專利名稱：汽車nvh試驗(yàn)輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車試驗(yàn)輔助裝置，更具體地說，它涉及ー種方便汽車NVH試驗(yàn)的輔助裝置。
背景技術(shù)：
汽車NVH試驗(yàn)中要進(jìn)行車輛副車架連接點(diǎn)動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗(yàn)。試驗(yàn)中要使用到力錘對(duì)副車架連接點(diǎn)附近進(jìn)行敲擊，使連接點(diǎn)位置受到敲擊振動(dòng)，連接在連接點(diǎn)附近的傳感器采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。由于受副車架連接點(diǎn)位置的空間和角度的限制，而且要保證カ錘不要敲擊到傳感器，因此傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置很難選擇。中國專利公告號(hào)CN201712672U，公告日2011年I月19日，實(shí)用新型的名稱為ー種副車架的加強(qiáng)支架，在副車架和車身之間連接加強(qiáng)支架，使副車架和車身的連接更加可靠， 但是這種副車架連接點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)試驗(yàn)時(shí)，受副車架連接點(diǎn)位置的空間和角度的限制，傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置很難選擇。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的副車架連接點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗(yàn)時(shí)傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置很難選擇的不足，提供了一種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，它方便了傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置的選擇。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，包括連接螺釘，連接螺釘?shù)穆菝倍送ㄟ^連接塊固定連接有安裝塊，安裝塊呈長方體形。試驗(yàn)輔助裝置的連接螺釘端用于連接副車架和車身，試驗(yàn)用傳感器粘貼于安裝塊的ー個(gè)側(cè)面上，力錘敲擊安裝塊的另外三個(gè)側(cè)面上進(jìn)行連接點(diǎn)動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗(yàn)。連接塊連接在螺帽上，安裝塊連接在連接塊上，由于安裝塊通過了連接塊向上的延伸，給カ錘的敲擊提供了足夠的空間，而且可以對(duì)安裝塊的側(cè)面敲擊進(jìn)行試驗(yàn)，包括了橫向的敲擊試驗(yàn)和縱向的敲擊試驗(yàn)，不僅滿足了試驗(yàn)要求，而且試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。這種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置的選擇。作為優(yōu)選，連接塊和安裝塊都呈正方體形，并且連接塊的棱邊長度小于安裝塊的棱邊長度，連接塊和安裝塊的中心線都與連接螺釘?shù)妮S線重合。連接塊和安裝塊的中心線都與連接螺釘?shù)妮S線重合，連接更加穩(wěn)定可靠。作為優(yōu)選，連接塊焊接在連接螺釘?shù)穆菝鄙希惭b塊焊接在連接塊上。焊接的連接方式簡單，連接牢靠。作為優(yōu)選，連接螺釘?shù)穆菝背收呅?，連接螺釘?shù)穆葜亩瞬砍蕡A錐形的尖端結(jié)構(gòu)。螺帽呈正六邊形方便連接時(shí)的旋轉(zhuǎn)。螺柱的端部呈這種結(jié)構(gòu)，方便插入連接孔內(nèi)定位連接。作為優(yōu)選，連接螺釘?shù)穆葜吐菝钡倪B接位置設(shè)有和螺柱一體的墊圈。墊圈與沉頭孔狀的連接孔大徑孔適配，増加了連接螺釘端面與連接件的接觸面積，使連接更加可靠。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置的選擇。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、連接螺釘，2、螺帽，3、連接塊，4、安裝塊，5、螺柱，6、墊圈。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例一種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置(參見附圖1)，包括連接螺釘1，連接螺釘I的螺帽2端通過連接塊3固定連接有安裝塊4。連接螺釘I的螺帽2呈正六邊形，連接螺釘I·的螺柱5的端部呈圓錐形的尖端結(jié)構(gòu)。螺帽2和螺柱5呈這種結(jié)構(gòu)方便連接螺釘?shù)亩ㄎ慌c旋轉(zhuǎn)安裝。連接螺釘I的螺柱5和螺帽2的連接位置設(shè)有和螺柱一體的圓環(huán)形墊圈6。墊圈6與沉頭孔狀的連接孔大徑孔適配，增加了連接螺釘I端面與連接件的接觸面積，使連接更加可靠。連接塊3焊接在連接螺釘I的螺帽2上，安裝塊4焊接在連接塊3上。連接塊3和安裝塊4都呈正方體形，并且連接塊3的棱邊長度小于安裝塊4的棱邊長度，連接塊3和安裝塊4的中心線都與連接螺釘I的軸線重合，這樣連接同軸度好，敲擊試驗(yàn)的時(shí)候整個(gè)試驗(yàn)輔助裝置穩(wěn)定性好，試驗(yàn)輔助裝置不易被損壞。試驗(yàn)輔助裝置的連接螺釘端用于連接副車架和車身，試驗(yàn)用傳感器粘貼于安裝塊的一個(gè)側(cè)面上，力錘分別敲擊安裝塊的另外三個(gè)側(cè)面上進(jìn)行連接點(diǎn)動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗(yàn)。由于安裝塊通過了連接塊向上的延伸，給力錘的敲擊提供了足夠的空間，而且可以對(duì)安裝塊的側(cè)面敲擊進(jìn)行試驗(yàn)，包括了橫向的敲擊試驗(yàn)和縱向的敲擊試驗(yàn)，不僅滿足了試驗(yàn)要求，而且試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。這種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置的選擇。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，其特征是，包括連接螺釘(I )，連接螺釘?shù)穆菝?2)端通過連接塊(3)固定連接有安裝塊(4)，安裝塊呈長方體形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，其特征是，連接塊和安裝塊都呈正方體形，并且連接塊的棱邊長度小于安裝塊的棱邊長度，連接塊和安裝塊的中心線都與連接螺釘?shù)妮S線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，其特征是，連接塊焊接在連接螺釘?shù)穆菝鄙希惭b塊焊接在連接塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，其特征是，連接螺釘?shù)穆菝背收呅?，連接螺釘?shù)穆葜?5)的端部呈圓錐形的尖端結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，其特征是，連接螺釘?shù)穆葜吐菝钡倪B接位置設(shè)有和螺柱一體的墊圈(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置，旨在解決現(xiàn)有的副車架連接點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗(yàn)時(shí)傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置很難選擇的不足。該實(shí)用新型包括連接螺釘，連接螺釘?shù)穆菝倍送ㄟ^連接塊固定連接有安裝塊，安裝塊呈長方體形。試驗(yàn)輔助裝置的連接螺釘端用于連接副車架和車身，試驗(yàn)用傳感器粘貼于安裝塊的一個(gè)側(cè)面上，力錘敲擊安裝塊的另外三個(gè)側(cè)面上進(jìn)行連接點(diǎn)動(dòng)剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗(yàn)。安裝塊通過了連接塊向上的延伸，給力錘的敲擊提供了足夠的空間。這種汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置的選擇。
文檔編號(hào)G01M7/06GK202522421SQ20122010071
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者印慶明, 湯小生, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司