專利名稱：機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械測試設(shè)備，尤其是機動車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測試設(shè)備。
背景技術(shù)：
機動車事故中的傷亡與機動車車身、安全防護裝置等有很大的關(guān)系，國家對各類機動車運行安全均有明確的法律法規(guī)為依據(jù)，但對機動車防護裝置的安全性能檢測，市場上就沒有現(xiàn)成的相關(guān)檢測設(shè)備銷售。某些對安全性能有特殊要求而又必檢的相關(guān)檢測就必須委托專門的權(quán)威檢測機構(gòu)來完成，由于設(shè)計缺陷或其他等原因，可能造成需多次測試并承擔(dān)多次高昂的費用，對企業(yè)的研發(fā)成本和研發(fā)周期帶來嚴(yán)重影響。為了確保安全帶鎖緊 器成品合格率，避免不合格的鎖緊器流入用戶手中，必須對每批次的鎖緊器進行無故障運行數(shù)十次，疲勞測試運行數(shù)萬次后無損壞現(xiàn)象才算合格，機動車安全帶鎖緊器由卡扣和卡舌構(gòu)成，疲勞測試是指卡舌插入卡扣然后脫出卡扣，重復(fù)運行數(shù)萬次。目前市場上還沒有相關(guān)的安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，機動車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測試基本上都是采用手動的方式進行，費時費力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有機動車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測試存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，可以自動的對機動車安全帶鎖緊器進行疲勞測試的機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，包括控制器、工作臺、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進裝置安裝在工作臺上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進裝置上；所述卡扣固定裝置包括卡扣氣缸架、卡扣氣缸、卡扣夾具和卡扣夾具座；卡扣氣缸架和卡扣夾具座底部均固定在工作臺上，卡扣夾具安裝在卡扣夾具座上；卡扣夾具內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過連接件拼裝構(gòu)成，上卡扣固定板上設(shè)有上卡扣槽和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔連通，下卡扣固定板上設(shè)有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽組合構(gòu)成卡扣腔；卡扣氣缸架呈倒U形,卡扣氣缸架架設(shè)在卡扣夾具的外側(cè)，卡扣氣缸安裝在卡扣氣缸架上，卡扣氣缸上的活塞桿底部與卡扣腔對準(zhǔn)，即活塞桿底部可伸入卡扣夾具的卡扣孔內(nèi)；卡扣夾具上設(shè)有與卡扣腔連通的卡扣插入口，卡扣插入口與工作臺平行，卡扣腔上的卡扣孔與工作臺垂直；所述卡舌推進裝置由主卡舌推進機構(gòu)和輔助卡舌推進機構(gòu)構(gòu)成；主卡舌推進機構(gòu)包括主推進氣缸、主基座和主滑塊，主基座安裝在工作臺上，主推進氣缸安裝在主基座上，主推進氣缸帶動主滑塊在工作臺上直線移動；輔助卡舌推進機構(gòu)包括輔助氣缸、輔助滑塊和感應(yīng)器，輔助氣缸和輔助滑塊安裝在主滑塊上，輔助氣缸帶動輔助滑塊在主滑塊上直線移動，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置或卡舌固定裝置上，感應(yīng)器用于監(jiān)測卡舌固定裝置與卡扣夾具之間的距離并發(fā)出輔助氣缸是否啟動的信號；所述卡舌固定裝置安裝在輔助滑塊上并隨輔助滑塊直線移動，卡舌固定裝置包括卡舌氣缸、卡舌氣缸座、連接塊、傳感器和卡舌夾具，卡舌氣缸座和卡舌夾具底部固定在輔助滑塊上，卡舌氣缸安裝在卡舌氣缸座上，連接塊安裝在卡舌氣缸的輸出端上，連接塊與卡舌夾具固定連接；卡舌夾具內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔與卡扣腔處于同一水平線上且互相位置對應(yīng)，卡舌夾具由上卡舌塊和下卡舌塊構(gòu)成，上卡舌塊底部設(shè)有上卡舌槽，下卡舌塊頂部設(shè)有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接構(gòu)成；卡舌氣缸通過連接塊將上卡舌塊和下卡舌塊壓緊；用于監(jiān)測卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器固定在卡舌氣缸座上，且傳感器前端處于卡舌腔內(nèi)；卡扣氣缸、主推進氣缸、輔助氣缸、感應(yīng)器、卡舌氣缸和傳感器均與控制器相連，控制器上連接有計數(shù)器。作為優(yōu)選，所述連接件是兩根螺栓，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過兩根螺栓固定連接構(gòu)成；連接塊通過固定螺栓與卡舌夾具固定連接。連接更為牢固。作為優(yōu)選，所述卡扣夾具朝向卡舌夾具一側(cè)設(shè)有凸出的限位塊，卡舌夾具朝向卡 扣夾具一側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊匹配對應(yīng)的限位凹口，防止卡扣夾具和卡舌夾具發(fā)生位移，提聞卡舌和卡扣插接的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽構(gòu)成。采用了上述的技術(shù)方案的機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，卡扣固定裝置用于固定機動車安全帶鎖緊器上的卡扣，卡舌固定裝置用于固定機動車安全帶鎖緊器上的卡舌，通過卡舌推進裝置控制卡舌固定裝置往復(fù)的直線運動，即將卡舌固定裝置上的卡舌插入卡扣固定裝置上的卡扣，然后卡舌脫出卡扣，卡舌固定裝置回位，依次重復(fù)動作，自動的進行機動車安全帶鎖緊器疲勞測試。該機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，可以自動的對機動車安全帶鎖緊器進行疲勞測試，省時省力。


圖I :本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 :本發(fā)明實施例中卡扣固定裝置側(cè)面的示意圖。圖3 :本發(fā)明實施例中帶有卡扣的卡扣夾具爆炸示意圖。圖4 :本發(fā)明實施例中帶有卡舌的卡舌夾具爆炸示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖I、圖2、圖3和圖4對本發(fā)明的具體實施方式
做一個詳細(xì)的說明。如圖I、圖2、圖3和圖4所示的機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，由控制器、工作臺I、卡扣固定裝置2、卡舌固定裝置3和卡舌推進裝置構(gòu)成，卡扣固定裝置2和卡舌推進裝置安裝在工作臺I上，卡舌固定裝置3安裝在卡舌推進裝置上?？酃潭ㄑb置2包括卡扣氣缸架25、卡扣氣缸26、卡扣夾具22和卡扣夾具座21?？蹥飧准?5和卡扣夾具座21底部均固定在工作臺I上，卡扣夾具22安裝在卡扣夾具座21上?？蹔A具22內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔23，卡扣夾具22由上卡扣固定板221和下卡扣固定板222通過連接件27拼裝構(gòu)成，連接件27是兩根螺栓，卡扣夾具22由上卡扣固定板221和下卡扣固定板222通過兩根螺栓27固定連接構(gòu)成。上卡扣固定板221上設(shè)有上卡扣槽232和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔233，上卡扣槽232和其上部的卡扣孔233連通，下卡扣固定板222上設(shè)有下卡扣槽231，由上至下的卡扣孔233、上卡扣槽232和下卡扣槽231組合構(gòu)成卡扣腔23?？蹥飧准?5呈倒U形，卡扣氣缸架25架設(shè)在卡扣夾具22的外側(cè)，卡扣氣缸26安裝在卡扣氣缸架25上，卡扣氣缸26上的活塞桿24底部與卡扣腔23對準(zhǔn)，即活塞桿24底部可伸入卡扣夾具22的卡扣孔233內(nèi)?？蹔A具22上設(shè)有與卡扣腔23連通的卡扣插入口 27，卡扣插入口 27與工作臺I平行，卡扣腔23上的卡扣孔233與工作臺I垂直。卡舌推進裝置由主卡舌推進機構(gòu)4和輔助卡舌推進機構(gòu)5構(gòu)成，輔助卡舌推進機構(gòu)5作為備用機構(gòu)，當(dāng)主卡舌推進機構(gòu)4移動不到位時輔助卡舌推進機構(gòu)5才啟動進行位·置的矯正，當(dāng)主卡舌推進機構(gòu)4移動到位時輔助卡舌推進機構(gòu)5不動作。主卡舌推進機構(gòu)4包括主推進氣缸42、主基座41和主滑塊43，主基座41固定安裝在工作臺I上，主推進氣缸42安裝在主基座41上，主推進氣缸41帶動主滑塊43在工作臺I上直線移動。輔助卡舌推進機構(gòu)5包括輔助氣缸51、輔助滑塊52和感應(yīng)器，輔助氣缸51和輔助滑塊52安裝在主滑塊43上，輔助氣缸51帶動輔助滑塊52在主滑塊43上直線移動，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置2或卡舌固定裝置3上，感應(yīng)器用于監(jiān)測卡舌固定裝置3與卡扣夾具22之間的距離并發(fā)出輔助氣缸51是否啟動的信號。卡舌固定裝置3安裝在輔助滑塊52上并隨輔助滑塊52直線移動，卡舌固定裝置3包括卡舌氣缸32、卡舌氣缸座31、連接塊33、傳感器37和卡舌夾具34，卡舌氣缸座31和卡舌夾具34底部固定在輔助滑塊52上，卡舌氣缸32安裝在卡舌氣缸座31上，連接塊33安裝在卡舌氣缸32的輸出端即底端上，連接塊33通過固定螺栓36與卡舌夾具34固定連接?？ㄉ鄪A具34內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔35，卡舌腔35與卡扣腔23處于同一水平線上且互相位置對應(yīng),卡舌夾具34由上卡舌塊341和下卡舌塊342構(gòu)成,上卡舌塊341底部設(shè)有上卡舌槽351，下卡舌塊342頂部設(shè)有下卡舌槽352，卡舌腔35由上卡舌槽351和下卡舌槽352拼接構(gòu)成?？ㄉ鄽飧?2通過連接塊33將上卡舌塊341和下卡舌塊342壓緊。用于監(jiān)測卡舌腔35內(nèi)卡舌位置的傳感器37固定在卡舌氣缸座31上，且傳感器37前端處于卡舌腔35內(nèi)?？蹔A具22朝向卡舌夾具34 —側(cè)設(shè)有凸出的限位塊223，卡舌夾具34朝向卡扣夾具22 —側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊223匹配對應(yīng)的限位凹口 343，凸出的限位塊223卡入限位凹口 343，可以有效的防止卡扣夾具22和卡舌夾具34發(fā)生位移，提高卡舌7和卡扣6插接的準(zhǔn)確性。上卡舌槽351和下卡舌槽352均由左槽和右槽構(gòu)成，因為一般兒童安全座椅的卡舌7都是由左右兩片拼接起來一起插入卡扣6中的，因此采用左槽和右槽的結(jié)構(gòu)與其對應(yīng)?？蹥飧?6、主推進氣缸42、輔助氣缸51、感應(yīng)器、卡舌氣缸26和傳感器37均與控制器相連，控制器上連接有計數(shù)器，即控制器控制卡扣氣缸26、主推進氣缸42、輔助氣缸51、感應(yīng)器、卡舌氣缸26和傳感器37動作。機動車安全帶鎖緊器一般由卡舌7和卡扣6組成，卡扣6上包含控制按鈕61，控制按鈕61用以控制卡舌7與卡扣6的鎖緊或分離。本發(fā)明的鎖機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備在對應(yīng)不同形狀的安全帶鎖緊器時，只需更換卡扣腔23形狀不同的卡扣夾具22和卡舌腔35形狀不同的卡舌夾具34即可。
使用時，卡舌7放置在卡舌夾具34的卡舌腔35內(nèi)，卡扣6放置在卡扣夾具22的卡扣腔23內(nèi)，卡扣氣缸26上的活塞桿24底部處于卡扣6的上方即不與卡扣6接觸。控制器控制卡舌氣缸32動作，卡舌氣缸32通過連接塊33將上卡舌塊341和下卡舌塊342壓緊，即將卡舌腔35內(nèi)的卡舌7壓緊固定，此時用于監(jiān)測卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器37監(jiān)測卡舌7的位置，當(dāng)卡舌7位置不正常時報警進行調(diào)整，當(dāng)卡舌7位置正常時進行下一步的操作。主推進氣缸42帶動主滑塊43在工作臺I上向右側(cè)直線移動，當(dāng)主滑塊43向右移動到位即卡舌夾具34內(nèi)的卡舌7插入卡扣夾具22中的卡扣6，用于監(jiān)測卡舌固定裝置2與卡扣夾具34之間的距離的感應(yīng)器感應(yīng)到主滑塊43移動到位并發(fā)出信號至控制器，輔助氣缸51不啟動即輔助卡舌推進機構(gòu)5不動作，由主卡舌推進機構(gòu)4帶動輔助卡舌推進機構(gòu)5及其上的卡舌固定裝置3移動；當(dāng)主滑塊43移動不到位，用于監(jiān)測卡舌固定裝置3與卡扣夾具22之間的距離的感應(yīng)器發(fā)出信號至控制器控制輔助氣缸啟動51，輔助氣缸51帶動輔助滑塊52在主滑塊43上向右側(cè)直線移動，直至用于監(jiān)測卡舌固定裝置3與卡扣夾具22之間的距離的感應(yīng)器發(fā)出到位信號給控制器，控制器控制輔助氣缸51停止動作?？刂破骺刂瓶蹥飧?6動作，卡扣氣缸26上的活塞桿24向下移動，插入卡扣腔23中，此時卡扣6上的控制按鈕61處于卡扣腔23的卡扣孔233中，活塞桿24底部壓住控制按鈕61使卡舌7與卡扣6分離，計數(shù)器計數(shù)一次，主推進氣缸42帶動主滑塊43在工作臺I上向左側(cè)復(fù)位直線移 動。整個機動車安全帶鎖緊器疲勞測試完成一次測試動作，重復(fù)動作即可自動的進行疲勞測試。
權(quán)利要求
1.機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，其特征在于包括控制器、工作臺、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進裝置安裝在工作臺上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進裝置上；所述卡扣固定裝置包括卡扣氣缸架、卡扣氣缸、卡扣夾具和卡扣夾具座；卡扣氣缸架和卡扣夾具座底部均固定在工作臺上，卡扣夾具安裝在卡扣夾具座上；卡扣夾具內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過連接件拼裝構(gòu)成，上卡扣固定板上設(shè)有上卡扣槽和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔連通，下卡扣固定板上設(shè)有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽組合構(gòu)成卡扣腔；卡扣氣缸架呈倒U形,卡扣氣缸架架設(shè)在卡扣夾具的外側(cè)，卡扣氣缸安裝在卡扣氣缸架上，卡扣氣缸上的活塞桿底部與卡扣腔對準(zhǔn)，即活塞桿底部可伸入卡扣夾具的卡扣孔內(nèi)；卡扣夾具上設(shè)有與卡扣腔連通的卡扣插入口，卡扣插入口與工作臺平行，卡扣腔上的卡扣孔與工作臺垂直；所述卡舌推進裝置由主卡舌推進機構(gòu)和輔助卡舌推進機構(gòu)構(gòu)成；主卡舌推進機構(gòu)包括主推進氣缸、主基座和主滑塊，主基座安裝在工作臺上，主推進氣缸安裝在主基座上，主推進氣缸帶動主滑塊在工作臺上直線移動；輔助卡舌推進機構(gòu)包括輔助氣缸、輔助滑塊和感應(yīng)器，輔助氣缸和輔助滑塊安裝在主滑塊上，輔助氣缸帶動輔助滑塊在主滑塊上直線移動，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置或卡舌固定裝置上，感應(yīng)器用于監(jiān)測卡舌固定裝置與卡扣夾具之間的距離并發(fā)出輔助氣缸是否啟動的信號；所述卡舌固定裝置安裝在輔助滑塊上并隨輔助滑塊直線移動，卡舌固定裝置包括卡舌氣缸、卡舌氣缸座、連接塊、傳感器和卡舌夾具，卡舌氣缸座和卡舌夾具底部固定在輔助滑塊上，卡舌氣缸安裝在卡舌氣缸座上，連接塊安裝在卡舌氣缸的輸出端上，連接塊與卡舌夾具固定連接；卡舌夾具內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔與卡扣腔處于同一水平線上且互相位置對應(yīng)，卡舌夾具由上卡舌塊和下卡舌塊構(gòu)成，上卡舌塊底部設(shè)有上卡舌槽，下卡舌塊頂部設(shè)有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接構(gòu)成；卡舌氣缸通過連接塊將上卡舌塊和下卡舌塊壓緊；用于監(jiān)測卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器固定在卡舌氣缸座上，且傳感器前端處于卡舌腔內(nèi)；卡扣氣缸、主推進氣缸、輔助氣缸、感應(yīng)器、卡舌氣缸和傳感器均與控制器相連，控制器上連接有計數(shù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，其特征在于連接件是兩根螺栓，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過兩根螺栓固定連接構(gòu)成；連接塊通過固定螺栓與卡舌夾具固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，其特征在于卡扣夾具朝向卡舌夾具一側(cè)設(shè)有凸出的限位塊，卡舌夾具朝向卡扣夾具一側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊匹配對應(yīng)的限位凹口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，其特征在于上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機械測試設(shè)備。機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，包括控制器、工作臺、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進裝置安裝在工作臺上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進裝置上。該機動車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，可以自動的對機動車安全帶鎖緊器進行疲勞測試，省時省力。
文檔編號G01M13/00GK102944398SQ201210444330
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者陸國申 申請人:寧波新寶工業(yè)有限公司