專利名稱：汽車機械節(jié)能裝置的防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車機械節(jié)能裝置的防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)。
背榮技術(shù)汽車在正常行駛過程中，駕駛員加油，發(fā)動機髙速運轉(zhuǎn)，推動 汽車加速前進，此時駕駛員收油或停止向發(fā)動機供油，汽車依靠慣性，依然前 進，但此時車體要強制帶動驅(qū)動橋、變速箱、離合器、發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，造成不必
要的能量損失。針對這一問題，我們發(fā)明了汽車機械節(jié)油裝置(專利號 ZL200520091731.0 ) 此裝置節(jié)油效果十分明顯。但是在使用過程中發(fā)現(xiàn)，當發(fā) 動機出現(xiàn)故陣滅火時，方向助力不靈，方向盤變沉，剎車也逐漸不靈，并越來 越沉，這極可能發(fā)生交通事故
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是在汽車機械節(jié)油裝置(專 利號ZL200520091731.0 )基礎(chǔ)上，提供一種能夠在發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低或者熄火 時仍能正常駕駛的汽車機械節(jié)能裝置防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)。技術(shù)方案 一種 汽車機械節(jié)能裝置的防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)，具有外殼、長珠架，其特征在于 在外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩離心塊，兩離心塊之間設(shè)置有彈簧，離心塊一端通過銷 釘與外殼固定；長珠架頂部為一斜面，離心塊設(shè)置有與長珠架頂部斜面相配合 的斜面。有益效果由于本實用新型釆用了離心塊結(jié)構(gòu)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低或者 熄火時，汽車仍能夠正常駕駛。
附困說明
圖i為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為


圖1的側(cè)面剖視圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示在外殼1的內(nèi)側(cè)設(shè)罝有兩離心塊4，兩離
心塊之間設(shè)置有彈簧5，離心塊一端通過銷釘3與外殼固定；長珠架頂部2為一 斜面，離心塊設(shè)置有與長珠架頂部斜面相配合的斜面。
當發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時，離心力小，在彈簧的作用下，離心塊向軸心靠攏， 從而使離心塊上的斜面與長珠架的斜面間隙越來越小，最終離心塊將長珠架壓 緊，使長珠與外套咬合，在汽車車體慣性的作用下，強行推動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，使 方向剎車助力恢復(fù)正常。當發(fā)動機恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速時，離心塊向外運動，將長珠 架松開，節(jié)能裝置恢復(fù)正常工作。
權(quán)利要求1、一種汽車機械節(jié)能裝置的防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)，具有外殼、長珠架，其特征在于在外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩離心塊，兩離心塊之間設(shè)置有彈簧，離心塊一端通過銷釘與外殼固定；長珠架頂部為一斜面，離心塊設(shè)置有與長珠架頂部斜面相配合的斜面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車機械節(jié)能裝置的防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低或者熄火時仍能正常駕駛。技術(shù)方案一種汽車機械節(jié)能裝置的防發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低機構(gòu)，具有外殼、長珠架，其特征在于在外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩離心塊，兩離心塊之間設(shè)置有彈簧，離心塊一端通過銷釘與外殼固定；長珠架頂部為一斜面，離心塊設(shè)置有與長珠架頂部斜面相配合的斜面。
文檔編號B60K6/10GK201065066SQ20072011655
公開日2008年5月28日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者楊雙來 申請人:楊雙來