專利名稱：可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車保修與檢測(cè)輔助設(shè)備，具體涉及一種可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前汽車安全及性能檢測(cè)站在汽車底盤檢查時(shí)使用的輔助裝置多為地溝舉升機(jī)， 根據(jù)機(jī)動(dòng)車檢查部位適時(shí)調(diào)整舉升機(jī)高度，人工用照明裝置輔助檢查汽車底盤前后、左右狀況，檢查完畢后，通過另外一套錄入裝置把數(shù)據(jù)發(fā)送到上位機(jī)數(shù)據(jù)庫；該輔助設(shè)備存在體積、重量大、生產(chǎn)成本高、運(yùn)輸不方便、運(yùn)動(dòng)形式單一的問題，這不僅在前期設(shè)備安裝上存在困難，而且由于設(shè)備在狹小的地溝中使用，在日后設(shè)備使用、維修中也會(huì)有諸多不便，同時(shí)由于錄入裝置與輔助裝置分離，增加了檢測(cè)人員工作中的勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，其能夠降低工作人員工作強(qiáng)度；提高汽車底盤檢查效率；提高設(shè)備使用過程中的自動(dòng)化程度；提高安裝、維護(hù)效率；節(jié)省生產(chǎn)運(yùn)輸成本。[0004]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的技術(shù)方案為本實(shí)用新型一種可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，包括五部分臺(tái)架部分、行走部分、升降部分、導(dǎo)軌部分、以及控制整體裝置行走和臺(tái)架升降的電氣控制部分，除導(dǎo)軌部分外其他部分形成一個(gè)車體；[0005]所述臺(tái)架部分包括頂架、底架和裝配在頂架和底架之間的連桿機(jī)構(gòu)；所述連桿機(jī)構(gòu)包括安裝在頂架和底架之間置于兩側(cè)的兩對(duì)連桿，而每對(duì)連桿又由兩根長度相等的、鉸接的兩根連桿構(gòu)成剪式機(jī)構(gòu)，其鉸接點(diǎn)位于二桿的中點(diǎn)；各連桿的同一端分別固定鉸接于底架和頂架的同一端，各連桿的另一端分別鉸接有滾輪，所述兩滾輪分別裝配在底架和頂架另一端上安裝的導(dǎo)向槽內(nèi)，頂架升降時(shí)滾輪可在導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng)；[0006]所述升降部分為裝配在底架上與連桿機(jī)構(gòu)連接的、帶有自鎖功能、能夠任意定位的電動(dòng)絲杠升降機(jī)構(gòu)，電動(dòng)絲杠升降機(jī)構(gòu)包括固定鉸接在底架上的電機(jī)、與電機(jī)通過齒輪連接的絲杠、與絲杠配合形成螺旋機(jī)構(gòu)并固定鉸接在連接杠上的絲母，連接杠的兩端分別固定連接在對(duì)應(yīng)的兩根連桿上；[0007]所述導(dǎo)軌部分由兩根安裝在地溝底部的相互絕緣并與地面絕緣的軌道構(gòu)成，兩根軌道分別連接電源的正負(fù)端；本實(shí)用新型采用24V直流電源；[0008]所述行走部分包括安裝在底架下部前后兩端的驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)和導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)，臺(tái)架通過導(dǎo)電輪和行走輪與導(dǎo)軌接觸。驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)絕緣材質(zhì)的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配在底架上，兩輪由轉(zhuǎn)軸連接，并通過帶座軸承安裝在底架底部。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鏈輪、鏈條與轉(zhuǎn)軸上的鏈輪驅(qū)動(dòng)小車行走；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪采用平輪結(jié)構(gòu)與H型輪結(jié)構(gòu)的組合。所述導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)電輪安裝架以及兩個(gè)導(dǎo)電材質(zhì)的導(dǎo)電輪，導(dǎo)電輪安裝架中部突出且與底板下面鉸鏈連接形成浮動(dòng)連接；兩個(gè)導(dǎo)電輪安裝在導(dǎo)電輪安裝架的兩端，兩輪之間相互3絕緣并都與臺(tái)架絕緣；所述兩個(gè)導(dǎo)電輪采用平輪結(jié)構(gòu)與H型輪結(jié)構(gòu)的組合并與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)導(dǎo)電輪上分別安裝有接線端子。[0009]本實(shí)用新型在底架和頂架兩端安裝支撐限位裝置，其包括支撐限位行程開關(guān)和限位調(diào)整桿等。本實(shí)用新型還可在臺(tái)架的前后兩端分別安有車體行進(jìn)限位裝置，其包括行進(jìn)限位行程開關(guān)，和對(duì)應(yīng)該行程開關(guān)安裝在導(dǎo)軌部分兩端的到位檔板。本實(shí)用新型還在導(dǎo)軌部分兩端設(shè)置有防止車體滑出軌道的限位擋塊。當(dāng)車體行進(jìn)至導(dǎo)軌兩端時(shí)，行程開關(guān)碰觸到導(dǎo)軌上的擋片，電路被切斷小車行進(jìn)動(dòng)作自動(dòng)停止。[0010]本實(shí)用新型可在電氣控制箱上集成安裝有照明裝置、無線數(shù)據(jù)收發(fā)器、以及和無線數(shù)數(shù)據(jù)收發(fā)器配套的掃描錄入裝置。[0011]本實(shí)用新型所述電氣控制部分裝配在控制箱內(nèi)，其控制面板包含電源開關(guān)、電源指示燈、上升按鈕、下降按鈕、前進(jìn)按鈕、后退按鈕。電源開關(guān)按鈕打開，電源指示燈點(diǎn)亮，其它4個(gè)按鈕才有效。在電氣控制柜的背面有兩個(gè)航空插頭，為掃描儀和照明設(shè)備提供電源和傳輸數(shù)據(jù)。[0012]本實(shí)用新型采用無線數(shù)據(jù)收發(fā)器來實(shí)現(xiàn)地溝中的掃描錄入裝置(掃描儀)與主控室主機(jī)間的通訊。無線數(shù)據(jù)收發(fā)器其中一塊與掃描儀相連安裝在底盤檢查輔助裝置的電氣控制柜里；另一塊安裝在主控室內(nèi)位置，通過出口與主機(jī)相連，由直流+12V電源適配器供電。[0013]本實(shí)用新型的有益效果為經(jīng)過多次反復(fù)比較試驗(yàn)證實(shí)，本實(shí)用新型裝置實(shí)現(xiàn)了在導(dǎo)軌上升降、行走的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)裝置、錄入裝置、照明裝置有機(jī)的結(jié)合，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了檢測(cè)效率。[0014]其中行走部分中導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)的導(dǎo)電輪為金屬材質(zhì)，兩輪之間相互絕緣并都與臺(tái)架絕緣。外設(shè)電源接通后，經(jīng)導(dǎo)軌、導(dǎo)電輪最終由接線端子輸出，為整車電氣設(shè)備供電。導(dǎo)電輪安裝架和臺(tái)架間的鉸鏈連接，可以根據(jù)導(dǎo)軌鋪設(shè)平整程度自動(dòng)調(diào)整，保持車輪和導(dǎo)軌間的接觸。驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的電機(jī)通過鏈輪、鏈條驅(qū)動(dòng)小車的行走運(yùn)動(dòng)。尼龍材質(zhì)的驅(qū)動(dòng)輪使車體與導(dǎo)軌絕緣。驅(qū)動(dòng)輪采用平輪與H型輪的組合，在導(dǎo)向的同時(shí)，彌補(bǔ)了導(dǎo)軌安裝上平行度誤差的問題。整體裝置前后安有行程開關(guān)，當(dāng)移動(dòng)裝置行進(jìn)至導(dǎo)軌邊端時(shí)，行程開關(guān)碰觸到導(dǎo)軌上的限位塊，電路被切斷小車行進(jìn)動(dòng)作自動(dòng)停止。[0015]所升降部分由電機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒輪傳遞到絲杠，再由絲杠螺母機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為頂架的直線升降運(yùn)動(dòng)。絲杠帶有自鎖功能，能夠任意定位；底架上安有支撐限位和行程開關(guān)，在頂架最低點(diǎn)的時(shí)候，減少長期載荷對(duì)絲杠產(chǎn)生的損壞。[0016]其中電氣控制部分除了電源開關(guān)、指示燈、前進(jìn)、后退、上升、下降按鈕外，還安裝有手持錄入裝置、無線發(fā)射接受設(shè)備以及照明裝置。錄入裝置錄入后通過無線發(fā)射設(shè)備發(fā)送到上位機(jī)，上位機(jī)把復(fù)檢項(xiàng)目發(fā)回移動(dòng)裝置的顯示模塊，檢測(cè)人員根據(jù)顯示進(jìn)行復(fù)檢，照明裝置輔助工作人員進(jìn)行底盤檢測(cè)。


[0017]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例圖I的左視示意圖；[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0021]實(shí)施例如附圖1、2、3所示本實(shí)用新型實(shí)施例一種可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置其包括五部分臺(tái)架部分、行走部分、升降部分、導(dǎo)軌部分、以及控制整體裝置行走和臺(tái)架升降的電氣控制部分；除導(dǎo)軌部分外其他部分形成一個(gè)車體。[0022]所述臺(tái)架部分包括頂架I、底架2和裝配在頂架I和底架2之間的連桿機(jī)構(gòu)；所述連桿機(jī)構(gòu)包括安裝在頂架I和底架2之間位于兩側(cè)的兩對(duì)連桿，而每對(duì)連桿又由兩根長度相等的、鉸接的兩根連桿3、4構(gòu)成剪式機(jī)構(gòu)，其鉸接點(diǎn)位于二桿的中點(diǎn)。各連桿的同一端分別固定鉸接于底架和頂架的同一端，各連桿的另一端分別鉸接有滾輪5，與滾輪5同端位置處在底架2和頂架I上裝配有導(dǎo)向槽6，頂架升降時(shí)滾輪5可在導(dǎo)向槽6內(nèi)滾動(dòng)；[0023]所述升降部分為裝配在底架2上與連桿機(jī)構(gòu)連接的同時(shí)帶有自鎖功能、能夠任意定位的電動(dòng)絲杠升降機(jī)構(gòu)，電動(dòng)絲杠升降機(jī)構(gòu)包括固定鉸接在底架上的電機(jī)7、與電機(jī)通過齒輪9連接的絲杠8、與絲杠8配合形成螺旋機(jī)構(gòu)并固定鉸接在連接杠10上的絲母11，連接杠10的兩端分別固定連接在對(duì)應(yīng)的兩根連桿3、4上；[0024]所述導(dǎo)軌部分由兩根安裝在地溝兩側(cè)的相互絕緣并與地面絕緣的軌道12、13構(gòu)成，兩根軌道分別連接24V直流電源的正負(fù)端；[0025]所述行走部分包括安裝在底架2下部前后兩端的驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)和導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)，臺(tái)架通過導(dǎo)電輪和行走輪與導(dǎo)軌接觸。驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和兩個(gè)絕緣材質(zhì)的驅(qū)動(dòng)輪 15、16，驅(qū)動(dòng)電機(jī)14裝配在底架2上，兩輪由轉(zhuǎn)軸17連接，并通過帶座軸承18安裝在底架 2底部。驅(qū)動(dòng)電機(jī)14通過鏈輪19、鏈條20與轉(zhuǎn)軸17上的鏈輪21驅(qū)動(dòng)小車行走；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪15、16采用平輪結(jié)構(gòu)與H型輪結(jié)構(gòu)的組合。所述導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)電輪安裝架22以及兩個(gè)導(dǎo)電材質(zhì)的導(dǎo)電輪23、24，導(dǎo)電輪安裝架22中部突出且與底板2下面鉸鏈連接形成浮動(dòng)連接；兩個(gè)導(dǎo)電輪23、24安裝在導(dǎo)電輪安裝架22的兩端，兩輪之間相互絕緣并都與臺(tái)架絕緣；所述兩個(gè)導(dǎo)電輪23、24采用平輪結(jié)構(gòu)與H型輪結(jié)構(gòu)的組合并與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪15、16對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)導(dǎo)電輪上分別安裝有接線端子25。[0026]本實(shí)用新型在底架和頂架兩端安裝支撐限位裝置，其包括支撐限位行程開關(guān)26 和限位調(diào)整桿32等。本實(shí)用新型還可在臺(tái)架的前后兩端分別安有車體行進(jìn)限位裝置，其包括行進(jìn)限位行程開關(guān)27，對(duì)應(yīng)該行程開關(guān)27安裝在在導(dǎo)軌的兩端的到位檔板28。本實(shí)用新型還在軌道兩端設(shè)置有防止小車滑出軌道的限位擋塊31。當(dāng)臺(tái)架車體行進(jìn)至導(dǎo)軌邊端時(shí)，行程開關(guān)27碰觸到導(dǎo)軌上的到位檔板28，電路被切斷臺(tái)架車體的行進(jìn)動(dòng)作自動(dòng)停止。[0027]本實(shí)用新型在電氣控制箱30上集成安裝有照明裝置29、無線數(shù)據(jù)收發(fā)器、以及和無線數(shù)數(shù)據(jù)收發(fā)器配套的手持掃描錄入裝置(簡(jiǎn)稱掃描儀)，無線數(shù)據(jù)收發(fā)器的型號(hào)為 Dff-MOO ;描錄入裝置的型號(hào)為SC-8060。本實(shí)用新型還在臺(tái)架車體四周設(shè)置有四周護(hù)板33， 在臺(tái)架車體上設(shè)置有欄桿34等。[0028]本實(shí)用新型所述電氣控制部分裝配在控制箱內(nèi)，其控制面板包含電源開關(guān)、電源指示燈、上升按鈕、下降按鈕、前進(jìn)按鈕、后退按鈕。電源開關(guān)按鈕打開，電源指示燈點(diǎn)亮，其它4個(gè)按鈕才有效。在電氣控制柜的背面有兩個(gè)航空插頭，為掃描儀和照明設(shè)備提供電源和傳輸數(shù)據(jù)。[0029]本實(shí)用新型采用型號(hào)為DW-MOO無線數(shù)據(jù)收發(fā)器來實(shí)現(xiàn)地溝中的掃描裝置(儀) C-8060)與主控室主機(jī)間的通訊。無線數(shù)據(jù)收發(fā)器其中一塊與掃描儀相連安裝在底盤檢查輔助裝置的電氣控制柜里；另一塊安裝在主控室內(nèi)位置，通過出口與主機(jī)相連，由直流 +12V電源適配器供電。[0030]實(shí)施本實(shí)用新型進(jìn)行檢測(cè)的過程為[0031]臺(tái)架安放于導(dǎo)軌上，一并置于地溝內(nèi)。汽車騎行地溝之上，到達(dá)檢測(cè)位置后停止。 人站在臺(tái)架上，按動(dòng)控制箱內(nèi)控制面板上的上升、下降、前進(jìn)、后退按鈕來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)臺(tái)架的上升、下降、前進(jìn)、后退動(dòng)作的完成，找到合適的檢測(cè)位置。根據(jù)條碼表上的檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)汽車底盤進(jìn)行檢查，然后通過安放在控制柜上的錄入裝置對(duì)所檢項(xiàng)進(jìn)行條碼掃描，當(dāng)掃描儀掃描到條碼后，將數(shù)據(jù)由經(jīng)無線數(shù)模塊上傳到主控室計(jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝的檢測(cè)軟件來對(duì)信號(hào)進(jìn)行判別、儲(chǔ)存。如在光線不佳的環(huán)境下檢測(cè)，可使用控制柜相連的照明裝置輔助檢測(cè)。
權(quán)利要求1.可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，其特征在于其包括五部分臺(tái)架部分、行走部分、 升降部分、導(dǎo)軌部分、以及控制整體裝置行走和臺(tái)架升降的電氣控制部分；所述臺(tái)架部分包括頂架、底架和裝配在頂架和底架之間的連桿機(jī)構(gòu)；所述連桿機(jī)構(gòu)包括安裝在頂架和底架之間置于兩側(cè)的兩對(duì)連桿，而每對(duì)連桿又由兩根長度相等的、鉸接的兩根連桿構(gòu)成剪式機(jī)構(gòu)，其鉸接點(diǎn)位于二桿的中點(diǎn)；各連桿的同一端分別固定鉸接于底架和頂架的同一端，各連桿的另一端分別鉸接有滾輪，所述兩滾輪分別裝配在底架和頂架另一端上安裝的導(dǎo)向槽內(nèi)；所述升降部分為裝配在底架上與連桿機(jī)構(gòu)連接的、帶有自鎖功能、能夠任意定位的電動(dòng)絲杠升降機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)絲杠升降機(jī)構(gòu)包括固定鉸接在底架上的電機(jī)、與電機(jī)通過齒輪連接的絲杠、與絲杠配合形成螺旋機(jī)構(gòu)并固定鉸接在連接杠上的絲母，所述連接杠的兩端分別固定連接在對(duì)應(yīng)的兩根連桿上；所述導(dǎo)軌部分由兩根安裝在地溝底部的相互絕緣并與地面絕緣的軌道構(gòu)成，兩根軌道分別連接電源的正負(fù)端；所述行走部分包括安裝在底架下部前后兩端的驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)和導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)絕緣材質(zhì)的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配在底架上，兩輪由轉(zhuǎn)軸連接，并通過帶座軸承安裝在底架底部；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分別采用平輪結(jié)構(gòu)與H型輪結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)電輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)電輪安裝架以及兩個(gè)導(dǎo)電材質(zhì)的導(dǎo)電輪，導(dǎo)電輪安裝架中部突出且與底板下面鉸鏈連接形成浮動(dòng)連接；兩個(gè)導(dǎo)電輪安裝在導(dǎo)電輪安裝架的兩端，兩輪之間相互絕緣并都與臺(tái)架絕緣；所述兩個(gè)導(dǎo)電輪采用平輪結(jié)構(gòu)與H型輪結(jié)構(gòu)并與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)導(dǎo)電輪上分別安裝有接線端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，其特征在于，在底架和頂架兩端安裝支撐限位裝置，其包括支撐限位行程開關(guān)和限位調(diào)整桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，其特征在于，在臺(tái)架的前后兩端分別安有車體行進(jìn)限位裝置，其包括行進(jìn)限位行程開關(guān)，和對(duì)應(yīng)該行程開關(guān)安裝在導(dǎo)軌部分兩端的到位檔板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，其特征在于，在導(dǎo)軌部分的兩端設(shè)置有防止車體滑出軌道的限位擋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、或4所述的可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置，其特征在于，電氣控制部分設(shè)置在電氣控制箱內(nèi)，在電氣控制箱上集成安裝有照明裝置、無線數(shù)據(jù)收發(fā)器、 以及和無線數(shù)據(jù)收發(fā)器配套的掃描錄入裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)式汽車底盤檢查輔助裝置。其包括五部分臺(tái)架部分、行走部分、升降部分、導(dǎo)軌部分、以及控制整體裝置行走和臺(tái)架升降的電氣控制部分，除導(dǎo)軌部分外其他部分形成一個(gè)車體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠降低工作人員工作強(qiáng)度；提高汽車底盤檢查效率；提高設(shè)備使用過程中的自動(dòng)化程度；提高安裝、維護(hù)效率；節(jié)省生產(chǎn)運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202748227SQ20122040608
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
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