專利名稱：全自動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門密封性檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋在加工完成后需要對(duì)其上氣門座孔的密封性進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備采用通過(guò)向發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)通入壓縮空氣，并在缸蓋氣門桿或進(jìn)排氣孔處設(shè)置夾緊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)氣缸蓋氣門密封性的檢測(cè)，應(yīng)用這種設(shè)備檢測(cè)工序繁瑣，對(duì)通入的空氣壓力要求也較高，而且在線檢測(cè)氣缸蓋時(shí)，由于氣缸蓋的型號(hào)不同，需要隨時(shí)更換檢測(cè)工裝，這樣既增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)效率，同時(shí)也增加了檢測(cè)成本?，F(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備大多未安裝專業(yè)報(bào)警裝置，對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缸蓋產(chǎn)品不能即時(shí)報(bào)警，不合格品就不能在加工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整，只能在產(chǎn)品加工完成后才能對(duì)其檢測(cè)，這樣既增加了產(chǎn)品的報(bào)廢率，也降低了檢測(cè)速度和檢測(cè)精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種可提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少企業(yè)成本的全自動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門密封性檢測(cè)設(shè)備。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是
全自動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門密封性檢測(cè)設(shè)備，包括 氣缸蓋、氣門桿和氣門桿密封套，所述氣門桿密封套設(shè)置在氣缸蓋上，所述氣門桿一端位于氣缸蓋內(nèi)，另一端貫穿氣缸蓋并延伸至氣門桿密封套內(nèi)，氣門桿與氣缸蓋之間形成氣體泄漏間隙，所述氣缸蓋內(nèi)還設(shè)有進(jìn)排氣腔道，其特征在于，還包括自吸導(dǎo)氣連接管、自吸硅膠板、氣體連接管、觸摸屏、指示燈報(bào)警器、控制器和壓力傳感器，所述自吸導(dǎo)氣連接管通過(guò)自吸硅膠板與進(jìn)排氣腔道連通，所述氣門桿密封套與氣缸蓋連接處還設(shè)有自吸硅膠板，所述氣體連接管上依次設(shè)有排空閥、檢測(cè)閥、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐、通氣閥、穩(wěn)壓貯氣罐、調(diào)節(jié)閥和真空泵，所述控制器分別通過(guò)導(dǎo)線與排空閥、檢測(cè)閥、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐、通氣閥、調(diào)節(jié)閥、真空泵、觸摸屏和指示燈報(bào)警器連接，所述壓力傳感器設(shè)置在控制器上。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明提供的檢測(cè)設(shè)備采用抽真空方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行檢測(cè)，相較于現(xiàn)有設(shè)備需向發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中充入壓縮空氣進(jìn)行檢測(cè)的方法而言，不需要充入高壓空氣，簡(jiǎn)化了操作工序，使單個(gè)氣門孔的檢測(cè)控制在12秒內(nèi)，提高了檢測(cè)速度；采用控制器作為主控元件，以觸摸屏作為人機(jī)交互方式，檢測(cè)過(guò)程中通過(guò)觸摸屏向控制器中輸入真空度、允許泄漏量、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)充氣、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)判別等自動(dòng)功能，檢測(cè)結(jié)果屏幕顯示并以燈光報(bào)警，形成全中文實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示，能及時(shí)排查和調(diào)整不合格產(chǎn)品，完成氣缸蓋在線檢測(cè)功能，且檢測(cè)不同型號(hào)的氣缸蓋時(shí)不需要更換檢測(cè)工裝；壓力傳感器能夠?qū)忾T單位時(shí)間內(nèi)的空氣泄漏量進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量精度在±1%范圍內(nèi)；該檢測(cè)設(shè)備密封性能好，最大限度降低檢測(cè)誤差，具有檢測(cè)速度快、重復(fù)性好、可有效提 高生產(chǎn)效率、降低檢測(cè)成本等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1_氣缸蓋、2-氣門桿、3-氣門桿密封套、4-氣體泄漏間隙、5-自吸導(dǎo)氣連接 管、6-自吸硅膠板、7-氣體連接管、8-排空閥、9-檢測(cè)閥、10-標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐、11-通氣閥、 12-穩(wěn)壓貯氣罐、13-調(diào)節(jié)閥、14-真空泵、15-觸摸屏、16-指示燈報(bào)警器、17-控制器、18-壓 力傳感器、19-導(dǎo)線、20-進(jìn)排氣腔道。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō) 明如下如圖1所不，氣門桿密封套3設(shè)置在氣缸蓋I上，氣門桿2 —端位于氣缸蓋I內(nèi)，另一 端貫穿氣缸蓋I并向外延伸至氣門桿密封套3內(nèi)，氣門桿2與氣缸蓋I之間形成氣體泄漏 間隙4，氣缸蓋I內(nèi)還設(shè)有進(jìn)排氣腔道20，自吸導(dǎo)氣連接管5通過(guò)自吸硅膠板6與進(jìn)排氣腔 道20連接，氣門桿密封套3與氣缸蓋I連接處還設(shè)有自吸硅膠板6，氣體連接管7上依次設(shè) 有排空閥8、檢測(cè)閥9、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐10、通氣閥11、穩(wěn)壓貯氣罐12、調(diào)節(jié)閥13和真空泵14， 控制器17分別通過(guò)導(dǎo)線19與排空閥8、檢測(cè)閥9、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐10、通氣閥11、調(diào)節(jié)閥13、 真空泵14、觸摸屏15和指示燈報(bào)警器16連接，壓力傳感器18設(shè)置在控制器17上。
本發(fā)明的工作原理為打開設(shè)備電源，設(shè)備自檢后在觸摸屏15上出現(xiàn)初始頁(yè)面， 觸擊啟動(dòng)界面，控制器17接收到檢測(cè)申請(qǐng)后關(guān)閉排空閥8，啟動(dòng)真空泵14并打開調(diào)節(jié)閥 13、通氣閥11和檢測(cè)閥9，真空泵14將進(jìn)排氣腔道20內(nèi)的空氣抽凈，由于氣體泄漏間隙4 很小，氣門桿密封套3、自吸硅膠板6及氣缸蓋I三者能在大氣壓力的作用下緊密的連接并 呈相對(duì)密封狀態(tài)；壓力傳感器檢測(cè)到氣缸蓋I內(nèi)的真空度小于_90kpa時(shí)，經(jīng)過(guò)5秒的穩(wěn)壓 時(shí)間后，控制器17控制關(guān)閉真空泵14、調(diào)節(jié)閥13、通氣閥11，保持檢測(cè)閥9處于打開狀態(tài)， 排空閥8處于關(guān)閉狀態(tài)，5秒時(shí)間內(nèi)，利用壓力傳感器18測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐10的壓力變化 值，并根據(jù)壓力與體積的計(jì)算公式計(jì)算出泄漏體積，再核算到單位時(shí)間內(nèi)的泄漏量，測(cè)量值 與規(guī)定值對(duì)比，當(dāng)測(cè)量值小于規(guī)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門密封性合格，指示燈報(bào)警器15 亮綠燈，反之不合格亮紅燈。檢測(cè)完成，打開排空閥8使進(jìn)排氣腔道20內(nèi)的壓力等于大氣 壓，關(guān)閉檢測(cè)閥9，控制標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐10內(nèi)的真空度，使內(nèi)部氣壓恒定在小于_90kpa之內(nèi)， 為下一個(gè)氣門檢測(cè)作準(zhǔn)備。檢測(cè)過(guò)程中設(shè)置的真空度、合格允許泄漏量、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)時(shí) 間的輸入全部由觸摸屏15完成，檢測(cè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)充氣、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)判別等 自動(dòng)功能，并形成全中文實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示。
以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施 方式，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改 進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.全自動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門密封性檢測(cè)設(shè)備，包括氣缸蓋(I )、氣門桿(2)和氣門桿密封套(3 )，所述氣門桿密封套(3 )設(shè)置在氣缸蓋(I)上，所述氣門桿(2 ) —端位于氣缸蓋(I)內(nèi)，另一端貫穿氣缸蓋(I)并向外延伸至氣門桿密封套(3)內(nèi)，氣門桿(2)與氣缸蓋(I)之間形成氣體泄漏間隙(4)，所述氣缸蓋(I)內(nèi)還設(shè)有進(jìn)排氣腔道(20)，其特征在于還包括自吸導(dǎo)氣連接管(5)、自吸硅膠板(6)、氣體連接管(7)、觸摸屏(15)、指示燈報(bào)警器(16)、控制器(17 )和壓力傳感器(18 )，所述自吸導(dǎo)氣連接管(5 )通過(guò)自吸硅膠板(6 )與進(jìn)排氣腔道(20 )連通，所述氣門桿密封套(3 )與氣缸蓋(I)連接處還設(shè)有自吸硅膠板(6 )，所述氣體連接管(7 )上依次設(shè)有排空閥(8 )、檢測(cè)閥(9 )、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐(10 )、通氣閥(11)、穩(wěn)壓貯氣罐(12)、調(diào)節(jié)閥(13)和真空泵(14)，所述控制器(17)分別通過(guò)導(dǎo)線(19)與排空閥(8)、檢測(cè)閥(9)、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐(10)、通氣閥(11)、調(diào)節(jié)閥(13)、真空泵(14)、觸摸屏(15)和指示燈報(bào)警器(16 )連接，所述壓力傳感器(18 )設(shè)置在控制器(17 )上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全自動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門密封性檢測(cè)設(shè)備，其中氣門桿密封套設(shè)置在氣缸蓋上，氣門桿與氣缸蓋之間形成氣體泄漏間隙，氣缸蓋內(nèi)還設(shè)有進(jìn)排氣腔道，其特征在于自吸導(dǎo)氣連接管通過(guò)自吸硅膠板與進(jìn)排氣腔道連通，氣體連接管上依次設(shè)有排空閥、檢測(cè)閥、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐、通氣閥、穩(wěn)壓貯氣罐、調(diào)節(jié)閥和真空泵，控制器控制排空閥、檢測(cè)閥、標(biāo)準(zhǔn)容積氣罐、通氣閥、調(diào)節(jié)閥、真空泵、觸摸屏和指示燈報(bào)警器，壓力傳感器設(shè)置在控制器上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)由于簡(jiǎn)化了操作工序，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)充氣、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)判別等自動(dòng)功能，能及時(shí)排查和調(diào)整不合格產(chǎn)品，具有檢測(cè)速度快、重復(fù)性好及檢測(cè)成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M3/26GK103048100SQ20121051815
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者吳建軍 申請(qǐng)人:天津眾恒控制工程有限公司