專利名稱：一種車用轉(zhuǎn)速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用轉(zhuǎn)速傳感器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種車用轉(zhuǎn)速傳感器，包括轉(zhuǎn)速傳感器和連接線，轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)帶來的磁場(chǎng)變化，連接線將傳感器信號(hào)傳遞給處理器處理。存在的問題是普通的連接線不具有阻燃性，遇到意外狀況可能會(huì)燃燒，安全性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性高的車用轉(zhuǎn)速傳感器。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為一種車用轉(zhuǎn)速傳感器，包括轉(zhuǎn)速 傳感器和連接線，連接線與轉(zhuǎn)速傳感器連接，所述連接線外還包覆有一層阻燃保護(hù)套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在連接線外增加一層阻燃保護(hù)套，使連接線遇到意外狀況也不會(huì)燃燒，提高安全性。作為優(yōu)選，所述阻燃保護(hù)套為阻燃波紋管；不僅阻燃，而且抗震。

圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、轉(zhuǎn)速傳感器，2、連接線，3、阻燃保護(hù)套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。如圖所示，本實(shí)用新型一種車用轉(zhuǎn)速傳感器，包括轉(zhuǎn)速傳感器I和連接線2，轉(zhuǎn)速傳感器I 一端為檢測(cè)端，用來感應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)帶來的磁場(chǎng)變化，轉(zhuǎn)速傳感器I另一端通過連接線2連接處理器，連接線2用于將轉(zhuǎn)速傳感器I產(chǎn)生的信號(hào)傳遞給處理器；所述連接線2外還包覆有一層阻燃保護(hù)套3。本實(shí)施例中，所述阻燃保護(hù)套3為阻燃波紋管。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，如用阻燃尼龍?zhí)住⒆枞枷鹉z套等代替阻燃波紋管。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用轉(zhuǎn)速傳感器，包括轉(zhuǎn)速傳感器(I)和連接線(2)，連接線(2)與轉(zhuǎn)速傳感器(I)連接，其特征在于所述連接線(2 )外還包覆有一層阻燃保護(hù)套(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述阻燃保護(hù)套(3)為阻燃波紋管。
專利摘要一種車用轉(zhuǎn)速傳感器，包括轉(zhuǎn)速傳感器(1)和連接線(2)，連接線(2)與轉(zhuǎn)速傳感器(1)連接，所述連接線(2)外還包覆有一層阻燃保護(hù)套(3)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在連接線外增加一層阻燃保護(hù)套，使連接線遇到意外狀況也不會(huì)燃燒，提高安全性。
文檔編號(hào)G01P3/44GK202522570SQ20122020281
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者何德寶 申請(qǐng)人:寧波騰陽電器有限公司