車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，包括底座、支撐座、加載機(jī)構(gòu)及控制單元，所述底座固定在地面上，所述支撐座固定在所述底座上，被試車體放置在所述支撐座上，所述加載機(jī)構(gòu)包括向牽引銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)，橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)與控制單元連接。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)對牽引銷進(jìn)行三個(gè)方向加載試驗(yàn)，滿足動(dòng)車組和地鐵牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)的需求，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而可以更好地了解車體的性能，對提高車輛的質(zhì)量提供更好的保障。
【專利說明】車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道車輛車體的強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，特別是一種可以對被試車體的牽引銷進(jìn)行橫向、縱向和垂向進(jìn)行加載試驗(yàn)的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，高速動(dòng)車組、城市軌道車輛已被廣泛應(yīng)用。為了適應(yīng)軌道交通發(fā)展的需要，進(jìn)而需要更好的了解車輛的各種性能，保證所提供車輛的質(zhì)量，需對車體進(jìn)行更加接近實(shí)際的強(qiáng)度試驗(yàn)；目前現(xiàn)有的動(dòng)車組和地鐵試驗(yàn)車體牽引銷試驗(yàn)裝置，由于受試驗(yàn)場地的限制，僅能在一個(gè)方向加載試驗(yàn)完成后，再更換試驗(yàn)工裝，再做下一個(gè)加載試驗(yàn)；這樣做所需的試驗(yàn)工裝較多，且勞動(dòng)量較大，嚴(yán)重影響試驗(yàn)的周期，不能迅速的完成牽引銷試驗(yàn)；因而針對以上問題，特研制一種全新的牽引銷加載裝置，可以在該加載裝置上完成三個(gè)方向的加載試驗(yàn)，該試驗(yàn)加載裝置安裝方便，該牽引銷加載裝置可大幅度降低試驗(yàn)的工作量、勞動(dòng)強(qiáng)度和縮短試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)，安全性高，對提高試驗(yàn)的效率和質(zhì)量具有重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)對牽引銷進(jìn)行三個(gè)方向加載試驗(yàn)的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，包括底座、支撐座、加載機(jī)構(gòu)及控制單元，所述底座固定在地面上，所述支撐座固定在所述底座上，被試車體放置在所述支撐座上，所述加載機(jī)構(gòu)包括向牽弓I銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)，橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)與控制單元連接。
[0006]進(jìn)一步，所述被試車體的一端放置在所述支撐座上，所述被試車體的另一端放置在假臺(tái)車上并用頂緊裝置沿縱向頂緊所述被試車體。
[0007]進(jìn)一步，所述橫向加載機(jī)構(gòu)包括橫向加載油缸、橫向力傳感器和第一支座，所述橫向加載油缸放置在所述第一支座上，所述第一支座固定在所述底座上，所述橫向加載油缸的后端部設(shè)置有橫向止擋。
[0008]進(jìn)一步，所述縱向加載機(jī)構(gòu)包括縱向加載油缸、縱向力傳感器和第二支座，所述縱向加載油缸放置在第二支座上，所述第二支座固定在所述底座上，所述縱向加載油缸的后端部設(shè)置有縱向止擋。
[0009]進(jìn)一步，所述垂向加載機(jī)構(gòu)包括用于頂起所述被試車體的升降油缸、垂向力傳感器和垂向止擋，所述升降油缸設(shè)置在所述支撐座上，在所述牽引銷的底部與所述垂向止擋連接，所述垂向止擋與所述底座固定連接。
[0010]進(jìn)一步，在所述底座的橫向的兩側(cè)各設(shè)置有一橫向止擋梁，所述被試車體固定在兩側(cè)的所述橫向止擋梁中間，所述橫向止擋梁沿橫向頂緊所述被試車體。[0011]進(jìn)一步，所述橫向止擋梁的兩側(cè)分別設(shè)置一連接頭，所述連接頭與車體強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的縱向梁可拆卸連接。
[0012]進(jìn)一步，所述連接頭由上下兩部分組成，上下兩部分的所述連接頭跨接固定在所述縱向梁上，在所述連接頭的兩側(cè)各設(shè)置一剖分螺母與所述縱向梁固定連接。
[0013]進(jìn)一步，在所述地面上設(shè)置有沿縱向延伸的地面滑槽，所述底座的底部與所述地面滑槽之間可滑動(dòng)固定連接。
[0014]進(jìn)一步，所述支撐座與所述底座之間可橫向滑動(dòng)固定連接。
[0015]綜上內(nèi)容，本發(fā)明所提供的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)對牽引銷進(jìn)行三個(gè)方向加載試驗(yàn)，滿足動(dòng)車組和地鐵牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)的需求，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而可以更好地了解車體的性能，對提高車輛的質(zhì)量提供更好的保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的A向視圖；
[0018]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0019]如圖1至圖3所示，底座1，支撐座2，地面3，被試車體4，橫向止擋梁5，牽引銷6，縱向梁7，螺栓8，滑槽連接板9，連接頭10，剖分螺母11，橫向加載油缸12、橫向力傳感器13，第一支座14，牽引銷橫向減震器座承載面15，縱向加載油缸16，縱向力傳感器17，第二支座18，縱向止擋19，升降油缸20，垂向力傳感器21，垂向加載過渡裝置22，垂向連接板23。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]實(shí)施例一:
[0022]如圖1所示，一種車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，是車體強(qiáng)度試驗(yàn)的一部分，用于對牽弓I銷進(jìn)行橫向、縱向及垂向的加載試驗(yàn)。
[0023]車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置包括底座1、支撐座2、加載機(jī)構(gòu)及控制單元，加載機(jī)構(gòu)包括向牽引銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)，控制單元用于控制橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)向牽引銷施加的載荷，同時(shí)用于采集施加載荷的大小，并將數(shù)據(jù)傳輸或保存。
[0024]底座I通過地腳螺栓固定在地面3上，本實(shí)施例中，為了提高該裝置的通用性，以適用不同型號(hào)的車體，優(yōu)選，在地面上設(shè)置有兩道地面滑槽(圖中未示出)，在底座I每端的兩側(cè)邊各伸出一滑槽連接板9，滑槽連接板9上設(shè)置有U形開口，U形開口與地面滑槽對齊，調(diào)整底座I至適合位置后，將地腳螺栓旋緊，即可將滑槽連接板9與地面滑槽固定連接在一起，進(jìn)而將底座I固定在地面上。
[0025]支撐座2為兩個(gè)，通過螺栓8固定在底座I上，被試車體4放置在支撐座4上，支撐座4用于從底部支撐被試車體4。本實(shí)施例中，為了提高該裝置的通用性，以適用不同型號(hào)的車體，優(yōu)選，支撐座2與底座I之間可橫向滑動(dòng)固定連接，即在底座I上沿橫向延伸設(shè)置有多個(gè)長圓安裝孔，螺栓8在長圓安裝孔內(nèi)滑動(dòng)，兩個(gè)支撐座2調(diào)整至合適位置時(shí)，將螺栓8擰緊，即可將支撐座2與底座I固定連接在一起。
[0026]被試車體4的一端放置在兩個(gè)支撐座2上，牽引銷6位于兩個(gè)支撐座2的中間，被試車體4的另一端放置在假臺(tái)車(圖中未示出)上，被試車體4放置在假臺(tái)車上的一端用頂緊裝置在車鉤部位沿縱向頂緊被試車體4，用于在向被試車體4施加縱向載荷時(shí)，約束被試車體4的縱向移動(dòng)。
[0027]在底座I的橫向的兩側(cè)各設(shè)置有一橫向止擋梁5,被試車體4固定在兩個(gè)橫向止擋梁5的中間,橫向止擋梁5沿橫向頂緊被試車體4,用于在向被試車體4施加橫向載荷時(shí),約束被試車體4的橫向移動(dòng)。
[0028]如圖2所示，在車體強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)上，具有兩個(gè)平行設(shè)置的縱向梁7，為了進(jìn)一步固定該加載裝置，同時(shí)保證牽引銷6的受力滿足試驗(yàn)條件，需要將底座I與縱向梁7牢固固定連接，利用平行設(shè)置的兩個(gè)縱向梁7控制兩個(gè)支撐座2、兩個(gè)橫向止擋梁5的平行度，進(jìn)而保證被試車體4放置的位置滿足試驗(yàn)條件。
[0029]本實(shí)施例中，如圖1所示，在兩個(gè)橫向止擋梁5的側(cè)邊各設(shè)置一用于與縱向梁7連接的連接頭10，連接頭10分上下兩個(gè)部分，便于安裝和拆卸。在與縱向梁7固定連接的時(shí)候，連接頭10的上半部分跨接到縱向梁7上，并作對中細(xì)微調(diào)整后，再將連接頭10的下半部分與上半部分通過螺栓固定連接在一起。
[0030]如圖2所示，在每個(gè)連接頭10的兩側(cè)，各設(shè)置有一剖分螺母11，兩個(gè)剖分螺母11從兩側(cè)將連接頭10夾緊，剖分螺母11與縱向梁7之間通過梯形螺紋連接，剖分螺母11的兩部分再通過螺栓固定連接，剖分螺母11進(jìn)一步限制連接頭10的縱向移動(dòng)。
[0031]如圖1所示，用于向牽引銷6施加橫向載荷的橫向加載機(jī)構(gòu)，包括橫向加載油缸12、橫向力傳感器13和第一支座14。第一支座14的底部通過螺栓固定在底座I上,也可以簡單地放置在底座I上。橫向加載油缸13放置在第一支座14上,橫向加載油缸13可以通過螺栓固定在第一支座14上,也可以簡單地搭置在第一支座14上。橫向加載油缸13與控制單元連接，由操作人員通過控制單元的控制面板或控制按鍵控制橫向加載油缸13的動(dòng)作和壓力。
[0032]橫向力傳感器13設(shè)置在橫向加載油缸12的端部,用于檢測橫向載荷的大小,橫向力傳感器13與控制單元連接，將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至控制單元中。
[0033]橫向加載油缸12在向前施加載荷時(shí),必然會(huì)有一個(gè)向后的反作用力，為了約束橫向加載油缸12的橫向移動(dòng)，在橫向加載油缸12的后端部設(shè)置有橫向止擋。橫向止擋可以單獨(dú)設(shè)置一個(gè)，固定在底座I或第一支座14上。本實(shí)施例中，為了簡化整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選，將橫向加載油缸12靠近支撐座2設(shè)置,利用位于橫向加載油缸12后端部的支撐座2作為橫向止擋，在支撐座2上緊靠橫向加載油缸12的位置具有承載面B。
[0034]被試車體4的牽引銷6部分的牽引銷橫向減震器座承載面15作為車體在運(yùn)行過程中橫向受力的第一受力點(diǎn)，因此，在橫向加載試驗(yàn)中，橫向加載油缸12的加載位置即為牽引銷橫向減震器座承載面15。
[0035]如圖2和圖3所示，用于向牽引銷6施加縱向載荷的縱向加載機(jī)構(gòu)，包括縱向加載油缸16、縱向力傳感器17和第二支座18。第二支座18的底部通過螺栓固定在底座I上，也可以簡單地放置在底座I上?？v向加載油缸16放置在第二支座18上，縱向加載油缸16可以通過螺栓固定在第二支座18上，也可以簡單地搭置在第二支座18上?？v向加載油缸16與控制單元連接，由操作人員通過控制單元的控制面板或控制按鍵控制縱向加載油缸16的動(dòng)作和壓力。
[0036]縱向力傳感器17設(shè)置在縱向加載油缸16的端部，用于檢測縱向載荷的大小，縱向力傳感器17與控制單元連接，將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至控制單元中。
[0037]縱向加載油缸16在向前施加載荷時(shí)，必然會(huì)有一個(gè)向后的反作用力，為了約束縱向加載油缸16的縱向移動(dòng)，在縱向加載油缸16的后端部設(shè)置有縱向止擋19，縱向止擋19固定在底座I或第二支座18上。在縱向止擋19緊靠縱向加載油缸16的位置具有承載面A0
[0038]被試車體4的牽引銷6下部位置是車體在運(yùn)行過程中縱向受力的力傳遞點(diǎn)，因此，在縱向加載試驗(yàn)中，縱向加載油缸16的加載位置即為牽引銷6下部位置。
[0039]如圖1和圖3所示，用于向牽引銷6施加垂向載荷的垂向加載機(jī)構(gòu)，包括用于頂起被試車體4的升降油缸20、垂向力傳感器21和垂向止擋。
[0040]升降油缸20設(shè)置在支撐座2上，在每個(gè)支撐座2上設(shè)置一升降油缸20，垂向力傳感器21設(shè)置在升降油缸20的端部，用于檢測縱向載荷的大小，垂向力傳感器21與控制單元連接，將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至控制單元中。
[0041]升降油缸20在向上頂起被試車體4的時(shí)候，牽引銷6也被向上抬起，為了阻止?fàn)恳N6向上運(yùn)動(dòng)，在牽引銷6的底部連接一垂向止擋，垂向止擋通過螺栓與底座I固定連接在一起。升降油缸20向上升起時(shí)，垂向加載過度裝置7向牽引銷同時(shí)施加作用力，此時(shí)，垂向力傳感器21測得的壓力即為垂向載荷。
[0042]垂向止擋由垂向加載過渡裝置22和垂向連接板23組成，垂向連接板23焊接固定在底座I上，垂向加載過渡裝置22為箱體形結(jié)構(gòu)，垂向加載過渡裝置22的底板通過螺栓固定在垂向連接板23上，牽引銷6的底部穿過垂向加載過渡裝置22的頂板并卡接固定，垂向加載過渡裝置22阻止?fàn)恳N6向上運(yùn)動(dòng)。
[0043]下面詳細(xì)描述該裝置的工作過程:
[0044]1、首先將該組裝后的牽引銷加載裝置整體通過天車吊放到所需的位置。
[0045]2、將橫向止擋梁5兩側(cè)的連接頭10上半部分跨到縱向梁7上，并作對中細(xì)微調(diào)整，調(diào)整后再將連接頭10的下半部分與上半部分通過螺栓固定連接，從而將橫向止擋梁5與縱向梁7固定連接在一起。
[0046]3、滑槽連接板9下面落于試驗(yàn)地面上，滑槽連接板9上的U形開口與地面上的地面滑槽對齊，而后將該牽引銷加載裝置調(diào)平，通過地腳螺栓實(shí)現(xiàn)緊固連接。
[0047]4、在連接頭10的兩端分別用剖分螺母11夾緊緊固，令連接頭10不發(fā)生運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，該牽弓I銷加載裝置已完全被約束。
[0048]5、將被試車體4吊運(yùn)至試驗(yàn)位置，被試車體4的一端放置在兩個(gè)支撐座2上，牽引銷6位于兩個(gè)支撐座2的中間，被試車體4的另一端放置在假臺(tái)車上，被試車體4放置在假臺(tái)車上的一端用頂緊裝置在車鉤部位沿縱向頂緊被試車體4，將牽引銷6的底部卡在垂向加載過渡裝置22上。
[0049]6、將橫向加載油缸12、橫向力傳感器13、縱向加載油缸16、縱向力傳感器17、升降油缸20，垂向力傳感器21安裝到位。[0050]7、開始試驗(yàn)，通過控制單元分別啟動(dòng)橫向加載油缸12、縱向加載油缸16、升降油缸20，向被試車體4的牽引銷6進(jìn)行橫向加載、縱向加載及垂向加載，通過控制單元控制施加載荷的大小。
[0051]在縱向加載油缸16向牽引銷6施加縱向載荷時(shí)，假臺(tái)車上的頂緊裝置可以頂緊被試車體4，約束被試車體4縱向移動(dòng)。同時(shí)，縱向止擋用于阻止縱向加載油缸16的縱向位移，縱向力傳感器17測得的壓力即為縱向載荷。
[0052]在橫向加載油缸12向牽引銷6施加橫向載荷時(shí)，兩側(cè)的橫向止擋梁5用于頂緊被試車體4,約束被試車體4橫向移動(dòng)。同時(shí)，支撐座2用于阻止橫向加載油缸12的橫向位移，橫向力傳感器13測得的壓力即為橫向載荷。
[0053]在升降油缸20向牽引銷6施加垂向載荷時(shí)，升降油缸20向上升起，垂向加載過渡裝置7向牽引銷同時(shí)施加作用力，限制牽引銷6向上移動(dòng)，此時(shí)，垂向力傳感器21測得的壓力即為垂向載荷。
[0054]8、通過橫向力傳感器13、縱向力傳感器17、垂向力傳感器21分別檢測橫向壓力值、縱向壓力值、垂向壓力值，并將檢測到的壓力值傳輸至控制單元內(nèi)，控制單元根據(jù)檢測到的壓力值調(diào)節(jié)各加載油缸的壓力，直至試驗(yàn)結(jié)束。
[0055]通過以上過程即可實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)車體施加三個(gè)方向的載荷。
[0056]實(shí)施例二:
[0057]與實(shí)施例一不同之處在于，第一支座14和第二支座18米用多層墊板,墊板搭置在底座I上，橫向加載油缸12和縱向加載油缸16搭置在墊板的頂部。根據(jù)橫向加載油缸12和縱向加載油缸16所需要的高度，任意加減墊板的數(shù)量。這種結(jié)構(gòu)對于橫向加載油缸12和縱向加載油缸16的取放更為方便。
[0058]縱向加載機(jī)構(gòu)中的縱向止擋19固定在底座I上，縱向加載油缸16緊靠縱向止擋19放置，橫向加載油缸12則緊靠支撐座2放置。
[0059]實(shí)施例三:
[0060]與上述實(shí)施例不同之處在于，橫向加載油缸12和縱向加載油缸16采用一個(gè)，在某一方向(如橫向)加載試驗(yàn)完成后，調(diào)整加載油缸和力傳感器至需要進(jìn)行下一方向(如縱向)加載試驗(yàn)的位置，繼續(xù)所需的試驗(yàn)。這樣，可以節(jié)約成本，操作也更靈活。
[0061]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:包括底座、支撐座、加載機(jī)構(gòu)及控制單元，所述底座固定在地面上，所述支撐座固定在所述底座上，被試車體放置在所述支撐座上，所述加載機(jī)構(gòu)包括向牽引銷的橫向、縱向、垂向分別施加載荷的橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)，橫向加載機(jī)構(gòu)、縱向加載機(jī)構(gòu)和垂向加載機(jī)構(gòu)與控制單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述被試車體的一端放置在所述支撐座上，所述被試車體的另一端放置在假臺(tái)車上并用頂緊裝置沿縱向頂緊所述被試車體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述橫向加載機(jī)構(gòu)包括橫向加載油缸、橫向力傳感器和第一支座，所述橫向加載油缸放置在所述第一支座上，所述第一支座固定在所述底座上，所述橫向加載油缸的后端部設(shè)置有橫向止擋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述縱向加載機(jī)構(gòu)包括縱向加載油缸、縱向力傳感器和第二支座，所述縱向加載油缸放置在第二支座上，所述第二支座固定在所述底座上，所述縱向加載油缸的后端部設(shè)置有縱向止擋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述垂向加載機(jī)構(gòu)包括用于頂起所述被試車體的升降油缸、垂向力傳感器和垂向止擋，所述升降油缸設(shè)置在所述支撐座上，在所述牽引銷的底部與所述垂向止擋連接，所述垂向止擋與所述底座固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:在所述底座的橫向的兩側(cè)各設(shè)置有一橫向止擋梁，所述被試車體固定在兩側(cè)的所述橫向止擋梁中間，所述橫向止擋梁沿橫向頂緊所述被試車體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述橫向止擋梁的兩側(cè)分別設(shè)置一連接頭，所述連接頭與車體強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的縱向梁可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述連接頭由上下兩部分組成，上下兩部分的所述連接頭跨接固定在所述縱向梁上，在所述連接頭的兩側(cè)各設(shè)置一剖分螺母與所述縱向梁固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:在所述地面上設(shè)置有沿縱向延伸的地面滑槽，所述底座的底部與所述地面滑槽之間可滑動(dòng)固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體強(qiáng)度試驗(yàn)牽引銷加載裝置，其特征在于:所述支撐座與所述底座之間可橫向滑動(dòng)固定連接。
【文檔編號(hào)】G01M17/08GK103575553SQ201210258908
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月24日
【發(fā)明者】王偉華, 王斌, 張培勝, 崔洪舉 申請人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司