發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，該方法結(jié)合了半除氣裝置的除氣原理和補(bǔ)水原理，并通過模擬整車運行過程，進(jìn)行除氣補(bǔ)水試驗。其中，啟動發(fā)動機(jī)（1）并運轉(zhuǎn)至節(jié)溫器開啟，從而使得流經(jīng)散熱器（4）的冷卻液能夠通過該散熱器的壓力蓋（3）向膨脹罐（7）中除氣，運轉(zhuǎn)預(yù)定除氣時間后停止發(fā)動機(jī)，而后使之自然冷卻，以使得膨脹罐內(nèi)的冷卻液向散熱器內(nèi)補(bǔ)充，重復(fù)上述除氣和補(bǔ)水步驟以使得發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣最終完成。將記錄的實際完成次數(shù)與設(shè)定的標(biāo)定次數(shù)相比較，以判斷半除氣裝置合格與否。根據(jù)本發(fā)明的方法可根據(jù)試驗結(jié)果判定半除氣裝置的整體除氣效果，以作半除氣裝置的后續(xù)設(shè)計和安裝的調(diào)整之用。
【專利說明】發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]半除氣裝置是車輛的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)上普遍采用的一種除氣裝置，除氣裝置在車輛正常運行過程中完成除氣過程，其主要特點是除氣與補(bǔ)水過程分步進(jìn)行，因而稱之為半除氣裝置。由于其布置靈活的優(yōu)點，在布置空間較小的車輛上普遍采用。然而，通常很少對半除氣裝置的性能和安裝正確性進(jìn)行合理和有效地檢測，只是在使用過程中進(jìn)行必要地調(diào)整，從而帶來一定的不可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，以有效地檢測半除氣裝置的除氣補(bǔ)水效果。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，該檢試方法包括如下步驟:
[0005]第一，向發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱器中加注冷卻液，并向半除氣裝置的膨脹罐中加注該膨脹罐所需的最小工作量以上的冷卻液；
[0006]第二，啟動發(fā)動機(jī)并運轉(zhuǎn)至節(jié)溫器開啟，從而使得流經(jīng)散熱器的冷卻液能夠通過該散熱器的壓力蓋向膨脹罐中除氣，從節(jié)溫器開啟時開始計時，使得發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)預(yù)定除氣時間后停止該發(fā)動機(jī)；
[0007]第三，使發(fā)動機(jī)自然冷卻，以使得膨脹罐內(nèi)的冷卻液向散熱器內(nèi)補(bǔ)充；
[0008]第四，在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成的情形下，根據(jù)需要補(bǔ)充膨脹罐內(nèi)的冷卻液以使得該膨脹罐內(nèi)具有最小工作量以上的冷卻液，重復(fù)第二步驟和第三步驟，直至發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣完成，并記錄第二步驟和第三步驟實際完成次數(shù)；
[0009]第五，將記錄的實際完成次數(shù)與設(shè)定的標(biāo)定次數(shù)相比較，若實際完成次數(shù)大于標(biāo)定次數(shù)，則半除氣裝置不合格，若實際重復(fù)次數(shù)小于或等于標(biāo)定次數(shù)，則半除氣裝置合格。
[0010]優(yōu)選地，膨脹罐與散熱器的壓力蓋之間通過透明材質(zhì)的除氣補(bǔ)水管段相連，以在第四步驟中目測流經(jīng)除氣補(bǔ)水管段的冷卻液，若冷卻液中包含或基本上包含氣泡，則判斷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成，若冷卻液中基本上不包含氣泡，則判斷除氣完成。
[0011]優(yōu)選地，在第二步驟中啟動發(fā)動機(jī)之前以及在第三步驟中將發(fā)動機(jī)自然冷卻至常溫時，分別觀測膨脹罐內(nèi)的冷卻液的液位，若液位產(chǎn)生變化，則判斷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成，若液位無變化則除氣完成。
[0012]優(yōu)選地，在膨脹罐中設(shè)置最大液位刻度和最小液位刻度，該最小液位刻度為膨脹罐所需的最小工作量的冷卻液的液位，其中，在第一步驟中，使得膨脹罐中加注的冷卻液的液位小于或等于最大液位刻度。[0013]優(yōu)選地，在第一步驟中往散熱器中加注冷卻液時，采用抽真空加注機(jī)一次性加滿，或者采用手工加注，在初次加注滿后，在第二步驟中待發(fā)動機(jī)啟動后再次進(jìn)行手工加注冷卻液直至加滿。
[0014]優(yōu)選地，第二步驟中的預(yù)定除氣時間不小于30分鐘。
[0015]優(yōu)選地，第五步驟中的標(biāo)定次數(shù)為5次。
[0016]優(yōu)選地，在第一步驟之前，檢查并確保半除氣裝置的密封性能合格，并且將半除氣裝置內(nèi)的冷卻液全部排出。
[0017]優(yōu)選地，上述檢試方法還包括:若在第五步驟中判定半除氣裝置不合格時，調(diào)高膨脹罐的安裝高度位置。
[0018]優(yōu)選地，若在第五步驟中判定半除氣裝置不合格時，該檢試方法還包括調(diào)低散熱器上的壓力蓋的壓力閥值。
[0019]通過上述技術(shù)方案，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法中，通過模擬整車運行過程，并結(jié)合了半除氣裝置的除氣原理和補(bǔ)水原理，進(jìn)行除氣補(bǔ)水試驗?？筛鶕?jù)試驗結(jié)果并通過與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)之間的比較，以判定半除氣裝置的整體除氣效果，可用于半除氣裝置的后續(xù)設(shè)計和安裝的調(diào)整。克服并預(yù)防了不合格的半除氣裝置安裝到車輛上所帶來的弊端。
[0020]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)`明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置在發(fā)動機(jī)啟動后的除氣過程的原理圖；
[0023]圖2為圖1中的半除氣裝置在發(fā)動機(jī)停止后的補(bǔ)水過程的原理圖；
[0024]圖3為根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式的半除氣裝置中的膨脹罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]I 發(fā)動機(jī)2 除氣補(bǔ)水管段
[0027]3 壓力蓋4 散熱器
[0028]5 車架6 循環(huán)管道
[0029]7 膨脹罐71 膨脹罐本體
[0030]72 膨脹罐蓋73除氣管
[0031]74 除氣補(bǔ)水管接頭75補(bǔ)水管
[0032]MAX 最大液位刻度MIN 最小液位刻度
【具體實施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0034]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用ο
[0035]參見圖1，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)1、除氣補(bǔ)水管段2、散熱器4以及安裝在散熱器4上且具有正、反向開啟功能的壓力蓋3、冷卻液的循環(huán)管道6和用于除氣補(bǔ)水的膨脹罐7，上述各組成部件安裝在車架5上。
[0036]在上述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，該檢試方法可包括如下步驟--第一，向發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱器4中加注冷卻液，并向半除氣裝置的膨脹罐7中加注該膨脹罐7所需的最小工作量以上的冷卻液;第二，啟動發(fā)動機(jī)I運轉(zhuǎn)至節(jié)溫器開啟，從而使得流經(jīng)散熱器4的冷卻液能夠通過該散熱器4的壓力蓋3向膨脹罐7中除氣，從節(jié)溫器開啟時開始計時，使得發(fā)動機(jī)I運轉(zhuǎn)預(yù)定除氣時間后停止該發(fā)動機(jī)I ;第三，使發(fā)動機(jī)I自然冷卻，以使得膨脹罐7內(nèi)的冷卻液向散熱器4內(nèi)補(bǔ)充；第四，在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成的情形下，根據(jù)需要補(bǔ)充膨脹罐7內(nèi)的冷卻液以使得該膨脹罐7內(nèi)具有最小工作量以上的冷卻液，重復(fù)第二步驟和第三步驟，直至發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣完成，并記錄第二步驟和第三步驟實際完成次數(shù)；第五，將記錄的實際完成次數(shù)與設(shè)定的標(biāo)定次數(shù)相比較，若實際完成次數(shù)大于標(biāo)定次數(shù)，則半除氣裝置不合格，若實際重復(fù)次數(shù)小于或等于標(biāo)定次數(shù)，則半除氣裝置合格。作為總的構(gòu)思，本發(fā)明通過模擬整車運行過程，并結(jié)合半除氣裝置的除氣原理和補(bǔ)水原理，進(jìn)行除氣補(bǔ)水試驗?？筛鶕?jù)試驗結(jié)果并通過與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)之間的比較，以判定半除氣裝置的整體除氣效果，可用于半除氣裝置的后續(xù)設(shè)計和安裝的調(diào)整?？朔㈩A(yù)防了不合格的半除氣裝置安裝到車輛上所帶來的弊端。
[0037]圖1為根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置在發(fā)動機(jī)啟動后的除氣過程的原理圖。結(jié)合圖1所示，在上述第一步驟，即冷卻液的初始加注過程中，冷卻液可從散熱器4上的加水口(未示出)加注。冷卻液流經(jīng)散熱器4，并由循環(huán)管道6進(jìn)入發(fā)動機(jī)I內(nèi)(沿圖1中的單箭頭方向)，由于處于靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動機(jī)節(jié)溫器(未顯示)未開啟，因而發(fā)動機(jī)I內(nèi)的氣體無法排出，完全集聚在水套上部。
[0038]膨脹罐7裝置在冷卻液加注過程中完全沒有除氣及補(bǔ)水過程。膨脹罐7內(nèi)的冷卻液需另行加注，即參見圖3，從膨脹罐7的膨脹罐蓋72中往內(nèi)加注。向半除氣裝置的膨脹罐7中加注的冷卻液應(yīng)至少滿足該膨脹罐7所需的最小工作量，即:使得膨脹罐7在一次試驗過程中能夠即時的補(bǔ)水，而不會造成液位過低時補(bǔ)水管75難以從膨脹罐7中吸取冷卻液，從而不能工作。本實施方式中，在膨脹罐7中設(shè)置最大液位刻度MAX和最小液位刻度MIN，該最小液位刻度MIN為膨脹罐7所需的最小工作量的冷卻液的液位，在第一步驟中使得膨脹罐7中加注的冷卻液的液位小于或等于最大液位刻度MAX。優(yōu)選地保持在第二步驟和第三步驟的重復(fù)過程中，每次加注膨脹罐7的冷卻液的液位大致相同。
[0039]其中，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體包括發(fā)動機(jī)I中殘存的空氣和冷卻液在高溫下汽化等原因而產(chǎn)生的氣體。因此，在第一步驟中往散熱器4中加注冷卻液時，優(yōu)選采用抽真空加注機(jī)一次性加?兩?；蛘?，米用手工加注，在初次加注?兩后，在弟二步驟中待發(fā)動機(jī)I啟動后再次進(jìn)行手工加注冷卻液直至加滿。最大可能的排除殘存空氣。
[0040]在第二步驟中，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)1，冷卻液沿圖1中的單箭頭指示方向開始循環(huán)。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體 隨冷卻液進(jìn)行循環(huán)。當(dāng)發(fā)動機(jī)I溫度升高，節(jié)溫器開啟，冷卻液及氣體隨管路進(jìn)入散熱器4頂部，并在散熱器4頂部積聚。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力達(dá)到散熱器4的壓力蓋3的開啟壓力時，氣液混合物隨除氣補(bǔ)水管段2進(jìn)入膨脹罐7內(nèi)(如圖1中的雙箭頭所示)，并在膨脹罐7內(nèi)進(jìn)行液氣分離。參考圖3，上述氣液混合物隨除氣補(bǔ)水管段2經(jīng)由膨脹罐7的除氣補(bǔ)水管接頭74和補(bǔ)水管75進(jìn)入膨脹罐本體71內(nèi)，進(jìn)行液氣分離，氣體從除氣管73向外排出。
[0041]圖2為圖1中的半除氣裝置在發(fā)動機(jī)停止后的補(bǔ)水過程的原理圖。在第三步驟中，當(dāng)發(fā)動機(jī)I熄火，發(fā)動機(jī)I及散熱器4內(nèi)的冷卻液逐漸冷卻時會產(chǎn)生真空，當(dāng)真空壓力達(dá)到散熱器4的壓力蓋3反向開啟的壓力閥值時，壓力蓋3反向開啟，儲存于膨脹罐本體71內(nèi)的冷卻液經(jīng)除氣補(bǔ)水管段2吸回到散熱器4內(nèi)，其補(bǔ)水過程如圖2中的單箭頭所示。補(bǔ)水過程中無法實現(xiàn)除氣功能。上述除氣及補(bǔ)水過程分段完成。
[0042]根據(jù)本發(fā)明上述的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法中，接合了上述除氣和補(bǔ)水過程。在試驗前，即在第一步驟之前，應(yīng)先檢查并確保半除氣裝置的密封性能合格，并且將半除氣裝置內(nèi)的冷卻液全部排出。其中，第二步驟中的預(yù)定除氣時間不小于30分鐘。即節(jié)溫器開啟后，冷卻液攜帶氣體開始進(jìn)入散熱器4頂部，設(shè)定發(fā)動機(jī)自此至少開啟30分鐘，以便于完成除氣。當(dāng)然，也可根據(jù)車輛、發(fā)動機(jī)以及節(jié)溫器的設(shè)定開啟溫度等條件參數(shù)的不同而設(shè)置相應(yīng)的預(yù)定除氣時間，但至少使得在發(fā)動機(jī)I的一個啟閉過程中，能夠排出至少一部分氣體。在本實施方式中，設(shè)定預(yù)定除氣時間為30分鐘，在此基礎(chǔ)上，第五步驟中的標(biāo)定次數(shù)設(shè)定為5次。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣完成時，若記錄的實際完成次數(shù)(即發(fā)動機(jī)I的啟閉過程次數(shù))小于或等于5次，則判定半除氣裝置合格，否則判斷不合格。
[0043]為判定半除氣裝置的除氣效果，可將膨脹罐7與散熱器4的壓力蓋3之間通過透明材質(zhì)的除氣補(bǔ)水管段2相連，以在第四步驟中目測流經(jīng)除氣補(bǔ)水管段2的冷卻液，若冷卻液中包含或基本上包含氣泡，即冷卻液中具有明顯的氣泡存在，則判斷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成，若冷卻液中基本上不包含氣泡，例如僅包含小量的微小氣泡，則判斷除氣完成。優(yōu)選地，可在第二步驟中啟動發(fā)動機(jī)I之前以及在第三步驟中將發(fā)動機(jī)I自然冷卻至常溫時，分別觀測膨脹罐7內(nèi)的冷卻液的液位，若前后兩次觀測的液位產(chǎn)生變化，則判斷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成，若液位無變化則除氣完成。
[0044]根據(jù)試驗結(jié)果，可進(jìn)一步采取措施，調(diào)整半除氣裝置的結(jié)構(gòu)和安裝，例如:若在第五步驟中判定半除氣裝置不合格時，可調(diào)高膨脹罐7的安裝高度位置，也可調(diào)低散熱器4上的壓力蓋3的壓力閥值，以利于除氣和排水。以上僅作舉例，根據(jù)發(fā)動機(jī)和車輛類型及其安裝，可做出相應(yīng)的不同調(diào)整。
[0045]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0046]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0047]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，該檢試方法包括如下步驟: 第一，向發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱器(4)中加注冷卻液，并向半除氣裝置的膨脹罐(7)中加注該膨脹罐(7)所需的最小工作量以上的冷卻液； 第二，啟動發(fā)動機(jī)(I)運轉(zhuǎn)至節(jié)溫器開啟，從而使得流經(jīng)散熱器(4)的冷卻液能夠通過該散熱器(4)的壓力蓋(3)向膨脹罐(7)中除氣，從節(jié)溫器開啟時開始計時，使得發(fā)動機(jī)(I)運轉(zhuǎn)預(yù)定除氣時間后停止該發(fā)動機(jī)(I); 第三，使發(fā)動機(jī)(I)自然冷卻，以使得膨脹罐(7)內(nèi)的冷卻液向散熱器(4)內(nèi)補(bǔ)充； 第四，在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成的情形下，根據(jù)需要補(bǔ)充膨脹罐(7)內(nèi)的冷卻液以使得該膨脹罐(7)內(nèi)具有最小工作量以上的冷卻液，重復(fù)第二步驟和第三步驟，直至發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣完成，并記錄第二步驟和第三步驟實際完成次數(shù)； 第五，將記錄的實際完成次數(shù)與設(shè)定的標(biāo)定次數(shù)相比較，若實際完成次數(shù)大于標(biāo)定次數(shù)，則半除氣裝置不合格，若實際重復(fù)次數(shù)小于或等于標(biāo)定次數(shù)，則半除氣裝置合格。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，膨脹罐(7)與散熱器(4)的壓力蓋(3)之間通過透明材質(zhì)的除氣補(bǔ)水管段(2)相連，以在第四步驟中目測流經(jīng)除氣補(bǔ)水管段(2)的冷卻液，若冷卻液中包含或基本上包含氣泡，則判斷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成，若冷卻液中基本上不包含氣泡，則判斷除氣完成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，在第二步驟中啟動發(fā)動機(jī)(I)之前以及在第三步驟中將發(fā)動機(jī)(I)自然冷卻至常溫時，分別觀測膨脹罐(7)內(nèi)的冷卻液的液位，若液位產(chǎn)生變化，則判斷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的除氣未完成，若液位無變化則除氣完成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，在膨脹罐(7)中設(shè)置最大液位刻度(MAX)和最小液位刻度(MIN)，該最小液位刻度(MIN)為膨脹罐(7)所需的最小工作量的冷卻液的液位，其中，在第一步驟中，使得膨脹罐(7)中加注的冷卻液的液位小于或等于最大液位刻度(MAX)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，在第一步驟中往散熱器(4)中加注冷卻液時，采用抽真空加注機(jī)一次性加滿，或者采用手工加注，在初次加注滿后，在第二步驟中待發(fā)動機(jī)(I)啟動后再次進(jìn)行手工加注冷卻液直至加滿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，第二步驟中的預(yù)定除氣時間不小于30分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，第五步驟中的標(biāo)定次數(shù)為5次。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，在第一步驟之前，檢查并確保半除氣裝置的密封性能合格，并且將半除氣裝置內(nèi)的冷卻液全部排出。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，該檢試方法還包括:若在第五步驟中判定半除氣裝置不合格時，調(diào)高膨脹罐(7)的安裝高度位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的半除氣裝置的檢試方法，其特征在于，若在第五步驟中判定半除氣裝置不合格時，該檢試方法還包括調(diào)低散熱器(4)上的壓力蓋(3)的壓力 閥值。
【文檔編號】G01M99/00GK103808521SQ201210455391
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月13日
【發(fā)明者】周曉燕, 楊潔, 張文明, 李國紅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司