專利名稱：一種可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車總裝配生產(chǎn)加注設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路。
背景技術(shù)：
目前，在汽車的總裝配生產(chǎn)過程中，需要先抽真空后加注的車用液體(如制動液、助力轉(zhuǎn)向液、空調(diào)液、防凍液)的加注都是在流水生產(chǎn)線上進行在線加注的，但加注時間會受生產(chǎn)節(jié)拍的限制。以制動液為例，加注之前，加注設(shè)備先對待加注汽車的制動系統(tǒng)管路進行抽真空，通過設(shè)備真空傳感器讀出真空系統(tǒng)的負壓值，再依照相應(yīng)的工藝檢測步驟進行判定是否合格。如果判定合格，則再進行制動液加注，反之則需要車輛返工檢修。目前所用加注設(shè)備的真空傳感器的安裝方式主要有兩種1、真空傳感器安裝在抽空管路上(見下圖2);2、將真空傳感器安裝在加注槍頭里面(見圖3)。由于真空傳感器的數(shù)值必須是真實可靠的，否則會直接導(dǎo)致設(shè)備的泄漏檢測結(jié)果與實際情況不符。因此，上述兩種方式存在以下缺陷1、對于第一種安裝方式，真空傳感器接近真空泵，但遠離汽車制動系統(tǒng)管路的末端，真空傳感器的讀數(shù)不能真實反映加注設(shè)備檢測所需要的管路末端的實際真空值，這會影響設(shè)備的判斷結(jié)果；2、對于第二種安裝方式，雖然真空傳感器的讀數(shù)較前者更接近設(shè)備檢測所需的管路末端的實際真空值，但是會導(dǎo)致加注槍頭的設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工要求高，并且真空傳感器的損壞頻率也會增加。

實用新型內(nèi)容針對傳統(tǒng)真空度檢測回路真空傳感器的讀數(shù)不精確或加注槍頭設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種真空傳感器讀數(shù)精確、加注槍頭結(jié)構(gòu)簡單的可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，包括加注管路、抽空管路和加注槍頭，加注管路和抽空管路與加注槍頭相連，還包括真空檢測回路，真空檢測回路與加注槍頭相連。真空檢測回路包括通過管道依次連接的一真空傳感器和一過濾器。真空檢測回路上連接有一消音器。抽空管路包括
一真空泵。將真空傳感器、消音器以及相關(guān)輔件集成到一個真空檢測回路中。將真空檢測回路安裝在制動液加注設(shè)備的柜體內(nèi)部，另一端與加注槍頭相連接。將真空泵與相關(guān)輔件相連接以形成抽空管路。將抽空管路安裝在制動液加注機柜體內(nèi)部，另一端與加注槍頭相連接。加注管路與加注槍頭相連接。將真空傳感器單獨引出一根管路，設(shè)備制造調(diào)試階段可盡量模擬汽車制動系統(tǒng)管路進行制作，由此設(shè)備抽真空過程中可以模擬汽車制動液系統(tǒng)管路末端的真空值。真空泵用于抽空汽車制動系統(tǒng)管路以及真空檢測回路內(nèi)部的氣體；[0010]抽空管路用于暢通排氣以及連接元器件；真空檢測回路用于暢通排氣以及連接元器件，其模擬的是汽車制動系統(tǒng)管路。真空傳感器用于檢測抽真空后的真空檢測回路的負壓數(shù)值。其所在的位置即是模擬的汽車制動系統(tǒng)管路的末端位置，這樣得到的真空值讀數(shù)與實際值的誤差小，設(shè)備判定結(jié)果會更加準確；消音器用于釋放設(shè)備真空管路系統(tǒng)中的雜質(zhì)以及降低音噪； 加注管路用于加注制動液以及連接元器件；加注槍頭用于設(shè)備連接汽車制動系統(tǒng)管路前段加注口 ；其它部件均為輔助作用。實際操作加注時，通過PLC程序編程，使整套管路中的相關(guān)部件按照預(yù)先編程邏輯進行動作。當加注操作人員將加注槍頭連接到汽車制動系統(tǒng)管路前端加注口后，按下槍頭上的“加注開始”按鈕，首先真空泵對汽車制動系統(tǒng)管路進行抽真空，同時抽空管路與真空檢測回路接通，并且真空傳感器檢測真空數(shù)值。然后經(jīng)過短時間的保壓，設(shè)備即可通過真空數(shù)值來判定汽車制動系統(tǒng)管路是否存在泄漏。如果無泄漏，那么設(shè)備就進行制動液的加注，直至加注步驟的正常結(jié)束；如果有泄漏，那么設(shè)備即停止動作并聲光報警提示操作人員進行檢修。當操作人員斷開設(shè)備與汽車制動系統(tǒng)管路前端的加注口連接后，設(shè)備打開消音器釋放真空檢測回路內(nèi)部的負壓，為下次加注進行準備。本實用新型的優(yōu)點在于，可實現(xiàn)模擬汽車制動系統(tǒng)管路末端的真空度，確保真空傳感器得出的真空數(shù)值與管路末端的實際真實數(shù)值誤差小，有利于設(shè)備檢漏真實結(jié)果的判斷；加注槍頭可以設(shè)計得結(jié)構(gòu)簡單；可以降低設(shè)備因真空傳感器失效所引起的故障率。

圖I為本實用新型可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為另一種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不意圖；上述圖中的標記均為1、真空泵，2、抽空管路，3、真空檢測回路，4、真空傳感器，5、消音器，6、加注管路，7、加注槍頭。
具體實施方式
圖I為本實用新型一種可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，包括加注管路6、抽空管路2和加注槍頭7，加注管路6和抽空管路2與加注槍頭7相連，還包括真空檢測回路3，真空檢測回路3與加注槍頭7相連。真空檢測回路3包括通過管道依次連接的一真空傳感器4和一過濾器。真空檢測回路3上連接有一消音器5。抽空管路2包括一真空泵I。將真空傳感器4、消音器5以及相關(guān)輔件集成到一個真空檢測回路3中。將真空檢測回路3安裝在制動液加注設(shè)備的柜體內(nèi)部，另一端與加注槍頭7相連接。將真空泵I與相關(guān)輔件相連接以形成抽空管路2。將抽空管路2安裝在制動液加注機柜體內(nèi)部，另一端與加注槍頭相連接。加注管路6與加注槍頭7相連接。將真空傳感器4單獨引出一根管路，設(shè)備制造調(diào)試階段可盡量模擬汽車制動系統(tǒng)管路進行制作，由此設(shè)備抽真空過程中可以模擬汽車制動液系統(tǒng)管路末端的真空值。[0026]真空泵I用于抽空汽車制動系統(tǒng)管路以及真空檢測回路內(nèi)部的氣體；抽空管路2用于暢通排氣以及連接元器件；真空檢測回路3用于暢通排氣以及連接元器件，其模擬的是汽車制動系統(tǒng)管路。真空傳感器4用于檢測抽真空后的真空檢測回路3的負壓數(shù)值。其所在的位置即是模擬的汽車制動系統(tǒng)管路的末端位置，這樣得到的真空值讀數(shù)與實際值的誤差小，設(shè)備判定結(jié)果會更加準確；消音器5用于釋放設(shè)備真空管路系統(tǒng)中的雜質(zhì)以及降低音噪；加注管路6用于加注制動液以及連接元器件；加注槍頭7用于設(shè)備連接汽車制動系統(tǒng)管路前段加注口 ；其它部件均為輔助作用。實際操作加注時，通過PLC程序編程，使整套管路中的相關(guān)部件按照預(yù)先編程邏輯進行動作。當加注操作人員將加注槍頭7連接到汽車制動系統(tǒng)管路前端加注口后，按下槍頭上的“加注開始”按鈕，首先真空泵I對汽車制動系統(tǒng)管路進行抽真空，同時抽空管路2與真空檢測回路3接通，并且真空傳感器4檢測真空數(shù)值。然后經(jīng)過短時間的保壓，設(shè)備即可通過真空數(shù)值來判定汽車制動系統(tǒng)管路是否存在泄漏。如果無泄漏，那么設(shè)備就進行制動液的加注，直至加注步驟的正常結(jié)束；如果有泄漏，那么設(shè)備即停止動作并聲光報警提示操作人員進行檢修。當操作人員斷開設(shè)備與汽車制動系統(tǒng)管路前端的加注口連接后，設(shè)備打開消音器5釋放真空檢測回路內(nèi)部的負壓，為下次加注進行準備。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，可實現(xiàn)模擬汽車制動系統(tǒng)管路末端的真空度，確保真空傳感器4得出的真空數(shù)值與管路末端的實際真實數(shù)值誤差小，有利于設(shè)備檢漏真實結(jié)果的判斷；加注槍頭7可以設(shè)計得結(jié)構(gòu)簡單；可以降低設(shè)備因真空傳感器4失效所引起的故障率。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，包括加注管路(6)、抽空管路(2)和加注槍頭(7)，所述加注管路(6)和抽空管路(2)與所述加注槍頭(7)相連，其特征在于，還包括真空檢測回路(3 )，所述真空檢測回路(3 )與所述加注槍頭(7 )相連。
2.如權(quán)利要求I所述的可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，其特征在于，所述真空檢測回路(3)包括通過管道依次連接的一真空傳感器(4)和一過濾器。
3.如權(quán)利要求2所述的可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，其特征在于，所述真空檢測回路(3)上連接有一消音器(5)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，其特征在于，所述抽空管路(2 )包括一真空泵(I)。
專利摘要本實用新型公開了一種可模擬汽車管路末端真空度的檢測回路，包括加注管路(6)、抽空管路(2)和加注槍頭(7)，所述加注管路(6)和抽空管路(2)與所述加注槍頭(7)相連，還包括真空檢測回路(3)，所述真空檢測回路(3)與所述加注槍頭(7)相連，既能實現(xiàn)汽車制動系統(tǒng)管路末端真空度檢測精確，又能使加注槍頭(7)結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號G01L21/00GK202793682SQ20122034675
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者張青松, 劉貴董 申請人:奇瑞汽車股份有限公司