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述支撐架的頂部還設(shè)有圓環(huán)形的限位盤，所述限位盤的通孔與所述夾持部對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述抱箍托架通過螺釘固定于所述桿材上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)抱箍通過螺紋緊固件與所述抱箍托架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述套筒的側(cè)壁開設(shè)有條形槽，且所述條形槽的邊緣沿所述條形槽設(shè)有多個卡槽，所述緩沖柱上設(shè)有限位柱，所述限位柱位于所述條形槽內(nèi)并沿所述條形槽可滑動，且所述限位柱可分別與所述多個卡槽卡合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述限位柱上套設(shè)有手柄。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述緩沖柱遠離所述套筒的一端包覆有彈性套。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸固定裝置，其特征在于，所述彈性套為橡膠套。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸固定裝置，其特征在于，還包括壓縮彈簧，所述壓縮彈簧收容于所述套筒內(nèi)，并與所述緩沖柱收容于所述套筒的一端相抵持。
【文檔編號】G01M13/00GK104236872SQ201310231720
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月9日
【發(fā)明者】周明杰, 唐科, 陳建 申請人:海洋王（東莞）照明科技有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司