專利名稱：用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳感器領域，特別地，涉及一種用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器。
背景技術：
中低速磁懸浮列車是通過電磁吸力使列車懸浮離開軌道一定距離(通常情況，從電磁鐵到軌道間隙為12_左右)，從而實現(xiàn)無接觸的無輪軌摩擦運行。中低速磁懸浮列車作為一種新興城市軌道交通工具，有著廣闊的前景。軌道間隙傳感器作為中低速磁懸浮列車的最關鍵間隙傳感器，能測量出列車懸浮離開軌道的間隙，將所測得的軌道間隙信號送給列車的電磁懸浮控制系統(tǒng)，使列車穩(wěn)定懸浮在設計的間隙范圍內(nèi)。由于磁懸浮列車環(huán)境有較強的電磁場、無線電、水流、鐵粉等干擾，目前的間隙采用單體探頭式測量的傳感器抗電磁場、無線電能力差；水流、鐵粉經(jīng)過傳感器探頭時，間隙波動較大，且傳感器整體結(jié)構(gòu)強度較低，很容易產(chǎn)生故障。若磁懸浮列車的間隙傳感器有故障，必須在十多分鐘內(nèi)排除或更換，否則會耽誤或影響列車的正常運行。因此抗干擾、高可靠性、維護快捷的間隙傳感器對中低速磁懸浮列車的安全可靠運行，意義非常重大。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)堅固的用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，以解決現(xiàn)有軌道間隙傳感器整體結(jié)構(gòu)強度較低的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，包括本體以及設于所述本體的一端的探頭，所述探頭內(nèi)設有兩個以上的感應線圈，所述探頭內(nèi)填充有環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂包覆于所述感應線圈外部并填充在相鄰的所述感應線圈之間。作為本實用新型的進一步改進所述感應線圈的數(shù)量為三個。所述本體內(nèi)設有模擬電路模塊，與所述感應線圈相連，用于將所述感應線圈采集到的物理間隙轉(zhuǎn)換為模擬電信號；數(shù)字電路模塊，與所述模擬電路模塊相連；用于將所述模擬電信號處理后輸出到所述本體外。所述本體的另一端設有密封罩，所述密封罩上裝設有電連接器，所述電連接器與所述數(shù)字電路模塊相連。 所述模擬電路模塊設于模擬電路板上，所述數(shù)字電路模塊設于數(shù)字電路板上，所述數(shù)字電路板與模擬電路板通過支架疊裝于所述本體內(nèi)。所述數(shù)字電路板與模擬電路板之間設有散熱間隙。本實用新型具有以下有益效果1、本實用新型的用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，填充環(huán)氧樹脂將感應線圈固化并定位于所述探頭內(nèi)，使得軌道間隙傳感器的整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，能增加軌道間隙傳感器的使用壽命，減小故障發(fā)生幾率。2、本實用新型的用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，采用模擬電路與數(shù)字電路分設的方式，便于故障診斷和維修，同時可以有效地減少模擬電路與數(shù)字電路之間的相互干擾，使得感應線圈的測量結(jié)果更精確；另外，設置密封罩配合三個感應線圈的固化結(jié)構(gòu)可減小外界電磁波、水流和鐵粉等對內(nèi)部模擬電路與數(shù)字電路的干擾，使得軌道間隙傳感器的抗無線電干擾能力更強，測量結(jié)果更精確可靠。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的組成結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明1、感應線圈；2、本體；3、密封罩；4、電連接器；5、模擬電路板；6、數(shù)字電路板；7、探頭。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，本實用新型的用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，包括本體2以及設于本體2的一端的探頭7，探頭7內(nèi)設有兩個以上的感應線圈I (感應線圈I的數(shù)量優(yōu)選為三個)，探頭7內(nèi)填充有環(huán)氧樹脂，環(huán)氧樹脂包覆于感應線圈I外部并填充在相鄰的感應線圈I之間。填充環(huán)氧樹脂將感應線圈I固化并定位于探頭7內(nèi)，使得軌道間隙傳感器的整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，能增加軌道間隙傳感器的使用壽命，減小故障發(fā)生幾率，同時有效消除了水流和鐵粉等對測量的影響。本實施例中，本體2內(nèi)設有模擬電路模塊，與感應線圈I相連，用于將感應線圈I采集到的物理間隙轉(zhuǎn)換為模擬電信號；數(shù)字電路模塊，與模擬電路模塊相連；用于將模擬電信號處理后輸出到本體2外。模擬電路模塊設于模擬電路板5上，數(shù)字電路模塊設于數(shù)字電路板6上，數(shù)字電路板6與模擬電路板5通過支架疊裝于本體2內(nèi)。采用模擬電路與數(shù)字電路分設的方式，便于故障診斷和維修，同時可以有效地減少模擬電路與數(shù)字電路之間的相互干擾，使得感應線圈I的測量結(jié)果更精確。本實施例中，數(shù)字電路板6與模擬電路板5之間設有散熱間隙。間隙可通過支架實現(xiàn)，能增大數(shù)字電路板6與模擬電路板5的散熱空間，同時，此間隙也可以減少模擬電路與數(shù)字電路之間的相互干擾。本實施例中，本體2的另一端設有密封罩3，密封罩3上裝設有電連接器4，電連接器4與數(shù)字電路模塊相連。設置密封罩3可減小外界電磁波、水流和鐵粉等對內(nèi)部模擬電路與數(shù)字電路的干擾，使得軌道間隙傳感器的抗無線電干擾能力更強，測量結(jié)果更精確可靠。本實用新型的軌道間隙傳感器，特別適用于中低速磁懸浮列車軌道間隙的測量。當產(chǎn)生故障時，可以整體更換傳感器或者只更換數(shù)字電路板6和模擬電路板5，方便快捷，可縮短維修時間、提高效率。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，包括本體(2)以及設于所述本體(2)的一端的探頭(7)，所述探頭(7)內(nèi)設有兩個以上的感應線圈(1)，其特征在于，所述探頭(7)內(nèi)填充有環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂包覆于所述感應線圈(I)外部并填充在相鄰的所述感應線圈(I)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道間隙傳感器，其特征在于，所述感應線圈(I)的數(shù)量為三個。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的軌道間隙傳感器，其特征在于，所述本體(2)內(nèi)設有模擬電路模塊，與所述感應線圈(I)相連，用于將所述感應線圈(I)采集到的物理間隙轉(zhuǎn)換為模擬電信號； 數(shù)字電路模塊，與所述模擬電路模塊相連；用于將所述模擬電信號處理后輸出到所述本體(2)外。
4.根據(jù)權利要求3所述的軌道間隙傳感器，其特征在于，所述本體(2)的另一端設有密封罩(3 )，所述密封罩(3 )上裝設有電連接器(4 )，所述電連接器(4 )與所述數(shù)字電路模塊相連。
5.根據(jù)權利要求4所述的軌道間隙傳感器，其特征在于，所述模擬電路模塊設于模擬電路板(5)上，所述數(shù)字電路模塊設于數(shù)字電路板(6)上，所述數(shù)字電路板(6)與模擬電路板(5)通過支架疊裝于所述本體(2)內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求5所述的軌道間隙傳感器，其特征在于，所述數(shù)字電路板(6)與模擬電路板(5)之間設有散熱間隙。
專利摘要本實用新型公開了一種用于中低速磁懸浮列車的軌道間隙傳感器，包括本體以及設于本體的一端的探頭，探頭內(nèi)設有兩個以上的感應線圈，探頭內(nèi)填充有環(huán)氧樹脂，環(huán)氧樹脂包覆于感應線圈外部并填充在相鄰的感應線圈之間。本實用新型填充環(huán)氧樹脂將感應線圈固化并定位于探頭內(nèi)，使得軌道間隙傳感器的整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，能增加軌道間隙傳感器的使用壽命，減小故障發(fā)生幾率。
文檔編號G01B7/14GK202853564SQ201220498659
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權日2012年9月27日
發(fā)明者王斌, 于典金, 彭斌, 賴江偉, 周濤, 王日新 申請人:中國航空動力機械研究所