專利名稱：換向裝置及減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器示功機(jī)校準(zhǔn)工具和方法，特別涉及一種換向裝置、減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置和減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)方法。
背景技術(shù)：
減震器示功機(jī)主要用于減震器的拉伸和壓縮時(shí)的阻尼力測(cè)試，該項(xiàng)測(cè)試是唯一反映減震器各零部件總裝完成后的綜合性能測(cè)試指標(biāo)。對(duì)產(chǎn)品起著最后的質(zhì)量把關(guān)作用。一直以來(lái)，行業(yè)對(duì)減震器示功機(jī)一般只進(jìn)行壓向力值校準(zhǔn)，其方法是通過旋轉(zhuǎn)固定在減震器示功機(jī)橫梁上的減震器示功機(jī)絲杠的鏍旋手柄，帶動(dòng)減震器示功機(jī)橫梁上的減震器示功機(jī)傳感器，壓向測(cè)力計(jì)，在測(cè)力計(jì)上讀取減震器示功機(jī)傳感器所受的壓力力值A(chǔ)，若減震器示功機(jī)此時(shí)顯示的力值為B，則B與A之差即為減震器示功機(jī)的儀器誤差。一般而言，選取減震器示功機(jī)滿量程額定力值內(nèi)均勻分布的5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行力值測(cè)試。依次完成其余4點(diǎn)的測(cè)試后，若儀器誤差超出規(guī)定的允許范圍，則通過調(diào)整減震器示功機(jī)軟件的標(biāo)定系數(shù)，使其滿足規(guī)定的要求，從而完成校準(zhǔn)工作。由于減震器示功機(jī)在使用過程中不單有壓向力，還有拉向力，因此，僅對(duì)減震器示功機(jī)進(jìn)行壓向力測(cè)試相當(dāng)于只完成了其二分之一的測(cè)試工作，是有失偏頗的。行業(yè)內(nèi)拉向力值校準(zhǔn)一直以來(lái)基本上就是一片空白，個(gè)別減震器示功機(jī)生產(chǎn)商用掛砝碼的方法進(jìn)行拉向的力值校準(zhǔn)，其方法是將砝碼直接掛于減震器示功機(jī)傳感器下端。但由于減震器示功機(jī)減震器示功機(jī)橫梁下的減震器示功機(jī)傳感器和減震器示功機(jī)主軸平臺(tái)間的空間太過狹小，一般只能掛到幾十公斤，這就會(huì)產(chǎn)生如下的弊端一是把幾十公斤的砝碼舉到1.6米左右的高度，再掛到減震器示功機(jī)傳感器上，難度較大；二是易發(fā)生人、機(jī)安全事故，一旦掛繩斷裂，1.6米的高度砸下幾十公斤的砝碼，人、機(jī)、砝碼都易受到損傷；三是準(zhǔn)確性差，由于絕大多數(shù)減震器示功機(jī)的滿量程均在1000公斤左右，按滿量程均布5點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)的話，則需依次掛200公斤、400公斤、600公斤、800公斤和1000公斤，若只掛幾十公斤的砝碼進(jìn)行測(cè)試的話，其準(zhǔn)確性顯然值得商榷。而減震器示功機(jī)傳感器下面的狹小空間又不可能容納得下上述成百上千公斤的砝碼，而且這么重的砝碼也非常不易掛上I. 6米的高度。因此用掛砝碼的方法進(jìn)行減震器示功機(jī)力值校準(zhǔn)是欠妥的。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足之處，本實(shí)用新型的目的之一就在于提供一種換向裝置，該換向裝置可以將減震器傳感器所受的拉力轉(zhuǎn)換成測(cè)力計(jì)所受的壓力，從而在測(cè)力計(jì)上讀取傳感器所受的拉力力值，從而實(shí)現(xiàn)減震器示功機(jī)的拉向力值校準(zhǔn)，由于測(cè)力計(jì)的測(cè)力范圍可從幾十牛頓到幾十萬(wàn)牛頓不等，故可依示功機(jī)傳感器的不同量程選擇對(duì)應(yīng)大小的測(cè)力計(jì)進(jìn)行力值校準(zhǔn)。且測(cè)力計(jì)外形很小，不受示功機(jī)傳感器下狹小空間的限制，故運(yùn)用此裝置，理論上可進(jìn)行所有量程范圍示功機(jī)的校準(zhǔn)。從而成功解決困擾業(yè)內(nèi)多年的示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)的難題。[0007]技術(shù)方案是一種換向裝置，一種換向裝置，該換向裝置包括下連接板、下固定桿、定位板、上連接板、上固定桿和壓板；定位板上設(shè)置有定位板通孔，壓板上設(shè)置有壓板通孔；下固定桿上端與壓板連接，下端與下連接板連接，中部與定位板連接；上固定桿上端與上連接板連接，下端與定位板連接，中部連接壓板；下固定桿穿過定位板通孔，上固定桿穿過壓板通孔。所述換向指將拉向力轉(zhuǎn)化為壓向力。[0008]作為優(yōu)選，所述上固定桿與上連接板和定位板采用螺紋進(jìn)行剛性連接，下固定桿與壓板和下連接板采用螺紋進(jìn)行剛性連接。作為優(yōu)選，所述定位板通孔直徑比下固定桿直徑大8mm左右，壓板通孔直徑比上固定桿直徑大8_左右。作為優(yōu)選，所述下固定桿和定位板通孔軸心線重合，上固定桿和壓板通孔軸心線重合。 本實(shí)用新型的目的之二在于提供一種減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，該校準(zhǔn)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)不需將幾十公斤的砝碼舉到I. 6米左右的高度，不會(huì)發(fā)生人、機(jī)安全事故，而且是準(zhǔn)確性好，拉向力值測(cè)量范圍大。技術(shù)方案是一種減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，該校準(zhǔn)裝置包括上述所述的換向裝置和測(cè)力計(jì)，所述測(cè)力計(jì)放置在所述定位板和所述壓板之間。作為優(yōu)選，該校準(zhǔn)裝置還包括一連接裝置，該連接裝置與所述換向裝置下連接板連接。作為優(yōu)選，所述連接裝置為弓形連接架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于I)不需把幾十公斤的砝碼舉到I. 6米左右的高度后再掛到減震器示功機(jī)傳感器上，因此操作容易。2)不會(huì)發(fā)生人、機(jī)安全事故。3)與用砝碼檢測(cè)相比，準(zhǔn)確性好，拉向力值測(cè)量范圍大。不受減震器示功機(jī)傳感器下面的狹小空間的限制。

圖I為換向裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為另一減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置一使用實(shí)施例狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示的換向裝置，該換向裝置主要由下連接板I、下固定桿21、定位板3、上連接板4、上固定桿22和壓板5組成。下固定桿21上端與壓板5連接，下端與下連接板I連接，中部與定位板3連接。上固定桿22上端與上連接板4連接，下端與定位板連接，中部連接壓板5。上固定桿22與上連接板4和定位板3采用螺紋進(jìn)行剛性連接，下固定桿21與壓板5和下連接板I采用螺紋進(jìn)行剛性連接。下固定桿21穿過定位板3的定位板通孔31，通孔的直徑比下固定桿21的直徑大8mm左右，以使定位板3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與下固定桿21間無(wú)摩擦力之影響。上固定桿22穿過壓板5的壓板通孔51，壓板通孔51的直徑比上固定桿22的直徑大8mm左右，以使上固定桿22向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與壓板通孔51間無(wú)摩擦力之影響。換向裝置中的換向指將拉向力轉(zhuǎn)化為壓向力。如圖2所示的減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，該減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置主要由換向裝置和測(cè)力計(jì)6組成。換向裝置主要由下連接板I、下固定桿21、定位板3、上連接板4、上固定桿22和壓板5組成。下固定桿21上端與壓板5連接，下端與下連接板I連接，中部與定位板3連接。 上固定桿22上端與上連接板4連接，下端與定位板連接，中部連接壓板5。上固定桿22與上連接板4和定位板3采用螺紋進(jìn)行剛性連接，下固定桿21與壓板5和下連接板I采用螺紋進(jìn)行剛性連接。下固定桿21穿過定位板3的定位板通孔31，通孔的直徑比下固定桿21的直徑大8mm左右，以使定位板3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與下固定桿21間無(wú)摩擦力之影響。上固定桿22穿過壓板5的壓板通孔51，壓板通孔51的直徑比上固定桿22的直徑大8mm左右，以使上固定桿22向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與壓板通孔51間無(wú)摩擦力之影響。測(cè)力計(jì)6放置在定位板3和壓板5之間。如圖3所示的減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，該減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置主要由換向裝置、測(cè)力計(jì)6和連接裝置7組成。連接裝置7 —方面防止減震器示功機(jī)與換向裝置相互碰撞而造成校準(zhǔn)誤差，另一方面將減震器示功機(jī)與換向裝置連接起來(lái)。換向裝置主要由下連接板I、下固定桿21、定位板3、上連接板4、上固定桿22和壓板5組成。下固定桿21上端與壓板5連接，下端與下連接板I連接，中部與定位板3連接。上固定桿22上端與上連接板4連接，下端與定位板連接，中部連接壓板5。上固定桿22與上連接板4和定位板3采用螺紋進(jìn)行剛性連接，下固定桿21與壓板5和下連接板I采用螺紋進(jìn)行剛性連接。下固定桿21穿過定位板3的定位板通孔31，通孔的直徑比下固定桿21的直徑大8mm左右，以使定位板3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與下固定桿21間無(wú)摩擦力之影響。上固定桿22穿過壓板5的壓板通孔51，壓板通孔51的直徑比上固定桿22的直徑大8mm左右，以使上固定桿22向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與壓板通孔51間無(wú)摩擦力之影響。測(cè)力計(jì)6放置在定位板3和壓板5之間，連接裝置7通過換向裝置下連接板I與換向裝置連接。連接裝置7可以為弓形連接架，也可以為其它形狀的連接裝置，只要能防止減震器示功機(jī)與換向裝置相互碰撞和將減震器示功機(jī)與換向裝置連接起來(lái)即可。使用實(shí)施例I如圖4所示，減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置主要由換向裝置、測(cè)力計(jì)6和連接裝置7組成。連接裝置7為弓形連接架。換向裝置主要由下連接板I、下固定桿21、定位板3、上連接板4、上固定桿22和壓板5組成。下固定桿21上端與壓板5連接，下端與下連接板I連接，中部與定位板3連接。上固定桿22上端與上連接板4連接，下端與定位板連接，中部連接壓板5。[0045]上固定桿22與上連接板4和定位板3采用螺紋進(jìn)行剛性連接，下固定桿21與壓板5和下連接板I采用螺紋進(jìn)行剛性連接。下固定桿21穿過定位板3的定位板通孔31，通孔的直徑比下固定桿21的直徑大8mm左右，以使定位板3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與下固定桿21間無(wú)摩擦力之影響。上固定桿22穿過壓板5的壓板通孔51，壓板通孔51的直徑比上固定桿22的直徑大8mm左右，以使上固定桿22向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與壓板通孔51間無(wú)摩擦力之影響。下連接板I、固定桿21和壓板5是固定不動(dòng)的，定位板3、上固定桿22和上連接板4在傳感器拉力作用下可沿下固定桿21向上作豎直無(wú)摩擦運(yùn)動(dòng)。[0038]為更好地減少測(cè)量過程中的實(shí)驗(yàn)誤差，安裝換向裝置時(shí)，應(yīng)使下固定桿21的兩軸心線和定位板通孔31的軸心線分別重合，由于定位板通孔31的直徑比下固定桿21的直徑大8_，兩軸心線調(diào)重合后， 下固定桿21和定位板通孔31的內(nèi)壁之間自然就形成了 4_的空隙,從而有效避免了定位板3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與下固定桿21間形成摩擦，引起測(cè)量的誤差。同理，上固定桿22和壓板通孔51的軸心線也應(yīng)調(diào)到同一軸線位置，以避免摩擦，引入測(cè)量誤差。測(cè)力計(jì)6放置在定位板3和壓板5之間，連接裝置7通過銷子16與換向裝置下連接板I連接。減震器示功機(jī)主要由減震器示功機(jī)機(jī)臺(tái)8、減震器示功機(jī)立柱9、減震器示功機(jī)橫梁10、減震器示功機(jī)機(jī)架11、減震器示功機(jī)絲杠12、減震器示功機(jī)螺旋手柄13和減震器示功機(jī)傳感器15組成，減震器示功機(jī)機(jī)臺(tái)8上還有減震器示功機(jī)平臺(tái)17。換向裝置將減震器示功機(jī)傳感器15所受的拉向力轉(zhuǎn)換成測(cè)力計(jì)6所受的壓向力。連接裝置7固定在減震器示功機(jī)機(jī)臺(tái)8上，連接裝置7 —方面防止減震器示功機(jī)平臺(tái)17與換向裝置相互碰撞而造成校準(zhǔn)誤差，另一方面將減震器示功機(jī)機(jī)臺(tái)與換向裝置連接起來(lái)，換向裝置上部的上連接板4通過銷子14與減震器示功機(jī)傳感器15下端連接。換向裝置工作原理將測(cè)力計(jì)6置于定位板3和壓板5之間的空位正中央位置，即定位板3的中間位置。當(dāng)上連接板4、上固定桿22和定位板3整體受拉力作用，垂直向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)定位板3上的測(cè)力計(jì)6 —起向上運(yùn)動(dòng),測(cè)力計(jì)6的上端開始接近固定不動(dòng)的壓板5 ;壓板5、下固定桿21和下連接板I因?yàn)槭峭ㄟ^下連接板I上的銷子16與固定在減震器示功機(jī)8上的連接裝置7連接在一起的，這樣下連接板I、固定桿21和壓板56是固定不動(dòng)的。當(dāng)測(cè)力計(jì)6受到固定不動(dòng)的壓板5和向上運(yùn)動(dòng)的定位板3的擠壓時(shí)，便指示出了力值的大小，當(dāng)加載到事先設(shè)置的負(fù)荷力值時(shí)，停止加載，根據(jù)力學(xué)中二力平衡的原理，測(cè)力計(jì)所受的擠壓力即為換向裝置上端傳感器所受的拉力值。至此，換向裝置順利實(shí)現(xiàn)了拉向力值向壓向力值的轉(zhuǎn)換。校準(zhǔn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)減震器示功機(jī)螺旋手柄13，由于減震器示功機(jī)絲桿12和減震器示功機(jī)機(jī)架11是鏍旋副連接，從而帶動(dòng)減震器示功機(jī)橫梁10上升，從而給減震器示功機(jī)傳感器15施加了一個(gè)方向向上的拉向力值，通過銷子14再把力值傳送給換向裝置的上部，帶動(dòng)定位板3和上固定桿22、以及測(cè)力計(jì)6向上運(yùn)動(dòng)；換向裝置的下部又是和減震器示功機(jī)機(jī)臺(tái)8通過鏍栓鋼性連接成一體的，即壓板5是固定不動(dòng)的；從而形成換向裝置的上部往上拉，換向裝置的下部固定不動(dòng)，夾在換向裝置中間的測(cè)力計(jì)6受向上拉力F的擠壓，便指示出了減震器示功機(jī)傳感器15所受的拉力大小B。此時(shí)示功機(jī)顯示屏上也會(huì)顯示一個(gè)力值A(chǔ),相對(duì)誤差1fMW即為示功機(jī)的示值誤差，據(jù)此結(jié)果修改減震器示功機(jī)軟件的標(biāo)定系數(shù) B X100%
后，重新檢測(cè)，直至示值誤差符合要求，即可實(shí)現(xiàn)減震器示功機(jī)的拉向力值校準(zhǔn)。一般選擇傳感器滿量程均布的5個(gè)受檢點(diǎn)(即滿量程的20%、40%、60%、80%、100%這5個(gè)受檢點(diǎn))進(jìn)行檢測(cè)。上述實(shí)施方式僅作為本實(shí)用新型的說明而非限制，本實(shí)用新型保護(hù)范圍還應(yīng)包括那些對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說顯而易見的轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)化、變化或替代，以及在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種換向裝置，其特征在于該換向裝置包括下連接板、下固定桿、定位板、上連接板、上固定桿和壓板；定位板上設(shè)置有定位板通孔，壓板上設(shè)置有壓板通孔；下固定桿上端與壓板連接，下端與下連接板連接，中部與定位板連接；上固定桿上端與上連接板連接，下端與定位板連接，中部連接壓板；下固定桿穿過定位板通孔，上固定桿穿過壓板通孔； 所述換向指將拉向力轉(zhuǎn)化為壓向力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換向裝置，其特征在于所述上固定桿與上連接板和定位板采用螺紋進(jìn)行剛性連接，下固定桿與壓板和下連接板采用螺紋進(jìn)行剛性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換向裝置，其特征在于所述定位板通孔直徑比下固定桿直徑大8mm左右，壓板通孔直徑比上固定桿直徑大8mm左右。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換向裝置，其特征在于所述下固定桿和定位板通孔軸心線重合，上固定桿和壓板通孔軸心線重合。
5.一種減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，其特征在于該校準(zhǔn)裝置包括權(quán)利要求1-4所述的換向裝置和測(cè)力計(jì)，所述測(cè)力計(jì)設(shè)置在所述定位板和所述壓板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，其特征在于該校準(zhǔn)裝置還包括一連接裝置，該連接裝置與所述換向裝置下連接板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)裝置，其特征在于所述連接裝置為弓形連接架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種換向裝置，涉及一種力轉(zhuǎn)換裝置，該換向裝置包括下連接板、下固定桿、定位板、上連接板、下固定桿和壓板；定位板上設(shè)置有定位板通孔，壓板上設(shè)置有壓板通孔；下固定桿上端與壓板連接，下端與下連接板連接，中部與定位板連接；上固定桿上端與上連接板連接，下端與定位板連接，中部連接壓板；下固定桿穿過定位板通孔，上固定桿穿過壓板通孔。與現(xiàn)有的相比，本實(shí)用新型保護(hù)的換向裝置可以將減震器傳感器所受的拉力轉(zhuǎn)換成測(cè)力計(jì)所受的壓力，從而在測(cè)力計(jì)上讀取傳感器所受的拉力力值，從而實(shí)現(xiàn)減震器示功機(jī)的拉向力值校準(zhǔn)，從而成功解決了困擾業(yè)內(nèi)多年的示功機(jī)拉向力值校準(zhǔn)的難題。
文檔編號(hào)G01L25/00GK202661224SQ20122017345
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者李玉江 申請(qǐng)人:四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司