專利名稱：離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗裝置，特別是涉及一種離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置。
背景技術：
離合器分離系統(tǒng)由分離叉軸、分離軸承、分離叉組成，該分離系統(tǒng)經(jīng)常在使用中出現(xiàn)異常損壞。為查找離合器分離系統(tǒng)的損壞原因，需要按離合器分離特性，施加模擬離合器分離特性的載荷于以上離合器分離系統(tǒng)的元件上，以達到查找離合器分離系統(tǒng)損壞原因的目的。為達到上述目的，若采用離合器壓盤作為阻尼元件則成本太高，若采用塔形彈簧作為阻尼元件則不能模擬真實離合器的分離特性，故設計一種成本低廉又能模擬真實離合器分離特性的試驗裝置一直是困擾制造業(yè)的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，本試驗裝置查找離合器分離系統(tǒng)損壞原因的成本低廉，并且能夠模擬真實離合器的分離特性。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，包括機架，所述機架上設有:一動力裝置，所述動力裝置包括固定安裝在機架上的電動機，所述電動機的轉(zhuǎn)軸鍵連接主動帶輪；—傳動裝置，所述傳動裝置包括安裝在機架上的軸承箱，所述軸承箱通過軸承支撐有一根傳動軸，所述傳動軸的一端鍵連接一個從動帶輪，該從動帶輪和主動帶輪位于同一平面內(nèi)并通過皮帶連接，從動帶輪的外端面固定連接有一個限位座，該限位座上對稱設有兩塊垂直于限位座端面的肋板，兩塊肋板的垂直方向分別通過固定軸安裝一對對稱的限位軸承，兩對限位軸承之間留有空間，所述傳動軸上設有一個軸向貫穿傳動軸的通孔，該通孔內(nèi)通過滑動軸承滑動配合有一根滑動軸，該滑動軸的一端通過滑動軸上設有的安裝孔安裝有滑動鍵，該滑動鍵位于兩對限位軸承之間與兩對限位軸承的外圈接觸；一負載裝置，所述負載裝置包括安裝在機架上膜片彈簧安裝座，所述膜片彈簧安裝座上安裝有一個膜片彈簧，該膜片彈簧的兩側(cè)各設有一個分離頭，兩分離頭和膜片彈簧套在分離頭連接桿上，并通過分離頭連接桿上設有的用于控制兩分離頭距離的預壓行程調(diào)整雙螺母軸向定位，分離頭連接桿固定連接在連接桿安裝座上，該連接桿安裝座與支撐板固定連接，所述支撐板的兩端分別固定連接有一根垂直于傳感器安裝座的導向軸，兩個導向軸通過直線軸承滑動配合于膜片彈簧安裝座上設有的直線軸承座，所述支撐板上固定連接有一個軸承安裝座，所述軸承安裝座內(nèi)設有徑向的推力軸承，滑動軸的一端支撐于推力軸承上；一控制裝置，所述控制裝置包括機架上設有的第一絲杠螺母機構，所述第一絲杠螺母機構上設有一個滑動座，所述滑動座上設有垂直方向的第二絲杠螺母機構，所述第二絲杠螺母機構上設有一個氣缸，該氣缸的活塞桿與傳動軸平行。所述機架上設有電熱鼓風箱，所述電熱鼓風箱通過熱風管連接支撐板上設有的用于連接離合器分離系統(tǒng)的熱風管法蘭。所述電動機采用變頻器調(diào)速。所述膜片彈簧的直徑為430mm或380mm。所述機架上設有轉(zhuǎn)速傳感器安裝座，該轉(zhuǎn)速傳感器安裝座上設有用于監(jiān)控的轉(zhuǎn)速傳感器。所述支撐板上設有用于監(jiān)控的位移傳感器。由于采用上述方案，本試驗裝置的動力裝置提供動力，傳動裝置傳輸動力，控制裝置控制離合器分離系統(tǒng)的開合，負載裝置模擬離合器的壓力。本試驗裝置采用變頻器調(diào)速的電機提供動力，變頻器通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能。電動機通過帶傳動將動力傳輸至傳動系統(tǒng)，限位座上的限位軸承對滑動軸上的滑動塊限位，使滑動軸隨傳動軸一起轉(zhuǎn)動，當氣缸工作推動離合器分離系統(tǒng)的分離叉軸，分離叉軸通過推動分離叉、分離軸承，推動滑動軸軸，滑動軸通過推力軸承推動膜片彈簧，滑動軸的滑動塊與限位軸承分離，從而真實模擬離合器的分離特性。本試驗裝置的電熱鼓風箱通過熱風管將熱空氣傳遞至熱風管法蘭，從而加熱離合器分離系統(tǒng)，真實模擬離合器的工作環(huán)境。本試驗裝置設有用于監(jiān)控的轉(zhuǎn)速傳感器和位移傳感器，通過轉(zhuǎn)速傳感器和位移傳感器監(jiān)控試驗狀態(tài)，使離合器分離系統(tǒng)在試驗要求的工況下進行。本實驗裝置通過上述方式試驗離合器分離系統(tǒng)，查找離合器分離系統(tǒng)損壞原因的成本低廉，并且能夠模擬真實離合器的分離特性。與采用離合器壓盤作為分離阻尼原件的試驗裝置相比:一套直徑為420的膜片彈簧按試驗要求調(diào)整完成預壓縮行程后，可滿足真實模擬公司所有的離合器總成匹配的分離系統(tǒng)的要求，且壽命長(至少使用壽命100萬次以上)。按每年進行3次離合器控制裝置試驗算，可節(jié)約3套離合器壓盤的試驗費用(即3*3000=9000元)。

圖1為本實用新型的結構簡圖；圖2為圖1中負載裝置和傳動裝置的連接結構示意圖；圖3為圖2中傳動裝置的結構示意圖；圖4為圖2中負載裝置的結構示意圖。附圖中，1為機架,2為電動機,3為主動帶輪,4為軸承箱,5為傳動軸,6為從動帶輪，7為限位座，8肋板，9拉壓力傳感器，10為限位軸承，11為滑動軸，12為滑動鍵，13為膜片彈簧安裝座，14為膜片彈簧，15為分離頭，16為預壓行程調(diào)整雙螺母，17為分離頭連接桿，18為連接桿安裝座，19為支撐板，20為導向軸，21為直線軸承座，22為軸承安裝座，23為推力軸承，24為第一絲杠螺母機構，25為滑動座，26為第二絲杠螺母機構，27為氣缸，28為電熱鼓風箱，29為熱風管，30為熱風管法蘭，31為轉(zhuǎn)速傳感器安裝座，32為轉(zhuǎn)速傳感器，33為位移傳感器，34為支撐座，35為離合器分離系統(tǒng)。
具體實施方式
參見圖1 圖4，為離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置的一種實施例，本試驗裝置包括機架I，該機架I為雙層的機架I。所述機架I上設有:一動力裝置，所述動力裝置包括固定安裝在機架I上的電動機2，所述電動機2為采用變頻器調(diào)速的交流電動機2，變頻器通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機，根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調(diào)速的目的，此外，變頻器還有保護電機的功能。所述電動機2的轉(zhuǎn)軸鍵連接主動帶輪3，通過連接鍵周向固定主動帶輪3。所述機架I的下層通過螺栓固定連接有電動機安裝板，電動機2通過螺栓安裝在電動機安裝板上?！獋鲃友b置,所述傳動裝置包括安裝在機架I上的軸承箱4,所述軸承箱4內(nèi)裝有潤滑軸承的潤滑油，所述軸承箱4通過軸承支撐有一根傳動軸5，傳動軸5兩側(cè)分別設有軸承端蓋，并通過密封圈密封，防止雜質(zhì)進入軸承箱4，污染軸承。所述傳動軸5的一端鍵連接一個從動帶輪6，通過連接鍵周向固定從動帶輪6。該從動帶輪6和主動帶輪3位于同一平面內(nèi)并通過皮帶連接，主動帶輪3通過帶傳動將動力傳遞至從動帶輪6，帶傳動具有結構簡單、傳動平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等優(yōu)點。所述機架I上設有轉(zhuǎn)速傳感器安裝座31，該轉(zhuǎn)速傳感器安裝座31位于傳動軸5下方，轉(zhuǎn)速傳感器安裝座31上設有用于監(jiān)控的轉(zhuǎn)速傳感器32，使離合器分離系統(tǒng)在試驗要求的工況下進行。從動帶輪6的外端面固定連接有一個限位座7，所述限位座7上設有軸向通孔，限位座7通過螺栓固定連接在從動帶輪6的外端面上。該限位座7上對稱設有兩塊垂直于限位座7端面的肋板8，拉壓力傳感器9作為固定軸，兩塊肋板8的垂直方向分別通過拉壓力傳感器9安裝一對對稱的限位軸承10，兩對限位軸承10之間留有空間，所述傳動軸5上設有一個軸向貫穿傳動軸5的通孔，該通孔與限位座7上設有的軸向通孔連通。通孔內(nèi)通過滑動軸承滑動配合有一根滑動軸11，該滑動軸11的一端通過滑動軸11上設有的安裝孔安裝有滑動鍵12，滑動軸11上設有對稱的兩個安裝孔，兩個安裝孔內(nèi)分別設有一個滑動鍵12，兩個滑動鍵12通過螺栓固定連接。兩個滑動鍵12位于兩對限位軸承10之間與兩對限位軸承10的外圈接觸，使滑動軸11可以在兩對限位軸承10之間滑動，滑動軸11的另一端設有軸承端蓋，并通過密封圈密封，防止雜質(zhì)進入傳動軸5內(nèi)，污染滑動軸承?！撦d裝置，所述負載裝置包括安裝在機架I上膜片彈簧安裝座13，所機架I上設有一個支撐座34，膜片彈簧安裝座13通過螺栓固定在支撐座34上。所述膜片彈簧安裝座13上安裝有一個膜片彈簧14，所述膜片彈簧14的直徑為430mm或380mm，這兩種規(guī)格的膜片彈簧14試驗成本更低。該膜片彈簧14的兩側(cè)各設有一個分離頭15，兩分離頭15將膜片彈簧14卡在兩分離頭15之間。兩分離頭15和膜片彈簧14套在分離頭連接桿17上，并通過分離頭連接桿17上設有用于控制兩分離頭15距離的預壓行程調(diào)整雙螺母16軸向定位，通過擰動預壓行程調(diào)整雙螺母16可以調(diào)整膜片彈簧14的預壓力，以便實現(xiàn)不同的行程及阻尼彈簧力。分離頭連接桿17固定連接在連接桿安裝座18上，該連接桿安裝座18與支撐板19固定連接，所述支撐板19上設有用于監(jiān)控的位移傳感器33，使離合器分離系統(tǒng)在試驗要求的工況下進行。所述支撐板19的兩端分別固定連接有一根垂直于支撐板19的導向軸20，兩個導向軸20通過直線軸承滑動配合于膜片彈簧安裝座13上設有的直線軸承座21，兩個導向軸20使分離頭連接桿17的軸向移動精度更高，并可以防止分離頭連接桿17發(fā)生轉(zhuǎn)動。所述支撐板19上固定連接有一個軸承安裝座22，所述軸承安裝座22內(nèi)設有徑向的推力軸承23，滑動軸11的一端支撐于推力軸承23上。推力軸承23、軸承安裝座22、支撐板19、連接桿安裝座、連接桿與膜片彈簧14同軸線?；瑒虞S11滑動時通過推力軸承23、軸承安裝座22、支撐板19、連接桿安裝座和連接桿可以推動膜片彈簧14。一控制裝置，所述控制裝置包括機架I上設有的第一絲杠螺母機構24，所述第一絲杠螺母機構24上設有一個滑動座25，滑動座25與第一絲杠螺母機構24的絲螺母固定連接，通過調(diào)節(jié)第一絲杠螺母機構24的絲杠可以使滑動座25沿滑動桿滑動的方向移動。所述滑動座25上設有垂直方向的第二絲杠螺母機構26，所述第二絲杠螺母機構26上設有一個氣缸27，氣缸27與第二絲杠螺母機構26的絲螺母固定連接，通過調(diào)節(jié)第二絲杠螺母機構26的絲杠可以使氣缸27沿垂直方向移動。該氣缸27的活塞桿與傳動軸5平行。所述機架I上設有電熱鼓風箱28，所述電熱鼓風箱28通過熱風管29連接支撐板19上設有的用于連接離合器分離系統(tǒng)35的熱風管法蘭30，從而加熱離合器分離系統(tǒng)35，真實模擬離合器的工作環(huán)境。控制裝置工作前，通過擰動預壓行程調(diào)整雙螺母調(diào)整膜片彈簧至試驗需要的預壓力。電熱鼓風箱工作，電熱鼓風箱產(chǎn)生的熱風通過熱風管傳遞至熱風管法蘭，從而加熱離合器分離系統(tǒng)，真實模擬離合器的工作環(huán)境。動力裝置通過帶傳動將動力傳輸至傳動系統(tǒng)的傳動軸使傳動軸轉(zhuǎn)動，限位座上的限位軸承對滑動軸上的滑動塊限位,使滑動軸隨傳動軸一起轉(zhuǎn)動?？刂蒲b置工作，通過兩組絲杠螺母機構將控制裝置的氣缸調(diào)整至合適位置，氣缸的活塞桿推動分離叉軸，從而推動分離叉，分離叉通過分離軸承推動滑動軸移動?；瑒虞S的滑動塊沿限位軸承移動，滑動軸通過推力軸承推動膜片彈簧，從而真實模擬離合器的分離特性。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術方案原則精神的情況下進行些許改動的技術方案，應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，其特征在于:包括機架，所述機架上設有: 一動力裝置，所述動力裝置包括固定安裝在機架上的電動機，所述電動機的轉(zhuǎn)軸鍵連接主動帶輪； 一傳動裝置，所述傳動裝置包括安裝在機架上的軸承箱，所述軸承箱通過軸承支撐有一根傳動軸，所述傳動軸的一端鍵連接一個從動帶輪，該從動帶輪和主動帶輪位于同一平面內(nèi)并通過皮帶連接，從動帶輪的外端面固定連接有一個限位座，該限位座上對稱設有兩塊垂直于限位座端面的肋板，兩塊肋板的垂直方向分別通過固定軸安裝一對對稱的限位軸承，兩對限位軸承之間留有空間，所述傳動軸上設有一個軸向貫穿傳動軸的通孔，該通孔內(nèi)通過滑動軸承滑動配合有一根滑動軸，該滑動軸的一端通過滑動軸上設有的安裝孔安裝有滑動鍵，該滑動鍵位于兩對限位軸承之間與兩對限位軸承的外圈接觸； 一負載裝置，所述負載裝置包括安裝在機架上膜片彈簧安裝座，所述膜片彈簧安裝座上安裝有一個膜片彈簧，該膜片彈簧的兩側(cè)各設有一個分離頭，兩分離頭和膜片彈簧套在分離頭連接桿上，并通過分離頭連接桿上設有的用于控制兩分離頭距離的預壓行程調(diào)整雙螺母軸向定位，分離頭連接桿固定連接在連接桿安裝座上，該連接桿安裝座與支撐板固定連接，所述支撐板的兩端分別固定連接有一根垂直于傳感器安裝座的導向軸，兩個導向軸通過直線軸承滑動配合于膜片彈簧安裝座上設有的直線軸承座，所述支撐板上固定連接有一個軸承安裝座，所述軸承安裝座內(nèi)設有徑向的推力軸承，滑動軸的一端支撐于推力軸承上； 一控制裝置，所述控制裝置包括機架上設有的第一絲杠螺母機構，所述第一絲杠螺母機構上設有一個滑動座，所述滑動座上設有垂直方向的第二絲杠螺母機構，所述第二絲杠螺母機構上設有一個氣缸，該氣缸的活塞桿與傳動軸平行。
2.根據(jù)權利要求1所述的離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，其特征在于:所述機架上設有電熱鼓風箱，所述電熱鼓風箱通過熱風管連接支撐板上設有的用于連接離合器分離系統(tǒng)的熱風管法蘭。
3.根據(jù)權利要求1所述的離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，其特征在于:所述電動機采用變頻器調(diào)速。
4.根據(jù)權利要求1所述的離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，其特征在于:所述膜片彈簧的直徑為430mm或380mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，其特征在于:所述機架上設有轉(zhuǎn)速傳感器安裝座，該轉(zhuǎn)速傳感器安裝座上設有用于監(jiān)控的轉(zhuǎn)速傳感器。
6.根據(jù)權利要求1所述的離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，其特征在于:所述支撐板上設有用于監(jiān)控的位移傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器分離系統(tǒng)的試驗裝置，包括機架，機架上設有動力裝置，包括連接主動帶輪的電動機；傳動裝置，包括連接從動帶輪的傳動軸，從動帶輪和主動帶輪皮帶連接，傳動軸內(nèi)配合有滑動軸，滑動軸安裝有滑動鍵，滑動鍵與傳動軸上設有的限位座的兩對限位軸承接觸；負載裝置，包括套在分離頭連接桿上通過預壓行程調(diào)整雙螺母軸向定位的膜片彈簧，分離頭連接桿連接支撐板，支撐板上有帶推力軸承的軸承安裝座，滑動軸的一端支撐于推力軸承；控制裝置，包括第一、第二絲杠螺母，第二絲杠螺母上設有氣缸。本試驗裝置查找離合器分離系統(tǒng)損壞原因的成本低廉，并且能夠模擬真實離合器的分離特性。
文檔編號G01M13/02GK202974657SQ201220676940
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者張緒勇, 陳 勝 申請人:綦江齒輪傳動有限公司