專利名稱：一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上可動作部件耐久性試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門拉手是汽車上重要的門鎖的操縱結(jié)構(gòu)，在使用中拉手是使用者直接接觸最多的部件之一，所以拉手部件的強(qiáng)度、耐久性和可靠性是拉手質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)，在汽車裝配時(shí)每個(gè)零部件的指標(biāo)和使用壽命都需要進(jìn)行檢驗(yàn)， 然而，決定一個(gè)可動作部件質(zhì)量好壞的因素很多，既有制備材料的因素，又有裝配質(zhì)量的因素，需要完全達(dá)到這類產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)，通過客戶的實(shí)際使用情況后才能得到，所以需要一種能夠模擬使用情況的可靠性試驗(yàn)裝置來驗(yàn)證車門拉手的可靠性。中國專利授權(quán)公告號CN2906542Y，授權(quán)公告日2007年5月30日，公開了一種車門總成的檢驗(yàn)裝置，該車門總成檢驗(yàn)裝置主要由工作臺、支撐墊塊、測量塊、定位夾緊機(jī)構(gòu)組成，其中，若干支撐墊塊固定在工作臺中部，若干測量塊固定在工作臺四周，若干定位夾緊機(jī)構(gòu)連接在工作臺四周。所述的定位夾緊機(jī)構(gòu)由兩組壓板和螺栓組成，將一組壓板和螺栓壓住車門總成的上表面，另一組壓板呈L形結(jié)構(gòu)和螺栓壓住車門總成的下表面。不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高，不適用于作為驗(yàn)證車門拉手可靠性試驗(yàn)的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、加工成本低的車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺架和設(shè)置在試驗(yàn)臺架上的立柱和固定支架，固定支架上水平固定有與車門拉手相對的氣缸，氣缸的活塞桿通過拉繩與固定在車門拉手上用于開啟車門拉手的車門開啟卡塊連接。利用氣缸縮進(jìn)時(shí)帶動車門開啟卡塊來模擬操作者拉動車門拉手開啟車門動作，氣缸伸出時(shí)車門拉手自動回位，氣缸縮進(jìn)和伸出反復(fù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)車門拉手的反復(fù)打開和回位，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，組裝方便。作為優(yōu)選，所述氣缸的活塞桿設(shè)有活塞桿拉環(huán)，車門開啟卡塊與活塞桿相對的側(cè)面設(shè)有車門開啟卡塊拉環(huán)，活塞桿拉環(huán)通過拉繩與車門開啟卡塊拉環(huán)連接。設(shè)置活塞桿拉環(huán)和車門開啟卡塊拉環(huán)，采用拉繩連接，組裝拆卸方便。作為優(yōu)選，所述車門開啟卡塊呈開口矩形，車門開啟卡塊上位于車門開啟卡塊拉環(huán)的兩側(cè)設(shè)有用于與車門拉手固定的固定孔。設(shè)置用于車門拉手固定的固定孔，將車門開啟卡塊與車門拉手緊固，提高了本實(shí)用新型的可靠性。作為優(yōu)選，所述車門開啟卡塊的凹腔內(nèi)粘接有彈性橡膠層。車門開啟卡塊的凹腔內(nèi)粘接彈性橡膠層，可以避免車門開啟卡塊與車門拉手緊固時(shí)劃傷車門拉手。[0010]作為優(yōu)選，所述拉繩的兩端設(shè)有拉鉤。拉繩的兩端設(shè)置拉鉤，組裝拆卸方便，使用時(shí)將活塞桿拉環(huán)與拉繩的拉鉤連接，使用完畢后松開活塞桿拉環(huán)與拉鉤即可，操作非常方便。作為優(yōu)選，所述氣缸為單作用氣缸。單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡單，一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。本實(shí)用新型具有如下的有益效果(I)結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，加工成本低；(2)組裝拆卸方便，裝置可靠性好；(3)車門開啟卡塊的凹腔內(nèi)粘接有彈性橡膠層，不會劃傷車門拉手，安全性好。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中車門開啟卡塊的局部放大圖；圖3是圖I中拉繩的局部放大圖。圖中1_試驗(yàn)臺架；11_立柱；2_固定支架；3-氣缸；31_活塞桿；32_活塞桿拉環(huán)；4-車門開啟卡塊；41_車門開啟卡塊拉環(huán)；5_車門；51_車門拉手；6_拉繩；61_拉鉤。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說明。
實(shí)施例如圖I所示，一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺架I、立柱11、固定支架2、氣缸3和車門開啟卡塊4，立柱11和固定支架2均裝配在試驗(yàn)臺架I上，所述氣缸3與車門拉手51相對并水平安裝在固定支架2上，氣缸3的活塞桿31的端部安裝有活塞桿拉環(huán)32，如圖2所示，車門開啟卡塊4呈開口矩形，車門開啟卡塊4與活塞桿31相對的側(cè)面安裝有車門開啟卡塊拉環(huán)41，車門開啟卡塊拉環(huán)41的兩側(cè)開有兩個(gè)用于與車門拉手51固定的固定孔，車門開啟卡塊4的凹腔內(nèi)粘接有彈性橡膠層，防止車門開啟塊4與車門拉手51緊固時(shí)將車門拉手51劃傷，如圖3所示，拉繩6的兩端設(shè)有拉鉤61，兩端的拉鉤61分別與活塞桿拉環(huán)32和車門開啟卡塊拉環(huán)41連接。本實(shí)用新型使用時(shí)，將汽車車門5緊靠立柱11豎立放置在試驗(yàn)臺架I上，車門拉手51與氣缸3水平相對，采用固定螺栓將車門開啟卡塊4與車門拉手51緊固，將氣缸3與氣源連接通氣，使氣缸3的活塞桿31伸出，然后用拉繩6通過掛鉤61將車門開啟卡塊拉環(huán)41與活塞桿拉環(huán)32連接，氣缸3的活塞桿31縮進(jìn)時(shí)，拉繩6拉動車門開啟卡塊4，車門拉手51打開,氣缸3的活塞桿31伸出時(shí),拉繩6松開,車門拉手51自動回位,氣缸3的活塞桿31縮進(jìn)與伸出反復(fù)進(jìn)行，車門拉手51開啟和回位反復(fù)進(jìn)行，即實(shí)現(xiàn)模擬使用情況來驗(yàn)證汽車車門拉手的可靠性的目的。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺架(I)和設(shè)置在試驗(yàn)臺架(I)上的立柱(11)和固定支架(2 )，其特征在于，固定支架(2 )上水平固定有與車門拉手(51)相對的氣缸(3 )，氣缸(3 )的活塞桿(31)通過拉繩(6 )與固定在車門拉手(51)上用于開啟車門拉手(51)的車門開啟卡塊(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述氣缸(3)的活塞桿(31)設(shè)有活塞桿拉環(huán)(32)，車門開啟卡塊(4)與活塞桿(3)相對的側(cè)面設(shè)有車門開啟卡塊拉環(huán)(41 )，活塞桿拉環(huán)(32 )通過拉繩(6 )與車門開啟卡塊拉環(huán)(41)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述車門開啟卡塊(4)呈開口矩形，車門開啟卡塊(4)上位于車門開啟卡塊拉環(huán)(41)的兩側(cè)設(shè)有用于與車門拉手(51)固定的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述車門開啟卡塊(4)的凹腔內(nèi)粘接有彈性橡膠層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述拉繩(6 )的兩端設(shè)有拉鉤(61)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述氣缸(3)為單作用氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車上可動作部件耐久性試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝不方便、加工成本高的不足，所述汽車車門拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺架和設(shè)置在試驗(yàn)臺架上的立柱和固定支架，固定支架上水平固定有與車門拉手相對的氣缸，氣缸的活塞桿通過拉繩與固定在車門拉手上用于開啟車門拉手的車門開啟卡塊連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、加工成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M13/00GK202793777SQ201220439998
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司