專(zhuān)利名稱：汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全技術(shù)，特別是涉及一種汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)行駛過(guò)程中，道路狀況、天氣狀況及車(chē)輛自身狀況都會(huì)對(duì)汽車(chē)行車(chē)安全產(chǎn)生影響。例如輪胎的胎溫胎壓過(guò)高容易導(dǎo)致爆胎，路面濕滑時(shí)剎車(chē)效果會(huì)變差，車(chē)輪制動(dòng)器進(jìn)水則容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈，車(chē)速過(guò)高容易引發(fā)撞車(chē)、翻車(chē)等。駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，如果不了解道路狀況、天氣狀況及車(chē)輛自身狀況，只能憑借自身經(jīng)驗(yàn)、感覺(jué)對(duì)可能導(dǎo)致事故的狀況進(jìn)行預(yù)判，只能被動(dòng)防范行車(chē)事故的發(fā)生，容易因經(jīng)驗(yàn)不足、預(yù)判不當(dāng)而造成的行車(chē)事故。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能主動(dòng)收集行車(chē)安全信息，輔助汽車(chē)駕駛員防范行車(chē)事故，提高行車(chē)安全性的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于包括單片機(jī)、顯示屏、RF接收模塊，及數(shù)據(jù)采集單元；所述單片機(jī)內(nèi)置有顯示驅(qū)動(dòng)模塊，單片機(jī)上設(shè)有數(shù)據(jù)輸出口、多個(gè)數(shù)據(jù)采集口，及連接其內(nèi)置顯示驅(qū)動(dòng)模塊的顯示信號(hào)輸出口 ；所述顯示屏安裝在汽車(chē)的駕駛室內(nèi)，并通過(guò)線纜接到單片機(jī)的顯示信號(hào)輸出口 ；所述數(shù)據(jù)采集單元包括胎溫胎壓傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、承重壓力傳感器、測(cè)距儀；所述胎溫胎壓傳感器有多個(gè)，分別安裝在汽車(chē)的各個(gè)輪胎內(nèi)，各胎溫胎壓傳感器各經(jīng)一 RF發(fā)射模塊無(wú)線連接RF接收模塊；所述測(cè)距儀安裝在汽車(chē)車(chē)體上，由用于發(fā)射測(cè)距信號(hào)的測(cè)距波發(fā)射器，及用于接收測(cè)距信號(hào)回波的測(cè)距波接收器組成，所述測(cè)距波發(fā)射器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出口 ；所述RF接收模塊、測(cè)距波接收器、制動(dòng)壓力傳感器、承重壓力傳感器分別接到單片機(jī)的各個(gè)數(shù)據(jù)采集口；所述制動(dòng)壓力傳感器有多個(gè)，分別安裝在汽車(chē)的各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器上；所述承重壓力傳感器有至少四個(gè)，其中的四個(gè)壓力傳感器分別安裝在汽車(chē)的兩個(gè)前輪及兩個(gè)后輪的承載機(jī)構(gòu)上。進(jìn)一步的，所述測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)，是雷達(dá)波、超聲波、紅外線、激光中的一種或至少兩種的組合。進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括溫度傳感器、濕度傳感器；所述溫度傳感器、濕度傳感器分別接到單片機(jī)的各個(gè)數(shù)據(jù)采集口 ；所述溫度傳感器、濕度傳感器均安裝在汽車(chē)車(chē)體上，且暴露在汽車(chē)車(chē)體外部環(huán)境中。進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括霍爾傳感器；所述霍爾傳感器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集口 ；所述霍爾傳感器安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，并以感應(yīng)連接方式連接汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器。進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括震動(dòng)頻率測(cè)試器；所述震動(dòng)頻率測(cè)試器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集口 ；所述震動(dòng)頻率測(cè)試器安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，且位于汽車(chē)底盤(pán)的剛性結(jié)構(gòu)部位。進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括雷達(dá)波探測(cè)器；所述雷達(dá)波探測(cè)器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集口 ；所述雷達(dá)波探測(cè)器安裝在汽車(chē)車(chē)體上。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，利用測(cè)距儀及各種傳感器主動(dòng)收集行車(chē)安全信息，利用單片機(jī)對(duì)收集的行車(chē)安全信息進(jìn)行分析判斷，并適時(shí)示警，能輔助汽車(chē)駕駛員防范行車(chē)事故，提高行車(chē)安全性。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于包括單片機(jī)、顯示屏、RF (射頻)接收模塊，及數(shù)據(jù)采集單元；所述單片機(jī)內(nèi)置有顯示驅(qū)動(dòng)模塊，單片機(jī)上設(shè)有數(shù)據(jù)輸出口、多個(gè)數(shù)據(jù)采集口，及連接其內(nèi)置顯示驅(qū)動(dòng)模塊的顯示信號(hào)輸出口 ；所述顯示屏安裝在汽車(chē)的駕駛室內(nèi)，并通過(guò)線纜接到單片機(jī)的顯示信號(hào)輸出口 ；所述數(shù)據(jù)采集單元包括胎溫胎壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、霍爾傳感器、承重壓力傳感器、震動(dòng)頻率測(cè)試器、雷達(dá)波探測(cè)器、測(cè)距儀；所述胎溫胎壓傳感器有多個(gè)，分別安裝在汽車(chē)的各個(gè)輪胎內(nèi)，各胎溫胎壓傳感器各經(jīng)一 RF發(fā)射模塊無(wú)線連接RF接收模塊；所述測(cè)距儀安裝在汽車(chē)車(chē)體上，由用于發(fā)射測(cè)距信號(hào)的測(cè)距波發(fā)射器，及用于接收測(cè)距信號(hào)回波的測(cè)距波接收器組成，所述測(cè)距波發(fā)射器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出口 ；所述RF接收模塊、測(cè)距波接收器、溫度傳感器、濕度傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、霍爾傳感器、承重壓力傳感器、震動(dòng)頻率測(cè)試器、雷達(dá)波探測(cè)器分別接到單片機(jī)的各個(gè)數(shù)據(jù)采集口 ；所述溫度傳感器、濕度傳感器均安裝在汽車(chē)車(chē)體上，且暴露在汽車(chē)車(chē)體外部環(huán)境中；所述制動(dòng)壓力傳感器有多個(gè)，分別安裝在汽車(chē)的各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器上；所述承重壓力傳感器有至少四個(gè)，其中的四個(gè)壓力傳感器分別安裝在汽車(chē)的兩個(gè)前輪及兩個(gè)后輪的承載機(jī)構(gòu)上，多于四輪的大型車(chē)輛上，承重壓力傳感器的數(shù)量及布設(shè)按車(chē)輛的軸、輪數(shù)量安置；[0032]所述霍爾傳感器安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，并以感應(yīng)連接方式連接汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器，以監(jiān)測(cè)其工作狀況(轉(zhuǎn)向角度)；所述震動(dòng)頻率測(cè)試器安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，且位于汽車(chē)底盤(pán)的剛性結(jié)構(gòu)部位；所述雷達(dá)波探測(cè)器安裝在汽車(chē)車(chē)體上。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述單片機(jī)的型號(hào)為MSP430，所述胎溫胎壓傳感器采用的是英飛凌(INFINEON)公司的SP37型胎溫胎壓傳感器，所述溫度傳感器采用的是DALLAS半導(dǎo)體公司的DS18B20型數(shù)字溫度傳感器，所述濕度傳感器采用的是SENSIR0N公司的SHTll型濕度傳感器，所述制動(dòng)壓力傳感器采用的是KAVLIC0公司的CCPS32型壓力傳感器，所述霍爾傳感器采用的是英飛凌(INFINEON)公司的HAL202型霍爾傳感器，所述承重壓力傳感器采用的是BJSZXU公司的BLZ型壓力傳感器，所述震動(dòng)頻率測(cè)試器采用的是采樣率為52HZ的DT9837型震動(dòng)頻率測(cè)試器,所述雷達(dá)波探測(cè)器采用的是dianzigou公司的hzenfuyanA966型雷達(dá)波探測(cè)器。 本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)是雷達(dá)波和超聲波的組合，測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器發(fā)射雷達(dá)波采用的是日本三菱公司的76GHZ車(chē)用掃描雷達(dá)或德國(guó)SYMEO公司的LPRlD高精度型61GHZ車(chē)用掃描雷達(dá)，測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器發(fā)射超聲波采用的是中國(guó)jinci technology公司生產(chǎn)的發(fā)射頻率為40HZ的NU14E140TR-1型超聲波發(fā)射元件。本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，所述測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)也可以是雷達(dá)波、超聲波、紅外線、激光中的一種或至少兩種的組合，本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理如下各個(gè)胎溫胎壓傳感器實(shí)時(shí)采集汽車(chē)行駛過(guò)程中各個(gè)輪胎的胎溫及胎壓，并通過(guò)RF發(fā)射模塊以無(wú)線射頻方式上傳給RF接收模塊，由RF接收模塊接收后傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的胎溫及胎壓數(shù)據(jù)判斷各個(gè)輪胎的工作狀況；溫度傳感器及濕度傳感器實(shí)時(shí)采集汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)體外部環(huán)境的溫度、濕度，并將采集的數(shù)據(jù)上傳給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的車(chē)體外部環(huán)境溫度、濕度數(shù)據(jù)，判斷出汽車(chē)外部環(huán)境的天氣狀況；各個(gè)制動(dòng)壓力傳感器實(shí)時(shí)采集汽車(chē)行駛過(guò)程中各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，并將采集的數(shù)據(jù)上傳給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的制動(dòng)壓力數(shù)據(jù)判斷各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的工作狀況；霍爾傳感器實(shí)時(shí)采集汽車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并將采集的數(shù)據(jù)上傳給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)角度數(shù)據(jù)，判斷出轉(zhuǎn)向器的工作狀況；各個(gè)承重壓力傳感器實(shí)時(shí)采集汽車(chē)行駛過(guò)程中各個(gè)承重點(diǎn)(即承重壓力傳感器安裝點(diǎn))的承重壓力，并將采集的數(shù)據(jù)上傳給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的承重壓力數(shù)據(jù)判斷出車(chē)輛重心位置及承重狀況；震動(dòng)頻率測(cè)試器實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)行駛過(guò)程中汽車(chē)底盤(pán)震動(dòng)頻率，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的汽車(chē)底盤(pán)震動(dòng)頻率檢測(cè)數(shù)據(jù)判斷出路面顛簸狀況；單片機(jī)將分析出的天氣狀況、路面顛簸狀況、車(chē)輛重心位置、車(chē)輛承重狀況，及轉(zhuǎn)向器的工作狀況、各個(gè)輪胎的工作狀況、各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的工作狀況，分別輸出至顯示屏顯示；[0046]單片機(jī)根據(jù)分析出的天氣狀況、路面顛簸狀況、車(chē)輛重心位置、車(chē)輛承重狀況，及
轉(zhuǎn)向器的工作狀況、各個(gè)輪胎的工作狀況、各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的工作狀況，分析車(chē)輛行駛過(guò)
程中的行車(chē)安全狀況，并根據(jù)分析結(jié)果適時(shí)輸出相應(yīng)示警信息至顯示屏顯示，向駕駛員示m.
I=I ， 雷達(dá)波探測(cè)器在汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)探測(cè)警方設(shè)置的速度探測(cè)雷達(dá)的雷達(dá)波，從
探測(cè)到的速度探測(cè)雷達(dá)的雷達(dá)波中捕獲車(chē)速限制信息，并將捕獲的車(chē)速限制信息上傳給單
片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的車(chē)速限制信息輸出相應(yīng)的限速示警信息至顯示屏，向駕駛員示m.
I=I ，測(cè)距儀中，測(cè)距波發(fā)射器向汽車(chē)前方發(fā)射測(cè)距信號(hào)，測(cè)距波接收器實(shí)時(shí)接收前方障礙物反射的測(cè)距信號(hào)的回波信號(hào)，并將接收到的回波信號(hào)上傳給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)測(cè)距信號(hào)與其回波信號(hào)的收發(fā)時(shí)差計(jì)算出本車(chē)與前方障礙物之間的距離，當(dāng)本車(chē)與前方障礙物之間的距離小于安全值時(shí)，輸出相應(yīng)的示警信息至顯示屏顯示，向駕駛員示警。本發(fā)明其它實(shí)施例中，也可以根據(jù)使用需求，利用測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器向汽車(chē)后方或周邊發(fā)射測(cè)距信號(hào)，以防范后車(chē)追尾及與周?chē)系K物的碰撞。本發(fā)明實(shí)施例在向本車(chē)駕駛員警示的同時(shí)，還可以通過(guò)聲音、光亮及電磁感應(yīng)方式警示與之相臨近的其他車(chē)輛，以協(xié)同達(dá)到安全行駛。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于包括單片機(jī)、顯示屏、RF接收模塊，及數(shù)據(jù)采集單元； 所述單片機(jī)內(nèi)置有顯示驅(qū)動(dòng)模塊，單片機(jī)上設(shè)有數(shù)據(jù)輸出口、多個(gè)數(shù)據(jù)采集口，及連接其內(nèi)置顯示驅(qū)動(dòng)模塊的顯示信號(hào)輸出口； 所述顯示屏安裝在汽車(chē)的駕駛室內(nèi)，并通過(guò)線纜接到單片機(jī)的顯示信號(hào)輸出口 ； 所述數(shù)據(jù)采集單元包括胎溫胎壓傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、承重壓力傳感器、測(cè)距儀；所述胎溫胎壓傳感器有多個(gè)，分別安裝在汽車(chē)的各個(gè)輪胎內(nèi)，各胎溫胎壓傳感器各經(jīng)一 RF發(fā)射模塊無(wú)線連接RF接收模塊； 所述測(cè)距儀安裝在汽車(chē)車(chē)體上，由用于發(fā)射測(cè)距信號(hào)的測(cè)距波發(fā)射器，及用于接收測(cè)距信號(hào)回波的測(cè)距波接收器組成，所述測(cè)距波發(fā)射器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出口 ； 所述RF接收模塊、測(cè)距波接收器、制動(dòng)壓力傳感器、承重壓力傳感器分別接到單片機(jī)的各個(gè)數(shù)據(jù)采集口； 所述制動(dòng)壓力傳感器有多個(gè)，分別安裝在汽車(chē)的各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器上； 所述承重壓力傳感器有至少四個(gè)，其中的四個(gè)壓力傳感器分別安裝在汽車(chē)的兩個(gè)前輪及兩個(gè)后輪的承載機(jī)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于所述測(cè)距儀中的測(cè)距波發(fā)射器所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)，是雷達(dá)波、超聲波、紅外線、激光中的一種或至 少兩種的組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元還包括溫度傳感器、濕度傳感器；所述溫度傳感器、濕度傳感器分別接到單片機(jī)的各個(gè)數(shù)據(jù)采集口 ；所述溫度傳感器、濕度傳感器均安裝在汽車(chē)車(chē)體上，且暴露在汽車(chē)車(chē)體外部環(huán)境中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元還包括霍爾傳感器；所述霍爾傳感器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集口 ；所述霍爾傳感器安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，并以感應(yīng)連接方式連接汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元還包括震動(dòng)頻率測(cè)試器；所述震動(dòng)頻率測(cè)試器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集口 ；所述震動(dòng)頻率測(cè)試器安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，且位于汽車(chē)底盤(pán)的剛性結(jié)構(gòu)部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元還包括雷達(dá)波探測(cè)器；所述雷達(dá)波探測(cè)器接到單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集口 ；所述雷達(dá)波探測(cè)器安裝在汽車(chē)車(chē)體上。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)安全行車(chē)信息采集測(cè)報(bào)警示裝置，涉及汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是提高行車(chē)安全性的技術(shù)問(wèn)題。該裝置包括單片機(jī)、顯示屏，及數(shù)據(jù)采集單元；所述單片機(jī)內(nèi)置有顯示驅(qū)動(dòng)模塊，所述顯示屏安裝在汽車(chē)的駕駛室內(nèi)，并連接到單片機(jī)的顯示信號(hào)輸出口；所述數(shù)據(jù)采集單元包括分別連接單片機(jī)的，安裝在各輪胎內(nèi)的胎溫胎壓傳感器，安裝在車(chē)體上的溫度傳感器、濕度傳感器、雷達(dá)波探測(cè)器、測(cè)距儀，安裝在各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器上的制動(dòng)壓力傳感器，安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的霍爾傳感器，安裝在各個(gè)車(chē)輪承載機(jī)構(gòu)上的承重壓力傳感器，安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的震動(dòng)頻率測(cè)試器。本實(shí)用新型提供的裝置，能輔助汽車(chē)駕駛員防范行車(chē)事故。
文檔編號(hào)G01B7/30GK202782529SQ201220440148
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者常江 申請(qǐng)人:常江