專利名稱：用于叉車傳動部件測試的試驗臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于傳動部件測試領域，具體涉及一種用于叉車傳動部件測試的試驗臺。
背景技術：
傳動件是叉車的關鍵零件，現有的試驗設備主要針對單一產品，而且是固定結構，試驗臺無法重新調整，適用范圍窄。目前，因叉車行業(yè)車型較多，其傳動部件新產品種類較多，在新產品開發(fā)過程中，現有的試驗設備無法滿足各種車型的傳動系統(tǒng)試驗需要，因此，有必要開發(fā)一種可快速變化、調整的試驗臺，快速響應新產品研發(fā)節(jié)拍。

發(fā)明內容
為克服現有技術中結構固定、無法適應多種傳動部件的缺陷，本發(fā)明提供一種新型的可調整結構，可適用于多種叉車傳動部件測試的試驗臺。本發(fā)明的具體技術方案如下
用于叉車傳動部件測試的試驗臺包括板條狀的鑄鐵底板9，其頂面均布設有七條縱向T形安裝槽，其中中間三條為定位槽；還包括驅動臺架和負載臺架，所述驅動臺架和負載臺架通過T形安裝槽安裝、定位在鑄鐵底板9，可較方便地調整兩者相對位置，兩者沿鑄鐵底板縱向分布、對應；
所述驅動臺架包括驅動傳動鏈和驅動底板17，所述驅動底板17的頂面設有定位槽，底面裝有與鑄鐵底板9的定位槽相配合的定位鍵；所述驅動傳動鏈包括驅動電機1、輸入轉速轉矩儀2、輸入軸13和輸入花鍵軸3，驅動電機I通過電機安裝支架16安裝在驅動底板17的頂面，輸入轉速轉矩儀2通過輸入轉速轉矩儀支架15安裝在驅動底板17的頂面，輸入軸13通過驅動軸承座12和驅動軸承座支架14安裝在驅動底板17的頂面；所述電機安裝支架16的底部、輸入轉速轉矩儀支架15的底部和驅動軸承座支架14的底部均裝有定位鍵，且分別與驅動底板17頂面的定位槽相配合；所述驅動電機I通過彈性聯軸器AlO與輸入轉速轉矩儀2的一端連接，輸入轉速轉矩儀2的另一端通過彈性聯軸器Bll連接著輸入軸13的一端，輸入軸13的另一端與輸入花鍵軸3連接；
所述負載臺架包括負載傳動鏈和負載底板24，所述負載傳動鏈安裝在負載支架組上，負載支架組安裝在負載底板24的頂面；所述負載底板24的頂面設有定位槽，底面設有兩條兩位槽，分別安裝定位鍵可與鑄鐵底板9的定位槽相配合；所述負載傳動鏈包括輸出軸18、輸出轉速轉矩儀5、齒輪箱6和負載電機7，輸出軸18通過負載軸承座19和負載軸承座支架26安裝在負載底板24的頂面，輸出轉速轉矩儀5通過輸出轉速轉矩儀支架25安裝在負載底板24的頂面，齒輪箱6通過齒輪箱支架23安裝在負載底板24的頂面，負載電機7通過負載電機安裝支架22安裝在負載底板24的頂面，負載軸承座支架26的底部、輸出轉速轉矩儀支架25的底部、齒輪箱支架23的底部和負載電機安裝支架22的底部均設有定位鍵，且與負載底板24頂面的定位槽相配合；所述負載電機7通過彈性聯軸器D21與齒輪箱6的一端連接，齒輪箱6的另一端通過彈性聯軸器E31與輸出轉速轉矩儀5的一端連接，輸出轉速轉矩儀5的另一端通過彈性聯軸器C20與輸出軸18的一端連接，輸出軸18的另一端連接著輸出萬向節(jié)4。所述輸入軸13的另一端與輸入花鍵軸3為花鍵連接。所述齒輪箱型號為ZLY150-0. 263-1。所述負載臺架的負載底板24底部均布設有八個調整墊高塊8。所述驅動軸承座支架14與驅動軸承座12之間設有墊板，輸入轉速轉矩儀支架15與輸入轉速轉矩儀2之間設有墊板，電機安裝支架16與驅動電機I之間設有墊板，負載電機安裝支架22與負載電機7之間設有墊板，齒輪箱支架23與齒輪箱6之間設有墊板，輸出轉速轉矩儀支架25與輸出轉速轉矩儀5之間設有墊板，負載軸承座支架26與負載軸承座19之間設有墊板。本發(fā)明的有益技術效果在于
(1)本發(fā)明采用集成化與模塊化設計，通過組合和工裝更換，可測試不同種類、不同型號的傳動部件，適用范圍廣泛；
(2)本發(fā)明的各模塊有多種功能，可單獨用作驅動動力源，也可單獨用作負載加載設備，或組合在一起滿足被試件驅動、加載需要。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明的驅動模塊的結構示意圖。圖3為本發(fā)明的負載模塊的結構示意圖。圖4為本發(fā)明用于測試l_3t叉車變速箱的裝配示意圖。圖5為本發(fā)明用于測試l_3t叉車變矩器的裝配示意圖。上圖中序號為驅動電機1、輸入轉速轉矩儀2、輸入花鍵軸3、輸出萬向節(jié)4、輸出轉速轉矩儀5、齒輪箱6、負載電機7、調整墊高塊8、鑄鐵底板9、彈性聯軸器A 10、彈性聯軸器B 11、驅動軸承座12、輸入軸13、驅動軸承座支架14、輸入轉速轉矩儀支架15、電機安裝支架16、驅動底板17、輸出軸18、負載軸承座19、彈性聯軸器C 20、彈性聯軸器D 21、負載電機安裝支架22、齒輪箱支架23、負載底板24、輸出轉速轉矩儀支架25、負載軸承座支架26、變速箱安裝架27、液力變速箱28、變矩器試驗工裝29、液力變矩器30、彈性聯軸器E 31。
具體實施例方式 下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。實施例
如圖1所示，用于叉車傳動部件測試的試驗臺，包括長條狀的鑄鐵底板9，其頂面均布設有七條縱向的T形安裝槽，其中中間三條是定位槽；還包括驅動臺架和負載臺架，所述驅動臺架和負載臺架安裝并通過T形安裝槽安裝、定位在鑄鐵底板9，可較方便地調整兩者相對位置，兩者沿鑄鐵底板縱向分布、對應。如圖2所示，驅動臺架包括驅動傳動鏈和驅動底板17，驅動底板17的頂面開設有定位槽，底面安裝有與鑄鐵底板9的定位槽相配合的定位鍵；驅動傳動鏈包括驅動電機1、輸入轉速轉矩儀2、輸入軸13和輸入花鍵軸3，驅動電機I通過電機安裝支架16安裝在驅動底板17的頂面，輸入轉速轉矩儀2通過輸入轉速轉矩儀支架15安裝在驅動底板17的頂面，輸入軸13通過驅動軸承座12和驅動軸承座支架14安裝在驅動底板17的頂面；所述電機安裝支架16的底部、輸入轉速轉矩儀支架15的底部和軸承座支架14的底部均設有定位鍵，且分別與驅動底板17頂面的定位槽相配合。驅動電機I通過彈性聯軸器AlO與輸入轉速轉矩儀2的一端連接，輸入轉速轉矩儀2的另一端通過彈性聯軸器Bll連接著輸入軸13的一端，輸入軸13的另一端與輸入花鍵軸3連接。彈性聯軸器A 10和彈性聯軸器B 11可以糾偏零部件的制作與安裝誤差。驅動軸承座支架14與驅動軸承座12之間設有墊板，輸入轉速轉矩儀支架15與輸入轉速轉矩儀2之間設有墊板，電機安裝支架16與驅動電機I之間設有墊板，墊板用于調整安裝誤差。驅動臺架可整體吊裝與移動，該模塊的作用主要是實現動力輸入、被試件輸入部分轉速、轉矩測量等功能，也可與被試件輸出端連接實行加載功能。如圖3所示，負載臺架包括負載傳動鏈和負載底板24，負載底板24的頂面開設有定位槽，底面設有兩條兩位槽，分別安裝定位鍵可與鑄鐵底板9的定位槽相配合，可以與驅動臺架形成兩個不同的相對中心位置，還可通過增加定位槽的方式，來滿足更多被試件試驗需要。負載傳動鏈包括輸出軸18、輸出轉速轉矩儀5、齒輪箱6和負載電機7,輸出軸18通過負載軸承座19和負載軸承座支架26安裝在負載底板24的頂面，輸出轉速轉矩儀5通過輸出轉速轉矩儀支架25安裝在負載底板24的頂面，齒輪箱6通過齒輪箱支架23安裝在負載底板24的頂面，負載電機7通過負載電機安裝支架22安裝在負載底板24的頂面，負載軸承座支架26的底部、輸出轉速轉矩儀支架25的底部、齒輪箱支架23的底部和負載電機安裝支架22的底部均設有定位鍵，且與負載底板24頂面的定位槽相配合。負載電機7通過彈性聯軸器D21與齒輪箱6的一端連接，齒輪箱6的另一端通過彈性聯軸器E31與輸出轉速轉矩儀5的一端連接，輸出轉速轉矩儀5的另一端通過彈性聯軸器C20與輸出軸18的一端連接，輸出軸18的另一端連接著輸出萬向節(jié)4。齒輪箱6的型號為ZLY150-0. 263-1 ；驅動傳動鏈和負載傳動鏈同軸或平行。當被試件安裝在驅動傳動鏈和負載傳動鏈之間后，負載電機7在變頻器控制下，產生與變速箱輸出軸轉動方向相反的負載，給被試件加載，輸出轉速轉矩儀5可以檢測傳動鏈的轉速及轉矩；齒輪箱6通過一定的升速，使負載電機7的性能參數能適應被試件輸出轉速或轉矩范圍；彈性聯軸器C 20、彈性聯軸器D 21和彈性聯軸器E 31可以糾偏零部件的制作與安裝誤差。負載電機安裝支架22與負載電機7之間設有墊板，齒輪箱支架23與齒輪箱6之間設有墊板，輸出轉速轉矩儀支架25與輸出轉速轉矩儀5之間設有墊板，負載軸承座支架26與負載軸承座19之間設有墊板，墊板用于調整安裝誤差。負載臺架的負載底板24底部均布有八個調整墊高塊8，用于調整驅動臺架與負載臺架之間的相對高度位置，在各類被試件的輸入部分及輸出部分中心高度不同情況下，可以更換不同高度的調整墊高塊8，來適應不同種類的被試件，如圖1所示。本發(fā)明的工作原理如下
本發(fā)明采用驅動電機I驅動被試件，負載電機7給被試件加載。驅動電機I經過輸入轉速轉矩儀2，驅動被試件，被試件輸出動力后，經輸出轉速轉矩儀5、齒輪箱6傳遞給負載電機7，負載電機7輸出扭矩與被試件的轉速相反，即給被試件加載。此時負載電機7處于發(fā)電狀態(tài)，將機械能轉化為電能，將電流反饋給驅動電機I，供驅動電機I使用。本發(fā)明通過輸入轉速轉矩儀2檢測被試件的輸入端的轉速、轉矩，同時將信號反饋給驅動電機1，作為驅動電機I的控制信號，來控制被試件的轉速，通過輸出轉速轉矩儀5檢測輸出轉速、轉矩，同時將信號反饋給負載電機7，作為負載電機7的控制信號，來控制被試件的加載量，使被試件能夠在設定的輸入轉速下運行，并控制加在被試件上的負載量。本發(fā)明用于測試l_3t叉車變速箱的安裝及使用方法如下
如圖4所示，被試的液力變速箱28安裝在變速箱安裝架27上，并固定在驅動底板17上，液力變速箱28的輸入端連接著輸入花鍵軸3，液力變速箱28的輸出端連接著輸出萬向節(jié)4，即可進行l(wèi)_3t叉車變速箱的性能與疲勞試驗。如果不同規(guī)格變速箱的安裝尺寸不同，更換變速箱安裝架27即可。變矩器試驗時，驅動傳動鏈和負載傳動鏈同軸。本發(fā)明用于測試l_3t叉車變矩器的安裝及使用方法如下
如圖5所示，被試的液力變矩器30安裝在變矩器試驗工裝29上，并固定在驅動底板I上、液力變矩器30的泵輪端連接著輸入花鍵軸3，液力變矩器30的渦輪端通過變矩器試驗工裝29連接在輸出萬向節(jié)4，即可進行l(wèi)_3t叉車變矩器的性能與疲勞試驗。變速箱試驗，驅動傳動鏈和負載傳動鏈平行，高度和左右間距不同。液力變矩器30的泵輪與渦輪的中心高相對位置和變速箱的輸入與輸出部分不同，所以使用調整墊高塊8調整負載臺架的高度以適應變矩器試驗需求。
權利要求
1.用于叉車傳動部件測試的試驗臺，其特征在于包括長條狀的鑄鐵底板(9)，其頂面均布設有七條縱向T形安裝槽，其中中間三條為定位槽；還包括驅動臺架和負載臺架，所述驅動臺架和負載臺架通過T形安裝槽安裝、定位在鑄鐵底板(9)，可較方便地調整兩者相對位置，兩者沿鑄鐵底板縱向分布、對應；所述驅動臺架包括驅動傳動鏈和驅動底板(17)，所述驅動底板(17)的頂面設有定位槽，底面裝有與鑄鐵底板(9)的定位槽相配合的定位鍵；所述驅動傳動鏈包括驅動電機(I)、輸入轉速轉矩儀(2)、輸入軸(13)和輸入花鍵軸(3)，驅動電機(I)通過電機安裝支架 (16)安裝在驅動底板(17)的頂面，輸入轉速轉矩儀(2)通過輸入轉速轉矩儀支架(15)安裝在驅動底板(17)的頂面，輸入軸(13)通過驅動軸承座(12)和驅動軸承座支架(14)安裝在驅動底板(17)的頂面；所述電機安裝支架(16)的底部、輸入轉速轉矩儀支架(15)的底部和軸承座支架(14)的底部均裝有定位鍵，且分別與驅動底板(17)頂面的定位槽相配合；所述驅動電機(I)通過彈性聯軸器A (10)與輸入轉速轉矩儀(2)的一端連接，輸入轉速轉矩儀(2)的另一端通過彈性聯軸器B (11)連接著輸入軸(13)的一端，輸入軸(13)的另一端與輸入花鍵軸(3)連接；所述負載臺架包括負載傳動鏈和負載底板(24)，所述負載傳動鏈安裝在負載支架組上，負載支架組安裝在負載底板(24)的頂面；所述負載底板(24)的頂面設有定位槽，底面設有兩條兩位槽，分別安裝定位鍵可與鑄鐵底板(9)的定位槽相配合；所述負載傳動鏈包括輸出軸(18)、輸出轉速轉矩儀(5)、齒輪箱(6)和負載電機(7)，輸出軸(18)通過負載軸承座(19)和負載軸承座支架(26)安裝在負載底板(24)的頂面，輸出轉速轉矩儀(5)通過輸出轉速轉矩儀支架(25)安裝在負載底板(24)的頂面，齒輪箱(6)通過齒輪箱支架(23)安裝在負載底板(24)的頂面，負載電機(7)通過負載電機安裝支架(22)安裝在負載底板(24) 的頂面，負載軸承座支架(26)的底部、輸出轉速轉矩儀支架(25)的底部、齒輪箱支架(23) 的底部和負載電機安裝支架(22)的底部均設有定位鍵，且與負載底板(24)頂面的定位槽相配合；所述負載電機(7)通過彈性聯軸器D (21)與齒輪箱(6)的一端連接，齒輪箱(6)的另一端通過彈性聯軸器E (31)與輸出轉速轉矩儀(5)的一端連接，輸出轉速轉矩儀(5)的另一端通過彈性聯軸器C (20)與輸出軸(18)的一端連接，輸出軸(18)的另一端連接著輸出萬向節(jié)(4)。
2.根據權利要求1所述的用于叉車傳動部件測試的試驗臺，其特征在于所述輸入軸 (13)的另一端與輸入花鍵軸(3)為花鍵連接。
3.根據權利要求1所述的用于叉車傳動部件測試的試驗臺，其特征在于所述齒輪箱型號為 ZLY150-0. 263-1。
4.根據權利要求1或2所述的用于叉車傳動部件測試的試驗臺，其特征在于所述負載臺架的負載底板(24 )底部均布設有八個調整墊高塊(8 )。
5.根據權利要求1或2所述的用于叉車傳動部件測試的試驗臺，其特征在于所述驅動軸承座支架(14)與驅動軸承座(12)之間設有墊板，輸入轉速轉矩儀支架(15)與輸入轉速轉矩儀(2)之間設有墊板，電機安裝支架(16)與驅動電機(I)之間設有墊板，負載電機安裝支架(22)與負載電機(7)之間設有墊板，齒輪箱支架(23)與齒輪箱(6)之間設有墊板， 輸出轉速轉矩儀支架(25)與輸出轉速轉矩儀(5)之間設有墊板，負載軸承座支架(26)與負載軸承座(19)之間設有墊板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于叉車傳動部件測試的試驗臺，包括鑄鐵底板，其頂面均布設有縱向的T形安裝槽；還包括驅動臺架和負載臺架，所述驅動臺架和負載臺架安裝并定位在鑄鐵底板上，驅動臺架與負載臺架的相對位置可調整。驅動臺架包括驅動傳動鏈、驅動支架組和驅動底板；負載臺架包括負載傳動鏈、負載支架組和負載底板。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明采用集成化與模塊化設計，通過組合和工裝更換，可測試不同種類、不同型號的傳動部件，適用范圍廣泛；本發(fā)明的各模塊有多種功能，可單獨用作驅動動力源，也可單獨用作負載加載設備，或組合在一起滿足被試件驅動、加載需要。
文檔編號G01M13/02GK103018039SQ20121051813
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權日2012年12月6日
發(fā)明者施文靜, 馬慶豐, 陳先成, 韓志剛, 常方坡, 胡浩 申請人:安徽合力股份有限公司