專利名稱：動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，特別是涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)動力總成試驗(yàn)的動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置，屬于發(fā)動機(jī)的測試領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，AVL動力總成臺架是國內(nèi)汽研所主要應(yīng)用的臺架，其中冷卻液控制系統(tǒng)完成對發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行冷卻。但冷卻液控制系統(tǒng)的膨脹水箱內(nèi)由于巨大沖擊壓力產(chǎn)生泡沫，致使液位無法查看和冷卻液溢流，最終導(dǎo)致冷卻效果不良以及對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響試驗(yàn)進(jìn)程。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能應(yīng)用在臺架試驗(yàn)設(shè)備上的，工作穩(wěn)定可靠的，裝卸簡單、造價(jià)低廉的動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括水箱壓力蓋、旁通管、冷卻液循環(huán)水路、熱交換器、液位顯示管和膨脹水箱，它還包括球閥，球閥安裝在旁通管上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，降低制造難度和成本，能應(yīng)用在臺架試驗(yàn)設(shè)備上的，工作穩(wěn)定可靠的，造價(jià)低廉的動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置。
圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖I可知，本實(shí)用新型包括水箱壓力蓋I、旁通管3、冷卻液循環(huán)水路4、熱交換器5、液位顯示管6和膨脹水箱7，它還包括球閥2，球閥2安裝在旁通管3上。本實(shí)用新型通過在原系統(tǒng)的旁通管3上加入球閥2，對由于高壓經(jīng)旁通管進(jìn)入膨脹水箱的冷卻液進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，完成相應(yīng)的排氣以及冷卻動作，實(shí)現(xiàn)人為調(diào)節(jié)冷卻控制，避免了動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置由于泡沫導(dǎo)致的無法冷卻以及冷卻液溢出現(xiàn)象，避免了由于泡沫以及高溫使得冷卻液由泄壓閥流出對發(fā)動機(jī)造成無冷卻液進(jìn)行冷卻的潛在危險(xiǎn)，達(dá)到人為可控可調(diào)節(jié)冷卻，大大節(jié)省了試驗(yàn)成本。旁通管3上加入的球閥2可以是3/8球閥，也可以是1/4球閥，具體由旁通管3的管徑?jīng)Q定。本實(shí)用新型力動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置在汽車發(fā)動機(jī)動力總成試驗(yàn)中應(yīng)用反映良好，并具備可靠性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷等優(yōu)點(diǎn)，滿足實(shí)際試驗(yàn)的要求，可達(dá)到預(yù)期效果。
權(quán)利要求1.一種動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置，包括水箱壓力蓋(I)、旁通管(3)、冷卻液循環(huán)水路(4)、熱交換器(5)、液位顯示管(6)和膨脹水箱(7)，其特征在于它還包括球閥(2)，球閥(2)安裝在旁通管(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置，包括水箱壓力蓋、旁通管、冷卻液循環(huán)水路、熱交換器、液位顯示管和膨脹水箱，它還包括球閥，球閥安裝在旁通管上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，降低制造難度和成本，能應(yīng)用在臺架試驗(yàn)設(shè)備上的，工作穩(wěn)定可靠的，造價(jià)低廉的動力總成臺架調(diào)節(jié)冷卻裝置。
文檔編號G01M15/02GK202735090SQ20122029183
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者辛海霞, 張偉, 趙志剛, 趙長春, 郝君, 樊嘉坤, 呂小龍, 楊金民, 張新亮, 高佰慶, 李曉龍, 劉波, 吳鵬 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司