專利名稱：發(fā)動機轉速采集裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種信號采集裝置，具體說是一種在進行動力總成臺架試驗時，用于采集發(fā)動機轉速的裝置。
背景技術：
目前，在進行動力總成臺架試驗時，需要采集發(fā)動機轉速信號，并將其傳輸?shù)脚_架控制系統(tǒng)中，以達到使用臺架對發(fā)動機進行有效控制的目的。這樣就需要一個信號采集裝置來實現(xiàn)對發(fā)動機轉速信號的采集。按照傳統(tǒng)的采集方式，是在發(fā)動機凸輪軸轉速傳感器線束上破口取信號，不僅不方便，破壞了線束，更重要的是這種方法取得的信號很不穩(wěn)定，很容易受到外界信號干擾，出現(xiàn)失真的轉速，影響試驗正常進行。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種連接簡便、信號穩(wěn)定、不破壞線束、擴展性強的發(fā)動機轉速采集裝置。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是包括變速器和發(fā)動機，變速器與發(fā)動機之間，通過can線連接實現(xiàn)通訊，can線還與臺架信號輸入設備連接，臺架信號輸入設備連接臺架控制電腦。
本實用新型的優(yōu)點是
1、方式合理，連接簡單、方便，不對線束本體進行破壞即獲得信號，且信號穩(wěn)定、不失
真；
2、在不同型號變速器交替試驗時，節(jié)省了拆裝卡具的時間，提高了工作效率；
3、可以按此方法，獲取除發(fā)動機轉速信號等其他很多在can線上通訊的信號，擴展性強。
圖I是本實用新型結構示意圖；具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
由圖I可知，本實用新型包括變速器3和發(fā)動機4，變速器3與發(fā)動機4之間，通過can線5連接實現(xiàn)通訊，can線5還與臺架信號輸入設備2連接，臺架信號輸入設備2連接臺架控制電腦I。
本實用新型發(fā)動機4與變速器3之間存在內部的通訊協(xié)議，稱為can協(xié)議，作為發(fā)動機4與變速器3之間通訊的語言。can線5是發(fā)動機4與變速器3的通訊線，通過此線，發(fā)動機4可以將其轉速等信號傳給變速器3，變速器3可以將其檔位等信號傳給發(fā)動機4，從而實現(xiàn)動力總成內部通訊，稱為can通訊。
臺架中規(guī)定通訊協(xié)議文件，用于臺架與測試件之間的通訊，將規(guī)定的通訊協(xié)議文件的內容與測試件使用的通訊協(xié)議編輯為一致，既可以實現(xiàn)臺架與測試件之間的通訊。本實用新型的發(fā)動機轉速采集裝置的實施方法
1、利用線束上留好的can線5接口，與臺架的信號輸入設備2相連接，將發(fā)動機4轉速等信號傳遞至臺架的信號輸入設備2。
2、取得動力總成內部can通訊協(xié)議。
3、按照can通訊協(xié)議,編輯臺架內通訊協(xié)議文件,使其與can通訊內容一致。
4、在臺架中創(chuàng)建相應信號的變量名，如發(fā)動機轉速為E_speed。
5、將臺架與動力總成正常運轉，發(fā)動機4轉速值將被賦予E_speed，實現(xiàn)通訊，采集轉速信號。
權利要求1.一種發(fā)動機轉速采集裝置，包括變速器(3)和發(fā)動機(4)，其特征在于變速器(3)與發(fā)動機(4)之間,通過can線(5)連接實現(xiàn)通訊，can線(5)還與臺架信號輸入設備(2)連接，臺架信號輸入設備(2)連接臺架控制電腦(I)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機轉速采集裝置，包括變速器和發(fā)動機，變速器與發(fā)動機之間，通過can線連接實現(xiàn)通訊，can線還與臺架信號輸入設備連接，臺架信號輸入設備連接臺架控制電腦。本實用新型方式合理，連接簡單、方便，不對線束本體進行破壞即獲得信號，且信號穩(wěn)定、不失真，在不同型號變速器交替試驗時，節(jié)省了拆裝卡具的時間，提高了工作效率。可以按此方法，獲取除發(fā)動機轉速信號等其他很多在can線上通訊的信號，擴展性強。
文檔編號G01M15/02GK202735091SQ20122029185
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權日2012年6月20日
發(fā)明者辛海霞, 周大全, 丁幫偉, 丁麟, 孫曉東, 郭鳳男, 王惠 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司