專利名稱：汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于檢測(cè)汽車車門的裝置，特別是涉及一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在越來越多的人對(duì)汽車的車門最大開啟角度要求越來越高，因此需要對(duì)汽車車門角度進(jìn)行檢測(cè)，以驗(yàn)證車門最大開啟角度性能。中國專利公告號(hào)CN201844811U公開了一種叉車門架傾斜角度檢測(cè)儀，其包括本體、安裝于本體內(nèi)的電路板、及嵌設(shè)于本體外部的磁鐵，該電路板上設(shè)有主控制芯片、分別于該主控制芯片電性連接的傾角傳感器芯片、及串行數(shù)據(jù)傳輸芯片。該叉車門架傾斜角度檢測(cè)儀無法用于檢測(cè)汽車車門最大開啟角度。·

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，以解決背景技術(shù)中存在的無法檢測(cè)汽車車門最大開啟角度的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置的技術(shù)方案是一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，包括支撐架，支撐架上連接有水平板，水平板上鉸接有旋轉(zhuǎn)塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)軸垂直于水平板，旋轉(zhuǎn)塊上設(shè)有與其聯(lián)動(dòng)的連桿，連桿頂端設(shè)有吸盤，所述水平板上設(shè)有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器。該汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)思路是設(shè)計(jì)與車門保持旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)塊，并配以用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器，使用時(shí)，把支撐架固定于地面或工作平臺(tái)上，將吸盤吸到車門上，保證車門與旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，并使旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)軸與車門的旋轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，然后開閉車門即可測(cè)得車門的最大開啟角度，該車門最大開啟角度檢測(cè)裝置可對(duì)車門的最大開啟角度進(jìn)行檢測(cè)，用以檢驗(yàn)汽車車門開啟最大角度性能。作為優(yōu)選，所述角度傳感器位于水平板的下表面，該角度傳感器與旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)軸連接。角度傳感器與旋轉(zhuǎn)塊分別設(shè)于水平板的上下表面，合理利用設(shè)計(jì)空間，避免二者產(chǎn)生干涉。作為優(yōu)選，所述支撐架包括底座以及設(shè)于底座上的支撐桿，所述水平板上設(shè)有通孔，所述支撐桿的頂部穿接于通孔內(nèi)。該支撐架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，移動(dòng)方便，可用于檢測(cè)多種不同車型。本實(shí)用新型汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置的有益效果是該車門最大開啟角度檢測(cè)裝置可對(duì)車門的最大開啟角度進(jìn)行檢測(cè)，用以檢驗(yàn)汽車車門開啟最大角度性能。

圖I為本實(shí)用新型汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置的使用狀態(tài)示意圖。[0011]圖中標(biāo)號(hào)分別為1.底座2.支撐桿3.水平板4.旋轉(zhuǎn)塊5.連桿6.吸盤7.角度傳感器8.車門。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例 一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，如圖I所示，包括支撐架，支撐架包括圓形底座I以及設(shè)于底座I上的豎立的支撐桿2，支撐桿2頂部連接有水平板3，水平板3上設(shè) 有通孔，所述支撐桿2的頂部穿接于通孔內(nèi)，通過螺母鎖緊。水平板3上鉸接有旋轉(zhuǎn)塊4，所述旋轉(zhuǎn)塊4的旋轉(zhuǎn)軸垂直于水平板3，旋轉(zhuǎn)塊4上設(shè)有與其聯(lián)動(dòng)的連桿5，連桿5頂端設(shè)有吸盤6，所述水平板3的下表面設(shè)有角度傳感器7，該角度傳感器7與旋轉(zhuǎn)塊4的旋轉(zhuǎn)軸連接。使用時(shí)，如圖2所示，把底座I固定于地面或工作平臺(tái)上，將吸盤6吸到車門8上，保證車門8與旋轉(zhuǎn)塊4的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，并使旋轉(zhuǎn)塊4的旋轉(zhuǎn)軸與車門8的旋轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，然后開閉車門8即可測(cè)得車門8的最大開啟角度。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，包括支撐架，其特征在于支撐架上連接有水平板(3)，水平板(3)上鉸接有旋轉(zhuǎn)塊(4)，所述旋轉(zhuǎn)塊(4)的旋轉(zhuǎn)軸垂直于水平板(3)，旋轉(zhuǎn)塊(4)上設(shè)有與其聯(lián)動(dòng)的連桿(5)，連桿(5)頂端設(shè)有吸盤(6)，所述水平板(3)上設(shè)有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)塊(4)旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，其特征在于所述角度傳感器(7)位于水平板(3)的下表面，該角度傳感器(7)與旋轉(zhuǎn)塊(4)的旋轉(zhuǎn)軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，其特征在于所述支撐架包括底座(I)以及設(shè)于底座(I)上的支撐桿(2 )，所述水平板(3 )上設(shè)有通孔，所述支撐桿(2)的頂部穿接于通孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，其目的在于提供一種汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置。該汽車車門最大開啟角度檢測(cè)裝置，包括支撐架，支撐架上連接有水平板，水平板上鉸接有旋轉(zhuǎn)塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)軸垂直于水平板，旋轉(zhuǎn)塊上設(shè)有與其聯(lián)動(dòng)的連桿，連桿頂端設(shè)有吸盤，所述水平板上設(shè)有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是該車門最大開啟角度檢測(cè)裝置可對(duì)車門的最大開啟角度進(jìn)行檢測(cè)，用以檢驗(yàn)汽車車門開啟最大角度性能，適用于檢測(cè)汽車車門最大開啟角度。
文檔編號(hào)G01B21/22GK202692974SQ20122029488
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司