專利名稱：制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器性能測(cè)試，尤其是一種適用于安全制動(dòng)器上的靜態(tài)力矩試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試通常采用杠桿加配重進(jìn)行測(cè)量，由于制動(dòng)器體積大，實(shí)際操作過(guò)程中制動(dòng)器的制動(dòng)力矩受到多種因素的影響，與一開(kāi)始所設(shè)置的設(shè)計(jì)值之間有很大的差異，需要加掛配重時(shí)，只能慢慢湊，給靜態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試帶來(lái)了很多 不便，且配重級(jí)數(shù)有限，從而使得靜態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試精度及測(cè)試效率低。另外，一旦產(chǎn)生摩擦相對(duì)運(yùn)動(dòng)，配重將加速下落，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中測(cè)試麻煩，效率低，存在安全隱患等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作方便的制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，從而提高了靜態(tài)制動(dòng)力矩的測(cè)試效率。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，包括慣性飛輪，所述慣性飛輪的一側(cè)機(jī)架上設(shè)置有液壓裝置，所述液壓裝置通過(guò)滑動(dòng)座安裝于機(jī)架上，所述液壓裝置的活塞桿端部通過(guò)螺栓緊固液壓推桿一端，所述液壓推桿的另一端固定有齒形塊，所述慣性飛輪上通過(guò)緊固件固定有齒形結(jié)構(gòu)，所述齒形結(jié)構(gòu)與齒形塊形成嚙合傳動(dòng)；位于滑動(dòng)座上，還安裝有支撐支架，所述支撐支架的端部通過(guò)銷軸與液壓推桿中部連接，形成支點(diǎn)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述液壓裝置采用組合液壓缸，通過(guò)雙液壓缸并聯(lián)；慣性飛輪所在轉(zhuǎn)軸上，位于慣性飛輪的一端安裝有齒式離合器，所述齒式離合器包括兩嚙合連接的外齒結(jié)構(gòu)和內(nèi)齒結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒結(jié)構(gòu)通過(guò)緊固件與慣性飛輪的一端固連，所述外齒結(jié)構(gòu)上安裝有控制齒式離合器離合的撥叉機(jī)構(gòu)；所述撥叉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為包括操作手柄，所述操作手柄底部通過(guò)銷軸連接有連接件，所述連接件上套置有支桿，所述支桿穿入底部機(jī)架上的固定塊中，所述固定塊一側(cè)設(shè)置有“Y”形架；慣性飛輪一側(cè)安裝有摩擦片，所述摩擦片外端面一側(cè)固連的連接塊插入“Y”形架的凹槽內(nèi)，其橫向方向并通過(guò)銷軸鉸接，所述摩擦片外端面的另一側(cè)伸出軸桿，所述軸桿卡接于一支撐架的U形槽內(nèi)；位于齒式離合器的一側(cè)為支撐座，所述支撐座的一端通過(guò)緊固件安裝直角連接板，所述直角連接板上安裝有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)，所述接近開(kāi)關(guān)為紅外線傳感器，當(dāng)操作手柄與接近開(kāi)關(guān)接近時(shí)，接近開(kāi)關(guān)工作。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型通過(guò)撥叉機(jī)構(gòu)控制齒式離合器的結(jié)合與分離，從而控制慣性飛輪在主軸上的工作，齒式離合器分離狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，齒式離合器結(jié)合狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)。同時(shí)通過(guò)雙液壓缸的液壓裝置控制推桿推動(dòng)慣性飛輪的旋轉(zhuǎn)，不僅其測(cè)量范圍廣，測(cè)量更精確，根據(jù)所測(cè)試的值，可以方便的計(jì)算得出靜態(tài)制動(dòng)力矩。操作方便，應(yīng)用廣泛。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中沿A-A截面的全剖視圖。圖3為本實(shí)用新型慣性飛輪上撥叉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的主視圖(全剖視圖)。其中1、慣性飛輪；2、齒形結(jié)構(gòu)；3、齒形塊；4、液壓推桿；5、支點(diǎn)；6、螺栓；7、支撐支架；8、活塞桿；9、液壓裝置；10、滑動(dòng)座；11、傳感器；13、內(nèi)齒結(jié)構(gòu)；14、外齒結(jié)構(gòu)；15、操 作手柄；16、接近開(kāi)關(guān)；17、直角連接板；18、連接件；19、銷軸；20、支桿；21、摩擦片；22、連接塊；23、軸桿；24、支撐架；25、“Y”形架；26、固定塊；27、銷軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例的制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，包括慣性飛輪1，慣性飛輪I的一側(cè)機(jī)架上設(shè)置有液壓裝置9，液壓裝置9采用組合液壓缸，通過(guò)雙液壓缸并聯(lián)，其測(cè)量范圍廣，測(cè)量更精確；液壓裝置9通過(guò)滑動(dòng)座10安裝于機(jī)架上，液壓裝置9的活塞桿8端部通過(guò)螺栓6緊固液壓推桿4 一端，液壓推桿4的另一端固定有齒形塊3，慣性飛輪I上通過(guò)緊固件固定有齒形結(jié)構(gòu)2，齒形結(jié)構(gòu)2與齒形塊3形成嚙合傳動(dòng)；位于滑動(dòng)座10上，還安裝有支撐支架7，支撐支架7的端部通過(guò)銷軸與液壓推桿4中部連接，形成支點(diǎn)5。如圖3和圖4所示，慣性飛輪I所在轉(zhuǎn)軸上，位于慣性飛輪I的一端安裝有齒式離合器，齒式離合器包括兩哨合連接的外齒結(jié)構(gòu)14和內(nèi)齒結(jié)構(gòu)13,內(nèi)齒結(jié)構(gòu)13通過(guò)緊固件與慣性飛輪I的一端固連，外齒結(jié)構(gòu)14上安裝有控制齒式離合器離合的撥叉機(jī)構(gòu)。見(jiàn)圖I，位于滑動(dòng)座10的一側(cè)安裝有傳感器11，傳感器11用于感應(yīng)齒式離合器是否嚙合與分離到位。撥叉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為包括操作手柄15,操作手柄15底部通過(guò)銷軸19連接有連接件18，連接件18上套置有支桿20，支桿20穿入底部機(jī)架上的固定塊26中，固定塊26 —側(cè)設(shè)置有“Y”形架25 ;慣性飛輪I 一側(cè)安裝有摩擦片21，摩擦片21外端面一側(cè)固連的連接塊22插入“Y”形架25的凹槽內(nèi)，其橫向方向并通過(guò)銷軸27鉸接，摩擦片21外端面的另一側(cè)伸出軸桿23，軸桿23卡接于一支撐架24的U形槽內(nèi)；位于齒式離合器的一側(cè)為支撐座12，支撐座12的一端通過(guò)緊固件安裝直角連接板17，直角連接板17上安裝有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)16，接近開(kāi)關(guān)16為紅外線傳感器，當(dāng)操作手柄15與接近開(kāi)關(guān)16接近時(shí)，接近開(kāi)關(guān)16工作。撥叉機(jī)構(gòu)的動(dòng)作過(guò)程如下通過(guò)撥動(dòng)操作手柄15，當(dāng)操作手柄15與圖示位置右側(cè)接近開(kāi)關(guān)16接近，此時(shí)齒式離合器的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)13和外齒結(jié)構(gòu)14處于哨合狀態(tài)，慣性飛輪I旋轉(zhuǎn)，處于工作狀態(tài)，由于慣性飛輪I與轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)盤(pán)(圖中未畫(huà)出)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦力，制動(dòng)器工作，使電機(jī)停止工作，此時(shí)可以進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)力矩的測(cè)量與計(jì)算；撥動(dòng)操作手柄15，使操作手柄15與圖示位置左側(cè)接近開(kāi)關(guān)16接近,此時(shí)操作手柄15撥動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)14向左移動(dòng)，齒式離合器的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)13和外齒結(jié)構(gòu)14處于分離狀態(tài)，慣性飛輪I不工作，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩的測(cè)試與計(jì)算。同時(shí)，操作手柄15的擺動(dòng)(圖示位置向左擺動(dòng))，連接件18繞著銷軸19逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)支桿20向上移動(dòng)，支桿20的向上移動(dòng)，使固定塊26與“Y”形架25同時(shí)繞著銷軸27向上擺動(dòng)，從而使卡接在“Y”形架25內(nèi)的連接塊22連同摩擦片21向上擺動(dòng)，摩擦片21與慣性飛輪I接觸，產(chǎn)生摩擦力，使慣性飛輪I停止空轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的實(shí)際使用過(guò)程如下(I)當(dāng)a 口供油壓時(shí)(此時(shí)為小力矩)，活塞桿8向上升起，從而帶動(dòng)液壓推桿4繞著支點(diǎn)5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與液壓推桿4端部嚙合傳動(dòng)的慣性飛輪I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，通過(guò)操作與計(jì)算可以得出相對(duì)應(yīng)的靜態(tài)力矩；(2)當(dāng)為b 口供油壓時(shí)(此時(shí)為大力矩)，活塞桿8向上升起，通過(guò)上述同樣的操作方式，同時(shí)可在操作軟件上顯示出相對(duì)應(yīng)的靜態(tài)力矩； (3)當(dāng)為c 口供油壓時(shí)，活塞桿8向下移動(dòng)(收回)，液壓推桿4繞著支點(diǎn)5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與液壓推桿4端部嚙合傳動(dòng)的慣性飛輪I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)復(fù)位，達(dá)到下一次靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)的裝備狀態(tài)。本實(shí)用新型通過(guò)撥叉機(jī)構(gòu)的配合使用，方便的實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)力矩的測(cè)試裝置，通過(guò)撥動(dòng)操作手柄15，當(dāng)操作手柄15與圖示位置右側(cè)接近開(kāi)關(guān)16接近，此時(shí)齒式離合器的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)13和外齒結(jié)構(gòu)14處于嚙合狀態(tài)，慣性飛輪I處于工作狀態(tài)，由于慣性飛輪I與轉(zhuǎn)軸連為一體，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，傳感器11感應(yīng)到齒式離合器已完全嚙合，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，控制液壓裝置9動(dòng)作，根據(jù)實(shí)際力矩的大小，選擇相適應(yīng)的液壓缸，使活塞桿8向上升起，從而帶動(dòng)液壓推桿4繞著支點(diǎn)5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與液壓推桿4端部嚙合傳動(dòng)的慣性飛輪I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，慣性飛輪I的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)制動(dòng)盤(pán)(或者制動(dòng)輪)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)制動(dòng)器夾緊制動(dòng)偶件(圖中未畫(huà)出)，當(dāng)液壓推桿4的推力達(dá)到一定值時(shí)，制動(dòng)偶件(圖中未畫(huà)出)克服制動(dòng)摩擦力，制動(dòng)偶件(圖中未畫(huà)出)在制動(dòng)器上所產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，當(dāng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)檢測(cè)到慣性飛輪I已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)斷電，與此同時(shí)通過(guò)計(jì)算與測(cè)量可以方便的得出制動(dòng)力矩。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，其特征在于包括慣性飛輪(I)，所述慣性飛輪(I)的一側(cè)機(jī)架上設(shè)置有液壓裝置(9 )，所述液壓裝置(9 )通過(guò)滑動(dòng)座(10 )安裝于機(jī)架上，所述液壓裝置(9)的活塞桿(8)端部通過(guò)螺栓(6)緊固液壓推桿(4) 一端，所述液壓推桿(4)的另一端固定有齒形塊(3)，所述慣性飛輪(I)上通過(guò)緊固件固定有齒形結(jié)構(gòu)(2)，所述齒形結(jié)構(gòu)(2)與齒形塊(3)形成嚙合傳動(dòng)；位于滑動(dòng)座(10)上，還安裝有支撐支架(7)，所述支撐支架(7)的端部通過(guò)銷軸與液壓推桿(4)中部連接，形成支點(diǎn)(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，其特征在于所述液壓裝置(9)采用組合液壓缸，通過(guò)雙液壓缸并聯(lián)。
3.如權(quán)利要求I所述的制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，其特征在于慣性飛輪(I)所在轉(zhuǎn)軸上，位于慣性飛輪(I)的一端安裝有齒式離合器，所述齒式離合器包括兩嚙合連接的外 齒結(jié)構(gòu)(14)和內(nèi)齒結(jié)構(gòu)(13)，內(nèi)齒結(jié)構(gòu)(13)通過(guò)緊固件與慣性飛輪(I)的一端固連，所述外齒結(jié)構(gòu)(14)上安裝有控制齒式離合器離合的撥叉機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，其特征在于所述撥叉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為包括操作手柄(15),所述操作手柄(15)底部通過(guò)銷軸(19)連接有連接件(18),所述連接件(18)上套置有支桿(20)，所述支桿(20)穿入底部機(jī)架上的固定塊(26)中，所述固定塊(26)—側(cè)設(shè)置有“Y”形架(25);慣性飛輪(I) 一側(cè)安裝有摩擦片(21)，所述摩擦片(21)外端面一側(cè)固連的連接塊(22)插入“Y”形架(25)的凹槽內(nèi)，其橫向方向并通過(guò)銷軸(27)鉸接，所述摩擦片(21)外端面的另一側(cè)伸出軸桿(23)，所述軸桿(23)卡接于一支撐架(24)的U形槽內(nèi)；位于齒式離合器的一側(cè)為支撐座(12)，所述支撐座(12)的一端通過(guò)緊固件安裝直角連接板(17)，所述直角連接板(17)上安裝有兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)(16)，所述接近開(kāi)關(guān)(16)為紅外線傳感器，當(dāng)操作手柄(15)與接近開(kāi)關(guān)(16)接近時(shí)，接近開(kāi)關(guān)(16)工作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置，包括慣性飛輪，所述慣性飛輪的一側(cè)機(jī)架上設(shè)置有液壓裝置，所述液壓裝置通過(guò)滑動(dòng)座安裝于機(jī)架上，所述液壓裝置的活塞桿端部通過(guò)螺栓緊固液壓推桿一端，所述液壓推桿的另一端固定有齒形塊，所述慣性飛輪上通過(guò)緊固件固定有齒形結(jié)構(gòu)，所述齒形結(jié)構(gòu)與齒形塊形成嚙合傳動(dòng)；位于滑動(dòng)座上，還安裝有支撐支架，所述支撐支架的端部通過(guò)銷軸與液壓推桿中部連接，形成支點(diǎn)。本實(shí)用新型操作方便，應(yīng)用廣泛。
文檔編號(hào)G01L5/28GK202676350SQ20122029473
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者百堅(jiān)毅, 孫小偉, 謝釗, 顧旭波, 王松雷, 錢(qián)曉東 申請(qǐng)人:江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無(wú)錫分院