專利名稱：一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛綜合試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車日漸成為普通百姓所能消費(fèi)的產(chǎn)品，普通市民出行主要也是依靠汽車這種交通工具，所以，汽車的安全性能關(guān)系著人民大眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而對(duì)汽車性能的測(cè)試則尤為重要。使用滾筒反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在測(cè)試汽車車輪的制動(dòng)力和駐車制動(dòng)力時(shí)，車輪在滾筒驅(qū)動(dòng)力的作用下很容易退出試驗(yàn)臺(tái)，使試驗(yàn)不能測(cè)出車輪的最大制動(dòng)力和最大駐車制動(dòng)力，從而影響汽車性能測(cè)試結(jié)果的穩(wěn)定性。在測(cè)試時(shí)，為了防止車輛退出試驗(yàn)臺(tái)，都需要為車輛設(shè)置障礙。目前，為車輛設(shè)置障礙基本都采用人為的放置擋塊的方式，但是，擋塊的高度不能調(diào)整，在測(cè)試不同車型的車輛時(shí)需要更換擋塊，從而給人們測(cè)試不同車型的車輛帶來(lái)了極大的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專 利的目的是生產(chǎn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)升降以調(diào)整高度，從而能對(duì)不同車型的車輛進(jìn)行測(cè)試的汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果的詳細(xì)技術(shù)方案為:一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，包括相互機(jī)電控制的滾筒系統(tǒng)、滾筒組間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理、PLC控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，還包括條碼掃描器、車型及功能選擇遙控裝置、軸距自動(dòng)調(diào)整裝置和防車沖出防護(hù)系統(tǒng)，所述滾筒系統(tǒng)包括固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別與一個(gè)向量控制交流電機(jī)連接，所述向量控制交流電機(jī)由變頻器控制并以驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)模式單獨(dú)工作，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組內(nèi)安裝有氣動(dòng)舉升器，所述向量交流控制電機(jī)能實(shí)現(xiàn)固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的電控離合、制動(dòng)和加速。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別由兩個(gè)滾筒組成。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組均設(shè)置有單獨(dú)的停止監(jiān)示裝置，所述停止監(jiān)示裝置與所述顯示系統(tǒng)連接。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述滾筒直徑為502mm，滾筒長(zhǎng)800mm。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述滾筒表面設(shè)有耐磨柔性涂層。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述滾筒的附著系數(shù)大于0.75。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述軸距自動(dòng)調(diào)整裝置的軸距調(diào)整速度為60mm/s。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的旋轉(zhuǎn)速度為32.8km/h_40km/h。本發(fā)明的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果主要表現(xiàn)為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)升降以調(diào)整高度，從而能對(duì)不同車型的車輛進(jìn)行測(cè)試。


圖1所示為本發(fā)明一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖1，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)施例的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，包括相互機(jī)電控制的滾筒系統(tǒng)1、滾筒組間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)2、信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理、PLC控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，還包括條碼掃描器、車型及功能選擇遙控裝置、軸距自動(dòng)調(diào)整裝置3和防車沖出防護(hù)系統(tǒng)，所述滾筒系統(tǒng)包括固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別與一個(gè)向量控制交流電機(jī)連接，所述向量控制交流電機(jī)由變頻器控制并以驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)模式單獨(dú)工作，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組內(nèi)安裝有氣動(dòng)舉升器，所述向量交流控制電機(jī)能實(shí)現(xiàn)固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的電控離合、制動(dòng)和加速。所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別由兩個(gè)滾筒組成。所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組均設(shè)置有單獨(dú)的停止監(jiān)示裝置，所述停止監(jiān)示裝置與所述顯示系統(tǒng)連接。所述滾筒直徑為502mm，滾筒長(zhǎng)800mm。所述滾筒表面設(shè)有耐磨柔性涂層。所述滾筒的附著系數(shù)大于0.75。所述軸距自動(dòng)調(diào)整裝置3的軸距調(diào)整速度為60mm/s。所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的旋轉(zhuǎn)速度為40km/h。綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本發(fā)明文件后，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無(wú)需創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)而作出其他各種相應(yīng)的變換方案或本發(fā)明各實(shí)施例之間的替換，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，包括相互機(jī)電控制的滾筒系統(tǒng)、滾筒組間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理、PLC控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，其特征在于，還包括條碼掃描器、車型及功能選擇遙控裝置、軸距自動(dòng)調(diào)整裝置和防車沖出防護(hù)系統(tǒng)，所述滾筒系統(tǒng)包括固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別與一個(gè)向量控制交流電機(jī)連接，所述向量控制交流電機(jī)由變頻器控制并以驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)模式單獨(dú)工作，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組內(nèi)安裝有氣動(dòng)舉升器，所述向量交流控制電機(jī)能實(shí)現(xiàn)固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的電控離合、制動(dòng)和加速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別由兩個(gè)滾筒組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組均設(shè)置有單獨(dú)的停止監(jiān)示裝置，所述停止監(jiān)示裝置與所述顯示系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述滾筒直徑為502mm,滾筒長(zhǎng)800mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述滾筒表面設(shè)有耐磨柔性涂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述滾筒的附著系數(shù)大于0.75。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述軸距自動(dòng)調(diào)整裝置的軸距調(diào)整速度為60mm/s。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的旋轉(zhuǎn)速度為32.8km/h-40km/h。
全文摘要
本發(fā)明屬于車輛綜合試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用雙軸轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)，包括條碼掃描器、車型及功能選擇遙控裝置、軸距自動(dòng)調(diào)整裝置和防車沖出防護(hù)系統(tǒng)，所述滾筒系統(tǒng)包括固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組分別與一個(gè)向量控制交流電機(jī)連接，所述向量控制交流電機(jī)由變頻器控制并以驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)模式單獨(dú)工作，所述固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組內(nèi)安裝有氣動(dòng)舉升器，所述向量交流控制電機(jī)能實(shí)現(xiàn)固定滾筒組和移動(dòng)滾筒組的電控離合、制動(dòng)和加速。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)升降以調(diào)整高度，從而能對(duì)不同車型的車輛進(jìn)行測(cè)試。
文檔編號(hào)G01L5/28GK103207086SQ20121020590
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者周兵, 曾勇, 李冬, 肖林, 唐永劍, 穆貴舉 申請(qǐng)人:成都彌榮科技發(fā)展有限公司