專利名稱：一種用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加載裝置，特別是涉及一種用于處于海上平臺環(huán)境條件下的海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置。
背景技術(shù)：
隨著海洋鉆修井設(shè)備設(shè)計使用年限的接近，對海洋石油生產(chǎn)平臺上配備的現(xiàn)有在役的海洋鉆修井設(shè)備結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行全面有效的安全檢測測試評估是一項必不可缺少的工作。通過對在役鉆修井設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的必要的檢測與測試項目的實(shí)施，確認(rèn)鉆修井設(shè)備的安全工作性能，減少鉆修井設(shè)備的不安全狀態(tài)，從而減少安全事故的發(fā)生，能夠有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性及人員的生命安全。正是鑒于此，海上石油生產(chǎn)設(shè)備的檢測評估工作得到各方面的一致認(rèn)可。、但是海洋鉆修井設(shè)備的結(jié)構(gòu)檢測與測試工作受到海洋環(huán)境的局限很大，在很大程度上削減了安全評估工作的有效程度。不能為鉆修井設(shè)備在海上現(xiàn)場提供整體的全面的測試載荷就是其中重要一項。由于鉆修井設(shè)備處于石油生產(chǎn)平臺的最頂部，其正下方為井口區(qū)，相對的承載能力較弱，對鉆修井設(shè)備進(jìn)行應(yīng)力測試檢驗工作時，不能夠為鉆修井設(shè)備整體提供測試所需的外部模擬載荷，導(dǎo)致目前的應(yīng)力測試項目只能完成井架系統(tǒng)部分的應(yīng)力測試檢驗項目，而鉆修井設(shè)備的上底座總成及下底座總成部分的主體結(jié)構(gòu)無法完成必要的應(yīng)力檢測評估項目。目前，進(jìn)行海上平臺鉆修井設(shè)備承載能力檢測評估測試工作時加載的方法及裝置，主要有如下幾種。一 )為了完成海上平臺鉆修井設(shè)備承載能力全面的測試評估工作，實(shí)現(xiàn)鉆修機(jī)整體加載要求，需要將鉆修機(jī)設(shè)備全部搬移至陸地公司場地內(nèi)，場地內(nèi)具備專用加載地錨裝置，用于陸地及海洋鉆修機(jī)的承載測試時應(yīng)力試驗?zāi)M載荷加載。采用此種方式進(jìn)行承載測試的載荷加載工作，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、效率性等方面都存在極大的問題，對于各個實(shí)施方面都是很難承受的。二)進(jìn)行承載能力測試評估工作時，采取局部加載的方式，即只對主要的關(guān)鍵部件井架部分施加測試載荷，方法是利用簡易工裝梁與轉(zhuǎn)盤承載梁進(jìn)行連接，工裝上面設(shè)計有加載銷軸，與大鉤懸掛的吊環(huán)裝配后，可實(shí)現(xiàn)對井架部分的加載，在海上平臺現(xiàn)場可有效實(shí)施，但缺點(diǎn)是，對于鉆修機(jī)主體結(jié)構(gòu)加載不全面，測試內(nèi)容也就不全面。隨著海洋平臺鉆修機(jī)使用時間的增加，全面、系統(tǒng)地進(jìn)行對整機(jī)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力評估測試工作是必要的。三)水袋加載，這種方式常見于海上平臺，用吊機(jī)進(jìn)行載荷試驗，是平臺吊機(jī)試驗加載經(jīng)常采用的一種試驗載荷加載方法。但是在海上進(jìn)行海洋鉆修井設(shè)備試驗時，卻不是很適用。主要是受到鉆修機(jī)安裝位置及其結(jié)構(gòu)形式的限制，一是平臺井口區(qū)按設(shè)計要求不允許放置噸位較大的重物，井口區(qū)結(jié)構(gòu)承載能力有限，二是水袋試驗時加注水后，體積龐大，與鉆修井機(jī)下底座結(jié)構(gòu)等相妨礙，因此水袋試驗加載在海洋鉆修井設(shè)備承載試驗中應(yīng)用受到限制。只是在小載荷時也會采用?，F(xiàn)有承載能力測試中配套的加載裝置，主體是由鋼板通過焊接后，構(gòu)成一根箱形結(jié)構(gòu)梁，梁上面配有吊點(diǎn)、梁的中部設(shè)計有加載軸結(jié)構(gòu)。梁的長度符合鉆修機(jī)上底座轉(zhuǎn)盤梁的寬度，能夠與轉(zhuǎn)盤梁通過裝置配合聯(lián)接后，通過梁上設(shè)計的加載軸與鉆修機(jī)設(shè)備配置的游車大鉤懸掛的單臂吊環(huán)進(jìn)行連接后，實(shí)現(xiàn)模擬載荷的加載功能。現(xiàn)有加載工裝的結(jié)構(gòu)及功能較為簡單，加載范圍小，只能達(dá)到為鉆修機(jī)井架總成的主體結(jié)構(gòu)施加試驗載荷，而上底座總成結(jié)構(gòu)及下底座總成結(jié)構(gòu)不能夠?qū)崿F(xiàn)模擬載荷的加載要求。類似的裝置不具備更多的附屬技術(shù)功能，功能比較單一?，F(xiàn)有的工裝結(jié)構(gòu)可在海上現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)測試加載功能，也可以在陸地現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)測試加載功能，但其對鉆修機(jī)所有需測試的結(jié)構(gòu)加載范圍小，使得結(jié)構(gòu)承載能力測試工作的有效性及全面性下降。
綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)手段及工裝加載效果不理想。并且現(xiàn)有的工裝在海上進(jìn)行安裝連接時，由于與轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)有妨礙，因此在加載工作過程中需要將轉(zhuǎn)盤拆除，為工裝加載提供有效合理的安裝及連接空間，工作程序相對要繁瑣許多。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，該裝置能夠在海上平臺現(xiàn)場環(huán)境條件下，在海洋修井機(jī)進(jìn)行安全檢測評估試驗工作時，為海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷，保證測試工作的全面性與有效性。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，包括對稱布置在X軸兩側(cè)的前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和所述后橫梁的端部均與修井機(jī)下底座的一個支撐腿固接；在所述前橫梁和所述后橫梁之間設(shè)有對稱布置在Y軸兩側(cè)的左縱梁和右縱梁；在所述前橫梁和所述后橫梁的端部上均設(shè)有加載板，所述加載板上設(shè)有連接通孔；在所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁上均設(shè)有調(diào)平支撐液壓缸。所述前橫梁和所述后橫梁的每個端部各通過一連接裝置與所述支撐腿固接；所述連接裝置包括一與對應(yīng)橫梁端部固接的裝置底板，所述裝置底板被支撐在平臺滑移導(dǎo)軌上，所述裝置底板設(shè)有內(nèi)側(cè)立板和外側(cè)立板，所述內(nèi)側(cè)立板和所述外側(cè)立板的內(nèi)側(cè)均通過筋板連接有所述支撐腿的限位斜撐板；所述裝置底板上面的兩側(cè)分別固接有內(nèi)側(cè)上壓板和外側(cè)上壓板，所述裝置底板的下面設(shè)有與所述內(nèi)側(cè)上壓板和所述外側(cè)上壓板對應(yīng)連接的內(nèi)偵汗壓板和外側(cè)下壓板，所述內(nèi)側(cè)上壓板、所述外側(cè)上壓板、所述內(nèi)側(cè)下壓板和所述外側(cè)下壓板將所述支撐腿的滑移底座和所述裝置底板夾壓固定在平臺滑移導(dǎo)軌上。所述加載板焊接在所述裝置底板上。所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁均為伸縮梁，所述伸縮梁包括外箱型梁和與其內(nèi)部滑動連接的內(nèi)箱型梁，所述內(nèi)箱型梁的外端與所述支撐腿固接，內(nèi)端與伸縮動力液壓缸的驅(qū)動端連接，所述伸縮動力液壓缸安裝在所述外箱型梁內(nèi)的外端部，在所述外箱型梁上設(shè)有所述調(diào)平支撐液壓缸。所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁均為伸縮梁，所述伸縮梁包括外箱型梁和與其內(nèi)部滑動連接的內(nèi)箱型梁，所述外箱型梁上安裝有電機(jī)和由其驅(qū)動的減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端連接有齒輪；所述內(nèi)箱型梁上固裝有與所述齒輪嚙合的齒條。所述加載板上設(shè)有吊裝結(jié)構(gòu)。在所述 限位斜撐板與所述支撐腿之間塞裝有與所述支撐腿形狀適配的固定墊片。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I)可實(shí)現(xiàn)對鉆修井設(shè)備在海上現(xiàn)場的承載能力測試評估工作中整體加載功能，力口載安全可靠，不對平臺結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。2)整體結(jié)構(gòu)在綜合考慮海上運(yùn)輸、海上現(xiàn)場安裝連接、海上吊裝、不同規(guī)格型號海洋鉆修機(jī)連接情況等方面工作要求的前提下，將整體結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸設(shè)計成可調(diào)節(jié)形式，整體外形尺寸可調(diào)節(jié)至適應(yīng)不同規(guī)格型號及尺寸的鉆修機(jī)下底座支撐腿的連接要求，可調(diào)節(jié)至適合海上吊裝及海上運(yùn)輸情況下的最小尺寸。3)結(jié)構(gòu)簡潔，布置合理，功能及適用性更全面。4)自動化程度高。5)在海上現(xiàn)場與鉆修機(jī)結(jié)構(gòu)及平臺滑移導(dǎo)軌連接時，不需要對鉆修機(jī)結(jié)構(gòu)及平臺結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造、調(diào)整或拆卸妨礙部件，更加方便使用。綜上所述，本實(shí)用新型能夠保證被測試設(shè)備的全部結(jié)構(gòu)都能夠得到外部測試載荷，與真正的鉆修井作業(yè)過程中施加的載荷達(dá)到一致，并且能夠使設(shè)備得到與在陸地上進(jìn)行應(yīng)力測試工作相同的模擬測試載荷。這樣就使得海上鉆修井設(shè)備不必為了進(jìn)行全面的應(yīng)力檢測工作而再將鉆修井設(shè)備拆卸搬移至陸地上進(jìn)行全面的應(yīng)力試驗工作。從而在全面地保證了鉆修井設(shè)備檢測評估工作的全面性與有效性的同時，極大地提高了相關(guān)工作的經(jīng)濟(jì)性與安全性。本實(shí)用新型能夠適用于海洋石油生產(chǎn)平臺上配套的固定式鉆修井設(shè)備的安全檢測評估時應(yīng)力測試項目中所需的外部載荷的整體加載需求，并且運(yùn)輸方便、操作簡單、連接快捷有效。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型調(diào)平支撐液壓缸處于非工作狀態(tài)時的局部端面剖視圖；圖4為本實(shí)用新型調(diào)平支撐液壓缸處于工作狀態(tài)時的局部端面剖視圖；圖5為本實(shí)用新型裝置內(nèi)箱型梁在縮回情況下的局部端面剖視圖；圖6為本實(shí)用新型內(nèi)箱型梁在縮回情況下的局部縱向剖視圖；圖7為本實(shí)用新型連接裝置的剖面圖。圖中1、四肢索具，2、加載板，3、吊裝結(jié)構(gòu)，4、固定墊片，5、上壓板，6、螺栓，7、夕卜側(cè)下壓塊，8、內(nèi)側(cè)下壓塊，9、外箱型梁，10、伸縮動力液壓缸，11、電機(jī)，12、減速機(jī)，13、齒輪，14、齒條，15、內(nèi)箱型梁，16、平臺滑移導(dǎo)軌，17、調(diào)平支撐液壓缸，18、支撐腿滑移底座，19、裝置底板,20、內(nèi)側(cè)立板,21、外側(cè)立板,22、限位斜撐板。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下[0034]請參閱圖I 圖7，一種用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置包括對稱布置在X軸兩側(cè)的前橫梁和后橫梁，在前橫梁和后橫梁之間設(shè)有對稱布置在Y軸兩側(cè)的左縱梁和右縱梁，前橫梁和后橫梁均固接在兩平臺滑移導(dǎo)軌16之間，每個橫梁端部各與一修井機(jī)下底座的一個支撐腿固接，修井機(jī)的下底座有四個支撐腿。在前橫梁和后橫梁的兩端均設(shè)有與平臺滑移導(dǎo)軌16及修井機(jī)下底座四個支撐腿對應(yīng)連接的四個連接裝置；四個連接裝置呈中心對稱布置。上述連接裝置包括一與對應(yīng)橫梁端部固接的裝置底板19，裝置底板19設(shè)有內(nèi)側(cè)立板20和外側(cè)立板21，內(nèi)側(cè)立板20和外側(cè)立板21的內(nèi)側(cè)均通過筋板連接有支撐腿的限位斜撐板22 ;裝置底板19上面兩側(cè)分別固接有內(nèi)、外側(cè)上壓板5，下面設(shè)有與內(nèi)側(cè)上壓板和外側(cè)上壓板對應(yīng)連接的內(nèi)側(cè)下壓板8和外側(cè)下壓板7，兩側(cè)下壓板的上面均設(shè)有與平臺滑移導(dǎo)軌16的下面形狀適配的結(jié)構(gòu)，下壓板和上壓板通過螺栓6連接。在該裝置完成連接前，內(nèi)側(cè)下壓板8和外側(cè)下壓板7均處于自由狀態(tài)。安裝時，先將裝置底板19坐落在平臺滑移導(dǎo)軌16上，此時修井機(jī)下底座的四個支撐腿連接在平臺滑 移導(dǎo)軌16上，調(diào)整四個連接裝置的位置，使修井機(jī)下底座四個支撐腿的底部分別對應(yīng)嵌入四個連接裝置內(nèi)，此時，裝置底板19與修井機(jī)支撐腿底部的滑移底座18相對接，然后拆除滑移底座18上原有的連接螺栓，安裝連接內(nèi)側(cè)下壓板8和外側(cè)下壓板7，兩側(cè)下壓板的上面壓緊在平臺滑移導(dǎo)軌16的下面上，連接裝置將平臺滑移導(dǎo)軌16、修井機(jī)和該加載裝置固定在一起，使加載裝置與修井機(jī)形成一個力傳遞效果良好的整體。上述連接裝置可通過在限位斜撐板22與支撐腿之間塞裝與支撐腿形狀適配的調(diào)節(jié)墊片4，使加載裝置與支撐腿結(jié)合的更加緊密。前橫梁和后橫梁的兩端部上均設(shè)有加載板2，加載板2上設(shè)有連接通孔，用于與四肢索具I連接，用于實(shí)施加載。最好將加載板2焊接在裝置底板19上，可使力的傳遞效果更好。加載板2上還設(shè)有吊裝結(jié)構(gòu)3，用于加載裝置的起吊。前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁均為伸縮梁，伸縮梁包括外箱型梁9和與其內(nèi)部滑動連接的內(nèi)箱型梁15，內(nèi)箱型梁15的外端與連接裝置固接，內(nèi)端與伸縮動力液壓缸10的驅(qū)動端連接，伸縮動力液壓缸10安裝在外箱型梁9內(nèi)的外端部。通過液壓驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)伸縮梁的伸縮。外箱型梁9上安裝有電機(jī)11和由其驅(qū)動的減速機(jī)12，減速機(jī)12的輸出端連接有齒輪13，內(nèi)箱型梁15上固裝有與齒輪13嚙合的齒條14。通過電機(jī)驅(qū)動齒輪齒條機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)伸縮梁的伸縮。上述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以任選其一，也可兩者都設(shè)，以備不時之需。前橫梁和后橫梁的外箱型梁的端部兩側(cè)均設(shè)有調(diào)平支撐液壓缸17 ;在左縱梁和右縱梁的外箱型梁遠(yuǎn)離與橫梁固接的端部兩側(cè)均設(shè)有調(diào)平支撐液壓缸17。前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁也可為一般定長梁，此時，加載裝置只能針對某一特定平臺上的修井機(jī)使用。但前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁應(yīng)設(shè)有調(diào)平支撐液壓缸。上述加載裝置可以實(shí)現(xiàn)180噸以內(nèi)的模擬載荷的加載要求，裝置整體在橫向及縱向兩個方向上長度可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍縱向為8m-14m,橫向為4m-6m,能夠適應(yīng)于不同規(guī)格型號的海洋鉆修機(jī)設(shè)備在海上現(xiàn)場進(jìn)行測試加載工作。上述加載裝置的主體結(jié)構(gòu)是由金屬材料焊接制作成的可伸縮箱形梁，內(nèi)部安裝有伸縮動力液壓缸和電驅(qū)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，用以完成主體結(jié)構(gòu)在縱向及橫向上的自動長度調(diào)節(jié)功能。連接裝置設(shè)置在橫梁的端部，并與橫梁構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在加載工作狀態(tài)時，連接裝置完成加載裝置與鉆修機(jī)下底座支撐腿及平臺滑移導(dǎo)軌的聯(lián)接，使加載裝置與鉆修機(jī)及平臺滑軌形成一個受力整體，將來自橫梁的模擬載荷有效傳遞給鉆修井設(shè)備的下底座總成主結(jié)構(gòu)梁柱、上底座總成主結(jié)構(gòu)梁柱和井架總成主體結(jié)構(gòu)梁等結(jié)構(gòu)部件，達(dá)到測試時的整體加載效果。本實(shí)用新型的安裝和使用在由陸地運(yùn)輸至海上平臺時，將加載裝置通過伸縮機(jī)構(gòu)調(diào)整至最少外形尺寸，以便進(jìn)行運(yùn)輸?shù)跹b工作。運(yùn)至海上平臺后，先使裝置中的調(diào)平支撐液壓缸處于工作狀態(tài)，然后將加載裝置吊放至平臺頂甲板的兩平臺滑移導(dǎo)軌之間，然后將海洋修井機(jī)滑移至加載裝置正上方，并且使修井機(jī)上底座總成與下底座總成都處于結(jié)構(gòu)對稱位置，然后調(diào)整修井機(jī)轉(zhuǎn)盤中心至兩根平臺滑移導(dǎo)軌的中心。·調(diào)整調(diào)平支撐液壓缸的伸出量，使加載裝置調(diào)整至水平，并且使加載裝置的裝置底板略高于平臺滑移導(dǎo)軌的上面。然后根據(jù)兩平臺滑移導(dǎo)軌的跨距值，調(diào)整橫梁的長度與其與兩平臺滑移導(dǎo)軌的跨距值相同，然后根據(jù)修井機(jī)下底座四個支撐腿之間的間距，調(diào)整縱梁的長度，以調(diào)整四個連接裝置的位置，進(jìn)而完成加載裝置與平臺滑移導(dǎo)軌及修井機(jī)下底座支撐腿的連接。加載裝置與平臺滑移導(dǎo)軌及修井機(jī)下底座支撐腿連接完成后，加載裝置便處于有效的工作狀態(tài)了。接下來，將加載板通過四肢索具、卡環(huán)(卸扣)、環(huán)形索具等與鉆修機(jī)設(shè)備配置的游車大鉤懸掛的單臂吊環(huán)進(jìn)行連接后，大鉤的拉力便傳遞到加載裝置的橫梁和縱梁上，再通過連接裝置傳遞至修井機(jī)下底座、上底座、井架等所有主要結(jié)構(gòu)承載構(gòu)件上，從而實(shí)現(xiàn)海上海洋修井機(jī)在現(xiàn)場環(huán)境條件下的檢測評估要求的整體模擬載荷的加載功能。盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，包括對稱布置在 X軸兩側(cè)的前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和所述后橫梁的端部均與修井機(jī)下底座的一個支撐腿固接；在所述前橫梁和所述后橫梁之間設(shè)有對稱布置在Y軸兩側(cè)的左縱梁和右縱梁； 在所述前橫梁和所述后橫梁的端部上均設(shè)有加載板，所述加載板上設(shè)有連接通孔；在所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁上均設(shè)有調(diào)平支撐液壓缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，所述前橫梁和所述后橫梁的每個端部各通過一連接裝置與所述支撐腿固接；所述連接裝置包括一與對應(yīng)橫梁端部固接的裝置底板，所述裝置底板被支撐在平臺滑移導(dǎo)軌上，所述裝置底板設(shè)有內(nèi)側(cè)立板和外側(cè)立板，所述內(nèi)側(cè)立板和所述外側(cè)立板的內(nèi)側(cè)均通過筋板連接有所述支撐腿的限位斜撐板；所述裝置底板上面的兩側(cè)分別固接有內(nèi)側(cè)上壓板和外側(cè)上壓板，所述裝置底板的下面設(shè)有與所述內(nèi)側(cè)上壓板和所述外側(cè)上壓板對應(yīng)連接的內(nèi)側(cè)下壓板和外側(cè)下壓板，所述內(nèi)側(cè)上壓板、所述外側(cè)上壓板、所述內(nèi)側(cè)下壓板和所述外側(cè)下壓板將所述支撐腿的滑移底座和所述裝置底板夾壓固定在平臺滑移導(dǎo)軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，所述加載板焊接在所述裝置底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁均為伸縮梁，所述伸縮梁包括外箱型梁和與其內(nèi)部滑動連接的內(nèi)箱型梁，所述內(nèi)箱型梁的外端與所述支撐腿固接，內(nèi)端與伸縮動力液壓缸的驅(qū)動端連接，所述伸縮動力液壓缸安裝在所述外箱型梁內(nèi)的外端部，在所述外箱型梁上設(shè)有所述調(diào)平支撐液壓缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁均為伸縮梁，所述伸縮梁包括外箱型梁和與其內(nèi)部滑動連接的內(nèi)箱型梁，所述外箱型梁上安裝有電機(jī)和由其驅(qū)動的減速機(jī)， 所述減速機(jī)的輸出端連接有齒輪；所述內(nèi)箱型梁上固裝有與所述齒輪嚙合的齒條。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，所述加載板上設(shè)有吊裝結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，其特征在于，在所述限位斜撐板與所述支撐腿之間塞裝有與所述支撐腿形狀適配的固定墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷的加載裝置，包括對稱布置在X軸兩側(cè)的前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和所述后橫梁的端部均與修井機(jī)下底座的一個支撐腿固接；在所述前橫梁和所述后橫梁之間設(shè)有對稱布置在Y軸兩側(cè)的左縱梁和右縱梁；在所述前橫梁和所述后橫梁的端部上均設(shè)有加載板，所述加載板上設(shè)有連接通孔；在所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁上均設(shè)有調(diào)平支撐液壓缸。本實(shí)用新型能夠在海上平臺現(xiàn)場環(huán)境條件下，在海洋修井機(jī)進(jìn)行安全檢測評估試驗工作時，為海洋修井機(jī)整體施加模擬載荷，保證測試工作的全面性與有效性。
文檔編號G01M99/00GK202471433SQ201220001689
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者關(guān)雙會, 劉輝, 周洪軍, 唐明軍, 宋玉波, 李冬翌, 李松梅, 邊作森, 陳金穩(wěn) 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油能源發(fā)展股份有限公司